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Editeur | Su Jianxun

36 Carbon a appris que Green Carbon Synthetic Energy (Shaoxing) Co., Ltd. avait récemment réalisé un financement providentiel de plusieurs dizaines de millions de yuans. Ce cycle a été exclusivement investi par Linear Capital, Yundao Capital servant de conseiller financier exclusif. Cette levée de fonds sera principalement utilisée pour la mise en place du projet pilote de vérification de l'unité de production de masse minimale et le recrutement de l'équipe.

Green Carbon Synthesis a été créée en juillet 2023. Il s’agit d’un développeur de procédés qui produit du carburant vert et des matières premières chimiques telles que le carburant d’aviation vert et le naphta. 36 Carbon a appris que,La société a développé de manière indépendante une nouvelle génération de technologie de synthèse Fischer-Tropsch pour produire de l'énergie verte. Ses produits comprennent principalement du carburant d'aviation durable (SAF), du biodiesel, du bionaphta et des produits Fischer-Tropsch à haute valeur ajoutée.

Photo fournie par l'entreprise

Avec l'adoption formelle de la réglementation aéronautique ReFuelEU de l'Union européenne l'année dernière, SAF a reçu une large attention dans le monde entier. Selon les exigences obligatoires des politiques de l'UE, le ratio de mélange minimum du SAF est de 2 % en 2025, 6 % en 2030, 20 % en 2035... et 70 % en 2050.

Dans le même temps, les politiques nationales encouragent également le développement du carburéacteur vert pour remplacer le carburéacteur traditionnel. Par exemple, le « Plan d'action pour un pic de carbone avant 2030 » propose clairement de promouvoir vigoureusement les carburants bioliquides avancés, les carburants d'aviation durables, etc. pour remplacer les carburants traditionnels et améliorer l'efficacité énergétique des carburants finaux.

Poussées par des politiques nationales et étrangères fortes, les grandes compagnies aériennes du monde entier ont successivement proposé des objectifs clairs d’utilisation du SAF. Estimé en référence au marché du carburant d'aviation traditionnel, qui représente un billion de dollars, le SAF inaugurera une demande de marché de plusieurs centaines de milliards, ce qui apportera également de nouvelles opportunités et de nouveaux défis aux côtés de la production et de l'offre du SAF. À l'heure actuelle, la production de SAF comprend HEFA, la synthèse Fischer-Tropsch, la synthèse par pulvérisation d'alcool, l'électroporation et d'autres voies techniques.

Xiao Lifeng, fondateur de Green Carbon Synthesis, a expliqué que la société avait développé de manière indépendante un procédé Fischer-Tropsch avancé.Autrement dit, le « Fischer-Tropsch de troisième génération » optimise le catalyseur et le processus sur la base du Fischer-Tropsch traditionnel :D'une part, cela améliore l'efficacité d'utilisation et la durée de vie du catalyseur, le rendant plus adapté aux besoins actuels de production de carburant d'aviation vert, d'autre part, cela permet de réaliser que l'équipement peut être miniaturisé et a un coût inférieur, ce qui le rend plus efficace ; adaptée aux caractéristiques du marché de la biomasse.

Du point de vue de première ligne, les sources de matières premières sont diverses.La biomasse (principalement la paille), les déchets d'élevage, les déchets solides urbains, etc. peuvent tous devenir des matières premières pour la synthèse du carbone vert afin de produire du SAF. Après le traitement précédent, tel que la gazéification de la biomasse et des déchets solides, et après un ajustement approprié des composants gazeux, une proportion appropriée de gaz de synthèse peut être formée, et enfin grâce au processus de synthèse Fischer-Tropsch, le SAF est finalement généré. Xiao Lifeng a présenté que la capacité de production de la génération précédente du procédé catalytique Fischer-Tropsch a été vérifiée dans une usine commerciale à l'étranger. En comparaison, la nouvelle génération du procédé Fischer-Tropsch présente plus d'avantages en termes de performances et de coûts.

En parlant du choix des voies techniques, Xiao Lifeng a déclaré que le choix de la synthèse Fischer-Tropsch était le résultat d'une réflexion approfondie en amont et en aval de la chaîne industrielle. En particulier, le coût du processus initial est contrôlable. Actuellement, elle a coopéré avec un certain nombre de fabricants nationaux de processus de production initiale. Par exemple, grâce à une technologie de gazéification mature, elle a obtenu une bonne adéquation avec Fischer-Tropsch. lien. plus important,Grâce à la voie technique de l'énergie de synthèse du carbone vert, le volume des sources de matières premières est suffisant pour répondre aux besoins de la production de SAF, et peut même répondre davantage aux besoins du diesel vert et d'autres matières premières chimiques vertes.

En termes de modèle économique, Xiao Lifeng a révélé à 36 Carbon que la synthèse du carbone vert sera commercialisée par étapes. Au début, l'entreprise coopère principalement avec des géants des matières premières en amont pour produire du carburant d'aviation vert qui répond aux exigences de certification nationales et étrangères. L'objectif de la prochaine étape est de promouvoir la production de masse, de construire des projets de démonstration, de promouvoir davantage la coopération commerciale en matière de vente des produits SAF et des packages de processus techniques, et de pénétrer les marchés étrangers grâce à des équipements globaux montés sur patins.

Point de vue des investisseurs :

Zeng Yingzhe, partenaire de Linear Capital : Comme il est difficile pour les gros avions de réduire les émissions de carbone grâce à l'électrification et à l'hydrogénation sur une courte période, le carburant d'aviation durable (SAF) est devenu le principal moyen de résoudre le problème des émissions de carbone de l'industrie aéronautique. Par conséquent, l'Association du transport aérien international (IATA) a une grande influence sur ce sujet et y ajoute explicitement des dispositions. La filière HEFA basée sur les huiles usées est actuellement la méthode de production principale de SAF. Cependant, l'approvisionnement en huiles usées est limité et le coût augmente. Il ne sera pas en mesure de répondre à la demande d'offre de SAF à l'avenir et au marché. a un besoin urgent de nouvelles méthodes de production.

L'équipe de synthèse du carbone vert se concentre depuis longtemps sur le développement de systèmes catalytiques de pointe Fischer-Tropsch, prenant en compte la caractérisation, le criblage et l'optimisation des catalyseurs, la conception de la structure du réacteur et d'autres capacités. Elle a développé un nouveau processus catalytique à base de cobalt. et obtenu de bons résultats de tests, ce qui devrait permettre de réduire considérablement le coût du SAF basé sur la gazéification de la biomasse Fischer-Tropsch. Nous sommes impatients de voir le carbone vert aller de pair avec l'industrie et devenir la voie de production la plus courante.

Cao Jishan, partenaire fondateur de Yundao Capital : Yundao Capital se concentre depuis longtemps sur les opportunités liées à l'énergie verte. Le carburant d'aviation durable constitue une opportunité supplémentaire avec un plafond systémique élevé, rare dans le domaine de l'énergie. La méthode HEFA pour les graisses usagées est la plus mature, mais il existe un goulot d'étranglement évident en matière de réduction des coûts. Nous sommes fermement optimistes quant aux opportunités structurelles de réduction des coûts apportées par les capacités de base de la technologie et de l'ingénierie dans le domaine du carburant d'aviation durable. Yundao Capital souhaite que l'équipe de synthèse du carbone vert apporte une plus grande valeur à la vague mondiale de développement de l'énergie verte.