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Electric Zhijia News, 22. Juli, laut 36 Kryptons „Future Auto Daily“ berichtete heute, dass Zhou Peng, der ehemalige Leiter der integrierten intelligenten Fahrtechnologie von Baidu Cabin Driving, zu BYD gekommen ist und für die Entwicklung von End-to-End-Großgeräten verantwortlich ist -Modellplanungs- und Steuerungsalgorithmen.

Zhou Peng ist nicht mit dem Intelligent Driving R&D Center des BYD Planning Institute verbunden, sondern arbeitet in einer vom Planning Institute unabhängigen Abteilung, die sich auf die Anwendung intelligenter Fahralgorithmen konzentriert. Der Bericht enthüllte die Organisationsstruktur: Diese Abteilung unterhält eine parallele Beziehung zum Forschungs- und Entwicklungszentrum für intelligentes Fahren. Die Person, die für das Forschungs- und Entwicklungszentrum für intelligentes Fahren verantwortlich ist, ist Han Bing, und die Person, die für die Algorithmenanwendungsabteilung verantwortlich ist, ist Xu Lingyun Direktor für intelligentes Fahren von Gaohe Automobile. Zhou Peng wird Xu Lingyun Bericht erstatten. Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass das Ende-zu-Ende-intelligente Fahren allmählich zu einem klaren Branchenkonsens geworden sei und sich BYD derzeit in der vorläufigen Erkundungsphase befinde. Zum Zeitpunkt der Drucklegung hat BYD nicht auf diese Nachricht reagiert.

Leute in der Branche des intelligenten Fahrens sagten, dass die Massenproduktion von End-to-End-Großmodellen auf Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie Schulungsmodelle basiert. „Das Training von KI-Modellen erfordert hohe Algorithmeninvestitionen, was einer Steigerung der Rechenleistung und hohen Forschungs- und Entwicklungskosten entspricht.“ ohne Technik in eine Zeile komprimiert werden.große Kuh（Parameter丨Bild ) die Führung übernimmt, ist es leicht, nutzlose Anstrengungen zu unternehmen. „Um End-to-End-Algorithmen zu trainieren, ist eine große Menge an qualitativ hochwertigen Daten erforderlich, was die Entwicklung eines effizienten technischen Frameworks und Teams erfordert.“ technische Rahmenbedingungen und koordinieren das Team. "

Derzeit sind die intelligenten Fahrfähigkeiten von BYD für alle in der Branche offensichtlich. Am Dream Day von BYD am 16. Januar 2024 gab Wang Chuanfu persönlich zu, dass die Größe des Smart-Driving-Teams auf 4.000 Personen angewachsen ist. Gleichzeitig gab BYD-Vizepräsident Yang Dongsheng bekannt, dass BYD-Autos künftig mit integrierten Cockpit-Chips mit einer Rechenleistung von 1000TOPS und 2000TOPS ausgestattet sein werden. Mehr als einen Monat später wurde bekannt, dass BYD sein Smart Cabin Center und sein Smart Driving Center zusammengelegt hat. Die Ziele von BYD wurden auch auf die Kabinenintegration und die vollständige Fahrzeugintelligenz ausgeweitet. Am 4. Juni dieses Jahres gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die erste Liste der „Piloten für intelligenten Internet-Fahrzeugzugang und Straßenverkehr“ bekannt. Insgesamt gibt es nur 9 Automobilunternehmen, die verschiedene Arten von Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bussen usw. abdecken. usw. Die meisten von ihnen verfügen über staatliche Vermögenswerte. Hintergrund: Die einzigen Pkw-Unternehmen ohne staatliche Vermögenswerte sind BYD und NIO.

Am 16. Juli sagte Zhang Zhuo, General Manager der Auto Ocean Network Sales Division von BYD, in einem Interview mit den Medien, dass das Team für intelligentes Fahren von BYD derzeit Tausende von Mitarbeitern und Hunderte Millionen Investitionen hat und gleichzeitig am Ziel des „Starts“ festhält Massenproduktion.“ Machen Sie niemals PPT-Smart-Driving. Gleichzeitig wird BYD weiterhin von seinen „niedrigen Kosten“ profitieren und hofft, dass das selbst entwickelte, selbst produzierte und selbst verkaufte intelligente Fahrsystem von BYD innerhalb von 2 bis 3 Jahren serienmäßig in Modellpreisen vollständig ausgestattet sein wird rund 150.000 Yuan oder sogar weniger als 150.000 Yuan.