소식

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"SAIC의 요청에 따라 유럽연합 집행위원회는 브뤼셀의 EU 본부에서 반보조금 조사에 대한 특별 청문회를 열었습니다. SAIC는 상쇄되는 예비 판결 방어 의견을 유럽 집행위원회에 제출했으며 적법한 권익을 적극적으로 보호했습니다." 뉴스에 따르면 SAIC는 청문회에서 유럽연합 집행위원회의 보조금 반대 조사가 상업적으로 민감한 정보와 관련되어 있으며 유럽연합 집행위원회의 보조금 결정이 잘못되었다는 점을 분명히 제안했습니다.

절차에 따르면 유럽연합 집행위원회는 11월 2일 최종 판결을 내릴 예정이다. SAIC 모터는 불공정하고 불합리하며 불법이라는 유럽연합 집행위원회의 예비 판결에 따라 추가 법적 조치를 취할 권리를 보유할 것이라고 밝혔다.

또한 청문회에는 중국 기계전자제품수출입상공회의소(이하 '중국 기계전자상공회의소') 부회장 Shi Yonghong이 전기자동차 업계를 대표해 설명했다. 유럽연합 집행위원회에 대한 중국의 견해. 그는 이번 사건에 대한 유럽연합 집행위원회의 예비 판결이 세계무역기구(WTO) 규정과 EU 보조금 금지 규정을 여러 면에서 위반했다고 말했다. 임시 과세 조치를 채택하기로 한 유럽연합 집행위원회의 결정은 일부 EU 회원국, 독일 자동차 산업 협회 및 주요 유럽 자동차 제조업체의 강력한 반대를 받아 중국과 유럽 모든 당사자의 이익에 심각한 손상을 입혔습니다.

SAIC는 추가로 37.6%의 관세를 부과받은 뒤 유럽연합 집행위원회에 예비 반보조금 판결에 대한 방어 의견을 제출했다.

2023년 10월 4일, 유럽연합 집행위원회는 중국에서 수입된 신형 배터리 전기 자동차에 대한 상계 조사를 공식적으로 시작한다고 발표했습니다. 유럽연합 집행위원회는 2024년 7월 4일 예비판결 보고서를 발표하고 전기차에 임시 상계관세를 부과하기로 결정했다.

샘플링된 3개 기업 중 SAIC 그룹의 세금 인상률은 37.6%에 달했고, Geely Automobile의 세금 인상률은 19.9%, BYD의 세금 인상률은 17.4%였습니다. 조사에 협조한 기타 기업의 증세율은 20.8%였으며, 조사에 협조하지 않은 기업의 증세율은 SAIC와 동일했다.

유럽연합 집행위원회의 상쇄조사 절차에 따르면, 이해당사자는 예비판결 결과가 발표된 후 유럽연합 집행위원회에 7월 5일 이후 5일 이내에 심리 개최를 요청할 수 있고, 7월 5일 이후 15일 이내에 방어 의견을 제출할 수 있다.

7월 5일, SAIC Motor는 법에 따라 방어권을 추가로 행사하기 위해 중국의 전기 자동차에 대한 임시 상계관세 조치에 대한 청문회를 유럽위원회에 공식적으로 요청할 것이라고 발표했습니다.

SAIC 그룹은 유럽연합 집행위원회의 보조금 금지 조사에는 배터리 관련 화학성분 제공에 협력이 필요한 조사 등 상업적으로 민감한 정보가 포함돼 있으며, 이는 유럽연합 집행위원회의 정상적인 조사 범위를 벗어난 것이라고 밝혔습니다. 외국 합작회사가 100% 소유한 제품을 자동차 금융회사로 분류하는 등 보조금 결정. SAIC는 조사 과정에서 수천 건의 서면 자료를 제출했지만, SAIC의 계열사로 혼동되어 보조금을 지급받았으나, 유럽연합 집행위원회는 SAIC가 제출한 일부 주요 정보 및 방어 의견을 무시하고 여러 프로젝트에 대한 보조금 비율을 부풀렸습니다.

중국 기계전자상공회의소는 유럽연합 집행위원회에 WTO 규정을 엄격히 준수하고 객관적이고 공정하며 투명하게 유지할 것을 촉구했습니다.

이번 조사의 업계 변호인으로서 중국을 상대로 한 전기자동차 보조금 반대 조사에 대한 유럽연합의 청문회에 참여한 후 중국 기계전자상공회의소는 브뤼셀에서 기자회견을 열어 유럽연합 집행위원회에 엄격한 조치를 취할 것을 강력히 촉구했습니다. WTO 규칙을 준수하고 객관적이고 공정하며 투명하게 유지합니다.

중국 기계전자상공회의소는 유럽연합 집행위원회의 예비 판결에 잘못된 결정이 많이 포함되어 있으며, 이 경우 무역구제조치를 채택하는 것은 EU의 발전과 성장에 해를 끼칠 것이라고 밝혔습니다. 중국 전기차 산업은 갈등보다는 협력에 있다. 중국은 이 조사에 대한 균형 잡힌 해결책에 대해 열린 마음을 갖고 있으며 이를 희망하고 있습니다.

"예비 판결 이후 일부 EU 회원국과 독일 자동차 산업 협회, 폭스바겐, BMW 등 유럽의 주요 자동차 제조업체들은 예비 판결에 반대한다는 뜻을 분명히 밝혔습니다." 기계전자 부문에서는 중국에 대한 유럽연합 집행위원회의 대응과 EU 기업 샘플링이 EU 보조금 금지 규정을 준수하지 않는다고 언급했습니다. 중국 수출업체에 요구되는 정보는 매우 광범위하고 까다로우며 미리 결론을 내리는 경향이 매우 높습니다. 분명한. 동시에 유럽연합 집행위원회는 가격 비교에서 긍정적인 증거와 객관적인 검토 의무를 위반했으며 EU 산업 피해 지표에 대한 객관적인 분석을 수행하지 않았습니다. 그는 유럽연합 집행위원회의 조사에는 투명성이 심각하게 부족해 판결의 객관성과 공정성에 심각한 영향을 미쳤다고 말했다.

이에 앞서 왕원타오 중국 상무부장은 지난 6월 22일 돔브로브스키스 유럽연합 집행부 부위원장 겸 무역담당 집행위원과 화상회의를 가졌다. 양측은 EU의 중국 전기차에 대한 반보조금 조사 사건에 대해 협의를 시작하기로 합의했다. 상무부가 발표한 정보에 따르면 중국과 EU는 기술 수준에서 여러 차례 협의를 진행했다.

7월 19일, 왕웬타오(Wang Wentao) 상무부 장관은 오베르무(Obermu) 폭스바겐그룹 경영이사회 회장을 만났다. 왕웬타오는 중국은 폭스바겐 등 유럽 자동차 기업이 공정한 경쟁을 옹호하는 것을 높이 평가하고 EU가 중국 전기차에 관세를 부과하는 것을 강력히 반대한다고 말했다. 폭스바겐 등 유럽 자동차 기업들은 앞으로도 유럽연합 집행위원회와 독일 등 회원국 정부에 사실과 규칙을 존중하는 입장에서 중국과의 만남을 촉구하는 적극적인 역할을 할 것으로 예상된다. 경제적, 무역적 마찰을 피하기 위해 가능한 한 빨리 협의 과정을 거쳐 적절한 솔루션에 도달합니다.

오베르무는 폭스바겐은 줄곧 EU의 중국 전기차 관세 부과에 반대 입장을 표명해 왔으며, 시장 개방과 공정한 경쟁을 확고히 지지하고, 무역 보호주의에 반대하며, EU와 중국이 대화와 협상을 통해 이견을 적절하게 해결할 수 있기를 희망한다고 말했다.

베이징 뉴스 Shell Finance 기자 Zhang Bing, 편집자 Chen Li, Yang Li 교정