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중국 자동차 시장의 가격 전쟁에서 물러나는 사람이 있다면 반드시 나서는 사람도 있을 것이다. 올해부터,FAW-폭스바겐자사 모델에 대한 판촉 정책을 여러 차례 시작했으며 최근에는건조한 찬 바람、궁수자리、탄웨 세 가지 주요 모델은 "고가"입니다. 1세대 '패밀리카'인 사지타(원래 가격이 15만 위안이 넘던)가 10만 위안 정도로 떨어졌다는 소식을 듣고 많은 네티즌들은 경각심을 잃었다.

1. 가정용 '마법의 자동차'를 다시 한번 시도해 보자

보고 있다토요타 코롤라、혼다 시빅기존 경쟁사들이 빈번하게 가격 인하를 단행함에 따라 업계에서 'A클래스 벤치마크'로 알려진 폭스바겐 사지타가 더 이상 가만히 있을 수 없다.

FAW-Volkswagen 소유의 A+ 클래스 세단인 Sagitar는 Bora(A 클래스 자동차)와 중간에 위치합니다.마고탄 (B급 승용차) 15만위안 시장을 겨냥했다. 현재 판매 중인 2024 모델은 6개(로우 프로파일 3개, 하이 프로파일 3개)이며 공식 가이드 가격은 127,900~172,900위안입니다.

이 중 보급형 모델 3종은 1.2T 터보차저 엔진을 사용하며, 테일마크는 200TSI이다. 다른 세 가지 고급 모델은 테일 마크 300TSI와 함께 1.5T 터보차저 엔진을 사용합니다.

7월 초, "City Circle"은 베이징의 여러 FAW-Volkswagen 4S 매장을 방문했습니다. 판매원 Gu Yang은 Sagitar 1.5T Super Edition의 정가를 50,000위안, 할부 할인을 60,000위안까지 할인할 수 있다고 말했습니다. "지금 가격은 기본적으로 6월 말 가격과 같습니다. 할부금을 1년 먼저 갚는 것이 가장 비용 효율적인 솔루션입니다. 이자까지 포함한 총 착륙 가격은 전액 지불보다 약 5,000위안 저렴합니다." 자세한 내용은 대화를 통해 알아보세요."

장쑤성 모 폭스바겐 4S 매장에서 영업사원 가오가오가 좀 더 자세히 소개했다.

공식 기준 가격이 158,900위안인 1.5T 트랜센드 에디션은 115,000위안 무이자 할부로 이용 가능하다. "여기에는 구입세 9000위안 정도, 보험 5000위안 정도가 포함돼 있어 베어카 가격은 기본적으로 10만위안이다. 게다가 이자 7000위안 정도, 정식 이중보험 패키지 2699위안( 유지보수 할인 + 보증 연장), 총 착륙 가격은 125,000위안 미만입니다.”

네티즌들은 가격이 고의로 트래픽을 유도하는 데 사용되었으며 실제로 주문할 때 가격이 동일하지 않을 것이라고 의문을 제기했지만 Gao Chao는 여기에 트릭이 없으며 판매되는 모든 자동차는 재고가없는 신차라고 직설적으로 말했습니다. .

시티서클은 지난 6월 이 1.5T 슈퍼 버전 사지타를 구입한 많은 소비자들이 베어카 할부 가격이 1~2년 이자까지 포함한 총 착륙 가격이 10만 위안 미만인 것으로 나타났다고 밝혔다. 원.

전액을 지불하더라도 착륙 가격은 약 124,000 ~ 131,000 위안에 불과합니다. 지역적 차이로 인해 이 가격은 주로 1선 및 2선 도시에 나타납니다. 4S 매장 수가 적은 소규모 도시에서는 총 가격이 더 높습니다.

허베이(河베이)의 자동차 소유자인 왕주오(Wang Zhuo)는 지난 6월 이 사지타르를 구입했는데, 정부 보조금을 제외하면 이자를 포함한 총 착륙 가격은 약 122,700위안이다. "네이키드카 가격은 158,900위안에서 98,900위안으로 60,000위안 인하되었습니다. 구입세 7,900위안, 보험료 4,900위안, 등록비 300위안, 공식 이중보험 패키지 2,699위안입니다." 8만원을 빌렸는데, 둘이 미리 정산하면 이자 총액이 8천위안이고, 위약금은 없을 거에요.”

그러나 왕탁은 자신의 자동차 가격이 최저가는 아니라고 말했다. "연 5%의 이자율은 높은 것으로 간주됩니다. 나중에 자동차 소유자와 이야기를 나눈 후 일부 4S 매장의 이자를 포함한 총 착륙 가격이 2,000~3,000위안 정도 더 저렴하다는 것을 확인했습니다."

언제BYD 진 플러스 가격이 99,800위안에서 79,800위안으로 떨어지자 외부 세계는 놀랐지만 놀라지는 않았습니다. 하지만 사지타의 원래 가격이 15만 위안이 넘는 10만 위안 정도로 떨어지자 많은 네티즌들은 경악했다.

자동차 산업에서는 폭스바겐(Volkswagen)이골프폭스바겐의 가장 대표적인 모델로 거의 인식되고 있으며, 사지타르는 사실상 골프의 세단형 버전이다.

기존 라이벌과 비교했을 때 폭스바겐 Sagitar는 출력, 구성, 공간, 재료 및 장인정신과 같은 사양에서 상대적으로 확실한 이점을 갖고 있었습니다. 그래서 비록 'A+급 차량'으로만 자리 잡았지만 네티즌들은 늘 '하이엔드'라고 표현하고 싶어한다.

요즘 사지타의 고급 모델 가격은 10만 위안에 불과하다. 일부 네티즌들은 "패밀리카도 자기 보호 모드를 켠 것으로 밝혀졌다"고 한탄했다.

2. '합작 형제'의 판매량이 압박을 받고 있다

과거 경험에 따르면, 가격 인하는 단순하고 투박하지만 자동차 회사에게는 의심할 여지 없이 강력한 도구입니다. 특히 FAW-폭스바겐과 같은 합작 브랜드의 경우 가격 인하로 인한 매력이 더욱 강력해집니다.

Bitauto 앱 데이터에 따르면 2024년 6월 Sagitar의 월별 판매량은 19,440대였으며, 이는 4월과 5월의 14,572대, 17,558대에 비해 크게 증가한 수치입니다.

그러나 오늘날의 자동차 소비자 시장은 과거의 경험으로는 대처할 수 없습니다. 기간을 연장해 지난 2년간의 판매 데이터를 비교해 보면 Sagitar의 실적은 여전히 ​​FAW-Volkswagen을 걱정하게 만듭니다.

2023년에는 사지타가 총 285,051대가 판매되어 국산차 판매 순위 5위를 기록했습니다. 지난 1년 동안 자동차의 월 판매량이 2만 대를 넘지 못한 달은 고작 3개월뿐이었다.

하지만 2024년에 접어들면서 사지타 판매량은 1월에만 한 달 만에 2만대를 넘어섰다. Sagitar는 여전히 5위를 기록하고 있지만 지난해 순위와는 거리가 멀다. 승용차협회 자료에 따르면 올해 1~6월 사지타 누적 판매량은 11만51대로 전년 동기 대비 61.39% 감소했다.

FAW-폭스바겐 내에서는 Sagitar가 절대적인 '판매 리더'입니다. 물론 A급 세단 Bora와 A급 SUV Tan Yue도 주요 판매 모델입니다. '시티 바운더리(City Boundary)' 조사에 따르면 최근 출시된 기간 한정 할인은 주로 이들 모델에 집중됐다.

업계 관계자가 보기에 FAW-폭스바겐의 행보는 '사마자오의 마음'으로 보인다. 주력 모델을 모두 투자한 만큼 판매에 대한 열망이 드러난다.

공식 데이터에 따르면 2024년 1월부터 6월까지 FAW-Volkswagen의 누적 판매량은 798,500대(포함)였습니다.아우디 수입차). 그 중 폭스바겐 브랜드는 총 435,300대의 차량을 판매했습니다. 승용차협회 자료에 따르면 2024년 상반기 FAW-폭스바겐의 제조사 소매판매는 전년 동기 대비 8.0% 감소했다.

2024년 FAW-폭스바겐의 판매 목표는 190만~200만대이다. 현재 진척률은 약 41%로 하반기에는 상당한 매출 압박이 있을 것으로 예상된다.

현재의 가격 전쟁은 아직 끝나지 않았고 중국 브랜드의 신에너지 모델은 점차 힘을 얻고 있으며 FAW-폭스바겐의 A급 세단과 SUV는 더욱 불안한 상황에 직면해 있습니다.

BYD진 플러스와디스트로이어 05 , 출시 직후 매출이 폭발적으로 증가했습니다. 특히 디스트로이어 05의 월간 판매량은 1만대 미만에서 2만대까지 훌쩍 뛰어올랐다. 업계 관계자는 올해 하반기에는 이 차의 판매량이 초고속을 뛰어넘을 가능성이 있다고 내다봤다.

지난 5월 출시됐으며 가격은 99,800위안이다.진 L그리고씰 06, 6월 월 판매량은 각각 18,000과 7,625를 달성했고, 앞으로의 월 판매량은 20,000과 10,000을 코앞에 두고 있습니다.

이러한 썰물 속에서 Sagitar가 대표하는 합작 투자 연료 구동 자동차는 어려움을 겪고 있습니다. FAW-Volkswagen의 또 다른 A클래스 세단인 Bora는 현재 더욱 뚜렷한 쇠퇴를 경험하고 있습니다.

2022년 보라의 올해 누적 판매량은 212,700대이며, 2023년에는 145,900대로 감소한다. 2024년 1월부터 6월까지 보라는 총 48,300대만 판매됐고, 전체 세단 판매 순위에서도 순위는 2022년 10위에서 34위로 하락했다.

이는 또한 그룹 전체의 판매 압력을 Sagitar에 간접적으로 전달했습니다.

현재 2024년형 사지타는 명목상 6개 모델이 판매되고 있지만 구양 등 영업직원에 따르면 실제로 딜러들은 기본적으로 1.5T 트랜센드 에디션만 가이드 가격 158,900위안, 17.29위안으로 판매하고 있다. RMB 10,000의 가격으로 판매되는 1.5T Excellent Edition은 전체 시리즈의 하위 모델이자 상위 모델입니다.

"이 두 모델은 고객들에게 가장 인지도가 높은 모델이라 제조사에서 정기적으로 이 두 모델의 생산 일정을 잡고 있습니다. 1.2T 모델은 판매량이 거의 없었고 고객 피드백도 좋지 않았습니다. 나중에 제조사에서 주문생산 체제로 전환해서 거기에 현재 기존 자동차는 없다”고 구양은 말했다.

새로 출시된 보급형 사지타의 가격은 139,900위안에서 89,800위안으로 인하됐으며, 주문부터 차량 인수까지 최소 한 달이 소요되는 것으로 알려졌다.

딜러의 관점에서 볼 때 이 거래는 좋은 거래가 아닙니다. "고객님들이 구독 취소를 너무 오래 기다리실까봐 걱정되고, 손을 잃으면 판매가 어려울 것 같습니다. 따라서 1.5T 트랜센던트 버전을 구매하시는 것을 추천드립니다. 단점은 없으며, 현재 가격은 역시 적합하다”고 구양은 말했다.

3. "지능형 석유 트럭"에 대한 반격을 촉구하는 나팔소리를 울린다.

이번 사지타르의 '기간한정 제안'은 비교적 흔한 판촉 방식이다. "사실 합작 연료차 가격은 기본적으로 바닥을 쳤다"고 업계 관계자는 분석했다.

판매에 대한 큰 압박 속에서 합작 자동차 회사가 어떻게 돌파할 수 있는지는 FAW-폭스바겐이 해결해야 할 시급한 문제가 되었습니다.

일간경제신문에 따르면 지난 5월 초 '브레이크아웃 작전'이라는 FAW-폭스바겐 내부 공지가 인터넷에 돌았다. "FAW-폭스바겐은 변혁을 위한 마지막이자 유일한 창구에 있습니다. 최후의 싸움 외에는 함께 죽기 위해 협력할 수밖에 없습니다." 또한 자동차 제조업체가 새로운 에너지원으로 전환하는 것은 어려운 일입니다.

FAW-Volkswagen도 변경을 위해 열심히 노력하고 있지만 가장 먼저 신청서를 제출한 것은 연료 차량입니다.

7월 초에는 내부 코드명 B9인 차세대 마고탄(이하 '마고탄 B9')이 출시됐다. 업계의 관점에서 볼 때 자동차는 판도를 바꾸는 선구자 역할을 합니다. FAW-폭스바겐은 이 자동차에 "지능화"와 "한 지붕 아래 사는 두 세대"라는 두 가지 킬러 전략을 채택했습니다.

FAW-폭스바겐 역시 스마트 조종석과 스마트 드라이빙을 위해 신에너지 자동차 회사들이 경쟁하는 것을 지켜보며 Magotan B9로 주목을 받고 "우리는 뒤처지지 않는다"고 외부 세계에 알리고 싶어합니다.

이 차량에는 15인치 중앙 제어 화면, 11.6인치 승객 엔터테인먼트 화면, 아이플라이텍 AI 음성 솔루션, 신차 시스템, 상시 가동되는 5G 네트워크, DJI와 공동 개발한 IQ 파일럿 스마트 드라이빙 등이 탑재됐다. 시스템, FAW-Volkswagen이 모든 것을 한꺼번에 정리했습니다.

비록 최고의 신에너지 모델만큼 좋지는 않지만, 제품에 대한 FAW-폭스바겐의 긍정적인 태도는 적어도 현 단계에서는 합작 투자 B급 연료 차량 중에서는 독특합니다. 합작 자동차의 '주형'으로서의 입지를 상당 부분 확고히 다졌다.

그러나 많은 지능형 구성은 최고급 모델에서만 사용할 수 있으므로 업계의 많은 사람들이 Magotan B9에 땀을 흘리게 됩니다. "현재 많은 브랜드가 다양한 엔터테인먼트 구성을 표준 장비로 포함하고 있어 대중의 구성에 대한 사고가 과거와 크게 다르지 않은 것 같습니다."

"더 똑똑해지는 휘발유 자동차"의 불가피성에 비해, B8과 B9 마고탄의 신세대와 구세대를 한 지붕 아래 판매하는 전략은 FAW-폭스바겐에게는 양날의 검이다. 그러나 장기적으로 보면 브랜드 이미지에 해를 끼칠 것입니다.

신형 Magotan B9 3개 모델의 공식 가이드 가격은 179,900위안~246,900위안이고, 구형 Magotan B8 2개 모델의 공식 가이드 가격은 각각 174,900위안과 206,900위안이다.

가격 차이는 크지 않지만 마고탄 B8은 가격 인하 여지가 많다. 단말기 시장 관점에서 볼 때, Magotan B8의 기존 실제 판매 가격은 약 140,000위안으로 하락하여 Sagitar의 상위 버전 가격을 거의 따라잡고 있습니다.

한 업계 관계자는 “둥펑 닛산그리고베이징현대 , 둘 다 한지붕 아래 2세대 다기종 판매 전략으로 큰 성공을 거두었으나 지금은 위기에 처해 있다. 판매량을 늘리기 위해 구형 모델을 싼 가격에 파는 것은 기분 전환을 위해 커피를 마시는 것과 같다. "

Magotan의 현지화 변경은 FAW-Volkswagen의 일련의 조치에 대한 "미리보기"일 가능성이 높습니다.

FAW-폭스바겐은 이미 내부적으로 신형 Sagitar의 시험생산을 진행한 것으로 알려졌으며, 향후에는 Magotan B9과 같은 오리지널 모델에 대한 실질적인 현지화 업그레이드가 진행될 가능성이 높습니다.

폭스바겐은 새로운 에너지 모델을 향한 발걸음을 멈추지 않았습니다. 7월 22일, 폭스바겐 그룹과엑스펭 모터스전자 및 전기 아키텍처 기술 전략적 협력 및 공동 개발 계약을 체결했습니다.

이번 합의에 따르면 2026년부터 중국에서 폭스바겐 브랜드가 생산하는 순수 전기 모델에는 지역 제어 및 준중앙 컴퓨팅(CEA)을 기반으로 한 전자 및 전기 아키텍처가 탑재될 예정이다. 여기에는 중국 전자 아키텍처(China Electronic Architecture)가 포함된다. 새로운 CMP 플랫폼을 기반으로 하며 MEB 플랫폼 모델은 향후 중국에서 출시될 예정입니다.

이 새로운 전자 및 전기 아키텍처는 Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China(Volkswagen의 소프트웨어 자회사) 및 Xpeng Motors가 공동으로 개발했습니다. CARIAD China는 이 프로젝트에서 핵심적인 역할을 하며 새로운 아키텍처를 위한 최신 세대의 첨단 자율주행 지원 솔루션과 스마트 조종석 소프트웨어 기능을 개발하고 통합할 것입니다.

폭스바겐의 '석유-전기-스마트' 전략이 현재 합작 자동차 회사를 위한 최적의 솔루션이 될 수 있는지는 시간이 말해줄 것이다.

작성자 |황숴

편집 |티안 얀린

운영 |리우샨