noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reportero Hanako Ken

Editor Gao Yulei

En el primer semestre de 2024, BMW (incluidos MINI y Rolls-Royce) entregó 1,2133 millones de automóviles nuevos en todo el mundo, una disminución interanual del 0,1%. Pero la marca BMW logró un crecimiento del 2,3%.

En el mercado chino, a pesar del continuo aumento de las inversiones de BMW, las ventas combinadas de BMW y MINI cayeron un 4,2% interanual. Entre ellos, la caída en el segundo trimestre de este año alcanzó el 4,7%, mostrando una tendencia de expansión.

Las promociones de reducción de precios no pueden impulsar las ventas, por lo que BMW comenzó a pasar a la "reducción de volumen y garantía de precios" en julio, es decir, ya no estimula las ventas mediante reducciones de precios, sino que prioriza el mantenimiento de las ganancias.

Dai Hexuan, director ejecutivo de BMW Brilliance, respondió que los precios los determinan los concesionarios, ya que BMW mantendrá conversaciones intensivas con los socios upstream y downstream para ver cómo se puede implementar un modelo de negocio sostenible para garantizar que todos los socios puedan ganar lo suficiente. dinero para sobrevivir en el futuro. En repetidas ocasiones destacó la "sostenibilidad del modelo de negocio".

Posteriormente, marcas como Toyota y Volkswagen siguieron sucesivamente la estrategia de precios de BMW, y algunas tiendas 4S de Audi y Mercedes-Benz adoptaron estrategias de aumento de precios. Al mismo tiempo, los periodistas de las centrales eléctricas descubrieron a través de entrevistas que las políticas preferenciales y los rangos de descuento de las nuevas marcas nacionales de energía como NIO e Ideal también han cambiado y, de hecho, se han reducido. En una temporada baja tradicional para las ventas de automóviles, las estrategias de promoción de las compañías automotrices han experimentado cambios sutiles.

Volumen reducido y precio garantizado: los descuentos para los modelos “vaca lechera” se reducen significativamente

"En realidad, el aumento de precio no es del todo exacto, es sólo que hay menos descuentos. Pero no todos los modelos tienen menos descuentos. Se concentran principalmente en el Serie 5, BMW X5 y otros modelos, y la reducción del descuento oscila entre 5.000 y 20.000 yuanes ", dijo un vendedor de una tienda de BMW 4S en Wenjiang.

Un vendedor de una tienda de BMW 4S en el Cuarto Anillo Sur de Beijing le dijo a un periodista de la central eléctrica que esto es básicamente el caso en todo el país. Los modelos de alto precio como el BMW Serie 5 y el X5 son la "vaca lechera" de las tiendas. En lo que respecta a las ventas de automóviles, los automóviles se dividen en tres categorías: grandes ganancias, pequeñas ganancias o pequeñas pérdidas y pérdidas. La Serie 3, la Serie X5 y la Serie 7 son modelos de alta rentabilidad. La Serie 3, el X3 y el X1 entran en la segunda categoría, y los coches eléctricos puros se venden con pérdidas. El i3 no se puede vender por mucho menos del 50% de descuento. sobre el precio orientativo. La base del beneficio de una tienda es asegurar las ventas y los márgenes de beneficio de los modelos de alto beneficio.

"En varias de nuestras tiendas, los precios de modelos como el Serie 3, X3 y X1 básicamente no han cambiado mucho. Los mayores aumentos de precios son los BMW Serie 5 y X5. Lo dijo porque los precios de los terminales este año han bajado". En comparación con el mismo período del año pasado, los modelos de la Serie 3 como el X1 y el X1 pueden disfrutar de 8 a 10 puntos más de descuento que los descuentos de terminales en el mismo período del año pasado. Los descuentos para el BMW X5 también son de 2 a 3. puntos más. El precio inicial del Serie 5 es incluso tan bajo como el 7% del precio de referencia oficial.

Sin embargo, el desempeño de las ventas de BMW en el mercado chino este año sigue siendo relativamente débil. El volumen de ventas del BMW X5 cayó de 11.935 unidades en enero de 2024 a 6.727 unidades en junio. Según esta tendencia, el volumen de ventas del BMW X5 este año será inferior a las 93.800 unidades de 2023. Incluyendo MINI, las ventas de BMW en China cayeron un 4,2% en el primer semestre de este año.

Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en el primer semestre de este año, las ventas de turismos en China aumentaron un 6,3% interanual. Es obvio que la reducción de precios no sólo no logró generar el correspondiente crecimiento de las ventas, sino que tampoco contrarrestó los esfuerzos de BMW por aliviar la presión sobre los concesionarios.

En mayo de este año, mientras los concesionarios de Porsche en China presionaban conjuntamente a la sede de Porsche debido a la escasez de inventario, BMW de repente envió una carta a todos los concesionarios, ofreciendo a las tiendas de BMW 4S un descuento del 3% en el precio y una multa reducida por pago atrasado. La tasa de interés anual y otras subvenciones y políticas de exención están diseñadas para reducir la presión sobre los distribuidores.

"Si sólo se conceden a los distribuidores subsidios y exenciones, pero las ventas no pueden seguir creciendo, los distribuidores seguirán enfrentando una gran presión. El requisito previo para garantizar el precio es reducir el volumen. Sólo reduciendo la presión de ventas sobre los distribuidores será posible sacarlos adelante. aumentos de precios para mantener los márgenes de beneficio, además de subsidios para garantizar un flujo de caja saludable para los concesionarios", dijo un vendedor senior que alguna vez trabajó como gerente de una tienda de BMW 4S en Yizhuang, Beijing.

Una fuente del canal de distribución de Audi reveló que, basándose en la ligera caída de junio, el objetivo minorista mayorista en julio seguirá cayendo aproximadamente un 15% mes a mes, se espera que caiga un 10% en todo el trimestre. "Escuché que las tareas de BMW en junio se redujeron en un 15%, y sus tareas anuales mayoristas y minoristas en julio también se redujeron en un 15% para aliviar las restricciones a los concesionarios en términos de ventas. El umbral de reembolso también se ha reducido, y las evaluaciones pertinentes han sido cancelados", afirmó.

"En los últimos dos años, BMW ha aprendido muchos métodos nuevos de marketing en el mercado chino y ha hecho muchos intentos nuevos, pero es difícil volver a los viejos tiempos. Esta reducción en el volumen y el precio garantizado es el enfoque más realista para BMW. actualmente para garantizar la viabilidad del canal", afirma una persona del sector automovilístico familiarizada con BMW.

Aumentos de precios fuera de temporada: acción colectiva para los coches de lujo y los vehículos de nuevas energías

Una de las razones de la reducción del volumen y la garantía de precio de BMW es que los derechos de promoción de las nuevas fuerzas también están disminuyendo gradualmente. A través de visitas in situ, la central eléctrica se enteró de que los derechos de venta de las marcas que compiten con BBA, incluidas Ideal y NIO, han disminuido. ‍

Tomemos a Ideal como ejemplo. Después del primer período de ventas del Ideal L6, los derechos promocionales se reducirán directamente a la mitad del precio inicial de aproximadamente 20.000 yuanes. Si compra un automóvil que no sea de la marca Beijing en otros lugares, solo tendrá un. Paquete de derechos de compra de automóviles de 5.000 yuanes para Ideal L7, 8 y 9. Lo mismo ocurre con los derechos de venta a partir de agosto, Ideal también cancelará la política de carga gratuita en el hogar para estos tres modelos.

A partir del 22 de julio, algunos de los descuentos para automóviles existentes de Weilai también se reducirán entre 3.000 y 5.000 yuanes, pero los descuentos para algunos modelos, como los sedanes de la serie 7 y los SUV, se mantendrán sin cambios. Sin embargo, una fuente de NIO afirmó que la política de ventas no es estática y se ajustará en cualquier momento en función de las condiciones del mercado, y no descarta reducciones en los descuentos para otros modelos.

NIO siempre ha considerado a BBA como un competidor. Los datos publicados por NIO en el tercer trimestre del año pasado mostraron que hasta el 48% de los propietarios de automóviles de reemplazo adicionales eran originalmente propietarios de automóviles de la marca BBA y algunos modelos de plataforma tecnológica de segunda generación. llegaron incluso al 56%. En abril de este año, NIO lanzó el “subsidio de reemplazo de vehículos de combustible de mil millones” principalmente para convertir a los usuarios de marcas de alto nivel, incluida BBA.

El efecto de sustitución de los vehículos de nuevas energías sobre los vehículos de combustible está aumentando. Las estadísticas de la industria muestran que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía superará el 40% por primera vez en 2023. Los datos de la Asociación de Turismos muestran que en los primeros seis meses de este año las ventas de vehículos de combustible disminuyeron un 13% interanual, mientras que los vehículos de nuevas energías aumentaron un 33,1% interanual la tasa de penetración de los nuevos. Los vehículos energéticos aumentaron hasta el 48,4% en junio.

Pero detrás de este crecimiento está el hecho de que, hasta junio de este año, la tasa de penetración de los vehículos de nuevas energías en el mercado de automóviles de lujo aún era inferior al 30%. Las marcas de vehículos de nueva energía han aumentado sus lanzamientos de productos en el mercado de automóviles de lujo, desde Lideal L9 y Wenjie M9 hasta BYD, Avita, NIO y Jikrypton, todas quieren una parte del pastel. Pero para BBA, el plazo para que el mercado del lujo haga la transición a las nuevas energías todavía es bastante largo.

"El impulso de mitad de año acaba de terminar, junto con factores como el clima y el menor consumo de los hogares, julio y agosto son a menudo la temporada baja para las ventas de automóviles y las políticas de promoción de las marcas de automóviles son moderadas. Y la próxima temporada alta será No será hasta el cuarto trimestre, y las marcas serán en julio. Los aumentos de precios mensuales son raros. Sin embargo, debido a que las ventas son difíciles de aumentar y se han producido recortes de precios anteriores, el impacto de esta ronda de aumentos de precios en los artículos de segunda mano. El mercado de automóviles es casi insignificante", dijo una persona que dirige tres tiendas de automóviles de segunda mano en Beijing. La persona en la tienda dijo.

Una persona que brinda capacitación en herramientas de ventas para tiendas de automóviles 4S en Guangxi dijo que las marcas ahora no pueden aumentar los precios de los productos porque la guerra de precios del último año y medio y su propia falta de innovación en los productos han empujado directamente a los consumidores a optar por nuevos productos nacionales. El seguimiento pasivo de las marcas energéticas a las guerras de precios ha sacudido la confianza de los consumidores en el sistema de precios. Por ejemplo, el precio del BMW i3 una vez hizo que el i5 perdiera la confianza de los consumidores, agravando el estado de ánimo de esperar y ver qué pasaba. las ventas sigan deteriorándose.

"La razón por la que muchos vendedores de BBA dejaron sus trabajos en los últimos dos años para irse a marcas como Ideal, Weilai, Wenjie y Ji Krypton es porque la presión sobre el desempeño de las ventas ha sido alta, los ingresos también han disminuido y los modelos con altas comisiones son Es difícil de vender y las bonificaciones se han reducido. Los esfuerzos de promoción Los coches grandes no generan dinero”. Dijo que el precio inicial del BMW Serie 5 todavía superaba los 500.000 en 2020, pero ahora es de poco más de 400.000, y las ventas. La comisión, naturalmente, no será mucha.

Después de que BMW promoviera la política de reducir el volumen y mantener los precios, muchos consumidores optaron por esperar y ver. El Sr. Li en Beijing es uno de ellos. Dos años después de comprar un Tesla Model Y, originalmente planeaba echar un vistazo al BMW X5 de producción nacional este año, pero cuando todavía dudaba, el vendedor que lo recibió se lo dijo. La prueba de manejo dijo que "el descuento es pequeño". 20.000". Pospuso su plan de compra de automóviles y planeó esperar hasta fin de año, cuando las ventas de automóviles estén a la venta. "Si no funciona, hay otros. Hay 4 o 5 personas en el grupo de entusiastas de los automóviles que se encuentran en una situación similar a la mía".

El efecto más negativo de la política de reducir la cantidad y garantizar el precio es la ola de cancelaciones de contratos en las tiendas 4S. A aquellos consumidores a quienes originalmente la tienda les prometió un gran descuento antes de firmar el contrato y aún no han recogido el automóvil se les preguntó. las ventas de la tienda para "subir el precio antes de recoger el coche". El Sr. Wei de Xuzhou firmó un contrato de compra de automóvil hace un mes y los procedimientos de pago inicial y préstamo se completaron. Después de que la entrega del automóvil se retrasó dos veces, el último aviso que recibió fue que "debe agregar 8.000 yuanes para recogerlo". auto." Lo que compró fue un BMW Serie 3. “Creo que su retraso fue premeditado”.

Ese caos se ha producido en Chongqing, Zhengzhou, Shenzhen, Suzhou y otros lugares. El vendedor de la tienda BMW 4S en Wenjiang dijo al final: "Si realmente no lo necesita, puede esperar hasta fin de año para echarle un vistazo".