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Electric Zhijia News, 22 juillet, selon 36 « Future Auto Daily » de Krypton a rapporté aujourd'hui que Zhou Peng, l'ancien responsable de la technologie de conduite intelligente intégrée de conduite en cabine de Baidu, a rejoint BYD et est responsable du développement de gros véhicules de bout en bout. -algorithmes de planification et de contrôle des modèles.

Zhou Peng n'est pas affilié au centre de R&D sur la conduite intelligente du BYD Planning Institute, mais travaille dans un département indépendant du Planning Institute, qui se concentre sur l'application d'algorithmes de conduite intelligente. Le rapport a révélé la structure organisationnelle : ce département a une relation parallèle avec le centre de R&D sur la conduite intelligente. Le responsable du centre de R&D sur la conduite intelligente est Han Bing, et le responsable du département d'application des algorithmes est Xu Lingyun, l'ancien. Directeur de la conduite intelligente de Gaohe Automobile. Zhou Peng fera rapport à Xu Lingyun. Des personnes proches du dossier ont déclaré que la conduite intelligente de bout en bout est progressivement devenue un consensus clair dans l'industrie et que BYD en est actuellement à la phase d'exploration préliminaire. Au moment de mettre sous presse, BYD n'a pas répondu à cette nouvelle.

Les acteurs de l'industrie de la conduite intelligente ont déclaré que la production de masse de grands modèles de bout en bout repose sur des investissements dans la recherche et le développement et dans la formation de modèles. "La formation des modèles d'IA nécessite un investissement important dans les algorithmes, ce qui correspond à une augmentation de la puissance de calcul et à des coûts de recherche et développement élevés." "De bout en bout est un véritable test de l'algorithme, et des dizaines de lignes de code sont nécessaires." à compresser en une seule ligne, sans technologie.grosse vache（paramètre丨image ) prend les devants, il est facile de faire des efforts inutiles. « Pour former des algorithmes de bout en bout, il faut une grande quantité de données de haute qualité, ce qui nécessite le développement d'un cadre technique et d'une équipe efficaces. « Il est difficile pour le responsable sans expérience mature en matière de projet de mettre en place un cadre technique et coordonner l’équipe. "

À l'heure actuelle, les capacités de conduite intelligente de BYD sont évidentes pour tous les acteurs de l'industrie. Lors du Dream Day de BYD, le 16 janvier 2024, Wang Chuanfu a personnellement admis que la taille de l'équipe de conduite intelligente était passée à 4 000 personnes. Dans le même temps, le vice-président de BYD, Yang Dongsheng, a également révélé que les voitures BYD seront à l'avenir équipées de puces de cockpit intégrées avec une puissance de calcul de 1 000 TOPS et 2 000 TOPS. Plus d'un mois plus tard, il a été révélé que BYD avait fusionné son centre de cabine intelligent et son centre de conduite intelligent. Les objectifs de BYD se sont également élargis pour inclure l'intégration de la cabine et l'intelligence du véhicule complet. Le 4 juin de cette année, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a annoncé le premier lot de listes de « projets pilotes intelligents d'accès aux véhicules Internet et de circulation routière ». Il n'y a que 9 constructeurs automobiles au total, couvrant différents types de voitures particulières, camions, bus, etc. La plupart d’entre elles possèdent des actifs appartenant à l’État. Contexte : Les seules entreprises de voitures particulières sans actifs appartenant à l’État sont BYD et NIO.

Le 16 juillet, Zhang Zhuo, directeur général de la division des ventes du réseau Auto Ocean de BYD, a déclaré dans une interview aux médias que l'équipe de conduite intelligente de BYD compte actuellement des milliers de personnes et des centaines de millions d'investissements, tout en adhérant à l'objectif de « le lancement est production de masse." Ne faites jamais de conduite intelligente PPT. Dans le même temps, BYD continuera de profiter de son « faible coût » et espère que d'ici 2 à 3 ans, le système de conduite intelligente auto-développé, autoproduit et auto-vendu par BYD sera entièrement équipé de série dans les modèles à prix réduit. environ 150 000 yuans voire moins de 150 000 yuans.