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"A petición de SAIC, la Comisión Europea celebró una audiencia especial sobre investigaciones antisubvenciones en la sede de la UE en Bruselas. SAIC presentó sus opiniones de defensa preliminares compensatorias a la Comisión Europea y salvaguardó activamente sus derechos e intereses legítimos". una declaración emitida por SAIC el 22 de julio. Según la noticia, en la audiencia, SAIC propuso claramente que la investigación antisubvenciones de la Comisión Europea involucra información comercialmente sensible y que la determinación de las subvenciones por parte de la Comisión Europea fue incorrecta.

Según los procedimientos, se espera que la Comisión Europea adopte una decisión final el 2 de noviembre. SAIC Motor dijo que se reservará el derecho de tomar más medidas legales en respuesta a la decisión preliminar de la Comisión Europea de que es injusta, irrazonable e ilegal.

Además, en la audiencia, Shi Yonghong, vicepresidente de la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos (denominada "Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China"), representó a la industria de los vehículos eléctricos y explicó Las opiniones de China ante la Comisión Europea. Dijo que la Comisión Europea violó muchas reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y regulaciones antisubsidios de la UE en su decisión preliminar sobre este caso. El rango de subsidio actual calculado en la decisión preliminar no puede reflejar la verdadera situación de las empresas chinas de la muestra. Algunos estados miembros de la UE, la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil y los principales fabricantes de automóviles europeos se opusieron firmemente a la decisión de la Comisión Europea de adoptar medidas fiscales temporales, lo que perjudicó gravemente los intereses de todas las partes en China y Europa.

Después de que se le aplicara un arancel adicional del 37,6%, SAIC Motor presentó un dictamen de defensa a la Comisión Europea para la resolución preliminar antisubvenciones.

El 4 de octubre de 2023, la Comisión Europea emitió un anuncio en el que iniciaba oficialmente una investigación compensatoria sobre los nuevos vehículos eléctricos de batería importados de China. El 4 de julio de 2024, la Comisión Europea emitió un informe prejudicial y decidió imponer derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos.

Entre las tres empresas incluidas en la muestra, la tasa de aumento de impuestos del Grupo SAIC alcanzó el 37,6%; la tasa de aumento de impuestos de Geely Automobile fue del 19,9%; la tasa de aumento de impuestos de BYD fue del 17,4%. La tasa de aumento de impuestos para otras empresas que cooperaron con la investigación fue del 20,8%, y la tasa de aumento de impuestos para las empresas que no cooperaron con la investigación fue la misma que la de SAIC.

Según el proceso de investigación compensatoria de la Comisión Europea, una vez anunciados los resultados de la resolución preliminar, las partes interesadas pueden solicitar a la Comisión Europea que celebre una audiencia dentro de los cinco días posteriores al 5 de julio y presentar opiniones de defensa dentro de los 15 días posteriores al 5 de julio.

El 5 de julio, SAIC Motor emitió un anuncio en el que afirmaba que solicitaría formalmente a la Comisión Europea que celebrara una audiencia sobre las medidas compensatorias temporales de China para los vehículos eléctricos y ejerciera aún más su derecho de defensa de conformidad con la ley.

El Grupo SAIC declaró que la investigación antisubvenciones de la Comisión Europea involucra información comercialmente sensible, como la investigación que requiere cooperación para proporcionar fórmulas químicas relacionadas con baterías, etc., que está más allá del alcance de la investigación normal. la identificación de subvenciones, como la clasificación de productos de propiedad exclusiva de empresas conjuntas extranjeras como. La empresa de financiación de automóviles se confundió con una filial de SAIC y se incluyó en el cálculo de las tasas de subvención. SAIC había presentado miles de materiales escritos durante la investigación; La Comisión Europea ignoró parte de la información clave y las opiniones de defensa presentadas por SAIC e infló la cifra de las tasas de subvención para múltiples proyectos.

La Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China pide a la Comisión Europea que respete estrictamente las normas de la OMC y se mantenga objetiva, justa y transparente

Como defensor de la industria en esta investigación, después de participar en la audiencia de la UE sobre la investigación antisubvenciones de vehículos eléctricos contra China, la Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China celebró una conferencia de prensa en Bruselas, pidiendo enérgicamente a la Comisión Europea que aplique estrictamente respetar las normas de la OMC y seguir siendo objetivos, justos y transparentes.

La Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China declaró que la decisión preliminar de la Comisión Europea contiene muchas determinaciones erróneas y viola las reglas de la OMC; la adopción de medidas correctivas comerciales en este caso dañará los intereses de todas las partes El desarrollo y el crecimiento de la UE y. La industria de vehículos eléctricos de China se basa en la cooperación más que en el conflicto. China sigue abierta y esperanzada en una solución equilibrada a esta investigación.

"Después de la decisión preliminar, algunos estados miembros de la UE, la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil y los principales fabricantes de automóviles europeos, como Volkswagen y BMW, han manifestado claramente su oposición a la decisión preliminar", Shi Yonghong, vicepresidente de la Cámara de Comercio de China. de Maquinaria y Electrónica, mencionó que la respuesta de la Comisión Europea a China y El muestreo de empresas de la UE no cumple con las regulaciones antisubvenciones de la UE. La información requerida a los exportadores chinos es muy amplia y exigente, y la tendencia a preestablecer conclusiones es muy. obvio. Al mismo tiempo, la Comisión Europea violó sus obligaciones de prueba positiva y revisión objetiva en la comparación de precios y no realizó un análisis objetivo de los indicadores de daños a la industria de la UE. Dijo que la investigación de la Comisión Europea carecía gravemente de transparencia, lo que afectaba gravemente la objetividad y equidad del fallo.

Además de la defensa a nivel corporativo, antes de esto, el Ministro de Comercio chino, Wang Wentao, celebró una reunión por videocon el vicepresidente ejecutivo y comisario de Comercio de la Comisión Europea, Dombrovskis, el 22 de junio. Las dos partes acordaron iniciar consultas sobre el caso de investigación antisubsidios de la UE contra los vehículos eléctricos de China. Según información publicada por el Ministerio de Comercio, China y la UE han celebrado múltiples rondas de consultas a nivel técnico.

El 19 de julio, el Ministro de Comercio, Wang Wentao, se reunió con Obermu, presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen. Wang Wentao dijo que China aprecia que las empresas automotrices europeas como Volkswagen defiendan la competencia leal y se opongan firmemente a la imposición de aranceles por parte de la UE a los vehículos eléctricos chinos. Se espera que las empresas automovilísticas europeas como Volkswagen sigan desempeñando un papel activo instando a la Comisión Europea y a los gobiernos de los Estados miembros como Alemania a llegar a un punto medio con China, respetando los hechos y las normas, aceleraremos el proceso. proceso de consulta y alcanzar una solución adecuada lo antes posible para evitar fricciones económicas y comerciales Ampliar y actualizar.

Obermu dijo que Volkswagen siempre ha expresado su oposición a la imposición de aranceles por parte de la UE a los vehículos eléctricos chinos, apoya firmemente la apertura del mercado y la competencia leal, se opone al proteccionismo comercial y espera que la UE y China puedan resolver adecuadamente sus diferencias a través del diálogo y la consulta.

El reportero de Beijing News Shell Finance, Zhang Bing, el editor Chen Li, revisión de Yang Li