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Na guerra de preços no mercado automobilístico da China, se houver quem se retire, certamente haverá quem se aproxime. desde este ano,FAW-VolkswagenLançou diversas vezes políticas promocionais para seus modelos e recentementeBora、Sagitário、Tanyue Três modelos principais têm “preços elevados”. Quando souberam que uma geração de “carros familiares” - o Sagitar, originalmente custando mais de 150.000 yuans, havia caído para cerca de 100.000 yuans, muitos internautas perderam a guarda.

1. Vamos tentar novamente o “carro mágico” doméstico

assistindoToyota Corolla、Honda CivicComo os antigos concorrentes frequentemente lançam cortes de preços, o Volkswagen Sagitar, conhecido como “referência da classe A” na indústria, não consegue mais ficar parado.

Como um sedã classe A+ de propriedade da FAW-Volkswagen, o Sagitar está entre o Bora (carro classe A) eMagotan (carros classe B), com foco no mercado de 150.000 yuans. Existem atualmente 6 modelos 2.024 à venda (três de baixo perfil e três de alto perfil), com o preço de orientação oficial variando de 127.900 a 172.900 yuans.

Entre eles, os três modelos básicos utilizam motores 1.2T turboalimentados, com marca traseira 200TSI. Os outros três modelos topo de linha usam motores 1.5T turboalimentados com a marca traseira 300TSI.

No início de julho, "City Circle" visitou várias lojas FAW-Volkswagen 4S em Pequim. O vendedor Gu Yang disse que o preço total do Sagitar 1.5T Super Edition pode ter um desconto de 50.000 yuans e o desconto de parcelamento pode ser de 60.000 yuans. "O preço agora e no final de junho é basicamente o mesmo. Pagar o parcelamento com um ano de antecedência é a solução mais econômica. O preço total de desembarque incluindo juros é cerca de 5.000 yuans mais barato que o pagamento integral. Você pode descubra mais detalhes.

Em uma loja Volkswagen 4S em Jiangsu, o vendedor Gao Gao o apresentou com mais detalhes.

Uma edição 1.5T Transcend com preço de referência oficial de 158.900 yuans está disponível em parcelas de 115.000 yuans sem juros. “Isso inclui um imposto de compra de cerca de mais de 9.000 yuans e um seguro de 5.000 yuans, então o preço do carro simples é basicamente 100.000 yuans. Além disso, os juros de cerca de 7.000 yuans e o pacote oficial de seguro duplo de 2.699 yuans (desconto de manutenção + extensão de garantia), o preço total de desembarque é inferior a 125,000 yuans.”

Embora os internautas questionem que o preço foi deliberadamente usado para atrair tráfego a um preço baixo, e o preço não seria o mesmo quando o pedido fosse realmente feito, Gao Chao disse sem rodeios que não há truques aqui e que todos os carros vendidos não são -estocar carros novos.

"City Circle" descobriu que muitos consumidores que compraram esta superversão 1.5T do Sagitar em junho descobriram que o preço de parcelamento do carro nu era inferior a 100.000 yuans. O preço total de desembarque, incluindo um ou dois anos de juros, era de fato cerca de 125.000. yuan.

Mesmo para o pagamento integral, o preço de desembarque é de apenas 124.000 a 131.000 yuans. Devido às diferenças regionais, este preço aparece principalmente em cidades de primeiro e segundo níveis. Em cidades pequenas com menos lojas 4S, o preço total é mais elevado.

Wang Zhuo, proprietário de um carro em Hebei, comprou este Sagitar em junho. Sem contar os subsídios do governo, o preço total de desembarque, incluindo juros, foi de cerca de 122.700 yuans. “O preço do carro nu foi reduzido em 60.000 yuans, de 158.900 yuans para 98.900 yuans. O imposto de compra é de 7.900 yuans, o seguro é de 4.900 yuans, a taxa de registro é de 300 yuans e o pacote oficial de seguro duplo é de 2.699 yuans. .Peguei emprestado 80.000 yuans e os dois. Se for liquidado antecipadamente, os juros totais serão de 8.000 yuans e não haverá danos liquidados.

No entanto, Wang Zhuo disse que o preço do seu carro não é dos mais baixos. "Minha taxa de juros anual de 5% é considerada alta. Mais tarde, depois de conversar com proprietários de automóveis, vi que o preço total de desembarque, incluindo juros em algumas lojas 4S, é ainda mais barato em 2.000 a 3.000 yuans."

quandoBYD Qin PLUS Quando o preço caiu de 99.800 yuans para 79.800 yuans, o mundo exterior ficou surpreso, mas não surpreso. Mas quando o preço original do Sagitar caiu para cerca de 100.000 yuans, ou seja, mais de 150.000 yuans, muitos internautas ficaram consternados.

Na indústria automotiva, a VolkswagengolfeÉ quase reconhecido como o modelo mais representativo da Volkswagen, e o Sagitar é na verdade a versão sedã do Golf.

Comparado com seus antigos rivais, o Volkswagen Sagitar sempre teve vantagens relativamente óbvias em especificações como potência, configuração, espaço, materiais e acabamento. Portanto, embora seja posicionado apenas como um “carro classe A+”, os internautas sempre gostam de descrevê-lo como “sofisticado”.

Hoje em dia, os modelos topo de linha da Sagitar custam apenas 100.000 yuans. Alguns internautas lamentaram: “Acontece que o carro da família também ativou o modo de autoproteção”.

2. O volume de vendas do "irmão da joint venture" está sob pressão

De acordo com a experiência passada, embora a redução de preços seja simples e grosseira, é sem dúvida uma ferramenta poderosa para as empresas automóveis. Especialmente para marcas de joint venture como a FAW-Volkswagen, o apelo trazido pelas reduções de preços é ainda mais forte.

Os dados do Bitauto App mostram que as vendas mensais da Sagitar em junho de 2024 foram de 19.440 veículos, um aumento significativo em comparação com 14.572 veículos e 17.558 veículos em abril e maio.

Mas o mercado consumidor automóvel de hoje não pode ser tratado com base na experiência passada. Se ampliarmos o cronograma e compararmos os dados de vendas dos últimos dois anos, o desempenho do Sagitar ainda preocupa a FAW-Volkswagen.

Em 2023, foram vendidos 285.051 Sagitars, ocupando o quinto lugar na lista de vendas de automóveis nacionais. No ano passado, houve apenas três meses em que as vendas mensais do carro não ultrapassaram 20 mil unidades.

Mas, entrando em 2024, as vendas da Sagitar ultrapassaram 20 mil veículos em um único mês apenas em janeiro. Embora Sagitar ainda esteja em 5º lugar na lista, está longe de onde estava no ano passado. Segundo dados da Passenger Car Association, as vendas acumuladas do Sagitar de janeiro a junho deste ano foram de 110.051 unidades, uma redução anual de 61,39%.

Dentro da FAW-Volkswagen, o Sagitar é o "líder de vendas" absoluto. Claro, o sedã classe A Bora e o SUV classe A Tan Yue também são os principais modelos de vendas. De acordo com a observação do “City Boundary”, os descontos por tempo limitado lançados recentemente referem-se principalmente a esses modelos.

Aos olhos dos especialistas do setor, a mudança da FAW-Volkswagen é "a intenção de Sima Zhao". Ela investiu todos os seus principais modelos, o que mostra seu desejo de vendas.

Dados oficiais mostram que de janeiro a junho de 2024, o volume acumulado de vendas da FAW-Volkswagen foi de 798.500 veículos (incluindoAudi carro importado). Entre eles, a marca Volkswagen vendeu um total de 435,3 mil veículos. De acordo com dados da Passenger Car Association, no primeiro semestre de 2024, as vendas no varejo dos fabricantes da FAW-Volkswagen caíram 8,0% em relação ao ano anterior.

Em 2024, a meta de vendas da FAW-Volkswagen é de 1,9 milhão a 2 milhões de veículos. A julgar pela atual taxa de conclusão de cerca de 41%, haverá uma pressão considerável nas vendas no segundo semestre do ano.

A atual guerra de preços ainda não estancou, e os novos modelos energéticos chineses estão gradualmente ganhando força. Os sedãs e SUVs classe A da FAW-Volkswagen estão enfrentando uma situação ainda mais ansiosa.

BYDQin MAIS eDestruidor 05 , as vendas explodiram imediatamente após seu lançamento. Especialmente para o Destroyer 05, suas vendas mensais saltaram de menos de 10.000 unidades para 20.000 unidades. Especialistas da indústria prevêem que no segundo semestre deste ano as vendas do carro terão potencial para superar a supervelocidade.

E lançado em maio, com preço inicial de 99.800 yuansQin L.eselo 06, as vendas mensais em junho atingiram 18.000 e 7.625, respectivamente, e as vendas mensais que atingirão 20.000 e 10.000 no futuro estão chegando.

Em meio a esse fluxo e refluxo, os carros movidos a combustível da joint venture representados pela Sagitar estão passando por momentos difíceis. Outro sedã classe A da FAW-Volkswagen, o Bora, está atualmente passando por um declínio mais óbvio.

Em 2022, as vendas acumuladas do Bora no ano serão de 212,7 mil veículos, que cairão para 145,9 mil veículos em 2023. De janeiro a junho de 2024, o Bora vendeu apenas 48.300 unidades no total, e sua posição na lista geral de vendas de sedãs caiu da 10ª posição em 2022 para a 34ª.

Isso também transferiu indiretamente a pressão de vendas de todo o grupo para o Sagitar.

Atualmente, existem 6 modelos do Sagitar 2024 à venda no nome, mas de acordo com Gu Yang e outros funcionários de vendas, na verdade, os revendedores estão basicamente vendendo apenas o 1.5T Transcend Edition com um preço de orientação de 158.900 yuans, e o 17.29 The 1.5T Excellent Edition com preço de RMB 10.000 é o modelo sub-top e top model de toda a série.

“Esses dois modelos são os mais reconhecidos pelos clientes, então o fabricante programa regularmente a produção desses dois modelos. O modelo 1.2T vendeu muito pouco e o feedback do cliente não foi bom. atualmente não há carros existentes ", disse Gu Yang.

É relatado que o preço do recém-lançado Sagitar de nível básico caiu de 139.900 yuans para 89.800 yuans, e leva pelo menos um mês desde o pedido até a retirada do carro.

Do ponto de vista do revendedor, este negócio não é um bom negócio. “Temo que os clientes esperem muito para cancelar a assinatura e será difícil vender se perderem as mãos. Portanto, é recomendável comprar a versão transcendente 1.5T. também adequado.” Gu Yang disse.

3. Soar o toque de clarim para um contra-ataque aos “caminhões petrolíferos inteligentes”

A "oferta por tempo limitado" da Sagitar desta vez é um método de promoção relativamente comum "Na verdade, o preço dos carros a combustível de joint venture basicamente atingiu o fundo do poço."

Sob forte pressão sobre as vendas, a forma como as empresas automobilísticas de joint venture podem avançar tornou-se um problema urgente que a FAW-Volkswagen enfrenta e que precisa ser resolvido.

No início de maio, de acordo com o Daily Economic News, um aviso interno da FAW-Volkswagen denominado “Operação Breakout” circulou na Internet. "A FAW-Volkswagen está no último e único período de transformação. Além de uma luta de última hora, não temos outro caminho a seguir. Só podemos viver com um só coração e uma só mente." , é cheio de arrepios e também permite que o mundo exterior veja o tradicional. É difícil para os fabricantes de automóveis se transformarem em novas fontes de energia.

A FAW-Volkswagen também está trabalhando duro para mudar, mas o primeiro a apresentar o pedido é o veículo a combustível.

No início de julho, foi lançada uma nova geração do Magotan (doravante denominado "Magotan B9"), codinome interno B9. Do ponto de vista da indústria, o carro desempenha o papel de um pioneiro revolucionário. A FAW-Volkswagen adotou duas estratégias matadoras neste carro: “inteligência” e “duas gerações vivendo sob o mesmo teto”.

Observando as novas empresas de automóveis energéticos competindo por cockpits inteligentes e direção inteligente, a FAW-Volkswagen também quer causar impacto com o Magotan B9 e dizer ao mundo exterior que “não estamos ficando para trás”.

Neste carro, há uma grande tela de controle central de 15 polegadas, tela de entretenimento para passageiros de 11,6 polegadas, solução de voz iFlytek AI, novo sistema automotivo, rede 5G sempre ativa e direção inteligente IQ Pilot desenvolvida em conjunto com DJI System, FAW-. A Volkswagen organizou tudo de uma vez.

Embora não seja tão bom quanto os novos modelos de energia de ponta, a atitude positiva da FAW-Volkswagen em relação aos produtos é única entre os veículos a combustível da classe B da joint venture, pelo menos nesta fase. Em grande medida, estabilizou a sua posição como “irmão líder” dos carros de joint venture.

No entanto, muitas configurações inteligentes estão disponíveis apenas em modelos topo de linha, o que faz muitas pessoas na indústria suarem pelo Magotan B9. “Com muitas marcas agora incluindo muitas configurações de entretenimento como equipamento padrão, parece que o pensamento de configuração do público não mudou em relação ao passado.”

Em comparação com a inevitabilidade de "carros a gás se tornarem mais inteligentes", a estratégia de vender as novas e antigas gerações de B8 e B9 Magotan sob o mesmo teto é uma faca de dois gumes para a FAW-Volkswagen - modelos antigos de baixo preço podem estimular as vendas, mas no longo prazo prejudicará a imagem da marca.

Os preços de orientação oficiais para os três modelos do novo Magotan B9 variam de 179.900 yuans a 246.900 yuans; os preços de orientação oficiais dos dois modelos do antigo Magotan B8 são 174.900 yuans e 206.900 yuans, respectivamente.

Embora a diferença de preços não seja grande, o Magotan B8 tem muito espaço para redução de preços. Do ponto de vista do mercado de terminais, o preço real de venda anterior do Magotan B8 caiu para cerca de 140.000 yuans, o que está quase alcançando o preço da versão superior do Sagitar.

Um membro da indústria comentou: “Dongfeng NissanePequim Hyundai , tiveram grande sucesso com a estratégia de vendas de duas gerações de vários modelos sob o mesmo teto, mas agora estão com problemas. Vender modelos antigos a preços baixos para aumentar as vendas é como tomar café para se refrescar. É preciso saber parar com moderação. "

As mudanças de localização de Magotan provavelmente serão uma “prévia” de uma série de ações da FAW-Volkswagen.

É relatado que a FAW-Volkswagen já conduziu internamente a produção experimental do novo Sagitar. No futuro, é provável que passe por atualizações substanciais de localização no modelo original, como o Magotan B9.

A Volkswagen não parou quando se trata de novos modelos energéticos. No dia 22 de julho, o Grupo Volkswagen eMotores XpengAssinou uma cooperação estratégica de tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica e um acordo de desenvolvimento conjunto.

Segundo o acordo, a partir de 2026, os modelos puramente eléctricos produzidos pela marca Volkswagen na China serão equipados com uma arquitectura electrónica e eléctrica baseada em controlo regional e computação quase central – CEA (China Electronic Architecture). baseado na nova plataforma CMP e nos modelos de plataforma MEB planejados para serem lançados na China no futuro.

Esta nova arquitetura eletrônica e elétrica foi desenvolvida em conjunto pela Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China (uma subsidiária de software da Volkswagen) e Xpeng Motors. A CARIAD China desempenhará um papel fundamental neste projeto e desenvolverá e integrará a última geração de soluções avançadas de assistência à condução autônoma e funções de software de cockpit inteligente para a nova arquitetura.

O tempo dirá se a estratégia “petróleo-eletricidade-com-inteligência” da Volkswagen pode tornar-se a solução ideal para as atuais joint ventures de automóveis.

Autor |Huang Shuo

Editar |Tian Yan Lin

Operações |Liu Shan