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(Texto/Editado por Deng Wenjing/Zhao Qiankun)

El 22 de julio, hora local, comenzó el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en el Reino Unido. Reuters informó ese día que varios ejecutivos de aerolíneas expresaron sus opiniones sobre las preocupaciones de la industria, como la demanda de viajes aéreos, la presión de los ingresos y los obstáculos de la cadena de suministro después de la epidemia.

El exceso de optimismo puede conducir a un exceso de capacidad

Guliz Ozturk, director ejecutivo de Turkish Pegasus Airlines, dijo: “Hemos visto que la demanda de viajes aéreos vuelve gradualmente a la normalidad. Los viajeros están buscando la forma más rentable de viajar y volver a los tiempos anteriores a la epidemia. precios asequibles basados ​​en nuestros hábitos de consumo." Ella espera que los rendimientos se estabilicen gradualmente a medida que regrese la demanda de los consumidores.

El director ejecutivo de Air India, Campbell Wilson, espera que el crecimiento en el mercado de la aviación internacional se desacelere en los próximos seis meses después de experimentar un rápido repunte del mercado.

Luis Gallego, director ejecutivo de la empresa matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), dijo que la demanda en el primer trimestre de este año fue más fuerte que en el mismo período del año pasado, pero que los viajes de negocios aún se estaban recuperando.

Captura de pantalla del vídeo de Reuters en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough

El informe menciona que el tráfico de pasajeros en Estados Unidos alcanzó un récord este año. En la primera mitad del año, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de Estados Unidos examinó un promedio de 2,46 millones de pasajeros por día, un aumento interanual del 6%.

Reuters también señaló en otro informe que la visión demasiado optimista de las aerolíneas sobre la demanda de viajes ha provocado el riesgo de exceso de capacidad.

Rendimientos bajo presión

Un informe de Reuters mencionó que la disminución de las ganancias de las aerolíneas y los retrasos en la entrega de aviones han causado preocupación en la industria. Las ganancias trimestrales de la irlandesa Ryanair casi se redujeron a la mitad, las tarifas se desplomaron alrededor del 15% y la gerencia advirtió sobre una mayor presión sobre los precios en el futuro. Air Canada también redujo su pronóstico de ganancias principales para todo el año debido a factores como el exceso de capacidad del mercado y el debilitamiento del poder de fijación de precios en las rutas internacionales.

La información de mercado muestra que el rendimiento de algunas aerolíneas europeas en el primer trimestre fue inferior a lo esperado y sus dificultades de costes también se extendieron al segundo trimestre. Lufthansa, por ejemplo, recortó su objetivo de beneficios por segunda vez a principios de este mes.El informe también dice que la aerolínea británica easyJet y el grupo Air France-KLM tienen previsto presentar sus resultados financieros esta semana, y algunos analistas temen que su desempeño no se recupere de un primer trimestre débil.

En este sentido, Luis Gallego afirmó que a juzgar por el comportamiento de aerolíneas como Ryanair, aunque la demanda de vuelos domésticos en Europa se mantiene fuerte, las rentabilidades están bajo presión.

La cadena de suministro está "rota" y necesita ser reparada urgentemente

Uno de los temas candentes en la exhibición aérea es instar a los fabricantes a resolver los problemas de la cadena de suministro.

Los informes dicen que los retrasos en la entrega de aviones han elevado los costos. Hay señales crecientes de que tendrán que traspasar estos costos a los consumidores a medida que la demanda comience a normalizarse.

El presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, dijo que las entregas de Boeing estaban mejorando pero que todavía había retrasos y estaba preocupado por las entregas el próximo año. Por otra parte, Emirates también dijo que sus planes de expansión de flota se vieron afectados por retrasos en las entregas de Boeing. Campbell Wilson dijo que Air India enfrenta el problema de la dificultad para suministrar repuestos para aviones en el momento oportuno.

Otro informe publicado por Reuters el 23 de julio también mencionó que Southwest Airlines se ha visto afectada por retrasos en la entrega de aviones Boeing, y los inversores activistas han hecho demandas como la destitución de su director ejecutivo y la reforma completa de su junta directiva.

Darren Hulst, vicepresidente de marketing comercial de Boeing, admitió que Boeing había "decepcionado a sus clientes" y esperaba que los retrasos en la entrega de aviones continuaran durante varios años, y dijo que trabajaría duro para garantizar que esto nunca vuelva a suceder. El director general de Airbus, Guillaume Faury, afirmó que está promoviendo la producción de aviones de pasajeros Airbus.

COMAC asistió al Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough. COMAC

Según un informe del sitio web de datos de aviación estadounidense Flight Global del 22 de julio, COMAC también exhibió al público una variedad de modelos de aviones en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, incluidos los aviones básicos C919, ARJ21 y C929, así como el jet ejecutivo ARJ21. , C919 tipo acortado/meseta y tipo extendido y otras series de aviones. El informe también menciona que COMAC también llevará a cabo actividades especiales de promoción durante este período para fortalecer las negociaciones y los intercambios con clientes y socios.

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.