한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στον πόλεμο τιμών στην αγορά αυτοκινήτων της Κίνας, αν υπάρξουν αυτοί που αποσύρονται, σίγουρα θα υπάρξουν και εκείνοι που θα προχωρήσουν. από φέτος,FAW-VolkswagenΈχει δρομολογήσει πολιτικές προώθησης για τα μοντέλα της πολλές φορές και πρόσφαταΜπόρα、Τοξότης、Tanyue Τρία βασικά μοντέλα έχουν «υψηλές τιμές». Όταν άκουσαν ότι μια γενιά «οικογενειακών αυτοκινήτων» - το Sagitar, με αρχική τιμή πάνω από 150.000 γιουάν, είχε πέσει σε περίπου 100.000 γιουάν, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου έχασαν τη φρουρά τους.

1. Ας δοκιμάσουμε ξανά το οικιακό «μαγικό αυτοκίνητο»

βλέπονταςToyota Corolla、Honda CivicΚαθώς οι πρώην ανταγωνιστές ξεκινούν συχνά μειώσεις τιμών, το Volkswagen Sagitar, γνωστό ως «σημείο αναφοράς της κατηγορίας Α» στη βιομηχανία, δεν μπορεί πλέον να μείνει ακίνητο.

Ως σεντάν κατηγορίας Α+ που ανήκει στην FAW-Volkswagen, το Sagitar βρίσκεται ανάμεσα στο Bora (αυτοκίνητο κατηγορίας Α) καιΜαγκοτάν (αυτοκίνητα B-class), με επίκεντρο την αγορά των 150.000 γιουάν. Υπάρχουν επί του παρόντος 6 μοντέλα του 2024 προς πώληση (τρία χαμηλού προφίλ και τρία υψηλού προφίλ), με την επίσημη τιμή οδηγού να κυμαίνεται από 127.900 έως 172.900 γιουάν.

Μεταξύ αυτών, τα τρία βασικά μοντέλα χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.2Τ, με το σήμα 200TSI. Τα άλλα τρία μοντέλα προηγμένης τεχνολογίας χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.5Τ με το σήμα 300TSI.

Στις αρχές Ιουλίου, η "City Circle" επισκέφτηκε πολλά καταστήματα FAW-Volkswagen 4S στο Πεκίνο, ο πωλητής Gu Yang είπε ότι η πλήρης τιμή του Sagitar 1.5T Super Edition μπορεί να μειωθεί κατά 50.000 γιουάν και η έκπτωση δόσεων μπορεί να είναι 60.000 γιουάν. "Η τιμή τώρα και στα τέλη Ιουνίου είναι βασικά η ίδια. Η εξόφληση του προγράμματος δόσεων ένα χρόνο νωρίτερα είναι η πιο οικονομική λύση. Η συνολική τιμή προσγείωσης συμπεριλαμβανομένων των τόκων είναι περίπου 5.000 γιουάν φθηνότερη από την πλήρη πληρωμή. Μπορείτε μάθε περισσότερες λεπτομέρειες.

Σε ένα συγκεκριμένο κατάστημα Volkswagen 4S στο Jiangsu, ο πωλητής Gao Gao το παρουσίασε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ένα 1.5T Transcend Edition με επίσημη τιμή οδηγού 158.900 γιουάν είναι διαθέσιμο σε δόσεις των 115.000 γιουάν χωρίς τόκο. "Αυτό περιλαμβάνει φόρο αγοράς άνω των 9.000 γιουάν και ασφάλιση 5.000 γιουάν, επομένως η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου είναι βασικά 100.000 γιουάν. Επιπλέον, ο τόκος περίπου 7.000 γιουάν και το επίσημο διπλό πακέτο ασφάλισης 2.699 γιουάν (έκπτωση συντήρησης + επέκταση εγγύησης), η συνολική τιμή προσγείωσης είναι μικρότερη από 125.000 γιουάν.

Παρόλο που οι χρήστες του Διαδικτύου αμφισβήτησαν ότι η τιμή χρησιμοποιήθηκε σκόπιμα για να προσελκύσει επισκεψιμότητα σε χαμηλή τιμή και ότι η τιμή δεν θα ήταν η ίδια όταν έγινε η παραγγελία, ο Γκάο Τσάο είπε ωμά ότι δεν υπάρχουν κόλπα εδώ και όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται δεν είναι - στοκ καινούργια αυτοκίνητα.

Το "City Circle" διαπίστωσε ότι πολλοί καταναλωτές που αγόρασαν αυτή τη σούπερ έκδοση 1,5 Τ του Sagitar τον Ιούνιο διαπίστωσαν ότι η τιμή δόσεων του γυμνού αυτοκινήτου ήταν μικρότερη από 100.000 γιουάν γιουάν.

Ακόμη και για την πλήρη πληρωμή, η τιμή προσγείωσης είναι μόνο περίπου 124.000 έως 131.000 γιουάν. Λόγω των περιφερειακών διαφορών, αυτή η τιμή εμφανίζεται κυρίως σε πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας Σε μικρές πόλεις με λιγότερα καταστήματα 4S, η συνολική τιμή είναι υψηλότερη.

Ο Wang Zhuo, ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Hebei, αγόρασε αυτό το Sagitar τον Ιούνιο, χωρίς να υπολογίζονται οι κρατικές επιδοτήσεις, η συνολική τιμή προσγείωσης συμπεριλαμβανομένων των τόκων ήταν περίπου 122.700 γιουάν. "Η τιμή του γυμνού αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 60.000 γιουάν, από 158.900 γιουάν σε 98.900 γιουάν. Ο φόρος αγοράς είναι 7.900 γιουάν, η ασφάλιση είναι 4.900 γιουάν, το τέλος ταξινόμησης είναι 300 γιουάν και το επίσημο πακέτο διπλής ασφάλισης είναι 2,99 γιουάν. Δανείστηκα 80.000 γιουάν και τα δύο, αν διευθετηθεί εκ των προτέρων, το συνολικό επιτόκιο θα είναι 8.000 γιουάν και δεν θα υπάρξει ρευστοποίηση ζημιών.»

Ωστόσο, ο Wang Zhuo είπε ότι η τιμή του αυτοκινήτου του δεν είναι η χαμηλότερη. "Το ετήσιο επιτόκιο μου 5% θεωρείται υψηλό. Αργότερα, αφού μίλησα με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είδα ότι η συνολική τιμή προσγείωσης, συμπεριλαμβανομένου του ενδιαφέροντος σε ορισμένα καταστήματα 4S, είναι ακόμη φθηνότερη από 2.000 γιουάν έως 3.000 γιουάν."

πότεBYD Qin PLUS Όταν η τιμή έπεσε από τα 99.800 γιουάν στα 79.800 γιουάν, ο έξω κόσμος έμεινε έκπληκτος, αλλά όχι έκπληκτος. Αλλά όταν η αρχική τιμή του Sagitar έπεσε σε περίπου 100.000 γιουάν, που ήταν πάνω από 150.000 γιουάν, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου ήταν απογοητευμένοι.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η VolkswagenγκολφΣχεδόν αναγνωρίζεται ως το πιο αντιπροσωπευτικό μοντέλο της Volkswagen και το Sagitar είναι στην πραγματικότητα η σεντάν έκδοση του Golf.

Σε σύγκριση με τους παλιούς του αντιπάλους, το Volkswagen Sagitar είχε πάντα σχετικά εμφανή πλεονεκτήματα σε προδιαγραφές όπως η ισχύς, η διαμόρφωση, ο χώρος, τα υλικά και η δεξιοτεχνία. Επομένως, αν και τοποθετείται μόνο ως «αυτοκίνητο κατηγορίας Α+», οι χρήστες του Διαδικτύου θέλουν πάντα να το περιγράφουν ως «υψηλού επιπέδου».

Σήμερα, τα high-end μοντέλα της Sagitar κοστίζουν μόνο 100.000 γιουάν.

2. Ο όγκος πωλήσεων του «joint venture brother» βρίσκεται υπό πίεση

Σύμφωνα με την εμπειρία του παρελθόντος, αν και η μείωση της τιμής είναι απλή και ωμή, είναι αναμφίβολα ένα ισχυρό εργαλείο για τις εταιρείες αυτοκινήτων. Ειδικά για μάρκες κοινοπραξίας όπως η FAW-Volkswagen, η απήχηση που προκαλείται από τις μειώσεις τιμών είναι ακόμη πιο έντονη.

Τα δεδομένα της Bitauto App δείχνουν ότι οι μηνιαίες πωλήσεις της Sagitar τον Ιούνιο του 2024 ήταν 19.440 οχήματα, μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με 14.572 οχήματα και 17.558 οχήματα τον Απρίλιο και τον Μάιο.

Αλλά η σημερινή καταναλωτική αγορά αυτοκινήτων δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί χρησιμοποιώντας την εμπειρία του παρελθόντος. Εάν επεκτείνουμε το χρονοδιάγραμμα και συγκρίνουμε τα δεδομένα πωλήσεων των δύο τελευταίων ετών, η απόδοση του Sagitar εξακολουθεί να ανησυχεί την FAW-Volkswagen.

Το 2023 πουλήθηκαν συνολικά 285.051 Sagitars, καταλαμβάνοντας την πέμπτη θέση στη λίστα εγχώριων πωλήσεων αυτοκινήτων. Τον περασμένο χρόνο, υπήρχαν μόνο τρεις μήνες που οι μηνιαίες πωλήσεις του αυτοκινήτου δεν ξεπέρασαν τις 20.000 μονάδες.

Όμως, μπαίνοντας στο 2024, οι πωλήσεις του Sagitar ξεπέρασαν τα 20.000 οχήματα σε έναν μόνο μήνα μόνο τον Ιανουάριο. Αν και το Sagitar εξακολουθεί να βρίσκεται στην 5η θέση της λίστας, απέχει πολύ από το σημείο που βρισκόταν πέρυσι. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων, οι σωρευτικές πωλήσεις του Sagitar από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο φέτος ήταν 110.051 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 61,39% σε ετήσια βάση.

Στο πλαίσιο της FAW-Volkswagen, το Sagitar είναι ο απόλυτος «ηγέτης πωλήσεων» Φυσικά, το σεντάν της κατηγορίας A Bora και το SUV της κατηγορίας A Tan Yue είναι επίσης τα κύρια μοντέλα πωλήσεων. Σύμφωνα με την παρατήρηση του "City Boundary", οι εκπτώσεις περιορισμένου χρόνου που κυκλοφόρησαν πρόσφατα αφορούν κυρίως αυτά τα μοντέλα.

Στα μάτια των μυημένων στον κλάδο, η κίνηση της FAW-Volkswagen είναι «πρόθεση της Sima Zhao».

Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2024, ο αθροιστικός όγκος πωλήσεων της FAW-Volkswagen ήταν 798.500 οχήματα (συμπεριλαμβανομένωνAudi εισαγόμενο αυτοκίνητο). Μεταξύ αυτών, η μάρκα Volkswagen έχει πουλήσει συνολικά 435.300 οχήματα. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι λιανικές πωλήσεις του κατασκευαστή της FAW-Volkswagen μειώθηκαν κατά 8,0% από έτος σε έτος.

Το 2024, ο στόχος πωλήσεων της FAW-Volkswagen είναι 1,9 έως 2 εκατομμύρια οχήματα. Κρίνοντας από το τρέχον ποσοστό ολοκλήρωσης περίπου 41%, θα υπάρξει σημαντική πίεση στις πωλήσεις το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Ο τρέχων πόλεμος τιμών δεν έχει ακόμη σταματήσει και τα ολοκαίνουργια κινεζικά ενεργειακά μοντέλα κερδίζουν σταδιακά δύναμη τα σεντάν και τα SUV της κατηγορίας Α της FAW-Volkswagen αντιμετωπίζουν μια ακόμη πιο ανησυχητική κατάσταση.

BYDQin PLUS καιΚαταστροφέας 05 , οι πωλήσεις εκτοξεύτηκαν αμέσως μετά την κυκλοφορία του. Ειδικά για το Destroyer 05, οι μηνιαίες πωλήσεις του έχουν εκτιναχθεί από λιγότερες από 10.000 μονάδες σε 20.000 μονάδες του κλάδου προβλέπουν ότι το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα έχουν τη δυνατότητα να ξεπεράσουν τη σούπερ ταχύτητα.

Και μόλις κυκλοφόρησε τον Μάιο, με τιμή εκκίνησης τα 99.800 γιουάνΤσιν Λκαισφραγίδα 06, οι μηνιαίες πωλήσεις τον Ιούνιο έφτασαν τις 18.000 και 7.625 αντίστοιχα, ενώ οι μηνιαίες πωλήσεις που θα φτάσουν τις 20.000 και τις 10.000 στο μέλλον είναι προ των πυλών.

Μέσα σε αυτήν την άμπωτη και τη ροή, τα αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο κοινοπραξία που εκπροσωπούνται από τη Sagitar δυσκολεύονται. Ένα άλλο σεντάν κατηγορίας Α της FAW-Volkswagen, το Bora, βιώνει αυτή τη στιγμή μια πιο εμφανή πτώση.

Το 2022, οι σωρευτικές πωλήσεις της Bora για το έτος θα είναι 212.700 οχήματα, οι οποίες θα μειωθούν σε 145.900 οχήματα το 2023. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2024, η Bora πούλησε μόνο 48.300 μονάδες συνολικά και η θέση της στη συνολική λίστα πωλήσεων σεντάν έχει υποχωρήσει από τη 10η θέση το 2022 στην 34η.

Αυτό μετέφερε έμμεσα και την πίεση πωλήσεων όλου του ομίλου στο Sagitar.

Επί του παρόντος, υπάρχουν 6 μοντέλα του 2024 Sagitar προς πώληση κατ' όνομα, αλλά σύμφωνα με τον Gu Yang και το άλλο προσωπικό πωλήσεων, στην πραγματικότητα, οι έμποροι πωλούν βασικά μόνο το 1.5T Transcend Edition με τιμή οδηγό 158.900 γιουάν και το 17,29 Το 1,5T Excellent Edition με τιμή 10.000 RMB είναι το υπο-κορυφαίο και κορυφαίο μοντέλο ολόκληρης της σειράς.

"Αυτά τα δύο μοντέλα είναι τα πιο αναγνωρισμένα από τους πελάτες, επομένως ο κατασκευαστής προγραμματίζει τακτικά την παραγωγή αυτών των δύο μοντέλων. Το μοντέλο 1.2T πούλησε πολύ λίγα και τα σχόλια των πελατών δεν ήταν καλά. Αργότερα, ο κατασκευαστής άλλαξε σε ένα σύστημα παραγωγής παραγγελιών και εκεί επί του παρόντος δεν υπάρχουν υπάρχοντα αυτοκίνητα», είπε ο Gu Yang.

Αναφέρεται ότι η τιμή του νέου εισαγωγικού Sagitar έχει πέσει από 139.900 γιουάν σε 89.800 γιουάν και χρειάζεται τουλάχιστον ένας μήνας από την παραγγελία μέχρι την παραλαβή του αυτοκινήτου.

Από την πλευρά του ντίλερ, αυτή η συμφωνία δεν είναι καλή συμφωνία. "Φοβάμαι ότι οι πελάτες θα περιμένουν πολύ καιρό για να διαγραφούν και θα είναι δύσκολο να πουλήσουν αν χάσουν τα χέρια τους. Ως εκ τούτου, συνιστάται να αγοράσετε την υπερβατική έκδοση 1.5T. Δεν υπάρχουν ελλείψεις και η τρέχουσα τιμή είναι επίσης κατάλληλο." είπε ο Gu Yang.

3. Ακούστε την έκκληση για αντεπίθεση στα «έξυπνα πετρελαιοφόρα»

Η «προσφορά περιορισμένου χρόνου» της Sagitar αυτή τη φορά είναι μια σχετικά κοινή μέθοδος προώθησης.

Κάτω από μεγάλη πίεση στις πωλήσεις, ο τρόπος με τον οποίο οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας μπορούν να ξεπεράσουν έχει γίνει ένα επείγον πρόβλημα που αντιμετωπίζει η FAW-Volkswagen και πρέπει να επιλυθεί.

Στις αρχές Μαΐου, σύμφωνα με την Daily Economic News, μια εσωτερική ειδοποίηση της FAW-Volkswagen με την ονομασία «Operation Breakout» κυκλοφόρησε στο Διαδίκτυο. "Η FAW-Volkswagen βρίσκεται στην τελευταία και μοναδική περίοδο για μεταμόρφωση. Εκτός από μια τελευταία μάχη, δεν έχουμε άλλο δρόμο. Μπορούμε να ζήσουμε μόνο με μια καρδιά και ένα μυαλό, αν κρίνουμε από τη διατύπωση του εγγράφου." , είναι γεμάτο ρίγη, και επιτρέπει επίσης στον έξω κόσμο να δει το παραδοσιακό Είναι δύσκολο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μεταμορφωθούν σε νέες πηγές ενέργειας.

Η FAW-Volkswagen εργάζεται επίσης σκληρά για να αλλάξει, αλλά η πρώτη που υπέβαλε την αίτηση είναι το όχημα καυσίμων.

Στις αρχές Ιουλίου, κυκλοφόρησε μια νέα γενιά Magotan (εφεξής «Magotan B9»), με την εσωτερική κωδική ονομασία B9. Από τη σκοπιά της βιομηχανίας, το αυτοκίνητο παίζει το ρόλο ενός πρωτοπόρου που σπάει τα παιχνίδια. Η FAW-Volkswagen έχει υιοθετήσει δύο στρατηγικές δολοφονίας σε αυτό το αυτοκίνητο: «ευφυΐα» και «δύο γενιές που ζουν κάτω από μια στέγη».

Παρακολουθώντας εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να ανταγωνίζονται για έξυπνα πιλοτήρια και έξυπνη οδήγηση, η FAW-Volkswagen θέλει επίσης να κάνει βουτιά με το Magotan B9 και να πει στον έξω κόσμο ότι «δεν υστερούμε».

Σε αυτό το αυτοκίνητο, υπάρχουν μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου 15 ιντσών, οθόνη ψυχαγωγίας επιβατών 11,6 ιντσών, φωνητική λύση iFlytek AI, νέο σύστημα αυτοκινήτου, πάντα ενεργό δίκτυο 5G και έξυπνη οδήγηση Pilot που αναπτύχθηκε από κοινού με το σύστημα DJI, FAW-. Η Volkswagen τα κανόνισε όλα μονομιάς.

Αν και δεν είναι τόσο καλό όσο τα κορυφαία νέα ενεργειακά μοντέλα, η θετική στάση της FAW-Volkswagen απέναντι στα προϊόντα είναι μοναδική μεταξύ των κοινοπραξιών οχημάτων καυσίμων κατηγορίας Β τουλάχιστον σε αυτό το στάδιο. Σε μεγάλο βαθμό, έχει σταθεροποιήσει τη θέση της ως «επικεφαλής αδερφού» των αυτοκινήτων κοινοπραξίας.

Ωστόσο, πολλές έξυπνες διαμορφώσεις είναι διαθέσιμες μόνο σε κορυφαία μοντέλα, γεγονός που κάνει πολλούς ανθρώπους στη βιομηχανία να ιδρώνουν για το Magotan B9. «Με πολλές μάρκες που περιλαμβάνουν πλέον πολλές διαμορφώσεις ψυχαγωγίας ως βασικό εξοπλισμό, φαίνεται ότι η σκέψη του κοινού για τη διαμόρφωση δεν έχει μετακινηθεί από το παρελθόν».

Σε σύγκριση με το αναπόφευκτο «τα αυτοκίνητα βενζίνης να γίνονται πιο έξυπνα», η στρατηγική της πώλησης της νέας και της παλιάς γενιάς των B8 και B9 Magotan κάτω από την ίδια στέγη είναι δίκοπο μαχαίρι για την FAW-Volkswagen - τα παλιά μοντέλα με χαμηλές τιμές μπορούν να τονώσουν τις πωλήσεις, αλλά μακροπρόθεσμα θα βλάψει την εικόνα της μάρκας.

Οι επίσημες τιμές οδηγού για τα τρία μοντέλα του νέου Magotan B9 κυμαίνονται από 179.900 γιουάν έως 246.900 γιουάν, οι επίσημες τιμές οδηγού των δύο μοντέλων του παλιού Magotan B8 είναι 174.900 γιουάν και 206.900 γιουάν αντίστοιχα.

Αν και η διαφορά στην τιμολόγηση δεν είναι μεγάλη, το Magotan B8 έχει πολλά περιθώρια μείωσης τιμής. Από την οπτική γωνία της αγοράς τερματικών σταθμών, η προηγούμενη πραγματική τιμή πώλησης του Magotan B8 έχει πέσει σε περίπου 140.000 γιουάν, που σχεδόν πλησιάζει την τιμή της κορυφαίας έκδοσης του Sagitar.

Ένας γνώστης του κλάδου σχολίασε, "Dongfeng NissanκαιHyundai του Πεκίνου , είχε μεγάλη επιτυχία με τη στρατηγική πωλήσεων δύο γενιών πολλαπλών μοντέλων κάτω από την ίδια στέγη, αλλά τώρα έχουν πρόβλημα. Το να πουλάς παλιά μοντέλα σε χαμηλές τιμές για να αυξήσεις τις πωλήσεις είναι σαν να πίνεις καφέ για να ανανεωθείς. "

Οι αλλαγές εντοπισμού του Magotan είναι πιθανό να είναι μια "προεπισκόπηση" μιας σειράς ενεργειών της FAW-Volkswagen.

Αναφέρεται ότι η FAW-Volkswagen έχει ήδη πραγματοποιήσει εσωτερικά δοκιμαστική παραγωγή του νέου Sagitar.

Η Volkswagen δεν έχει σταματήσει όταν πρόκειται για νέα ενεργειακά μοντέλα. Στις 22 Ιουλίου, ο Όμιλος Volkswagen καιXpeng MotorsΥπέγραψε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης τεχνολογίας ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής.

Σύμφωνα με τη συμφωνία, από το 2026, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που παράγονται από τη μάρκα Volkswagen στην Κίνα θα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική βασισμένη σε περιφερειακό έλεγχο και σχεδόν κεντρικούς υπολογιστές - CEA (China Electronic Architecture). με βάση τη νέα πλατφόρμα CMP Και τα μοντέλα πλατφόρμας MEB που σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει στην Κίνα στο μέλλον.

Αυτή η νέα ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική αναπτύχθηκε από κοινού από τη Volkswagen (Κίνα) Technology Co., Ltd., την CARIAD China (θυγατρική εταιρεία λογισμικού της Volkswagen) και την Xpeng Motors. Η CARIAD China θα διαδραματίσει βασικό ρόλο σε αυτό το έργο και θα αναπτύξει και θα ενσωματώσει την τελευταία γενιά προηγμένων λύσεων υποβοήθησης αυτόνομης οδήγησης και έξυπνων λειτουργιών λογισμικού πιλοτηρίου για τη νέα αρχιτεκτονική.

Ο χρόνος θα δείξει εάν η στρατηγική της Volkswagen "πετρέλαιο-ηλεκτρισμός-με-έξυπνο" μπορεί να γίνει η βέλτιστη λύση για τις τρέχουσες εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας.

Συγγραφέας |Χουάνγκ Σούο

Επεξεργασία |Τιάν Γιανλίν

Λειτουργίες |Λιου Σαν