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En la guerra de precios en el mercado automovilístico de China, si hay quienes se retiran, definitivamente habrá quienes den un paso al frente. desde este año,FAW-VolkswagenHa lanzado muchas veces políticas promocionales para sus modelos y recientementebora、Sagitario、tanyue Tres modelos principales tienen un "precio elevado". Cuando se enteraron de que el "automóvil familiar" de primera generación, el Sagitar, cuyo precio original era de más de 150.000 yuanes, había bajado a unos 100.000 yuanes, muchos internautas perdieron la guardia.

1. Demos otra oportunidad al “coche mágico” doméstico

mirandoToyota Corolla、Honda CivicComo los antiguos competidores lanzan frecuentemente recortes de precios, el Volkswagen Sagitar, conocido como el "referente de la Clase A" en la industria, ya no puede quedarse quieto.

Como sedán de clase A+ propiedad de FAW-Volkswagen, el Sagitar se encuentra entre el Bora (automóvil de clase A) yMagotán (Coches clase B), centrándose en el mercado de 150.000 yuanes. Actualmente hay 6 modelos 2024 a la venta (tres de perfil bajo y tres de perfil alto), con un precio de referencia oficial que oscila entre 127.900 y 172.900 yuanes.

Entre ellos, los tres modelos básicos utilizan motores turboalimentados de 1.2T, con la marca trasera 200TSI. Los otros tres modelos de gama alta utilizan motores turboalimentados de 1,5 T con la marca trasera 300TSI.

A principios de julio, "City Circle" visitó varias tiendas FAW-Volkswagen 4S en Beijing, el vendedor Gu Yang dijo que el precio total del Sagitar 1.5T Super Edition se puede descontar en 50.000 yuanes y el descuento en cuotas puede ser de 60.000 yuanes. "El precio actual es básicamente el mismo que a finales de junio. Es la solución más rentable pagar el plan de cuotas con un año de antelación. El precio total del aterrizaje, incluidos los intereses, es unos 5.000 yuanes más barato que el pago completo. Puedes conocer más detalles hablando".

En cierta tienda Volkswagen 4S en Jiangsu, el vendedor Gao Gao lo presentó con más detalle.

Un 1.5T Transcend Edition con un precio guía oficial de 158.900 yuanes está disponible en cuotas de 115.000 yuanes sin intereses. "Esto incluye un impuesto de compra de aproximadamente más de 9.000 yuanes y un seguro de 5.000 yuanes, por lo que el precio del automóvil desnudo es básicamente de 100.000 yuanes. Además, el interés de aproximadamente 7.000 yuanes y el paquete oficial de doble seguro de 2.699 yuanes ( descuento de mantenimiento + extensión de garantía), el precio total de aterrizaje es inferior a 125.000 yuanes”.

Aunque los internautas cuestionaron que el precio se usó deliberadamente para atraer tráfico y que el precio no sería el mismo cuando se realizó el pedido, Gao Chao dijo sin rodeos que no hay trucos aquí y que todos los autos vendidos son autos nuevos que no están en stock. .

"City Circle" descubrió que muchos consumidores que compraron esta súper versión 1.5T de Sagitar en junio descubrieron que el precio a plazos del automóvil desnudo era inferior a 100.000 yuanes. El precio total de aterrizaje, incluidos uno o dos años de intereses, era de hecho inferior a unos 125.000. yuan.

Incluso para el pago completo, el precio de aterrizaje es sólo de 124.000 a 131.000 yuanes. Debido a las diferencias regionales, este precio aparece principalmente en ciudades de primer y segundo nivel. En las ciudades pequeñas con menos tiendas 4S, el precio total es más alto.

Wang Zhuo, propietario de un automóvil en Hebei, compró este Sagitar en junio. Sin contar los subsidios gubernamentales, el precio total de aterrizaje, incluidos los intereses, fue de aproximadamente 122.700 yuanes. "El precio del coche desnudo se ha reducido en 60.000 yuanes, de 158.900 yuanes a 98.900 yuanes. El impuesto de compra es de 7.900 yuanes, el seguro es de 4.900 yuanes, la tasa de registro es de 300 yuanes y el paquete oficial de doble seguro es de 2.699 yuanes. Pedí prestados 80.000 yuanes, y los dos. Si se liquida por adelantado, el interés total será de 8.000 yuanes y no habrá indemnización por daños y perjuicios.

Sin embargo, Wang Zhuo dijo que el precio de su automóvil no es el más bajo. "Mi tasa de interés anual del 5% se considera alta. Más tarde, después de hablar con los propietarios de automóviles, vi que el precio total de aterrizaje, incluidos los intereses, en algunas tiendas 4S es incluso más barato entre 2.000 y 3.000 yuanes".

cuandoBYD Qin PLUS Cuando el precio bajó de 99.800 yuanes a 79.800 yuanes, el mundo exterior se sorprendió, pero no se sorprendió. Pero cuando el precio original del Sagitar cayó a unos 100.000 yuanes, más de 150.000 yuanes, muchos internautas quedaron consternados.

En la industria automotriz, VolkswagengolfEs casi reconocido como el modelo más representativo de Volkswagen, y el Sagitar es en realidad la versión sedán del Golf.

Comparado con sus antiguos rivales, el Volkswagen Sagitar siempre ha tenido ventajas relativamente obvias en especificaciones como potencia, configuración, espacio, materiales y mano de obra. Por lo tanto, aunque se posiciona sólo como un "coche de clase A+", a los internautas siempre les gusta describirlo como "de gama alta".

Hoy en día, los modelos de alta gama de Sagitar tienen un precio de sólo 100.000 yuanes. Algunos internautas se lamentaron: "Resulta que el coche familiar también ha activado el modo de autoprotección".

2. El volumen de ventas del "hermano de la empresa conjunta" está bajo presión

Según la experiencia pasada, aunque la reducción de precios es simple y burda, es sin duda una herramienta poderosa para las empresas automotrices. Especialmente para marcas de empresas conjuntas como FAW-Volkswagen, el atractivo que aportan los recortes de precios es aún mayor.

Los datos de la aplicación Bitauto muestran que las ventas mensuales de Sagitar en junio de 2024 fueron de 19.440 vehículos, un aumento significativo en comparación con 14.572 vehículos y 17.558 vehículos en abril y mayo.

Pero el mercado de consumo de automóviles actual no puede abordarse basándose en la experiencia del pasado. Si ampliamos el cronograma y comparamos los datos de ventas de los últimos dos años, el desempeño de Sagitar todavía preocupa a FAW-Volkswagen.

En 2023, se vendieron un total de 285.051 Sagitars, ocupando el quinto lugar en la lista de ventas de automóviles a nivel nacional. El año pasado, sólo hubo tres meses en los que las ventas mensuales del coche no superaron las 20.000 unidades.

Pero al entrar en 2024, las ventas de Sagitar superaron los 20.000 vehículos en un solo mes sólo en enero. Aunque Sagitar todavía ocupa el quinto lugar en la lista, está lejos de donde estaba el año pasado. Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas acumuladas de Sagitar de enero a junio de este año fueron de 110.051 unidades, un descenso interanual del 61,39%.

Dentro de FAW-Volkswagen, el Sagitar es el "líder de ventas" absoluto. Por supuesto, el sedán de clase A Bora y el SUV de clase A Tan Yue son también los principales modelos de ventas. Según la observación de "City Boundary", los descuentos por tiempo limitado lanzados recientemente se aplican principalmente a estos modelos.

A los ojos de los conocedores de la industria, la medida de FAW-Volkswagen es "el corazón de Sima Zhao". Ha invertido en todos sus modelos principales, lo que demuestra su deseo de ventas.

Los datos oficiales muestran que de enero a junio de 2024, las ventas acumuladas de FAW-Volkswagen fueron de 798.500 vehículos (incluidosAudi coche importado). Entre ellos, la marca Volkswagen ha vendido un total de 435.300 vehículos. Según datos de la Asociación de Turismos, en el primer semestre de 2024, las ventas minoristas del fabricante FAW-Volkswagen cayeron un 8,0% interanual.

En 2024, el objetivo de ventas de FAW-Volkswagen es de 1,9 a 2 millones de vehículos. A juzgar por la tasa de finalización actual de alrededor del 41%, habrá una presión de ventas considerable en la segunda mitad del año.

La actual guerra de precios aún no se ha estancado y los nuevos modelos energéticos chinos están ganando fuerza gradualmente. Los sedán y SUV clase A de FAW-Volkswagen se enfrentan a una situación aún más ansiosa.

BYDQin MÁS yDestructor 05 , las ventas se dispararon inmediatamente después de su lanzamiento. En particular, el volumen de ventas mensual del Destroyer 05 ha aumentado de menos de 10.000 unidades a 20.000 unidades. Los conocedores de la industria predicen que en la segunda mitad de este año, las ventas del automóvil tendrán el potencial de superar la súper velocidad.

Y recién lanzado en mayo, con un precio inicial de 99.800 yuanes.qin lysello 06, las ventas mensuales en junio alcanzaron 18.000 y 7.625 respectivamente, y las ventas mensuales que alcanzarán 20.000 y 10.000 en el futuro están a la vuelta de la esquina.

En medio de este flujo y reflujo, los automóviles propulsados ​​por combustible de la empresa conjunta representada por Sagitar están pasando por momentos difíciles. Otro sedán Clase A de FAW-Volkswagen, el Bora, está experimentando actualmente un declive más evidente.

En 2022, las ventas acumuladas del año de Bora serán de 212.700 vehículos, que descenderán hasta 145.900 vehículos en 2023. De enero a junio de 2024, Bora vendió solo 48.300 unidades en total, y su posición en la lista general de ventas de sedanes cayó del décimo lugar en 2022 al 34.

Esto también transfirió indirectamente la presión de ventas de todo el grupo a Sagitar.

Actualmente, hay 6 modelos del Sagitar 2024 a la venta nominalmente, pero según Gu Yang y otro personal de ventas, de hecho, los distribuidores básicamente solo venden el 1.5T Transcend Edition con un precio guía de 158,900 yuanes, y el 17.29 The El 1.5T Excellent Edition con un precio de 10.000 RMB es el modelo subsuperior y superior de toda la serie.

"Estos dos modelos son los más reconocidos por los clientes, por lo que el fabricante programa regularmente la producción de estos dos modelos. El modelo 1.2T se vendió muy poco y los comentarios de los clientes no fueron buenos. Más tarde, el fabricante cambió a un sistema de producción por pedido y allí Actualmente no hay coches existentes ", dijo Gu Yang.

Se informa que el precio del Sagitar básico recién lanzado ha bajado de 139.900 yuanes a 89.800 yuanes, y lleva al menos un mes desde que se realiza el pedido hasta que se recoge el automóvil.

Desde la perspectiva del comerciante, este trato no es un buen negocio. "Me temo que los clientes esperarán demasiado para darse de baja y será difícil venderlos si pierden las manos. Por lo tanto, se recomienda comprar la versión trascendente 1.5T. No hay deficiencias y el precio actual es También es adecuado ", dijo Gu Yang.

3. Hacer sonar el claro llamado a contraatacar a los “camiones petroleros inteligentes”

La "oferta por tiempo limitado" de Sagitar esta vez es un método de promoción relativamente común. "De hecho, el precio de los automóviles de combustible de empresas conjuntas básicamente ha tocado fondo".

Bajo una fuerte presión sobre las ventas, cómo las empresas automovilísticas conjuntas pueden abrirse paso se ha convertido en un problema urgente que enfrenta FAW-Volkswagen y que debe resolverse.

A principios de mayo, según el Daily Economic News, circuló en Internet un aviso interno de FAW-Volkswagen llamado "Operación Breakout". "FAW-Volkswagen se encuentra en el último y único período de transformación. Aparte de una lucha desesperada, no tenemos más remedio que trabajar juntos para morir". A juzgar por la redacción del documento, está lleno de escalofríos y. también permite que el mundo exterior vea las tradicionales. Es difícil para los fabricantes de automóviles transformarse en nuevas fuentes de energía.

FAW-Volkswagen también está trabajando arduamente para realizar cambios, pero el primero en presentar la solicitud es el vehículo de combustible.

A principios de julio, se lanzó una nueva generación de Magotan (en lo sucesivo, "Magotan B9"), cuyo nombre en código interno es B9. Desde la perspectiva de la industria, el automóvil desempeña el papel de pionero innovador. FAW-Volkswagen ha adoptado dos estrategias mortales en este coche: "inteligenciación" y "dos generaciones viviendo bajo un mismo techo".

Al observar a las empresas de automóviles de nueva energía competir por cabinas y conducción inteligentes, FAW-Volkswagen también quiere causar sensación con el Magotan B9 y decirle al mundo exterior que "no nos estamos quedando atrás".

En este automóvil, hay una pantalla de control central de 15 pulgadas, una pantalla de entretenimiento para pasajeros de 11,6 pulgadas, la solución de voz iFlytek AI, un nuevo sistema para el automóvil, una red 5G siempre activa y la conducción inteligente IQ Pilot desarrollada conjuntamente con DJI. Sistema, FAW-Volkswagen lo arregló todo a la vez.

Aunque no es tan bueno como los mejores modelos de nueva energía, la actitud positiva de FAW-Volkswagen hacia los productos es única entre los vehículos de combustible de clase B de la empresa conjunta, al menos en esta etapa. En gran medida, ha estabilizado su posición como "hermano líder" de los automóviles de empresas conjuntas.

Sin embargo, muchas configuraciones inteligentes sólo están disponibles en los modelos de gama alta, lo que hace que muchas personas en la industria suden por el Magotan B9. "Ahora que muchas marcas incluyen muchas configuraciones de entretenimiento como equipo estándar, parece que el pensamiento de configuración del público no ha evolucionado desde el pasado".

En comparación con la inevitabilidad de que "los coches de gasolina se vuelvan más inteligentes", la estrategia de vender las nuevas y antiguas generaciones de B8 y B9 Magotan bajo el mismo techo es un arma de doble filo para FAW-Volkswagen: los modelos antiguos de bajo precio pueden estimular las ventas. pero a la larga perjudicará la imagen de marca.

Los precios guía oficiales de los tres modelos del nuevo Magotan B9 oscilan entre 179.900 yuanes y 246.900 yuanes; los precios guía oficiales de los dos modelos del antiguo Magotan B8 son 174.900 yuanes y 206.900 yuanes respectivamente.

Aunque la diferencia de precios no es grande, Magotan B8 tiene mucho margen para reducir el precio. Desde la perspectiva del mercado de terminales, el precio de venta real anterior del Magotan B8 ha caído a unos 140.000 yuanes, casi alcanzando el precio de la versión superior de Sagitar.

Un experto de la industria comentó: “NissanyPekín Hyundai Ambos tuvieron un gran éxito con la estrategia de ventas de dos generaciones de múltiples modelos bajo un mismo techo, pero ahora están en problemas. Vender modelos antiguos a precios bajos para aumentar las ventas es como tomar café para refrescarse. Hay que saber parar con moderación. "

Es probable que los cambios de localización de Magotan sean un "anticipo" de una serie de acciones de FAW-Volkswagen.

Se informa que FAW-Volkswagen ya ha realizado una producción de prueba del nuevo Sagitar internamente. En el futuro, es probable que se realicen mejoras sustanciales en la localización del modelo original como el Magotan B9.

Volkswagen no se ha detenido en lo que respecta a nuevos modelos energéticos. El 22 de julio, el Grupo Volkswagen yXpeng MotorsSe firmó un acuerdo de cooperación estratégica y desarrollo conjunto de tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica.

Según el acuerdo, a partir de 2026, los modelos puramente eléctricos producidos por la marca Volkswagen en China estarán equipados con una arquitectura electrónica y eléctrica basada en control regional y computación cuasi central - CEA (China Electronic Architecture). basado en la nueva plataforma CMP y los modelos de plataforma MEB que se planea lanzar en China en el futuro.

Esta nueva arquitectura electrónica y eléctrica fue desarrollada conjuntamente por Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China (una filial de software de Volkswagen) y Xpeng Motors. CARIAD China desempeñará un papel clave en este proyecto y desarrollará e integrará la última generación de soluciones avanzadas de asistencia a la conducción autónoma y funciones de software de cabina inteligente para la nueva arquitectura.

El tiempo dirá si la estrategia de Volkswagen "petróleo-electricidad-con-inteligente" puede convertirse en la solución óptima para las actuales empresas automovilísticas conjuntas.

Autor |Huang Shuo

Editar |Tian Yanlin

Operaciones |Liu Shan