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Mehreren Medienberichten zufolge erklärte Porsche am 22. Juli Ortszeit, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 zwar mehr als 80 % der Neuwagenverkäufe von Porsche ausmachen könnten,Doch das ist nicht mehr das konkrete Ziel des Unternehmens.Porsche sagte in einer Erklärung: „„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird länger dauern, als wir vor 5 Jahren angenommen haben.“Der Umsatz wird von der Nachfrage und der weltweiten Entwicklung von Elektrofahrzeugen abhängen.

Die Medien wiesen darauf hin, dass Porsche sein Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge aufgegeben habe, weil der Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa und China, dem größten Automarkt der Welt, geringer ausfiel als erwartet. Vor der offiziellen Ankündigung von Porsche hatten Autohersteller wie Mercedes-Benz, General Motors und sogar Tesla ihre Ziele für Elektrofahrzeuge angepasst, da die Nachfrage hinter den Erwartungen zurückblieb.

Erwähnenswert ist, dass Mary Barra, CEO von General Motors, am 15. Juli auf einer Veranstaltung erklärte, dass das Unternehmen bis Ende 2025 in der Lage sein werde, 1 Million reine Elektrofahrzeuge pro Jahr in Nordamerika zu produzieren. Die Ziele für die Automobilproduktionskapazität wurden ernst genommen in Frage gestellt. "ICHDas Ziel von 1 Million Fahrzeugen werden wir vorerst nicht erreichen , nur weil sich der Markt noch nicht entwickelt hat, aber wir werden es irgendwann erreichen“, sagte Barra auf der Veranstaltung, „Wir werden kundenorientiert sein.“ "()

Darüber hinaus kündigte Mercedes-Benz Ende Februar dieses Jahres an, die „Vollelektrifizierung“ zu drosseln. Kallenius, CEO von Mercedes-Benz, sagte, dass Mercedes-Benz angesichts der Tatsache, dass die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen hinter den Erwartungen zurückgeblieben sei, nicht mehr vorhabe, vor 2030 in wichtigen Märkten vollständig auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen umzusteigen. Im Kern verlangsamt Mercedes-Benz das Tempo der Elektrifizierung. Kallenius sagte, dass diese Anpassung vorgenommen wurde, weil „Kunden und Markt das Tempo der Transformation bestimmen“. Auch für den Gesamtmarkt im Jahr 2024 bleibt Kallenius zurückhaltend: Die globale Wirtschaftslage und die Entwicklung des Automobilmarkts befänden sich in einem „ungewöhnlichen Maß an Unsicherheit“.