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(Texto/Editado por Deng Wenjing/Zhao Qiankun)

Em 22 de julho, horário local, o Farnborough International Airshow começou no Reino Unido. A Reuters informou naquele dia que vários executivos de companhias aéreas expressaram suas opiniões sobre as preocupações do setor, como a demanda por viagens aéreas, a pressão sobre as receitas e os obstáculos na cadeia de suprimentos após a epidemia.

O excesso de otimismo pode levar ao excesso de capacidade

Guliz Ozturk, CEO da Turkish Pegasus Airlines, disse: “Vimos a demanda por viagens aéreas retornar gradualmente ao normal. Os viajantes estão procurando a maneira mais econômica de viajar, voltando aos tempos pré-epidêmicos. preços acessíveis com base nos nossos hábitos de consumo." Ela espera que os rendimentos se estabilizem gradualmente à medida que a demanda do consumidor retornar.

O CEO da Air India, Campbell Wilson, espera que o crescimento no mercado de aviação internacional desacelere nos próximos seis meses, após experimentar uma rápida recuperação do mercado.

Luis Gallego, presidente-executivo da International Airlines Group (IAG), controladora da British Airways, disse que a demanda no primeiro trimestre deste ano foi mais forte do que no mesmo período do ano passado, mas as viagens de negócios ainda estão se recuperando.

Captura de tela do vídeo da Reuters no Farnborough International Air Show

O relatório mencionou que o tráfego de passageiros nos EUA atingiu um recorde este ano. No primeiro semestre do ano, a Administração de Segurança de Transportes (TSA) dos EUA examinou uma média de 2,46 milhões de passageiros por dia, um aumento anual de 6%.

A Reuters também salientou num outro relatório que a visão excessivamente optimista das companhias aéreas sobre a procura de viagens trouxe o risco de excesso de capacidade.

Rende sob pressão

Um relatório da Reuters mencionou que o declínio dos lucros das companhias aéreas e os atrasos na entrega de aeronaves causaram preocupações na indústria. Os lucros trimestrais da irlandesa Ryanair caíram quase para metade, as tarifas caíram cerca de 15% e a administração alertou para uma maior pressão sobre os preços no futuro. A Air Canada também reduziu sua previsão de lucro para o ano inteiro devido a fatores como excesso de capacidade de mercado e enfraquecimento do poder de precificação em rotas internacionais.

A informação de mercado mostra que o desempenho de algumas companhias aéreas europeias no primeiro trimestre foi inferior ao esperado e as suas dificuldades de custos também se estenderam ao segundo trimestre. A Lufthansa, por exemplo, reduziu a sua meta de lucro pela segunda vez no início deste mês.O relatório também afirma que a easyJet e a Air France-KLM estão programadas para divulgar lucros esta semana, e alguns analistas estão preocupados que o seu desempenho possa não recuperar de um primeiro trimestre fraco.

A este respeito, Luis Gallego disse que a julgar pelo desempenho de companhias aéreas como a Ryanair, embora a procura por voos domésticos na Europa continue forte, os rendimentos estão sob pressão.

A cadeia de abastecimento está “quebrada” e precisa ser reparada com urgência

Um dos tópicos quentes do show aéreo é incentivar os fabricantes a resolverem os problemas da cadeia de suprimentos.

Relatórios dizem que atrasos na entrega de aeronaves aumentaram os custos. Há sinais crescentes de que terão de transferir estes custos para os consumidores à medida que a procura começa a normalizar.

O presidente-executivo da Ryanair, Michael O'Leary, disse que as entregas da Boeing estão melhorando, mas ainda há atrasos e ele está preocupado com as entregas no próximo ano. Separadamente, a Emirates também disse que os seus planos de expansão da frota foram afetados por atrasos nas entregas da Boeing. Campbell Wilson disse que a Air India enfrenta o problema da dificuldade em fornecer peças de reposição para aeronaves em tempo hábil.

Outro relatório publicado pela Reuters em 23 de julho também mencionou que a Southwest Airlines foi afetada por atrasos na entrega de aeronaves Boeing, e investidores ativistas fizeram exigências como a destituição do seu CEO e a reforma completa do seu conselho de administração.

Darren Hulst, vice-presidente de marketing comercial da Boeing, admitiu que a Boeing “decepcionou seus clientes” e esperava que os atrasos na entrega de aeronaves continuassem por vários anos, e disse que trabalharia duro para garantir que isso nunca acontecesse novamente. O CEO da Airbus, Guillaume Faury, disse que está promovendo a produção de aeronaves de passageiros Airbus.

A COMAC participou do Farnborough International Air Show. COMAC

De acordo com um relatório do site de dados de aviação dos EUA, Flight Global, em 22 de julho, a COMAC também exibiu uma variedade de modelos de aeronaves ao público no Farnborough International Air Show, incluindo aeronaves básicas C919, ARJ21 e C929, bem como o jato executivo ARJ21. , C919 tipo encurtado/platô e tipo estendido e outras séries de aeronaves. O relatório também mencionou que a COMAC também realizará atividades especiais de promoção durante este período para fortalecer as negociações e o intercâmbio com clientes e parceiros.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.