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텍스트 | 쉬에샤오완

편집자 |

36 Carbon은 Green Carbon Synthetic Energy (Shaoxing) Co., Ltd.가 최근 수천만 위안의 엔젤 라운드 파이낸싱을 완료했다는 사실을 알게 되었습니다. 이번 라운드는 Linear Capital이 독점적으로 투자했으며 Yundao Capital이 독점 재정 고문으로 활동했습니다. 이번 자금은 주로 최소 양산단위 시범 검증 프로젝트 수립 및 팀 모집 등에 사용될 예정이다.

그린카본신시스는 2023년 7월 설립됐다. 그린항공연료, 나프타 등 친환경 연료와 화학원료를 생산하는 프로세스 개발업체다. 36 Carbon은 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다.이 회사는 녹색 에너지를 생산하기 위한 차세대 Fischer-Tropsch 합성 기술을 독립적으로 개발했습니다. 해당 제품에는 주로 SAF(지속 가능한 항공 연료), 바이오디젤, 바이오나프타 및 고부가가치 Fischer-Tropsch 제품 및 기타 제품이 포함됩니다.

사진 제공: 회사

지난해 유럽연합의 ReFuelEU 항공 규정이 공식적으로 채택되면서 SAF는 전 세계적으로 폭넓은 주목을 받았습니다. EU 정책의 필수 요구 사항에 따라 SAF의 최소 혼합 비율은 2025년 2%, 2030년 6%, 2035년 20%, 2050년 70%입니다.

동시에 국내 정책에서는 기존 제트 연료를 대체할 친환경 제트 연료 개발을 장려하고 있습니다. 예를 들어, "2030년 이전 탄소 정점 실행 계획"에는 기존 연료를 대체하고 최종 사용 연료 제품의 에너지 효율성을 향상시키기 위해 첨단 바이오액체 연료, 지속 가능한 항공 연료 등을 적극적으로 장려할 것이라고 명시되어 있습니다.

강력한 국내외 정책에 힘입어 전 세계 주요 항공사들은 명확한 SAF 사용 목표를 순차적으로 제안해 왔습니다. SAF가 수천억 달러의 시장 수요를 불러일으킬 것으로 예상되는 조 단위 규모의 기존 항공 연료 시장을 참조하면, 이는 또한 SAF의 생산 및 공급 측면에 새로운 기회와 도전을 가져옵니다. 현재 SAF 생산에는 HEFA, Fischer-Tropsch 합성, 알코올 스프레이 합성, 전기천공 및 기타 기술 경로가 포함됩니다.

Green Carbon Synesis의 창립자인 Xiao Lifeng은 회사가 고급 Fischer-Tropsch 공정을 독립적으로 개발했다고 소개했습니다.즉, "3세대 Fischer-Tropsch"는 전통적인 Fischer-Tropsch를 기반으로 촉매와 공정 경로를 최적화합니다.한편으로는 촉매의 활용 효율과 수명을 향상시켜 현재의 친환경 항공 연료 생산 요구에 더 적합하게 만드는 한편, 장비를 소형화하고 비용을 낮추어 더 많은 것을 실현할 수 있습니다. 바이오매스 시장의 특성에 적합하다.

일선의 관점에서 볼 때 원자재의 출처는 다양합니다.바이오매스(주로 짚), 축산업 폐기물, 도시 고형 폐기물 등은 모두 SAF를 생산하기 위한 녹색 탄소 합성의 원료가 될 수 있습니다. 바이오매스, 고형폐기물 가스화 등의 전 공정 처리와 적절한 가스 성분 조정을 거쳐 적정 비율의 합성가스를 형성할 수 있으며, 최종적으로 Fischer-Tropsch 합성 공정을 거쳐 최종적으로 SAF가 생성됩니다. Xiao Lifeng은 이전 세대의 Fischer-Tropsch 촉매 공정이 해외 상업 공장의 생산 능력에 대해 검증되었다고 소개했습니다. 이에 비해 차세대 Fischer-Tropsch 공정은 성능과 비용면에서 더 많은 이점을 가지고 있습니다.

기술 경로 선택에 관해 Xiao Lifeng은 Fischer-Tropsch 합성의 선택은 산업 체인의 업스트림과 다운스트림을 포괄적으로 고려한 결과라고 말했습니다. 특히, 전공정 비용 조절이 가능해 현재 다수의 국내 전공정 생산업체와 협력하고 있다. 예를 들어 성숙한 가스화 기술을 통해 피셔-트롭쉬(Fischer-Tropsch)와 좋은 매칭을 이뤘다. 링크. 더 중요한 것은,녹색 탄소 합성 에너지의 기술 경로를 통해 원료 공급원의 양은 SAF 생산 수요를 충족하기에 충분하며 녹색 디젤 및 기타 녹색 화학 원료의 수요를 더욱 충족시킬 수 있습니다.

비즈니스 모델 측면에서 Xiao Lifeng은 36 Carbon에 녹색 탄소 합성이 단계적으로 상용화될 것이라고 밝혔습니다. 초기 단계에서 회사는 주로 업스트림 원자재 대기업과 협력하여 국내외 인증 요구 사항을 충족하는 녹색 항공유를 생산합니다. 다음 단계의 초점은 대량 생산 촉진, 실증 프로젝트 구축, SAF 제품 및 기술 프로세스 패키지의 상업 판매 협력 촉진, 스키드 장착 장비 전체를 통한 해외 시장 진출입니다.

투자자 관점:

Zeng Yingzhe, Linear Capital 파트너: 대형 항공기는 단기간 내에 전기화 및 수소화를 통해 탄소 배출을 줄이는 것이 어렵기 때문에 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 항공 산업의 탄소 배출 문제를 해결하는 핵심 수단이 되었습니다. 따라서 국제항공운송협회(International Air Transport Association) IATA는 명시적으로 조항을 추가합니다. 폐유를 기반으로 한 HEFA 경로는 현재 SAF의 주류 생산 방식이지만, 폐유 공급이 제한되어 있으며 향후 SAF의 공급 수요를 충족시킬 수 없으며 시장도 마찬가지입니다. 새로운 생산방식이 시급히 필요합니다.

녹색 탄소 합성 팀은 특성화, 촉매 스크리닝 및 최적화, 반응기 구조 설계 및 기타 기능을 고려하여 최첨단 Fischer-Tropsch 촉매 시스템 개발에 오랫동안 집중해 왔습니다. 새로운 코발트 기반 촉매 공정 패키지를 개발했습니다. 바이오매스 가스화 Fischer-Tropsch 경로를 기반으로 한 SAF의 비용이 크게 감소했습니다. 우리는 녹색 탄소가 업계와 협력하여 가장 주류 생산 경로가 되기를 기대합니다.

Cao Jishan, Yundao Capital 창립 파트너: Yundao Capital은 오랫동안 녹색 에너지 분야의 기회에 초점을 맞춰 왔습니다. 지속 가능한 항공 연료는 에너지 분야에서 부족한 체계적으로 높은 천장을 갖춘 점진적인 기회입니다. 폐그리스를 처리하는 HEFA 방식은 가장 성숙했지만 비용 절감에는 명백한 병목 현상이 있습니다. 우리는 지속 가능한 항공 연료 분야의 기술 및 엔지니어링의 핵심 역량이 가져올 구조적 비용 절감 기회에 대해 확고히 낙관하고 있습니다. Yundao Capital은 녹색 탄소 합성 팀이 녹색 에너지 개발의 글로벌 물결에 더 큰 가치를 기여하기를 바랍니다.