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(Testo/a cura di Deng Wenjing/Zhao Qiankun)

Il 22 luglio, ora locale, il Farnborough International Airshow è iniziato nel Regno Unito. Reuters ha riferito quel giorno che un certo numero di dirigenti di compagnie aeree hanno espresso le loro opinioni sulle preoccupazioni del settore come la domanda di viaggi aerei, la pressione sulle entrate e gli ostacoli alla catena di fornitura dopo l’epidemia.

Un eccessivo ottimismo può portare a un eccesso di capacità

Guliz Ozturk, CEO della Turkish Pegasus Airlines, ha dichiarato: “Abbiamo visto la domanda di viaggi aerei tornare gradualmente alla normalità. I ​​viaggiatori sono alla ricerca del modo più conveniente per viaggiare, tornando ai tempi pre-epidemia prezzi accessibili in base alle nostre abitudini di consumo." Si aspetta che i rendimenti si stabilizzeranno gradualmente con il ritorno della domanda dei consumatori.

Campbell Wilson, CEO di Air India, prevede che la crescita del mercato dell’aviazione internazionale rallenterà nei prossimi sei mesi dopo aver sperimentato una rapida ripresa del mercato.

Luis Gallego, amministratore delegato della società madre International Airlines Group (IAG), ha affermato che la domanda nel primo trimestre di quest'anno è stata più forte rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, ma i viaggi d'affari sono ancora in ripresa.

Screenshot del video Reuters al Farnborough International Air Show

Il rapporto afferma che il traffico passeggeri negli Stati Uniti ha raggiunto quest’anno un livello record. Nella prima metà dell’anno, la Transportation Security Administration (TSA) degli Stati Uniti ha controllato una media di 2,46 milioni di passeggeri al giorno, con un aumento del 6% su base annua.

Reuters ha inoltre sottolineato in un altro rapporto che la visione eccessivamente ottimistica delle compagnie aeree sulla domanda di viaggi ha comportato il rischio di un eccesso di capacità.

Cede sotto pressione

Un rapporto Reuters ha affermato che il calo dei profitti delle compagnie aeree e i ritardi nella consegna degli aerei hanno causato preoccupazioni nel settore. I profitti trimestrali dell'irlandese Ryanair si sono quasi dimezzati, le tariffe sono crollate di circa il 15% e il management ha avvertito di una maggiore pressione sui prezzi in futuro. Air Canada ha inoltre abbassato le previsioni sugli utili principali per l’intero anno a causa di fattori quali l’eccesso di capacità di mercato e l’indebolimento del potere di determinazione dei prezzi sulle rotte internazionali.

Le informazioni di mercato mostrano che le prestazioni di alcune compagnie aeree europee nel primo trimestre sono state inferiori alle aspettative e che le loro difficoltà sui costi si sono estese anche al secondo trimestre. Lufthansa, ad esempio, ha tagliato il suo obiettivo di profitto per la seconda volta all’inizio di questo mese.Il rapporto afferma inoltre che easyJet e Air France-KLM pubblicheranno gli utili questa settimana, e alcuni analisti temono che le loro prestazioni potrebbero non riprendersi da un primo trimestre debole.

A questo proposito, Luis Gallego ha affermato che, a giudicare dall'andamento di compagnie aeree come Ryanair, anche se la domanda di voli nazionali in Europa rimane forte, i rendimenti sono sotto pressione.

La catena di approvvigionamento è “rotta” e deve essere riparata urgentemente

Uno dei temi caldi dello show aereo è sollecitare i produttori a risolvere i problemi della catena di fornitura.

I rapporti dicono che i ritardi nella consegna degli aerei hanno fatto lievitare i costi. Ci sono segnali crescenti che dovranno trasferire questi costi sui consumatori man mano che la domanda inizia a normalizzarsi.

L'amministratore delegato di Ryanair Michael O'Leary ha affermato che le consegne di Boeing stanno migliorando ma ci sono ancora ritardi ed è preoccupato per le consegne del prossimo anno. Separatamente, Emirates ha anche affermato che i suoi piani di espansione della flotta sono stati influenzati dai ritardi nelle consegne dei Boeing. Campbell Wilson ha affermato che Air India deve affrontare il problema della difficoltà di fornire tempestivamente i pezzi di ricambio degli aerei.

Un altro rapporto pubblicato da Reuters il 23 luglio menziona anche che la Southwest Airlines è stata colpita da ritardi nella consegna degli aerei Boeing e che gli investitori attivisti hanno avanzato richieste come la rimozione del suo amministratore delegato e la riforma completa del suo consiglio di amministrazione.

Darren Hulst, vicepresidente del marketing commerciale della Boeing, ha ammesso che la Boeing ha "deluso i suoi clienti" e si aspetta che i ritardi nella consegna degli aerei continuino per diversi anni, e ha detto che lavorerà duro per garantire che ciò non accada mai più. Il CEO di Airbus Guillaume Faury ha affermato che sta promuovendo la produzione di aerei passeggeri Airbus.

COMAC ha partecipato al Farnborough International Air Show. COMAC

Secondo un rapporto del sito web statunitense di dati sull'aviazione Flight Global del 22 luglio, COMAC ha anche esposto al pubblico una varietà di modelli di aerei al Farnborough International Air Show, tra cui gli aerei base C919, ARJ21 e C929, nonché il business jet ARJ21. , C919 tipo accorciato/altopiano e tipo esteso e altre serie di aeromobili. Il rapporto menziona inoltre che COMAC svolgerà anche attività promozionali speciali durante questo periodo per rafforzare le negoziazioni e gli scambi con clienti e partner.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.