berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Klik di atas↑"Pengetahuan Listrik"fokus pada, ingatlah untuk menambahkan ☆ "bintang"!

Electric Zhijia News, 22 Juli, menurut 36 Krypton "Future Auto Daily" melaporkan hari ini bahwa Zhou Peng, mantan kepala kabin Baidu yang mengemudikan teknologi mengemudi pintar terintegrasi, telah bergabung dengan BYD dan bertanggung jawab atas pengembangan kendaraan besar end-to-end -model perencanaan dan pengendalian algoritma.

Zhou Peng tidak berafiliasi dengan Pusat Litbang Mengemudi Cerdas di Institut Perencanaan BYD, tetapi bekerja di departemen independen dari Institut Perencanaan, yang berfokus pada penerapan algoritme mengemudi cerdas. Laporan tersebut mengungkapkan struktur organisasi: departemen ini memiliki hubungan paralel dengan Pusat Litbang Mengemudi Cerdas. Penanggung jawab Pusat Litbang Mengemudi Cerdas adalah Han Bing, dan penanggung jawab Departemen Penerapan Algoritma adalah Xu Lingyun, mantan. Direktur Mengemudi Cerdas Gaohe Automobile. Zhou Peng akan melapor ke Xu Lingyun. Orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa berkendara cerdas secara end-to-end secara bertahap telah menjadi konsensus industri yang jelas, dan BYD saat ini sedang dalam tahap eksplorasi awal. Hingga berita ini diturunkan, BYD belum menanggapi kabar tersebut.

Orang-orang di industri mengemudi cerdas mengatakan bahwa produksi massal model besar end-to-end didasarkan pada investasi dalam penelitian dan pengembangan serta model pelatihan. "Pelatihan model AI memerlukan banyak investasi algoritma, yang berhubungan dengan peningkatan daya komputasi dan biaya penelitian dan pengembangan yang besar." untuk dikompresi menjadi satu baris.sapi besar（parameter丨gambar ) memimpin, mudah untuk melakukan upaya yang sia-sia. “Untuk melatih algoritme ujung ke ujung, diperlukan sejumlah besar data berkualitas tinggi, yang memerlukan pengembangan kerangka kerja teknis dan tim yang efisien. Sulit bagi penanggung jawab tanpa pengalaman proyek yang matang untuk menyiapkan sebuah kerangka teknis dan mengkoordinasikan tim. "

Saat ini, kemampuan berkendara cerdas BYD sudah terlihat jelas bagi semua orang di industri. Pada Hari Impian BYD pada 16 Januari 2024, Wang Chuanfu secara pribadi mengakui bahwa jumlah tim pengemudi cerdas telah bertambah menjadi 4,000 orang. Pada saat yang sama, Wakil Presiden BYD Yang Dongsheng juga mengungkapkan bahwa mobil BYD akan dilengkapi dengan chip kokpit terintegrasi dengan daya komputasi 1000TOPS dan 2000TOPS di masa depan. Lebih dari sebulan kemudian, BYD diketahui telah menggabungkan pusat kabin cerdas dan pusat mengemudi cerdas. Tujuan BYD juga diperluas hingga mencakup integrasi kabin dan kecerdasan kendaraan penuh. Pada tanggal 4 Juni tahun ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan gelombang pertama daftar "Akses Kendaraan Internet Cerdas dan Percontohan Lalu Lintas Jalan". Totalnya hanya ada 9 perusahaan mobil yang mencakup berbagai jenis mobil penumpang, truk, bus, dan lain-lain. dll. Sebagian besar mempunyai aset milik negara. Latar Belakang: Perusahaan mobil penumpang yang tidak memiliki aset milik negara hanyalah BYD dan NIO.

Pada tanggal 16 Juli, Zhang Zhuo, manajer umum Divisi Penjualan Jaringan Laut Otomatis BYD, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan media bahwa tim penggerak cerdas BYD saat ini memiliki ribuan orang dan ratusan juta investasi, sambil tetap berpegang pada tujuan "peluncuran adalah produksi massal." Jangan pernah melakukan PPT mengemudi dengan cerdas. Pada saat yang sama, BYD akan terus memanfaatkan "biaya rendah" dan berharap dalam waktu 2 hingga 3 tahun, sistem mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri, diproduksi sendiri, dan dijual sendiri oleh BYD akan dilengkapi sepenuhnya sebagai standar pada model dengan harga terjangkau. sekitar 150.000 yuan atau bahkan kurang dari 150.000 yuan.