Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κάντε κλικ παραπάνω↑"Ηλεκτρική γνώση"επικεντρωνομαι σε, θυμηθείτε να προσθέσετε ☆ "αστέρι"!

Το Electric Zhijia News, 22 Ιουλίου, σύμφωνα με το 36 «Future Auto Daily» της Krypton ανέφερε σήμερα ότι ο Zhou Peng, ο πρώην επικεφαλής της ενσωματωμένης έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης καμπίνας Baidu, έχει ενταχθεί στην BYD και είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη μεγάλων διαστάσεων από άκρο σε άκρο. -μοντέλους αλγόριθμους σχεδιασμού και ελέγχου.

Ο Zhou Peng δεν συνδέεται με το Intelligent Driving R&D Center του BYD Planning Institute, αλλά εργάζεται σε ένα τμήμα ανεξάρτητο από το Planning Institute, το οποίο εστιάζει στην εφαρμογή έξυπνων αλγορίθμων οδήγησης. Η έκθεση αποκάλυψε την οργανωτική δομή: αυτό το τμήμα έχει παράλληλη σχέση με το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης Έξυπνης Οδήγησης Ο υπεύθυνος του Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης Έξυπνης Οδήγησης είναι ο Han Bing και ο υπεύθυνος του Τμήματος Εφαρμογών Αλγορίθμων είναι ο Xu Lingyun, ο πρώην. Intelligent Driving Director της Gaohe Automobile. Ο Zhou Peng θα αναφερθεί στον Xu Lingyun. Άτομα που γνωρίζουν το θέμα είπαν ότι η έξυπνη οδήγηση από άκρο σε άκρο έχει γίνει σταδιακά μια σαφής συναίνεση του κλάδου και η BYD βρίσκεται επί του παρόντος στο προκαταρκτικό στάδιο εξερεύνησης. Μέχρι την ώρα του Τύπου, η BYD δεν έχει απαντήσει σε αυτές τις ειδήσεις.

Άνθρωποι στον κλάδο της έξυπνης οδήγησης είπαν ότι η μαζική παραγωγή μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο βασίζεται σε επενδύσεις σε μοντέλα έρευνας και ανάπτυξης και εκπαίδευσης. "Η εκπαίδευση των μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης απαιτεί μεγάλη επένδυση αλγορίθμων, η οποία αντιστοιχεί σε αύξηση της υπολογιστικής ισχύος και σε μεγάλο κόστος έρευνας και ανάπτυξης να συμπιεστεί σε μία γραμμή χωρίς τεχνολογία,μεγάλη αγελάδα（παράμετρος丨εικόνα ) παίρνει το προβάδισμα, είναι εύκολο να κάνεις άχρηστες προσπάθειες. "Για την κατάρτιση αλγορίθμων από άκρο σε άκρο, απαιτείται μεγάλος όγκος δεδομένων υψηλής ποιότητας, κάτι που απαιτεί την ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού τεχνικού πλαισίου και ομάδας. "Είναι δύσκολο για τον υπεύθυνο χωρίς ώριμη εμπειρία έργου να δημιουργήσει ένα τεχνικό πλαίσιο και να συντονίσει την ομάδα. "

Προς το παρόν, οι δυνατότητες έξυπνης οδήγησης της BYD είναι προφανείς σε όλους στη βιομηχανία. Την ημέρα των ονείρων του BYD, στις 16 Ιανουαρίου 2024, ο Wang Chuanfu παραδέχτηκε προσωπικά ότι το μέγεθος της ομάδας έξυπνης οδήγησης έχει επεκταθεί σε 4.000 άτομα. Ταυτόχρονα, ο αντιπρόεδρος της BYD Yang Dongsheng αποκάλυψε επίσης ότι τα αυτοκίνητα της BYD θα είναι εξοπλισμένα με ολοκληρωμένα τσιπ στο cockpit με υπολογιστική ισχύ 1000TOPS και 2000TOPS στο μέλλον. Περισσότερο από ένα μήνα αργότερα, η BYD αποκαλύφθηκε ότι έχει συγχωνεύσει το έξυπνο κέντρο καμπίνας και το έξυπνο κέντρο οδήγησης της BYD έχουν επίσης επεκταθεί για να συμπεριλάβουν την ενοποίηση της καμπίνας και την ευφυΐα πλήρους οχήματος. Στις 4 Ιουνίου φέτος, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε την πρώτη παρτίδα της λίστας «Έξυπνοι Πιλότες Πρόσβασης στο Διαδίκτυο και Οδικής Κυκλοφορίας» Υπάρχουν συνολικά μόνο 9 εταιρείες αυτοκινήτων, που καλύπτουν διάφορους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών, λεωφορείων. κ.λπ. Οι περισσότερες από αυτές έχουν κρατικά περιουσιακά στοιχεία: Οι μόνες εταιρείες επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς κρατικά περιουσιακά στοιχεία είναι η BYD και η NIO.

Στις 16 Ιουλίου, ο Zhang Zhuo, γενικός διευθυντής του τμήματος πωλήσεων Auto Ocean της BYD, δήλωσε σε μια συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης ότι η ομάδα έξυπνης οδήγησης της BYD έχει αυτήν τη στιγμή χιλιάδες ανθρώπους και εκατοντάδες εκατομμύρια επενδύσεις, ενώ τηρεί τον στόχο της «μαζικής κυκλοφορίας παραγωγή." Μην κάνετε ποτέ έξυπνη οδήγηση PPT. Ταυτόχρονα, η BYD θα συνεχίσει να εκμεταλλεύεται το «χαμηλό κόστος» της και ελπίζει ότι μέσα σε 2 έως 3 χρόνια, το έξυπνο σύστημα οδήγησης της BYD που αναπτύχθηκε, αυτοπαράγεται και πωλείται μόνος του θα είναι πλήρως εξοπλισμένο στάνταρ σε μοντέλα με τιμές περίπου 150.000 γιουάν ή ακόμη και λιγότερο από 150.000 γιουάν.