Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(Text/Herausgegeben von Deng Wenjing/Zhao Qiankun)

Am 22. Juli Ortszeit begann die Farnborough International Airshow an diesem Tag, wie eine Reihe von Führungskräften der Fluggesellschaft nach der Epidemie zu Bedenken der Branche wie der Nachfrage nach Flugreisen, dem Umsatzdruck und den Hindernissen in der Lieferkette äußerten.

Übermäßiger Optimismus kann zu Überkapazitäten führen

Guliz Ozturk, CEO von Turkish Pegasus Airlines, sagte: „Wir haben gesehen, dass sich die Nachfrage nach Flugreisen allmählich wieder normalisiert und zu den Zeiten vor der Epidemie zurückkehrt.“ Wir wollen erschwingliche Preise auf der Grundlage unserer Konsumgewohnheiten erzielen.“ Sie geht davon aus, dass sich die Renditen mit der Rückkehr der Verbrauchernachfrage allmählich abschwächen werden.

Campbell Wilson, CEO von Air India, geht davon aus, dass sich das Wachstum des internationalen Luftfahrtmarkts in den nächsten sechs Monaten nach einer raschen Markterholung verlangsamen wird.

Luis Gallego, Vorstandsvorsitzender der British Airways-Muttergesellschaft International Airlines Group (IAG), sagte, die Nachfrage sei im ersten Quartal dieses Jahres stärker gewesen als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, Geschäftsreisen erholten sich jedoch immer noch.

Screenshot eines Reuters-Videos auf der Farnborough International Air Show

In dem Bericht wurde erwähnt, dass der Passagierverkehr in den USA in diesem Jahr ein Rekordhoch erreicht habe. Im ersten Halbjahr des Jahres überprüfte die US-amerikanische Transportsicherheitsbehörde (TSA) durchschnittlich 2,46 Millionen Passagiere pro Tag, was einem Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Reuters wies in einem anderen Bericht auch darauf hin, dass die zu optimistische Einschätzung der Reisenachfrage durch die Fluggesellschaften das Risiko von Überkapazitäten mit sich bringt.

Renditen unter Druck

In einem Reuters-Bericht wurde erwähnt, dass sinkende Gewinne der Fluggesellschaften und Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung in der Branche für Besorgnis gesorgt haben. Der Quartalsgewinn der irischen Fluggesellschaft Ryanair halbierte sich nahezu, die Flugpreise brachen um etwa 15 % ein und das Management warnte vor einem künftig größeren Preisdruck. Air Canada senkte außerdem seine Kerngewinnprognose für das Gesamtjahr aufgrund von Faktoren wie überschüssiger Marktkapazität und nachlassender Preismacht auf internationalen Strecken.

Marktinformationen zeigen, dass die Leistung einiger europäischer Fluggesellschaften im ersten Quartal hinter den Erwartungen zurückblieb und ihre Kostenschwierigkeiten auch im zweiten Quartal anhielten. Lufthansa beispielsweise hat ihr Gewinnziel Anfang des Monats zum zweiten Mal gesenkt.In dem Bericht heißt es außerdem, dass easyJet und Air France-KLM noch in dieser Woche Gewinne veröffentlichen werden und einige Analysten befürchten, dass sich ihre Leistung von einem schwachen ersten Quartal nicht erholen könnte.

In diesem Zusammenhang sagte Luis Gallego, dass gemessen an der Leistung von Fluggesellschaften wie Ryanair die Nachfrage nach Inlandsflügen in Europa zwar weiterhin stark sei, die Renditen jedoch unter Druck stünden.

Die Lieferkette ist „kaputt“ und muss dringend repariert werden

Eines der heißen Themen auf der Flugschau ist die Aufforderung an die Hersteller, Probleme in der Lieferkette zu lösen.

Berichten zufolge haben Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung die Kosten in die Höhe getrieben. Es mehren sich die Anzeichen dafür, dass sie diese Kosten an die Verbraucher weitergeben müssen, wenn sich die Nachfrage zu normalisieren beginnt.

Ryanair-Chef Michael O'Leary sagte, dass sich die Auslieferungen von Boeing verbesserten, es aber immer noch Verzögerungen gebe und er sich Sorgen um die Auslieferungen im nächsten Jahr mache. Unabhängig davon sagte Emirates auch, dass seine Flottenerweiterungspläne durch Verzögerungen bei Boeing-Auslieferungen beeinträchtigt würden. Campbell Wilson sagte, dass Air India mit dem Problem konfrontiert sei, Flugzeugersatzteile rechtzeitig zu liefern.

In einem anderen am 23. Juli von Reuters veröffentlichten Bericht wurde auch erwähnt, dass Southwest Airlines von Verzögerungen bei der Auslieferung von Boeing-Flugzeugen betroffen sei und aktivistische Investoren Forderungen wie die Absetzung ihres CEO und eine vollständige Reform ihres Vorstands gestellt hätten.

Darren Hulst, Boeings Vizepräsident für kommerzielles Marketing, gab zu, dass Boeing „seine Kunden im Stich gelassen“ habe und erwartete, dass die Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung noch mehrere Jahre andauern würden, und sagte, er werde hart daran arbeiten, sicherzustellen, dass so etwas nie wieder passiert. Airbus-Chef Guillaume Faury sagte, man fördere die Produktion von Airbus-Passagierflugzeugen.

COMAC nahm an der Farnborough International Air Show teil. COMAC

Einem Bericht der US-Luftfahrtdaten-Website Flight Global vom 22. Juli zufolge stellte COMAC der Öffentlichkeit auf der Farnborough International Air Show auch verschiedene Flugzeugmodelle vor, darunter die Basisflugzeuge C919, ARJ21 und C929 sowie den Businessjet ARJ21 , C919 verkürzter/Plateautyp und verlängerter Typ und andere Flugzeugserien. In dem Bericht wurde auch erwähnt, dass COMAC in diesem Zeitraum auch besondere Werbeaktivitäten durchführen wird, um die Verhandlungen und den Austausch mit Kunden und Partnern zu stärken.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.