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Electric Zhijia News, 22 de julio, según "Future Auto Daily" de 36 Krypton informó hoy que Zhou Peng, ex director de tecnología de conducción inteligente integrada de conducción de cabina de Baidu, se ha unido a BYD y es responsable del desarrollo de grandes sistemas de extremo a extremo. -Algoritmos de planificación y control de modelos.

Zhou Peng no está afiliado al Centro de I+D de conducción inteligente del Instituto de Planificación BYD, pero trabaja en un departamento independiente del Instituto de Planificación, que se centra en la aplicación de algoritmos de conducción inteligente. El informe reveló la estructura organizativa: este departamento tiene una relación paralela con el Centro de I+D de conducción inteligente. El responsable del Centro de I+D de conducción inteligente es Han Bing y el responsable del Departamento de Aplicación de Algoritmos es Xu Lingyun, el primero. Director de conducción inteligente de Gaohe Automobile. Zhou Peng informará a Xu Lingyun. Personas familiarizadas con el asunto dijeron que la conducción inteligente de extremo a extremo se ha convertido gradualmente en un claro consenso de la industria y que BYD se encuentra actualmente en la etapa de exploración preliminar. Al cierre de esta edición, BYD no ha respondido a esta noticia.

La gente de la industria de la conducción inteligente dijo que la producción en masa de modelos grandes de extremo a extremo se basa en la inversión en investigación, desarrollo y modelos de capacitación. "El entrenamiento de modelos de IA requiere una gran inversión en algoritmos, lo que corresponde a un aumento de la potencia informática y a elevados costes de investigación y desarrollo". "De un extremo a otro es una gran prueba del algoritmo, y se necesitan decenas de líneas de código". para ser comprimido en una sola línea. Sin tecnología,vaca grande（parámetro丨imagen ) toma la iniciativa, es fácil hacer esfuerzos inútiles. "Para entrenar algoritmos de extremo a extremo, se necesita una gran cantidad de datos de alta calidad, lo que requiere el desarrollo de un marco técnico y un equipo eficientes. "Es difícil para la persona a cargo sin una experiencia madura en proyectos establecer un marco técnico y coordinar el equipo. "

En la actualidad, las capacidades de conducción inteligente de BYD son obvias para todos en la industria. En el Dream Day de BYD el 16 de enero de 2024, Wang Chuanfu admitió personalmente que el tamaño del equipo de conducción inteligente se ha ampliado a 4.000 personas. Al mismo tiempo, el vicepresidente de BYD, Yang Dongsheng, también reveló que los automóviles BYD estarán equipados con chips de cabina integrados con una potencia informática de 1000TOPS y 2000TOPS en el futuro. Más de un mes después, se reveló que BYD había fusionado su centro de cabina inteligente y su centro de conducción inteligente. Los objetivos de BYD también se han ampliado para incluir la integración de la cabina y la inteligencia completa del vehículo. El 4 de junio de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el primer lote de la lista de "Pilotos de tráfico por carretera y acceso a vehículos inteligentes a Internet". En total, solo hay 9 empresas de automóviles, que cubren varios tipos de turismos, camiones y autobuses. etc. La mayoría de ellas tienen activos de propiedad estatal. Antecedentes: las únicas empresas de automóviles de pasajeros sin activos de propiedad estatal son BYD y NIO.

El 16 de julio, Zhang Zhuo, gerente general de la División de Ventas Auto Ocean Network de BYD, dijo en una entrevista con los medios que el equipo de conducción inteligente de BYD cuenta actualmente con miles de personas y cientos de millones de inversiones, al tiempo que se adhiere al objetivo de "el lanzamiento es producción en masa." Nunca hagas una conducción inteligente PPT. Al mismo tiempo, BYD seguirá aprovechando su "bajo coste" y espera que dentro de 2 o 3 años, el sistema de conducción inteligente desarrollado, producido y vendido por BYD esté totalmente equipado de serie en los modelos con precio alrededor de 150.000 yuanes o incluso menos de 150.000 yuanes.