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36 Carbon se enteró de que Green Carbon Synthetic Energy (Shaoxing) Co., Ltd. ha completado recientemente decenas de millones de yuanes en financiación de ronda ángel. Esta ronda fue invertida exclusivamente por Linear Capital, con Yundao Capital como asesor financiero exclusivo. Esta ronda de fondos se utilizará principalmente para el establecimiento del proyecto piloto de verificación de la unidad mínima de producción en masa y el reclutamiento del equipo.

Green Carbon Synthesis se estableció en julio de 2023. Es un desarrollador de procesos que produce combustible verde y materias primas químicas como combustible de aviación verde y nafta. 36 Carbon aprendió que,La empresa ha desarrollado de forma independiente una nueva generación de tecnología de síntesis Fischer-Tropsch para producir energía verde. Sus productos incluyen principalmente combustible de aviación sostenible (SAF), biodiesel, bionafta y productos Fischer-Tropsch de alto valor agregado y otros productos.

Imagen proporcionada por la empresa.

Con la adopción formal de las regulaciones de aviación ReFuelEU de la Unión Europea el año pasado, SAF ha recibido amplia atención en todo el mundo. Según los requisitos obligatorios de las políticas de la UE, el ratio mínimo de mezcla de SAF es del 2% en 2025, del 6% en 2030, del 20% en 2035... y del 70% en 2050.

Al mismo tiempo, las políticas internas también están fomentando el desarrollo de combustible verde para aviones para reemplazar el combustible tradicional. Por ejemplo, el "Plan de acción para alcanzar el pico de carbono antes de 2030" establece claramente que promoveremos enérgicamente combustibles biolíquidos avanzados, combustibles de aviación sostenibles, etc. para reemplazar los combustibles tradicionales y mejorar la eficiencia energética de los productos combustibles de uso final.

Impulsadas por fuertes políticas nacionales y exteriores, las principales aerolíneas de todo el mundo han propuesto sucesivamente objetivos claros de uso de SAF. Se estima que, con referencia al mercado de combustible de aviación tradicional de un billón de dólares, el SAF provocará una demanda de mercado de cientos de miles de millones, lo que también traerá nuevas oportunidades y desafíos para los fines de producción y suministro de SAF. En la actualidad, la producción de SAF incluye HEFA, síntesis de Fischer-Tropsch, síntesis por pulverización de alcohol, electroporación y otras rutas técnicas.

Xiao Lifeng, fundador de Green Carbon Synthesis, presentó que la empresa desarrolló de forma independiente un proceso avanzado de Fischer-Tropsch.Es decir, el "Fischer-Tropsch de tercera generación" optimiza el catalizador y la ruta del proceso basándose en el Fischer-Tropsch tradicional:Por un lado, mejora la eficiencia de utilización y la vida útil del catalizador, haciéndolo más adecuado para las necesidades actuales de producción de combustible de aviación ecológico. Por otro lado, permite que el equipo se pueda miniaturizar y tenga un costo menor, lo que lo hace más económico; adecuado a las características del mercado de la biomasa.

Desde el punto de vista de primera línea, las fuentes de materias primas son diversas.La biomasa (principalmente paja), los desechos de la ganadería, los desechos sólidos urbanos, etc. pueden convertirse en materias primas para la síntesis de carbono verde para producir SAF. Después del tratamiento del proceso anterior, como la gasificación de biomasa y residuos sólidos, y después del ajuste apropiado de los componentes del gas, se puede formar una proporción adecuada de gas de síntesis y, finalmente, a través del proceso de síntesis de Fischer-Tropsch, finalmente se genera SAF. Xiao Lifeng presentó que se ha verificado la capacidad de producción de la generación anterior del proceso catalítico Fischer-Tropsch en una fábrica comercial en el extranjero. En comparación, la nueva generación del proceso Fischer-Tropsch tiene más ventajas en rendimiento y costo.

Al hablar de la selección de rutas técnicas, Xiao Lifeng dijo que la elección de la síntesis de Fischer-Tropsch fue el resultado de una consideración exhaustiva de las fases anterior y posterior de la cadena industrial. En particular, el costo del proceso inicial es controlable. Actualmente, ha cooperado con varios fabricantes nacionales de procesos de producción inicial, por ejemplo, a través de tecnología de gasificación madura, ha logrado una buena combinación con Fischer-Tropsch. enlace. más importante,A través del camino técnico de la energía de síntesis de carbono verde, el volumen de fuentes de materia prima es suficiente para satisfacer las necesidades de la producción de SAF, e incluso puede satisfacer aún más las necesidades del diésel verde y otras materias primas químicas verdes.

En términos de modelo de negocio, Xiao Lifeng reveló a 36 Carbon que la síntesis de carbono verde se comercializará en fases. En las primeras etapas, la empresa coopera principalmente con gigantes de las materias primas para producir combustible de aviación ecológico que cumpla con los requisitos de certificación nacionales y extranjeros. El enfoque de la siguiente etapa es promover la producción en masa, construir proyectos de demostración, promover aún más la cooperación de ventas comerciales de productos SAF y paquetes de procesos técnicos e ingresar a los mercados extranjeros a través de equipos montados sobre patines en general.

Perspectiva del inversor:

Zeng Yingzhe, socio de Linear Capital: Dado que a los aviones grandes les resulta difícil reducir las emisiones de carbono mediante la electrificación y la hidrogenación en un corto período de tiempo, el combustible de aviación sostenible (SAF) se ha convertido en el medio principal para resolver el problema de las emisiones de carbono de la industria de la aviación. Por lo tanto, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tiene una gran influencia en ello. Añadir disposiciones explícitamente. La ruta HEFA basada en aceite usado es actualmente el método de producción principal de SAF. Sin embargo, el suministro de aceite usado es limitado y el costo está aumentando. No podrá satisfacer la demanda de suministro de SAF y el mercado. necesita urgentemente nuevos métodos de producción.

El equipo de síntesis de carbono verde se ha centrado durante mucho tiempo en el desarrollo de sistemas catalíticos Fischer-Tropsch de vanguardia, teniendo en cuenta la caracterización, el cribado y la optimización de catalizadores, el diseño de la estructura del reactor y otras capacidades. Ha desarrollado un nuevo paquete de proceso catalítico basado en cobalto. y obtuvo buenos resultados de las pruebas, lo que se espera que El costo de SAF basado en la ruta de gasificación de biomasa Fischer-Tropsch se ha reducido significativamente. Esperamos que el carbono verde vaya de la mano con la industria y se convierta en la ruta de producción más común.

Cao Jishan, socio fundador de Yundao Capital: Yundao Capital se ha centrado durante mucho tiempo en las oportunidades en materia de energía verde. El combustible de aviación sostenible es una oportunidad incremental con un alto techo sistémico que es escaso en el campo de la energía. El método HEFA de grasa residual es el más maduro, pero existe un obstáculo obvio en la reducción de costos. Somos firmemente optimistas sobre las oportunidades de reducción de costos estructurales que brindan las capacidades centrales de la tecnología y la ingeniería en el campo del combustible de aviación sostenible. Yundao Capital desea que el equipo de síntesis de carbono verde aporte mayor valor en la ola global de desarrollo de energía verde.