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Text |. Xue Xiaowan

Herausgeber |. Su Jianxun

36 Carbon erfuhr, dass Green Carbon Synthetic Energy (Shaoxing) Co., Ltd. kürzlich eine Angel-Finanzierungsrunde in Höhe von mehreren zehn Millionen Yuan abgeschlossen hat. Diese Runde wurde ausschließlich von Linear Capital investiert, wobei Yundao Capital als exklusiver Finanzberater fungierte. Diese Finanzierungsrunde wird hauptsächlich für die Einrichtung eines Pilotprojekts zur Verifizierung der Mindestmassenproduktionseinheit und für die Teamrekrutierung verwendet.

Green Carbon Synthesis wurde im Juli 2023 gegründet. Es handelt sich um einen Prozessentwickler, der grünen Treibstoff und chemische Rohstoffe wie grünen Flugtreibstoff und Naphtha produziert. 36 Carbon erfuhr, dassDas Unternehmen hat unabhängig eine neue Generation der Fischer-Tropsch-Synthesetechnologie zur Erzeugung grüner Energie entwickelt. Zu seinen Produkten gehören hauptsächlich nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF), Biodiesel, Bio-Naphtha sowie hochwertige Fischer-Tropsch-Produkte.

Foto vom Unternehmen zur Verfügung gestellt

Mit der formellen Verabschiedung der ReFuelEU-Luftfahrtvorschriften der Europäischen Union im vergangenen Jahr hat SAF weltweit große Aufmerksamkeit erregt. Gemäß den verbindlichen Anforderungen der EU-Politik beträgt der Mindestbeimischungsanteil von SAF 2 % im Jahr 2025, 6 % im Jahr 2030, 20 % im Jahr 2035 ... und 70 % im Jahr 2050.

Gleichzeitig fördert die nationale Politik auch die Entwicklung von grünem Kerosin als Ersatz für herkömmlichen Kerosin. Beispielsweise heißt es im „Carbon Peaking Action Plan before 2030“ eindeutig, dass wir fortschrittliche Bio-Flüssigkraftstoffe, nachhaltige Flugkraftstoffe usw. energisch fördern werden, um herkömmliche Kraftstoffe zu ersetzen und die Energieeffizienz von Endverbrauchskraftstoffprodukten zu verbessern.

Angetrieben von einer strengen Innen- und Außenpolitik haben große Fluggesellschaften auf der ganzen Welt nacheinander klare SAF-Nutzungsziele vorgeschlagen. Es wird geschätzt, dass SAF mit Blick auf den Billionen-Markt für herkömmlichen Flugtreibstoff eine Marktnachfrage von Hunderten von Milliarden mit sich bringen wird – was auch neue Chancen und Herausforderungen für die Produktions- und Lieferseite von SAF mit sich bringt. Derzeit umfasst die SAF-Produktion HEFA, Fischer-Tropsch-Synthese, Alkoholspray-Synthese, Elektroporation und andere technische Wege.

Xiao Lifeng, Gründer von Green Carbon Synthesis, gab bekannt, dass das Unternehmen unabhängig ein fortschrittliches Fischer-Tropsch-Verfahren entwickelt habe.Das heißt, das „Fischer-Tropsch der dritten Generation“ optimiert den Katalysator und den Prozesspfad basierend auf dem traditionellen Fischer-Tropsch:Einerseits verbessert es die Nutzungseffizienz und Lebensdauer des Katalysators, wodurch er besser für die aktuellen Anforderungen an die Herstellung von umweltfreundlichem Flugtreibstoff geeignet ist. Andererseits wird dadurch erkannt, dass die Ausrüstung miniaturisiert werden kann und geringere Kosten verursacht, was sie effizienter macht passend zu den Besonderheiten des Biomassemarktes.

Aus Sicht der Front sind die Rohstoffquellen vielfältig.Biomasse (hauptsächlich Stroh), Abfälle aus der Tierhaltung, feste Siedlungsabfälle usw. können alle zu Rohstoffen für die Synthese von grünem Kohlenstoff zur Herstellung von SAF werden. Nach der vorherigen Prozessbehandlung, wie der Biomasse- und Feststoffvergasung, und nach entsprechender Einstellung der Gaskomponenten kann ein entsprechender Anteil an Synthesegas gebildet werden, und schließlich wird durch den Fischer-Tropsch-Syntheseprozess schließlich SAF erzeugt. Xiao Lifeng gab bekannt, dass die Produktionskapazität der vorherigen Generation des katalytischen Fischer-Tropsch-Verfahrens in einer kommerziellen Fabrik im Ausland überprüft wurde. Im Vergleich dazu weist die neue Generation des Fischer-Tropsch-Verfahrens mehr Vorteile in Bezug auf Leistung und Kosten auf.

Als er über die Auswahl technischer Routen sprach, sagte Xiao Lifeng, dass die Wahl der Fischer-Tropsch-Synthese das Ergebnis einer umfassenden Betrachtung der vor- und nachgelagerten Industriekette sei. Insbesondere die Kosten des Front-End-Prozesses sind kontrollierbar. Derzeit wurde mit einer Reihe inländischer Front-End-Produktionsprozesshersteller zusammengearbeitet, wodurch eine gute Übereinstimmung mit dem Fischer-Tropsch erreicht wurde Verknüpfung. wichtiger,Durch den technischen Weg der grünen Kohlenstoffsyntheseenergie reicht das Volumen der Rohstoffquellen aus, um den Bedarf der SAF-Produktion zu decken, und kann den Bedarf an grünem Diesel und anderen grünen chemischen Rohstoffen sogar noch weiter decken.

In Bezug auf das Geschäftsmodell verriet Xiao Lifeng gegenüber 36 Carbon, dass die Synthese von grünem Kohlenstoff schrittweise kommerzialisiert werden soll. In der Anfangsphase arbeitet das Unternehmen hauptsächlich mit vorgelagerten Rohstoffriesen zusammen, um umweltfreundlichen Flugtreibstoff herzustellen, der in- und ausländische Zertifizierungsanforderungen erfüllt. Der Schwerpunkt der nächsten Stufe liegt auf der Förderung der Massenproduktion, dem Aufbau von Demonstrationsprojekten, der weiteren Förderung der kommerziellen Vertriebskooperation von SAF-Produkten und technischen Prozesspaketen sowie dem Eintritt in ausländische Märkte durch umfassende, auf Skids montierte Ausrüstung.

Anlegerperspektive:

Zeng Yingzhe, Partner von Linear Capital: Da es für große Flugzeuge schwierig ist, die CO2-Emissionen durch Elektrifizierung und Hydrierung in kurzer Zeit zu reduzieren, ist nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) zum zentralen Mittel zur Lösung des CO2-Emissionsproblems der Luftfahrtindustrie geworden. Daher hat die Internationale Luftverkehrsvereinigung IATA großen Einfluss darauf, Bestimmungen explizit hinzuzufügen. Die auf Altöl basierende HEFA-Methode ist derzeit die gängige Produktionsmethode für SAF. Allerdings ist das Angebot an Altöl begrenzt und die Kosten steigen. Es wird in Zukunft nicht in der Lage sein, die Angebotsnachfrage von SAF zu decken benötigt dringend neue Produktionsmethoden.

Das Team für grüne Kohlenstoffsynthese konzentriert sich seit langem auf die Entwicklung modernster Fischer-Tropsch-Katalysatorsysteme und berücksichtigt dabei Charakterisierung, Katalysator-Screening und -Optimierung, Reaktorstrukturdesign und andere Fähigkeiten. Es hat ein neues katalytisches Prozesspaket auf Kobaltbasis entwickelt und erzielte gute Testergebnisse, was voraussichtlich zu einer deutlichen Senkung der Kosten für SAF auf Basis der Biomassevergasung über den Fischer-Tropsch-Weg führen wird.

Cao Jishan, Gründungspartner von Yundao Capital: Yundao Capital konzentriert sich seit langem auf Möglichkeiten im Bereich grüner Energie. Nachhaltiger Flugkraftstoff ist eine inkrementelle Chance mit einer systemisch hohen Obergrenze, die im Energiebereich knapp ist. Die HEFA-Methode für Altfett ist am ausgereiftesten, aber es gibt offensichtlich einen Engpass bei der Kostensenkung. Wir sind fest optimistisch, was die strukturellen Kostensenkungsmöglichkeiten angeht, die sich aus den Kernkompetenzen von Technologie und Ingenieurwesen im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe ergeben. Yundao Capital möchte, dass das Team für die Synthese grüner Kohlenstoffe einen größeren Beitrag zur globalen Welle der Entwicklung grüner Energie leistet.