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Electric Zhijia News, 22 luglio, secondo il "Future Auto Daily" di 36 Krypton ha riferito oggi che Zhou Peng, l'ex capo della cabina Baidu che guida la tecnologia di guida intelligente integrata, si è unito a BYD ed è responsabile dello sviluppo di grandi dimensioni end-to-end -algoritmi di pianificazione e controllo del modello.

Zhou Peng non è affiliato al Centro di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente del BYD Planning Institute, ma lavora in un dipartimento indipendente dal Planning Institute, che si concentra sull'applicazione di algoritmi di guida intelligente. Il rapporto rivela la struttura organizzativa: questo dipartimento ha una relazione parallela con il Centro di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente. Il responsabile del Centro di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente è Han Bing, e il responsabile del Dipartimento di applicazione degli algoritmi è Xu Lingyun, il primo. Direttore della guida intelligente di Gaohe Automobile. Zhou Peng riferirà a Xu Lingyun. Persone che hanno familiarità con la questione hanno affermato che la guida intelligente end-to-end è gradualmente diventata un chiaro consenso nel settore e BYD è attualmente nella fase di esplorazione preliminare. Al momento della stesura di questo articolo, BYD non ha risposto a questa notizia.

Gli operatori del settore della guida intelligente affermano che la produzione di massa di modelli di grandi dimensioni end-to-end si basa sugli investimenti in ricerca, sviluppo e modelli di formazione. "L'addestramento dei modelli di intelligenza artificiale richiede grandi investimenti in algoritmi, che corrispondono a un aumento della potenza di calcolo e a pesanti costi di ricerca e sviluppo." essere compresso in una riga. Senza tecnologia,grande mucca（parametro丨immagine ) prende l'iniziativa, è facile compiere sforzi inutili. "Per addestrare algoritmi end-to-end, è necessaria una grande quantità di dati di alta qualità, il che richiede lo sviluppo di una struttura tecnica e di un team efficienti. "È difficile per il responsabile senza una matura esperienza di progetto creare un quadro tecnico e coordinare il team. "

Al momento, le capacità di guida intelligente di BYD sono evidenti a tutti gli operatori del settore. Durante il Dream Day di BYD il 16 gennaio 2024, Wang Chuanfu ha ammesso personalmente che le dimensioni del team di guida intelligente sono aumentate fino a 4.000 persone. Allo stesso tempo, il vicepresidente BYD Yang Dongsheng ha anche rivelato che in futuro le auto BYD saranno dotate di chip integrati nella cabina di pilotaggio con una potenza di calcolo di 1000TOPS e 2000TOPS. Più di un mese dopo, è stato rivelato che BYD ha unito il suo centro cabina intelligente e il centro guida intelligente. Gli obiettivi di BYD si sono inoltre ampliati per includere l'integrazione della cabina e l'intelligenza dell'intero veicolo. Il 4 giugno di quest'anno, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha annunciato il primo lotto dell'elenco "Smart Internet Vehicle Access and Road Traffic Pilots". Ci sono solo 9 case automobilistiche in totale, che coprono vari tipi di autovetture, camion, autobus. ecc. La maggior parte di loro ha beni di proprietà statale Contesto: le uniche società di autovetture senza beni di proprietà statale sono BYD e NIO.

Il 16 luglio, Zhang Zhuo, direttore generale della divisione vendite Auto Ocean Network di BYD, ha dichiarato in un'intervista ai media che il team di guida intelligente di BYD conta attualmente migliaia di persone e centinaia di milioni di investimenti, pur aderendo all'obiettivo di "il lancio è produzione di massa." Non utilizzare mai la guida intelligente PPT. Allo stesso tempo, BYD continuerà a trarre vantaggio dal suo "basso costo" e spera che entro 2 o 3 anni, il sistema di guida intelligente autosviluppato, autoprodotto e venduto da BYD sarà completamente equipaggiato di serie nei modelli a prezzo circa 150.000 yuan o anche meno di 150.000 yuan.