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Wenn es im Preiskampf auf dem chinesischen Automobilmarkt diejenigen gibt, die sich zurückziehen, wird es auf jeden Fall diejenigen geben, die aufsteigen. seit diesem Jahr,FAW-VolkswagenEs hat viele Male und in letzter Zeit Werberichtlinien für seine Modelle eingeführtBora、Sagitar、Tanyue Drei Hauptmodelle seien „hochpreisig“. Als sie hörten, dass das „Familienauto“ der ersten Generation – der Sagitar, dessen ursprünglicher Preis bei mehr als 150.000 Yuan lag, auf etwa 100.000 Yuan gesunken war, verloren viele Internetnutzer ihre Wachsamkeit.

1. Versuchen wir es noch einmal mit dem „Zauberauto“ für den Haushalt

AufpassenToyota Corolla、Honda CivicDa frühere Konkurrenten häufig Preissenkungen einführen, kann der Volkswagen Sagitar, in der Branche als „A-Klasse-Benchmark“ bekannt, nicht mehr stillstehen.

Als A+-Klasse-Limousine von FAW-Volkswagen liegt der Sagitar zwischen dem Bora (A-Klasse-Auto) undMagotan (B-Klasse-Autos) mit Schwerpunkt auf dem 150.000-Yuan-Markt. Derzeit sind 6 2024-Modelle im Angebot (drei Low-Profile- und drei High-Profile-Modelle). Der offizielle Richtpreis liegt zwischen 127.900 und 172.900 Yuan.

Unter ihnen verwenden die drei Einstiegsmodelle 1,2-Tonnen-Turbomotoren mit der Heckmarke 200TSI. Die anderen drei High-End-Modelle verwenden 1,5-Tonnen-Turbomotoren mit der Heckmarke 300TSI.

Anfang Juli besuchte „City Circle“ mehrere FAW-Volkswagen 4S-Filialen in Peking, Verkäufer Gu Yang sagte, dass der Vollpreis des Sagitar 1.5T Super Edition um 50.000 Yuan reduziert werden könne und der Ratenrabatt 60.000 Yuan betragen könne. „Der Preis ist jetzt im Grunde derselbe wie Ende Juni. Es ist die kostengünstigste Lösung, den Ratenzahlungsplan ein Jahr im Voraus abzubezahlen. Der Gesamtlandepreis inklusive Zinsen ist etwa 5.000 Yuan günstiger als die vollständige Zahlung.“ Weitere Einzelheiten erfahren Sie im Gespräch.

In einem bestimmten Volkswagen 4S-Geschäft in Jiangsu stellte es der Verkäufer Gao Gao genauer vor.

Eine 1,5T Transcend Edition mit einem offiziellen Richtpreis von 158.900 Yuan ist in Raten von 115.000 Yuan ohne Zinsen erhältlich. „Darin sind eine Kaufsteuer von etwa mehr als 9.000 Yuan und eine Versicherung von 5.000 Yuan enthalten, der Preis für das bloße Auto beträgt also grundsätzlich 100.000 Yuan. Hinzu kommen die Zinsen von etwa 7.000 Yuan und das offizielle Doppelversicherungspaket von 2.699 Yuan ( Wartungsrabatt + Garantieverlängerung), der Gesamtlandepreis beträgt weniger als 125.000 Yuan.“

Obwohl Internetnutzer bezweifelten, dass der Preis absichtlich dazu genutzt wurde, Verkehr anzulocken, und der Preis nicht derselbe gewesen wäre, als die Bestellung tatsächlich aufgegeben wurde, sagte Gao Chao unverblümt, dass es hier keine Tricks gebe und alle verkauften Autos Neuwagen seien, die nicht auf Lager seien .

„City Circle“ stellte fest, dass viele Verbraucher, die im Juni diese 1,5-Tonnen-Superversion von Sagitar kauften, feststellten, dass der Ratenpreis für das nackte Auto weniger als 100.000 Yuan betrug Yuan.

Selbst bei voller Bezahlung beträgt der Landepreis nur etwa 124.000 bis 131.000 Yuan. Aufgrund regionaler Unterschiede erscheint dieser Preis meist in Städten der ersten und zweiten Reihe. In kleinen Städten mit weniger 4S-Filialen ist der Gesamtpreis höher.

Wang Zhuo, ein Autobesitzer in Hebei, kaufte diesen Sagitar im Juni, ohne Berücksichtigung der staatlichen Subventionen, betrug der Gesamtpreis einschließlich Zinsen etwa 122.700 Yuan. „Der Preis des nackten Autos wurde um 60.000 Yuan von 158.900 Yuan auf 98.900 Yuan gesenkt. Die Kaufsteuer beträgt 7.900 Yuan, die Versicherung 4.900 Yuan, die Zulassungsgebühr 300 Yuan und das offizielle Doppelversicherungspaket 2.699 Yuan.“ . Ich habe mir 80.000 Yuan geliehen und die beiden. Wenn es im Voraus beglichen wird, beträgt der Gesamtzins 8.000 Yuan und es gibt keinen pauschalierten Schadensersatz.“

Allerdings sagte Wang Zhuo, dass sein Autopreis nicht der niedrigste sei. „Mein jährlicher Zinssatz von 5 % gilt als hoch. Später, nachdem ich mit Autobesitzern gesprochen hatte, sah ich, dass der Gesamtpreis inklusive Zinsen in einigen 4S-Geschäften sogar um 2.000 bis 3.000 Yuan günstiger ist.“

WannBYD Qin PLUS Als der Preis von 99.800 Yuan auf 79.800 Yuan fiel, war die Außenwelt überrascht, aber nicht überrascht. Doch als der ursprüngliche Preis des Sagitar auf etwa 100.000 Yuan fiel, was mehr als 150.000 Yuan waren, waren viele Internetnutzer bestürzt.

In der Automobilindustrie VolkswagenGolfEr gilt fast als das repräsentativste Modell von Volkswagen, und der Sagitar ist eigentlich die Limousinenversion des Golf.

Im Vergleich zu seinen alten Konkurrenten hatte der Volkswagen Sagitar schon immer relativ offensichtliche Vorteile in Bezug auf Spezifikationen wie Leistung, Konfiguration, Platzangebot, Materialien und Verarbeitung. Obwohl es nur als „A+-Klasse-Auto“ positioniert ist, bezeichnen Internetnutzer es daher immer gerne als „High-End“.

Heutzutage kosten die High-End-Modelle von Sagitar nur noch 100.000 Yuan. Einige Internetnutzer beklagten: „Es stellt sich heraus, dass das Familienauto auch den Selbstschutzmodus aktiviert hat.“

2. Das Verkaufsvolumen des „Joint-Venture-Bruders“ steht unter Druck

Den Erfahrungen der Vergangenheit zufolge ist eine Preissenkung zwar einfach und grob, für Automobilunternehmen ist sie jedoch zweifellos ein wirksames Instrument. Insbesondere für Joint-Venture-Marken wie FAW-Volkswagen ist die Attraktivität von Preissenkungen noch größer.

Daten der Bitauto-App zeigen, dass die monatlichen Verkäufe von Sagitar im Juni 2024 19.440 Fahrzeuge betrugen, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu 14.572 Fahrzeugen und 17.558 Fahrzeugen im April und Mai.

Der heutige Automobil-Verbrauchermarkt lässt sich jedoch nicht mit den Erfahrungen der Vergangenheit bewältigen. Wenn wir die Zeitachse verlängern und die Verkaufsdaten der letzten zwei Jahre vergleichen, beunruhigt die Leistung von Sagitar FAW-Volkswagen immer noch.

Im Jahr 2023 wurden insgesamt 285.051 Sagitar verkauft und belegten damit den fünften Platz in der Liste der inländischen Autoverkäufe. Im vergangenen Jahr gab es nur drei Monate, in denen der monatliche Verkauf des Autos 20.000 Einheiten nicht überstieg.

Doch zu Beginn des Jahres 2024 überstiegen die Verkäufe von Sagitar allein im Januar 20.000 Fahrzeuge in einem einzigen Monat. Obwohl Sagitar immer noch auf Platz 5 der Liste steht, ist es weit von der Position des letzten Jahres entfernt. Nach Angaben der Passenger Car Association beliefen sich die kumulierten Verkäufe von Sagitar von Januar bis Juni dieses Jahres auf 110.051 Einheiten, was einem Rückgang von 61,39 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Innerhalb von FAW-Volkswagen ist der Sagitar der absolute „Verkaufsführer“. Natürlich sind auch die A-Klasse-Limousine Bora und der A-Klasse-SUV Tan Yue die Hauptverkaufsmodelle. Nach Angaben von „City Boundary“ gelten die kürzlich eingeführten zeitlich begrenzten Rabatte hauptsächlich für diese Modelle.

In den Augen von Brancheninsidern ist der Schritt von FAW-Volkswagen „Sima Zhaos Herz“. Das Unternehmen hat in alle seine Hauptmodelle investiert, was seinen Wunsch nach Verkäufen zeigt.

Offizielle Daten zeigen, dass der kumulierte Absatz von FAW-Volkswagen von Januar bis Juni 2024 798.500 Fahrzeuge betrug (einschließlich).Audi importiertes Auto). Davon hat die Marke Volkswagen insgesamt 435.300 Fahrzeuge verkauft. Nach Angaben des Pkw-Verbandes gingen die Einzelhandelsumsätze der Hersteller von FAW-Volkswagen im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 8,0 % zurück.

Im Jahr 2024 liegt das Verkaufsziel von FAW-Volkswagen bei 1,9 bis 2 Millionen Fahrzeugen. Geht man von der aktuellen Fertigstellungsquote von rund 41 % aus, wird es in der zweiten Jahreshälfte zu einem erheblichen Umsatzdruck kommen.

Der aktuelle Preiskampf ist noch nicht zum Stillstand gekommen, und die brandneuen chinesischen Energiemodelle gewinnen allmählich an Stärke. Die A-Klasse-Limousinen und SUVs von FAW-Volkswagen sehen sich einer noch schwierigeren Situation gegenüber.

BYDQin PLUS undZerstörer 05 Die Verkäufe explodierten sofort nach der Einführung. Insbesondere das monatliche Verkaufsvolumen des Destroyer 05 ist von weniger als 10.000 Einheiten auf 20.000 Einheiten gestiegen. Brancheninsider gehen davon aus, dass die Verkäufe des Autos in der zweiten Hälfte dieses Jahres das Potenzial haben werden, den Superspeed zu übertreffen.

Und erst im Mai auf den Markt gekommen, mit einem Startpreis von 99.800 YuanQin LUndSiegel 06Die monatlichen Verkäufe im Juni haben 18.000 bzw. 7.625 erreicht, und in der Zukunft stehen monatliche Verkäufe von 20.000 bzw. 10.000 unmittelbar bevor.

Inmitten dieses Auf und Ab haben es die von Sagitar vertretenen Joint-Venture-Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb schwer. Eine weitere A-Klasse-Limousine von FAW-Volkswagen, der Bora, erlebt derzeit einen deutlicheren Rückgang.

Im Jahr 2022 wird der kumulierte Jahresabsatz von Bora 212.700 Fahrzeuge betragen, was im Jahr 2023 auf 145.900 Fahrzeuge sinken wird. Von Januar bis Juni 2024 verkaufte der Bora insgesamt nur 48.300 Einheiten, und seine Position in der Gesamtverkaufsliste der Limousinen ist vom 10. im Jahr 2022 auf den 34. Platz gerutscht.

Dadurch wurde indirekt auch der Verkaufsdruck der gesamten Gruppe auf die Sagitar übertragen.

Derzeit sind dem Namen nach 6 Modelle des Sagitar 2024 im Angebot, aber laut Gu Yang und anderen Vertriebsmitarbeitern verkaufen Händler tatsächlich grundsätzlich nur die 1,5T Transcend Edition mit einem Richtpreis von 158.900 Yuan und die 17,29 The Die 1.5T Excellent Edition zum Preis von 10.000 RMB ist das Sub-Top-Modell und Top-Modell der gesamten Serie.

„Diese beiden Modelle werden von den Kunden am meisten geschätzt, daher plant der Hersteller regelmäßig die Produktion dieser beiden Modelle. Das 1.2T-Modell verkaufte sich nur sehr wenige und das Kundenfeedback war nicht gut. Später wechselte der Hersteller zu einem Auftragsproduktionssystem und dort.“ Es gibt derzeit keine vorhandenen Autos.

Berichten zufolge ist der Preis des neu eingeführten Sagitar der Einstiegsklasse von 139.900 Yuan auf 89.800 Yuan gesunken, und von der Bestellung bis zur Abholung des Autos dauert es mindestens einen Monat.

Aus Sicht des Händlers ist dieser Deal kein guter Deal. „Ich befürchte, dass Kunden zu lange mit der Abmeldung warten und es schwer zu verkaufen sein wird, wenn sie die Hände verlieren. Daher wird empfohlen, die 1,5T-Transzendent-Version zu kaufen. Es gibt keine Mängel, und der aktuelle Preis ist.“ auch geeignet“, sagte Gu Yang.

3. Machen Sie einen klaren Aufruf zum Gegenangriff auf „intelligente Öl-Lastwagen“

Das „zeitlich begrenzte Angebot“ von Sagitar ist dieses Mal eine relativ gängige Werbemethode. „Tatsächlich hat der Preis für Joint-Venture-Kraftstoffautos im Grunde seinen Tiefpunkt erreicht.“

Unter starkem Verkaufsdruck ist der Durchbruch von Joint-Venture-Automobilunternehmen zu einem dringenden Problem für FAW-Volkswagen geworden, das gelöst werden muss.

Anfang Mai kursierte laut Daily Economic News eine interne Mitteilung von FAW-Volkswagen mit dem Titel „Operation Breakout“ im Internet. „FAW-Volkswagen befindet sich in der letzten und einzigen Phase der Transformation. Abgesehen von einem letzten verzweifelten Kampf haben wir keine andere Wahl, als zusammenzuarbeiten, um zu sterben. Dem Wortlaut des Dokuments nach zu urteilen, ist es voller Gänsehaut.“ Es ermöglicht auch der Außenwelt, das Traditionelle zu sehen. Für Automobilhersteller ist es schwierig, auf neue Energiequellen umzusteigen.

FAW-Volkswagen arbeitet ebenfalls intensiv an Änderungen, aber der erste, der den Antrag einreicht, ist das Kraftstofffahrzeug.

Anfang Juli wurde eine neue Generation von Magotan (im Folgenden als „Magotan B9“ bezeichnet) mit dem internen Codenamen B9 auf den Markt gebracht. Aus Sicht der Branche kommt dem Auto die Rolle eines bahnbrechenden Pioniers zu. FAW-Volkswagen hat bei diesem Auto zwei Killerstrategien verfolgt: „Intelligentisierung“ und „zwei Generationen leben unter einem Dach“.

FAW-Volkswagen beobachtet, wie neue Energieautohersteller um intelligente Cockpits und intelligentes Fahren konkurrieren, und möchte mit dem Magotan B9 für Furore sorgen und der Außenwelt sagen, dass „wir nicht hinterherhinken“.

In diesem Auto gibt es einen 15-Zoll-Zentralkontrollbildschirm, einen 11,6-Zoll-Passagier-Entertainment-Bildschirm, die iFlytek AI-Sprachlösung, ein neues Autosystem, ein ständig aktives 5G-Netzwerk und den gemeinsam mit DJI entwickelten IQ Pilot Smart Driving System, FAW-Volkswagen hat alles auf einmal arrangiert.

Obwohl es nicht so gut ist wie die Top-Modelle mit neuer Energie, ist die positive Einstellung von FAW-Volkswagen gegenüber den Produkten zumindest zu diesem Zeitpunkt einzigartig unter den Joint-Venture-B-Klasse-Kraftstofffahrzeugen. Es hat seine Position als „führender Bruder“ der Joint-Venture-Autos weitgehend stabilisiert.

Allerdings sind viele intelligente Konfigurationen nur bei Top-End-Modellen verfügbar, was viele Leute in der Branche für den Magotan B9 ins Schwitzen bringt. „Da viele Marken mittlerweile viele Unterhaltungskonfigurationen zur Standardausrüstung haben, hat man den Eindruck, dass sich das Konfigurationsdenken der Öffentlichkeit nicht von der Vergangenheit abgewendet hat.“

Verglichen mit der Unvermeidlichkeit, dass „Benzinautos intelligenter werden“, ist die Strategie, die neue und die alte Generation von B8 und B9 Magotan unter einem Dach zu verkaufen, für FAW-Volkswagen ein zweischneidiges Schwert – günstige alte Modelle können den Verkauf ankurbeln, aber auf lange Sicht wird es dem Markenimage schaden.

Die offiziellen Richtpreise der drei Modelle des neuen Magotan B9 liegen zwischen 179.900 Yuan und 246.900 Yuan; die offiziellen Richtpreise der beiden Modelle des alten Magotan B8 liegen bei 174.900 Yuan bzw. 206.900 Yuan.

Obwohl der Preisunterschied nicht groß ist, bietet Magotan B8 viel Raum für Preissenkungen. Aus Sicht des Terminalmarktes ist der bisherige tatsächliche Verkaufspreis des Magotan B8 auf etwa 140.000 Yuan gesunken, was fast den Preis der Topversion von Sagitar einholt.

Ein Brancheninsider kommentierte: „Dongfeng NissanUndPeking Hyundai Beide hatten großen Erfolg mit der Vertriebsstrategie von zwei Generationen mehrerer Modelle unter einem Dach, doch jetzt stecken sie in Schwierigkeiten. Der Verkauf alter Modelle zu niedrigen Preisen, um den Umsatz zu steigern, ist wie Kaffee trinken, um sich zu erfrischen. Sie müssen wissen, wie man in Maßen aufhört. "

Die Lokalisierungsänderungen von Magotan dürften eine „Vorschau“ auf eine Reihe von Maßnahmen von FAW-Volkswagen sein.

Es wird berichtet, dass FAW-Volkswagen bereits intern eine Testproduktion des neuen Sagitar durchgeführt hat. In Zukunft wird es wahrscheinlich erhebliche Lokalisierungsverbesserungen am Originalmodell wie beim Magotan B9 geben.

Volkswagen hat bei neuen Energiemodellen nicht aufgehört. Am 22. Juli haben der Volkswagen Konzern undXpeng-MotorenUnterzeichnung einer strategischen Kooperations- und gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie.

Der Vereinbarung zufolge werden ab 2026 die von der Marke Volkswagen in China produzierten reinen Elektromodelle mit einer elektronischen und elektrischen Architektur ausgestattet, die auf regionaler Steuerung und quasi-zentralem Rechnen basiert – CEA (China Electronic Architecture). Dazu gehören die entwickelten Modelle basierend auf der neuen CMP-Plattform und den MEB-Plattformmodellen, die in Zukunft in China eingeführt werden sollen.

Diese neue elektronische und elektrische Architektur wurde gemeinsam von Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China (einer Software-Tochtergesellschaft von Volkswagen) und Xpeng Motors entwickelt. CARIAD China wird bei diesem Projekt eine Schlüsselrolle spielen und die neueste Generation fortschrittlicher autonomer Fahrassistenzlösungen und Smart-Cockpit-Softwarefunktionen für die neue Architektur entwickeln und integrieren.

Die Zeit wird zeigen, ob Volkswagens „Öl-Strom-mit-Smart“-Strategie die optimale Lösung für aktuelle Joint-Venture-Automobilunternehmen werden kann.

Autor |Huang Shuo

Bearbeiten |Tian Yanlin

Operationen |Liu Shan