uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Napsauta yllä↑"Sähköinen tieto"keskittyä, muista lisätä ☆ "tähti"!

Electric Zhijia News, 22. heinäkuuta, mukaan 36 Kryptonin "Future Auto Daily" raportoi tänään, että Zhou Peng, entinen Baidu-ohjaamoajon integroidun älykkään ajoteknologian johtaja, on liittynyt BYD:hen ja on vastuussa suurten laitteiden kehittämisestä päästä päähän. -mallin suunnittelu- ja ohjausalgoritmit.

Zhou Peng ei ole sidoksissa BYD Planning Instituten älykkään ajon tutkimus- ja kehityskeskukseen, vaan työskentelee suunnitteluinstituutista riippumattomalla osastolla, joka keskittyy älykkäiden ajoalgoritmien soveltamiseen. Raportissa paljastettiin organisaatiorakenne: tällä osastolla on rinnakkaissuhde Älykkään ajon tutkimus- ja kehityskeskuksen kanssa. Älykkään ajamisen tutkimus- ja kehityskeskuksesta vastaava henkilö on Han Bing ja algoritmisovellusosastosta vastaava henkilö Xu Lingyun, entinen. Gaohe Automobilen älykäs ajojohtaja. Zhou Peng raportoi Xu Lingyunille. Asiaan perehtyneet ihmiset sanoivat, että älykkäästä ajamisesta on vähitellen tullut selkeä alan yksimielisyys, ja BYD on tällä hetkellä alustavassa etsintävaiheessa. Lehdistöaikaan mennessä BYD ei ole vastannut tähän uutiseen.

Älykkään ajoteollisuuden ihmiset sanoivat, että päästä päähän suurten mallien massatuotanto perustuu panostuksiin tutkimus- ja kehitystyöhön sekä koulutusmalleihin. "Tekoälymallien koulutus vaatii paljon algoritmi-investointeja, mikä vastaa laskentatehon kasvua ja raskaita tutkimus- ja kehityskustannuksia." tiivistetään yhdeksi riviksi ilman tekniikkaa,iso lehmä（parametri丨kuva ) ottaa johdon, on helppo tehdä turhia ponnisteluja. "Päästä päähän -algoritmien kouluttamiseen tarvitaan suuri määrä korkealaatuista dataa, mikä edellyttää tehokkaan teknisen viitekehyksen ja tiimin kehittämistä. "Vastaavan henkilön, jolla ei ole kypsää projektikokemusta, on vaikea perustaa tekniset puitteet ja koordinoivat tiimiä. "

Tällä hetkellä BYD:n älykkäät ajo-ominaisuudet ovat ilmeisiä kaikille alan toimijoille. BYD:n unelmapäivänä 16. tammikuuta 2024 Wang Chuanfu myönsi henkilökohtaisesti, että älykkään ajotiimin koko on laajentunut 4 000 ihmiseen. Samaan aikaan BYD:n varapresidentti Yang Dongsheng paljasti myös, että BYD-autot varustetaan tulevaisuudessa integroiduilla ohjaamosiruilla, joiden laskentateho on 1000TOPS ja 2000TOPS. Yli kuukautta myöhemmin BYD paljastui yhdistäneensä älykkään ohjaamokeskuksen ja älykkään ajokeskuksen. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkisti tämän vuoden 4. kesäkuuta ensimmäisen erän "Älykäs Internet Vehicle Access and Road Traffic Pilots" -luettelosta. Autoyhtiöitä on yhteensä vain 9, jotka kattavat erityyppiset henkilöautot, kuorma-autot, linja-autot. jne. Useimmilla niistä on valtion omaisuutta. Taustaa: Ainoat henkilöautoyhtiöt, joilla ei ole valtion omaisuutta, ovat BYD ja NIO.

BYD:n Auto Ocean Network Sales Divisionin pääjohtaja Zhang Zhuo sanoi 16. heinäkuuta haastattelussa medialle, että BYD:n älykkäällä ajotiimillä on tällä hetkellä tuhansia ihmisiä ja satoja miljoonia investointeja, samalla kun hän noudattaa tavoitetta "lanseerata. massatuotanto." Älä koskaan aja PPT:tä älykkäästi. Samanaikaisesti BYD jatkaa "alhaisten kustannustensa" hyödyntämistä ja toivoo, että 2–3 vuoden sisällä BYD:n itse kehittämä, itse tuotettu ja itse myyty älykäs ajojärjestelmä on täysin varustettu vakiona hinnoiteltuissa malleissa. noin 150 000 yuania tai jopa alle 150 000 yuania.