한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kiinan automarkkinoiden hintasodassa, jos on vetäjiä, on varmasti niitä, jotka nousevat. tästä vuodesta lähtien,FAW-VolkswagenSe on julkaissut malleilleen promootiokäytännöt monta kertaa ja äskettäinBora、Jousimies、Tanyue Kolme päämallia ovat "korkeahintaisia". Kun he kuulivat, että ensimmäisen sukupolven "perheauto" - Sagitar, jonka hinta oli alun perin yli 150 000 yuania, - oli pudonnut noin 100 000 juaniin, monet nettimiehet menettivät vartionsa.

1. Kokeillaan vielä kerran kotitalouden "taikaautoa"

katsomassaToyota Corolla、Honda CivicKun entiset kilpailijat tekevät usein hinnanalennuksia, Volkswagen Sagitar, joka tunnetaan "A-luokan vertailukohtana" alalla, ei voi enää pysyä paikallaan.

FAW-Volkswagenin omistamana A+-luokan sedanina Sagitar on Boran (A-luokan auto) jaMagotan (B-luokan autot), keskittyen 150 000 yuanin markkinoille. Tällä hetkellä myynnissä on 6 2024 mallia (kolme matalaa ja kolme korkeaa profiilia), joiden virallinen ohjehinta vaihtelee 127 900–172 900 yuania.

Niistä kolme lähtötason mallia käyttävät 1.2T turboahdettua moottoreita, joiden takamerkki on 200TSI. Kolmessa muussa huippuluokan mallissa käytetään 1,5 T turboahdettua moottoreita, joiden takamerkki on 300TSI.

Heinäkuun alussa "City Circle" vieraili useissa FAW-Volkswagen 4S -myymälöissä Pekingissä. Myyjä Gu Yang sanoi, että Sagitar 1.5T Super Editionin täysi hinta voidaan alentaa 50 000 yuania ja osamaksu voi olla 60 000 yuania. "Hinta on nyt periaatteessa sama kuin kesäkuun lopussa. Kustannustehokkain ratkaisu on maksaa osamaksu vuosi etukäteen. Kokonaislaskuhinta korkoineen on noin 5000 yuania halvempi kuin täysi maksu. Saat lisätietoja keskustelusta."

Tietyssä Volkswagen 4S -liikkeessä Jiangsussa myyjä Gao Gao esitteli sitä tarkemmin.

1.5T Transcend Edition, jonka virallinen ohjehinta on 158 900 yuania, on saatavilla 115 000 yuanin erissä ilman korkoa. "Tämä sisältää noin 9 000 yuania ostoveron ja 5 000 yuania vakuutuksen, joten paljaan auton hinta on periaatteessa 100 000 yuania. Lisäksi korko noin 7 000 yuania ja virallinen tuplavakuutuspaketti 2 699 yuania ( huoltoalennus + takuun pidennys), laskeutumishinta on alle 125 000 yuania."

Vaikka nettimiehet kyseenalaistivat, että hintaa käytettiin tarkoituksella liikenteen houkuttelemiseen ja hinta ei olisi sama, kun tilaus todella tehtiin, Gao Chao sanoi suoraan, että täällä ei ole temppuja, ja kaikki myydyt autot ovat uusia autoja, joita ei ole varastossa. .

"City Circle" havaitsi, että monet kuluttajat, jotka ostivat tämän Sagitarin 1.5T-superversion kesäkuussa, havaitsivat, että paljaan auton osamaksu oli alle 100 000 yuania. Koko laskeutumishinta, mukaan lukien yhden tai kahden vuoden korko, oli todellakin alle noin 125 000 yuania.

Jopa täydellä maksulla laskeutumishinta on vain noin 124 000 - 131 000 yuania. Alueellisista eroista johtuen tämä hinta näkyy enimmäkseen ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa Pienissä kaupungeissa, joissa on vähemmän 4S-myymälöitä, kokonaishinta on korkeampi.

Wang Zhuo, auton omistaja Hebeistä, osti tämän Sagitarin kesäkuussa, kun valtion tukia ei oteta huomioon, kokonaishinta korkoineen oli noin 122 700 yuania. "Alamattoman auton hintaa on alennettu 60 000 juania, 158 900 juanista 98 ​​900 juaniin. Ostovero on 7 900 yuania, vakuutus 4 900 yuania, rekisteröintimaksu on 300 yuania ja virallinen vakuutuspaketti on 2,69 juania. Lainasin 80 000 yuania, ja ne kaksi Jos se sovitaan etukäteen, kokonaiskorko on 8 000 yuania, eikä vahingonkorvauksia tule."

Kuitenkin Wang Zhuo sanoi, että hänen autonsa hinta ei ole alhaisin. "Vuosikorkoani 5 % pidetään korkeana. Myöhemmin autonomistajien kanssa keskustellessani huomasin, että kokonaislaskuhinta sisältäen korot joihinkin 4S-myymälöihin on jopa 2 000 yuania 3 000 yuania halvempi."

kunBYD Qin PLUS Kun hinta putosi 99 800 juanista 79 800 juaniin, ulkomaailma yllättyi, mutta ei yllättynyt. Mutta kun Sagitarin alkuperäinen hinta putosi noin 100 000 juaniin, mikä oli yli 150 000 yuania, monet verkkovieraat olivat tyrmistyneet.

Autoteollisuudessa VolkswagengolfSe on melkein tunnustettu Volkswagenin edustavimmaksi malliksi, ja Sagitar on itse asiassa Golfin sedanversio.

Vanhoihin kilpailijoihinsa verrattuna Volkswagen Sagitarilla on aina ollut suhteellisen ilmeisiä etuja teknisissä ominaisuuksissa, kuten tehossa, kokoonpanossa, tilassa, materiaaleissa ja ammattitaitossa. Siksi, vaikka se on sijoitettu vain "A+-luokan autoksi", netizenit haluavat aina kuvailla sitä "high-end".

Nykyään Sagitarin huippuluokan mallit ovat vain 100 000 yuania.

2. "Yhteisyrityksen veljen" myyntimäärä on paineen alla

Aiempien kokemusten mukaan, vaikka hinnanalennus on yksinkertaista ja karkeaa, se on epäilemättä tehokas työkalu autoyhtiöille. Erityisesti yhteisyritysbrändeille, kuten FAW-Volkswagenille, hinnanalennusten tuoma vetovoima on vieläkin vahvempi.

Bitauto App -sovelluksen tiedot osoittavat, että Sagitarin kuukausimyynti kesäkuussa 2024 oli 19 440 ajoneuvoa, mikä on merkittävä kasvu verrattuna 14 572 ajoneuvoon ja 17 558 ajoneuvoon huhti- ja toukokuussa.

Mutta tämän päivän autojen kuluttajamarkkinoita ei voida käsitellä aiemman kokemuksen avulla. Jos aikajanaa pidennetään ja viimeisten kahden vuoden myyntitietoja verrataan, Sagitarin suorituskyky huolestuttaa edelleen FAW-Volkswagenia.

Vuonna 2023 Sagitareja myytiin yhteensä 285 051 kappaletta ja sijoittui viidenneksi kotimaan automyyntilistalla. Kuluneena vuonna oli vain kolme kuukautta, jolloin auton kuukausimyynti ei ylittänyt 20 000 kappaletta.

Mutta vuoteen 2024 mennessä Sagitarin myynti ylitti 20 000 ajoneuvoa yhdessä kuukaudessa vain tammikuussa. Vaikka Sagitar on edelleen listalla 5., se on kaukana edellisestä vuodesta. Henkilöautoliiton tietojen mukaan Sagitarin kumulatiivinen myynti tammi-kesäkuussa oli 110 051 yksikköä, mikä on 61,39 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

FAW-Volkswagenissa Sagitar on ehdoton "myyntijohtaja". Tietenkin A-luokan sedan Bora ja A-luokan maastoauto Tan Yue ovat myös tärkeimmät myyntimallit. "City Boundary" -havainnon mukaan äskettäin julkistetut rajoitetun ajan alennukset koskevat pääasiassa näitä malleja.

Alan sisäpiiriläisten silmissä FAW-Volkswagenin siirto on "Sima Zhaon sydän".

Viralliset tiedot osoittavat, että tammi-kesäkuussa 2024 FAW-Volkswagenin kumulatiivinen myynti oli 798 500 ajoneuvoa (sis.Audi tuontiauto). Niistä Volkswagen-merkki on myynyt yhteensä 435 300 ajoneuvoa. Henkilöautoliiton tietojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla FAW-Volkswagenin valmistajien vähittäismyynti laski 8,0 % vuodentakaisesta.

Vuonna 2024 FAW-Volkswagenin myyntitavoite on 1,9–2 miljoonaa ajoneuvoa. Nykyisestä noin 41 %:n valmistumisasteesta päätellen vuoden toisella puoliskolla on huomattavia myyntipaineita.

Nykyinen hintasota ei ole vielä pysähtynyt, ja kiinalaiset upouudet energiamallit vahvistuvat vähitellen FAW-Volkswagenin A-luokan sedanit ja katumaasturit ovat yhä huolestuttavamman tilanteen edessä.

BYDQin PLUS jaTuhoaja 05 , myynti kasvoi räjähdysmäisesti heti sen julkaisun jälkeen. Erityisesti Destroyer 05:n kuukausimyynti on noussut alle 10 000 kappaleesta 20 000 yksikköön, että tämän vuoden toisella puoliskolla auton myynti voi ylittää huippunopeuden.

Ja lanseerattiin juuri toukokuussa, ja sen lähtöhinta on 99 800 yuaniaQin Ljasinetti 06, kuukausimyynti on kesäkuussa saavuttanut 18 000 ja 7 625, ja kuukausimyynti, joka saavuttaa 20 000 ja 10 000 tulevaisuudessa, on aivan nurkan takana.

Tämän aallonpohjan keskellä Sagitarin edustamilla yhteisyrityksen polttoainekäyttöisillä autoilla on vaikeuksia. Toinen FAW-Volkswagenin A-luokan sedan, Bora, kokee tällä hetkellä selkeämmän laskun.

Vuonna 2022 Boran vuoden kumulatiivinen myynti on 212 700 ajoneuvoa, mikä laskee 145 900 ajoneuvoon vuonna 2023. Tammi-kesäkuussa 2024 Bora myi yhteensä vain 48 300 yksikköä, ja sen asema sedanin kokonaismyyntilistalla on pudonnut 10:stä vuonna 2022 34:ksi.

Tämä siirsi välillisesti myös koko konsernin myyntipaineet Jousimiehen puolelle.

Tällä hetkellä on myynnissä 6 mallia 2024 Sagitarista nimellisesti, mutta Gu Yangin ja muun myyntihenkilöstön mukaan jälleenmyyjät myyvät periaatteessa vain 1.5T Transcend Editionin ohjehintaan 158 900 yuania, ja 17.29. 1.5T Excellent Edition, jonka hinta on 10 000 RMB, on koko sarjan ala- ja huippumalli.

"Nämä kaksi mallia ovat asiakkaiden tunnetuimpia, joten valmistaja ajoittaa näiden kahden mallin tuotantoa säännöllisesti. 1.2T-mallia myytiin hyvin vähän, eikä asiakaspalaute ollut hyvää. Myöhemmin valmistaja siirtyi tilaustuotantojärjestelmään, ja tällä hetkellä ei ole olemassa autoja", Gu Yang sanoi.

On kerrottu, että juuri lanseeratun lähtötason Sagitarin hinta on pudonnut 139 900 juanista 89 800 juaniin, ja tilauksesta auton noutoon kestää vähintään kuukausi.

Jälleenmyyjän näkökulmasta tämä sopimus ei ole hyvä sopimus. "Pelkään, että asiakkaat odottavat liian kauan tilauksen lopettamista ja on vaikea myydä, jos he menettävät kätensä. Siksi on suositeltavaa ostaa 1,5T transsendentti versio. Ei ole puutteita, ja nykyinen hinta on myös sopiva", Gu Yang sanoi.

3. Kuule huutava pyyntö vastahyökkäykseen "älykkäitä öljyautoja" vastaan

Sagitarin "rajoitetun ajan tarjous" on tällä kertaa suhteellisen yleinen myynninedistämismenetelmä "Itse asiassa yhteisyrityksen polttoaineautojen hinta on pohjimmiltaan saavuttanut pohjan."

Kovan myyntipaineen alla yhteisyritysten autoyhtiöiden murtautumisesta on tullut FAW-Volkswagenin kiireellinen ongelma, joka on ratkaistava.

Toukokuun alussa Daily Economic Newsin mukaan FAW-Volkswagenin sisäinen ilmoitus nimeltä "Operation Breakout" levisi Internetissä. "FAW-Volkswagen on viimeisessä ja ainoassa muutosvaiheessa. Viimeisen taistelun lisäksi meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin työskennellä yhdessä kuollaksemme asiakirjan sanamuodosta päätellen, se on täynnä vilunväristyksiä se antaa myös ulkomaailmalle mahdollisuuden nähdä perinteinen Autonvalmistajien on vaikea muuntaa uusiksi energialähteiksi.

FAW-Volkswagen tekee myös lujasti töitä muutosten eteen, mutta ensimmäinen hakemuksen jättäjä on polttoaineauto.

Heinäkuun alussa lanseerattiin uuden sukupolven Magotan (jäljempänä "Magotan B9"), sisäisesti koodinimeltään B9. Alan näkökulmasta autolla on pelien murtamisen edelläkävijän rooli. FAW-Volkswagen on ottanut käyttöön kaksi tappavaa strategiaa tässä autossa: "älykkääminen" ja "kaksi sukupolvea saman katon alla".

Katsellessaan uusia energiaautoyhtiöitä kilpailemassa älykkäistä ohjaamosta ja älykkäästä ajosta, FAW-Volkswagen haluaa myös tehdä loistelua Magotan B9:n kanssa ja kertoa ulkomaailmalle, että "emme ole jäljessä".

Tässä autossa on 15 tuuman keskusohjausnäyttö, 11,6 tuuman matkustajaviihdenäyttö, iFlytek AI -ääniratkaisu, uusi autojärjestelmä, aina päällä oleva 5G-verkko ja yhdessä DJI:n kanssa kehitetty älykäs ajo Järjestelmä, FAW-Volkswagen järjesti kaiken kerralla.

Vaikka FAW-Volkswagenin myönteinen asenne tuotteisiin ei ole yhtä hyvä kuin uusien energiamallien huippu, on yhteisyrityksen B-luokan polttoaineautojen joukossa ainutlaatuinen ainakin tässä vaiheessa. Se on suurelta osin vakiinnuttanut asemansa yhteisyritysautojen "johtajaveljenä".

Monet älykkäät kokoonpanot ovat kuitenkin saatavilla vain huippumalleissa, mikä saa monet alan ihmiset hikoilemaan Magotan B9:n puolesta. "Kun monet merkit sisältävät nyt monia viihdekokoonpanoja vakiovarusteina, tuntuu siltä, ​​​​että yleisön konfigurointiajattelu ei ole siirtynyt menneisyydestä."

Verrattuna väistämättömyyteen, että "kaasuautot muuttuvat älykkäämmiksi", strategia myydä B8- ja B9 Magotanin uuden ja vanhan sukupolven saman katon alla on kaksiteräinen miekka FAW-Volkswagenille - edulliset vanhat mallit voivat edistää myyntiä, mutta pitkällä aikavälillä se vahingoittaa tuotekuvaa.

Uuden Magotan B9:n kolmen mallin viralliset ohjehinnat vaihtelevat 179 900 yuania ja 246 900 yuania välillä.

Vaikka hintaero ei ole suuri, Magotan B8:ssa on paljon tilaa hinnanalennuksille. Terminaalimarkkinoiden näkökulmasta Magotan B8:n edellinen todellinen myyntihinta on pudonnut noin 140 000 juaniin, mikä on lähes kuromassa Sagitarin huippuversion hintaa.

Yksi alan sisäpiiriläinen kommentoi: "Dongfeng NissanjaPekingin Hyundai , molemmat menestyivät hyvin kahden sukupolven useiden mallien myyntistrategialla saman katon alla, mutta nyt he ovat pulassa. Vanhojen mallien myyminen halvalla myynnin lisäämiseksi on kuin juoisi kahvia virkistäytyäksesi. Sinun täytyy osata lopettaa kohtuudella. "

Magotanin lokalisointimuutokset ovat todennäköisesti "esikatselu" FAW-Volkswagenin toimien sarjasta.

On raportoitu, että FAW-Volkswagen on jo suorittanut sisäisesti uuden Sagitarin koetuotantoa. Tulevaisuudessa siihen tehdään todennäköisesti merkittäviä lokalisointipäivityksiä alkuperäisessä mallissa, kuten Magotan B9.

Volkswagen ei ole pysähtynyt uusien energiamallien suhteen. 22. heinäkuuta Volkswagen-konserni jaXpeng moottoritAllekirjoitettiin elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologian strateginen yhteistyö ja yhteinen kehityssopimus.

Sopimuksen mukaan vuodesta 2026 alkaen Volkswagen-brändin Kiinassa valmistamat puhtaasti sähköiset mallit varustetaan alueohjaukseen ja lähes keskuslaskentaan perustuvalla elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla - CEA (China Electronic Architecture) Tämä sisältää kehitetyt mallit perustuu uuteen CMP-alustaan ​​Ja tulevaisuudessa Kiinassa lanseeraavat MEB-alustamallit.

Tämän uuden elektronisen ja sähköisen arkkitehtuurin ovat kehittäneet yhdessä Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China (Volkswagenin ohjelmistotytäryhtiö) ja Xpeng Motors. CARIAD China tulee olemaan avainroolissa tässä projektissa ja kehittää ja integroi uusimman sukupolven edistyneitä autonomisia ajoavustusratkaisuja ja älykkäitä ohjaamoohjelmistotoimintoja uuteen arkkitehtuuriin.

Aika näyttää, tuleeko Volkswagenin "öljy-sähkö-älykkäällä" -strategiasta optimaalinen ratkaisu nykyisille yhteisyritysautoyhtiöille.

Tekijä |Huang Shuo

Muokkaa |Tian Yanlin

Toiminta |Liu Shan