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Electric Zhijia News, 22 de julho, de acordo com 36 “Future Auto Daily” de 36 Krypton informou hoje que Zhou Peng, o ex-chefe da tecnologia de condução inteligente integrada de cabine Baidu, ingressou na BYD e é responsável pelo desenvolvimento de grandes empresas de ponta a ponta -modelar algoritmos de planejamento e controle.

Zhou Peng não é afiliado ao Centro de P&D de Condução Inteligente do BYD Planning Institute, mas trabalha em um departamento independente do Planning Institute, que se concentra na aplicação de algoritmos de direção inteligente. O relatório divulgou a estrutura organizacional: este departamento tem uma relação paralela com o Centro de P&D de Condução Inteligente. O responsável pelo Centro de P&D de Condução Inteligente é Han Bing, e o responsável pelo Departamento de Aplicação de Algoritmos é Xu Lingyun, o primeiro. Diretor de direção inteligente da Gaohe Automobile. Zhou Peng se reportará a Xu Lingyun. Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que a direção inteligente de ponta a ponta tornou-se gradualmente um claro consenso da indústria, e a BYD está atualmente em fase preliminar de exploração. Até o momento desta publicação, a BYD não respondeu a esta notícia.

Pessoas da indústria de direção inteligente disseram que a produção em massa de grandes modelos de ponta a ponta se baseia no investimento em pesquisa e desenvolvimento e em modelos de treinamento. "O treinamento de modelos de IA requer muito investimento em algoritmos, o que corresponde a um aumento no poder computacional e a altos custos de pesquisa e desenvolvimento." para ser comprimido em uma linha sem tecnologia,Vaca Grande（parâmetro丨foto ) assume a liderança, é fácil fazer esforços inúteis. "Para treinar algoritmos ponta a ponta, é necessária uma grande quantidade de dados de alta qualidade, o que requer o desenvolvimento de uma estrutura técnica e uma equipe eficientes. "É difícil para o responsável sem experiência madura em projetos configurar um estrutura técnica e coordenar a equipe. "

Atualmente, as capacidades de condução inteligente da BYD são óbvias para todos na indústria. No Dream Day da BYD em 16 de janeiro de 2024, Wang Chuanfu admitiu pessoalmente que o tamanho da equipe de direção inteligente aumentou para 4.000 pessoas. Ao mesmo tempo, o vice-presidente da BYD, Yang Dongsheng, também revelou que os carros da BYD serão equipados com chips de cabine integrados com capacidade de computação de 1000TOPS e 2000TOPS no futuro. Mais de um mês depois, foi revelado que a BYD fundiu seu centro de cabine inteligente e centro de direção inteligente. Os objetivos da BYD também se expandiram para incluir integração de cabine e inteligência completa do veículo. No dia 4 de junho deste ano, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciou o primeiro lote da lista "Acesso Inteligente a Veículos pela Internet e Pilotos de Tráfego Rodoviário". Existem apenas 9 montadoras no total, abrangendo diversos tipos de automóveis de passageiros, caminhões, ônibus,. etc. A maioria delas possui ativos estatais Antecedentes: As únicas empresas de automóveis de passageiros sem ativos estatais são a BYD e a NIO.

Em 16 de julho, Zhang Zhuo, gerente geral da Divisão de Vendas Auto Ocean Network da BYD, disse em entrevista à mídia que a equipe de direção inteligente da BYD tem atualmente milhares de pessoas e centenas de milhões de investimentos, ao mesmo tempo que adere ao objetivo de "o lançamento é produção em massa." Nunca faça uma direção inteligente PPT. Ao mesmo tempo, a BYD continuará a tirar vantagem de seu "baixo custo" e espera que dentro de 2 a 3 anos, o sistema de direção inteligente desenvolvido, produzido e vendido pela própria BYD seja totalmente equipado como padrão em modelos com preços cerca de 150.000 yuans ou até menos de 150.000 yuans.