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Nella guerra dei prezzi nel mercato automobilistico cinese, se c'è chi si ritira, ci sarà sicuramente chi si farà avanti. da quest'anno,FAW-VolkswagenHa lanciato più volte, e recentemente, politiche promozionali per i suoi modelliBora、Sagittario、Tanyue Tre modelli principali sono "molto costosi". Quando hanno saputo che l'"auto familiare" di prima generazione, la Sagitar, originariamente costata più di 150.000 yuan, era scesa a circa 100.000 yuan, molti netizen hanno perso la guardia.

1. Riproviamo la “macchina magica” di casa

GuardandoToyota Corolla、Honda CivicPoiché gli ex concorrenti lanciano spesso riduzioni di prezzo, la Volkswagen Sagitar, conosciuta come il "punto di riferimento di classe A" nel settore, non può più stare ferma.

Essendo una berlina di classe A+ di proprietà di FAW-Volkswagen, la Sagitar si trova tra la Bora (auto di classe A) eMagotan (auto di classe B), concentrandosi sul mercato da 150.000 yuan. Attualmente sono 6 i modelli 2024 in vendita (tre a basso profilo e tre ad alto profilo), con un prezzo indicativo ufficiale che varia da 127.900 a 172.900 yuan.

Tra questi, i tre modelli entry-level utilizzano motori turbocompressi da 1.2T, con il marchio di coda 200TSI. Gli altri tre modelli di fascia alta utilizzano motori turbocompressi da 1,5 T con il marchio di coda 300TSI.

All'inizio di luglio, "City Circle" ha visitato diversi negozi FAW-Volkswagen 4S a Pechino, il venditore Gu Yang ha affermato che il prezzo intero della Sagitar 1.5T Super Edition può essere scontato di 50.000 yuan e lo sconto rateale può essere di 60.000 yuan. "Il prezzo ora è sostanzialmente lo stesso di fine giugno. È la soluzione più conveniente per saldare il piano rateale con un anno di anticipo. Il prezzo totale di sbarco, compresi gli interessi, è di circa 5.000 yuan in meno rispetto al pagamento completo. Puoi scoprire maggiori dettagli e parlare."

In un certo negozio Volkswagen 4S a Jiangsu, il venditore Gao Gao lo ha presentato in modo più dettagliato.

Un'edizione Transcend 1.5T con un prezzo indicativo ufficiale di 158.900 yuan è disponibile in rate da 115.000 yuan senza interessi. "Ciò include una tassa di acquisto di circa 9.000 yuan e un'assicurazione di 5.000 yuan, quindi il prezzo dell'auto nuda è sostanzialmente di 100.000 yuan. Inoltre, gli interessi di circa 7.000 yuan e il pacchetto ufficiale di doppia assicurazione di 2.699 yuan ( sconto di manutenzione + estensione di garanzia), il prezzo totale di sbarco è inferiore a 125.000 yuan."

Sebbene gli utenti della rete abbiano messo in dubbio che il prezzo sia stato deliberatamente utilizzato per attirare traffico e che il prezzo non sarebbe stato lo stesso quando l'ordine fosse stato effettivamente effettuato, Gao Chao ha detto senza mezzi termini che non ci sono trucchi qui e che tutte le auto vendute sono auto nuove non di serie .

"City Circle" ha scoperto che molti consumatori che hanno acquistato questa versione super 1.5T di Sagitar a giugno hanno scoperto che il prezzo a rata dell'auto nuda era inferiore a 100.000 yuan. Il prezzo totale di atterraggio incluso uno o due anni di interessi era effettivamente inferiore a circa 125.000 yuan.

Anche per il pagamento completo, il prezzo di sbarco è compreso tra circa 124.000 e 131.000 yuan. A causa delle differenze regionali, questo prezzo appare soprattutto nelle città di primo e secondo livello. Nelle piccole città con meno negozi 4S, il prezzo totale è più alto.

Wang Zhuo, proprietario di un'auto nell'Hebei, ha acquistato questa Sagitar a giugno. Senza contare i sussidi governativi, il prezzo totale di vendita, compresi gli interessi, è stato di circa 122.700 yuan. "Il prezzo dell'auto nuda è stato ridotto di 60.000 yuan, da 158.900 yuan a 98.900 yuan. La tassa di acquisto è di 7.900 yuan, l'assicurazione è di 4.900 yuan, la quota di registrazione è di 300 yuan e il pacchetto ufficiale di doppia assicurazione è di 2.699 yuan Ho preso in prestito 80.000 yuan e, se il pagamento viene risolto in anticipo, l'interesse totale sarà di 8.000 yuan e non ci sarà alcuna liquidazione dei danni.

Tuttavia, Wang Zhuo ha detto che il prezzo della sua auto non è il più basso. "Il mio tasso di interesse annuo del 5% è considerato alto. Più tardi, dopo aver parlato con i proprietari di auto, ho visto che il prezzo totale di vendita, compresi gli interessi in alcuni negozi 4S, è ancora più economico da 2.000 a 3.000 yuan."

QuandoBYD Qin PIÙ Quando il prezzo è sceso da 99.800 yuan a 79.800 yuan, il mondo esterno è rimasto sorpreso, ma non sorpreso. Ma quando il prezzo originale del Sagitar è sceso a circa 100.000 yuan, ovvero più di 150.000 yuan, molti netizen sono rimasti sgomenti.

Nel settore automobilistico, VolkswagengolfÈ quasi riconosciuta come il modello più rappresentativo della Volkswagen, e la Sagitar è in realtà la versione berlina della Golf.

Rispetto ai suoi vecchi rivali, la Volkswagen Sagitar ha sempre avuto vantaggi relativamente evidenti in specifiche quali potenza, configurazione, spazio, materiali e lavorazione. Pertanto, sebbene sia posizionata solo come "auto di classe A+", ai netizen piace sempre descriverla come "di fascia alta".

Al giorno d'oggi, i modelli di fascia alta di Sagitar hanno un prezzo di soli 100.000 yuan. Alcuni netizen si sono lamentati: "Si scopre che anche l'auto di famiglia ha attivato la modalità di autoprotezione".

2. Il volume delle vendite del "fratello della joint venture" è sotto pressione

Secondo l’esperienza passata, anche se la riduzione dei prezzi è semplice e cruda, si tratta senza dubbio di uno strumento potente per le case automobilistiche. Soprattutto per i marchi di joint venture come FAW-Volkswagen, l’attrattiva portata dalle riduzioni dei prezzi è ancora più forte.

I dati dell'app Bitauto mostrano che le vendite mensili di Sagitar nel giugno 2024 sono state di 19.440 veicoli, in aumento significativo rispetto ai 14.572 veicoli e ai 17.558 veicoli di aprile e maggio.

Ma il mercato consumer automobilistico odierno non può essere affrontato utilizzando l’esperienza passata. Se allunghiamo la cronologia e confrontiamo i dati di vendita degli ultimi due anni, la performance di Sagitar preoccupa ancora FAW-Volkswagen.

Nel 2023 sono state vendute un totale di 285.051 Sagitar, classificandosi al quinto posto nella classifica delle vendite di automobili nazionali. L'anno scorso ci sono stati solo tre mesi in cui le vendite mensili dell'auto non hanno superato le 20.000 unità.

Ma entrando nel 2024, le vendite di Sagitar hanno superato i 20.000 veicoli in un solo mese solo a gennaio. Sebbene Sagitar sia ancora al quinto posto nella lista, è lontana da dove si trovava l'anno scorso. Secondo i dati della Passenger Car Association, le vendite cumulative di Sagitar da gennaio a giugno di quest'anno sono state di 110.051 unità, con un calo su base annua del 61,39%.

All'interno di FAW-Volkswagen, la Sagitar è il "leader delle vendite" assoluto. Naturalmente, anche la berlina di classe A Bora e il SUV di classe A Tan Yue sono i principali modelli di vendita. Secondo l'osservazione di "City Boundary", gli sconti a tempo limitato lanciati di recente riguardano principalmente questi modelli.

Agli occhi degli addetti ai lavori, la mossa di FAW-Volkswagen è "il cuore di Sima Zhao". Ha investito tutti i suoi modelli principali, il che dimostra il suo desiderio di vendite.

I dati ufficiali mostrano che da gennaio a giugno 2024, le vendite cumulative di FAW-Volkswagen sono state di 798.500 veicoli (inclusiAudi auto importata). Tra questi, il marchio Volkswagen ha venduto un totale di 435.300 veicoli. Secondo i dati della Passenger Car Association, nella prima metà del 2024, le vendite al dettaglio dei produttori FAW-Volkswagen sono diminuite dell’8,0% su base annua.

Nel 2024, l'obiettivo di vendita di FAW-Volkswagen è compreso tra 1,9 e 2 milioni di veicoli. A giudicare dall'attuale tasso di completamento di circa il 41%, nella seconda metà dell'anno ci sarà una notevole pressione sulle vendite.

L'attuale guerra dei prezzi non si è ancora arrestata e i nuovi modelli energetici cinesi stanno gradualmente guadagnando forza. Le berline e i SUV di classe A di FAW-Volkswagen si trovano ad affrontare una situazione ancora più preoccupante.

BYDQin PIÙ eDistruttore 05 , le vendite sono esplose immediatamente dopo il suo lancio. In particolare, il volume delle vendite mensili del Destroyer 05 è balzato da meno di 10.000 unità a 20.000 unità. Gli esperti del settore prevedono che nella seconda metà di quest'anno le vendite dell'auto avranno il potenziale per superare la super velocità.

E' stato appena lanciato a maggio, con un prezzo iniziale di 99.800 yuanQin LEsigillo 06, le vendite mensili di giugno hanno raggiunto rispettivamente 18.000 e 7.625, e le vendite mensili che raggiungeranno 20.000 e 10.000 in futuro sono proprio dietro l'angolo.

In mezzo a questo flusso e riflusso, le auto a carburante della joint venture rappresentate da Sagitar stanno attraversando un periodo difficile. Un'altra berlina di classe A della FAW-Volkswagen, la Bora, sta attualmente vivendo un declino più evidente.

Nel 2022, le vendite cumulative dell'anno di Bora saranno di 212.700 veicoli, che scenderanno a 145.900 veicoli nel 2023. Da gennaio a giugno 2024, Bora ha venduto solo 48.300 unità in totale e la sua posizione nella classifica generale delle vendite di berline è scivolata dal 10° posto nel 2022 al 34° posto.

Ciò ha trasferito indirettamente anche la pressione delle vendite dell'intero gruppo al Sagitar.

Attualmente, di nome sono in vendita 6 modelli della Sagitar 2024, ma secondo Gu Yang e altri addetti alle vendite, in realtà i concessionari vendono solo la 1.5T Transcend Edition con un prezzo indicativo di 158.900 yuan, e la 17.29 La 1.5T Excellent Edition al prezzo di 10.000 RMB è il modello sub-top e il modello di punta dell'intera serie.

"Questi due modelli sono i più apprezzati dai clienti, quindi il produttore pianifica regolarmente la produzione di questi due modelli. Il modello 1.2T ne ha venduti pochissimi e il feedback dei clienti non è stato buono. Successivamente, il produttore è passato a un sistema di produzione su ordinazione, e lì attualmente non esistono auto ", ha detto Gu Yang.

È stato riferito che il prezzo della Sagitar entry-level appena lanciata è sceso da 139.900 yuan a 89.800 yuan e ci vuole almeno un mese dall'ordine al ritiro dell'auto.

Dal punto di vista del rivenditore, questo accordo non è un buon affare. "Temo che i clienti aspetteranno troppo a lungo per annullare l'iscrizione e sarà difficile vendere se perdono le mani. Pertanto, si consiglia di acquistare la versione trascendente 1.5T. Non ci sono difetti e il prezzo attuale è adatto anche." Ha detto Gu Yang.

3. Lanciare un chiaro appello al contrattacco contro i “camion petroliferi intelligenti”

L'"offerta a tempo limitato" di Sagitar questa volta è un metodo promozionale relativamente comune. "In effetti, il prezzo delle auto a carburante della joint venture ha praticamente toccato il fondo."

Sotto la forte pressione sulle vendite, il modo in cui le società automobilistiche in joint venture possono sfondare è diventato un problema urgente per FAW-Volkswagen che deve essere risolto.

All'inizio di maggio, secondo il Daily Economic News, è circolato su Internet un avviso interno della FAW-Volkswagen chiamato "Operazione Breakout". "FAW-Volkswagen si trova nell'ultima e unica finestra temporale per la trasformazione. A parte una battaglia all'ultimo sangue, non abbiamo altra scelta che lavorare insieme per morire." A giudicare dalla formulazione del documento, è pieno di brividi consente inoltre al mondo esterno di vedere le tradizionali fonti di energia. È difficile per i produttori di automobili trasformarsi in nuove fonti di energia.

Anche FAW-Volkswagen si sta impegnando per apportare modifiche, ma il primo a presentare la domanda è il veicolo a carburante.

All'inizio di luglio è stata lanciata una nuova generazione di Magotan (di seguito denominata "Magotan B9"), nome in codice interno B9. Dal punto di vista del settore, l’auto svolge il ruolo di pioniere rivoluzionario. FAW-Volkswagen ha adottato due strategie killer in questa vettura: "intelligentizzazione" e "due generazioni che vivono sotto lo stesso tetto".

Osservando le nuove aziende automobilistiche energetiche competere per abitacoli intelligenti e guida intelligente, anche FAW-Volkswagen vuole fare colpo con la Magotan B9 e dire al mondo esterno che "non siamo in ritardo".

In questa vettura sono presenti uno schermo di controllo centrale da 15 pollici, uno schermo di intrattenimento per i passeggeri da 11,6 pollici, la soluzione vocale AI iFlytek, un nuovo sistema per auto, una rete 5G sempre attiva e la guida intelligente IQ Pilot sviluppata congiuntamente con DJI Sistema, FAW-Volkswagen ha organizzato tutto in una volta.

Anche se non è buono come i nuovi modelli energetici di punta, l'atteggiamento positivo di FAW-Volkswagen nei confronti dei prodotti è unico tra i veicoli a carburante di classe B della joint venture, almeno in questa fase. In larga misura ha stabilizzato la sua posizione di "fratello principale" delle auto in joint venture.

Tuttavia, molte configurazioni intelligenti sono disponibili solo sui modelli di fascia alta, il che fa sudare molte persone nel settore per il Magotan B9. “Con molti marchi che ora includono numerose configurazioni di intrattenimento come dotazione standard, sembra che il pensiero del pubblico in materia di configurazione non sia cambiato rispetto al passato”.

Rispetto all'inevitabilità che "le auto a gas diventino più intelligenti", la strategia di vendere le nuove e le vecchie generazioni di B8 e B9 Magotan sotto lo stesso tetto è un'arma a doppio taglio per FAW-Volkswagen: vecchi modelli a basso prezzo possono stimolare le vendite, ma a lungo termine danneggerà l’immagine del marchio.

I prezzi guida ufficiali dei tre modelli del nuovo Magotan B9 vanno da 179.900 yuan a 246.900 yuan, i prezzi guida ufficiali dei due modelli del vecchio Magotan B8 sono rispettivamente 174.900 yuan e 206.900 yuan;

Sebbene la differenza di prezzo non sia grande, Magotan B8 ha molto spazio per la riduzione del prezzo. Dal punto di vista del mercato dei terminali, il precedente prezzo di vendita effettivo di Magotan B8 è sceso a circa 140.000 yuan, che sta quasi raggiungendo il prezzo della versione top di Sagitar.

Un esperto del settore ha commentato: “Dongfeng NissanEHyundai di Pechino , entrambi hanno avuto un grande successo con la strategia di vendita di due generazioni di più modelli sotto lo stesso tetto, ma ora sono nei guai. Vendere vecchi modelli a prezzi bassi per aumentare le vendite è come bere un caffè per rinfrescarsi. Bisogna sapersi fermare con moderazione. "

I cambiamenti di localizzazione di Magotan saranno probabilmente una "anteprima" di una serie di azioni di FAW-Volkswagen.

È stato riferito che FAW-Volkswagen ha già condotto internamente la produzione di prova della nuova Sagitar. In futuro, è probabile che subirà sostanziali aggiornamenti di localizzazione sul modello originale come il Magotan B9.

La Volkswagen non si è fermata quando si tratta di nuovi modelli energetici. Il 22 luglio, il Gruppo Volkswagen eMotori XpengFirmato un accordo di cooperazione strategica e di sviluppo congiunto sulla tecnologia dell'architettura elettronica ed elettrica.

Secondo l'accordo, a partire dal 2026, i modelli puramente elettrici prodotti dal marchio Volkswagen in Cina saranno dotati di un'architettura elettronica ed elettrica basata sul controllo regionale e sul calcolo quasi centrale - CEA (China Electronic Architecture). basato sulla nuova piattaforma CMP e sui modelli di piattaforma MEB di cui è previsto il lancio in Cina in futuro.

Questa nuova architettura elettronica ed elettrica è stata sviluppata congiuntamente da Volkswagen (China) Technology Co., Ltd., CARIAD China (una filiale software di Volkswagen) e Xpeng Motors. CARIAD China svolgerà un ruolo chiave in questo progetto e svilupperà e integrerà l’ultima generazione di soluzioni avanzate di assistenza alla guida autonoma e funzioni software di cabina di pilotaggio intelligenti per la nuova architettura.

Il tempo dirà se la strategia “petrolio-elettricità-con-intelligenza” di Volkswagen potrà diventare la soluzione ottimale per le attuali società automobilistiche in joint venture.

Autore |Huang Shuo

Modifica |Tian Yanlin

Operazioni |Liu Shan