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Noticias de negocios de Changjiang● Shen Yourong, reportero del Changjiang Business Daily.

En el mercado de acciones A, el concepto de conducción sin conductor está de moda y Dynamic Shinco (600841.SH) ha aprovechado la oportunidad para hacerse famoso.

El 19 de julio, el precio de las acciones de Dynamic Xinke volvió a alcanzar su límite diario, cerrando en 4,51 yuanes por acción.

En los siete días hábiles del 11 al 19 de julio, Dynamics Xinke alcanzó cuatro límites diarios. Sin embargo, el 22 de julio, el precio de sus acciones cayó y cerró en 4,44 yuanes por acción.

Lo que no coincide con la tendencia del precio de las acciones es que el desempeño operativo de Dynamic Xinke sigue siendo pésimo. En el primer semestre de este año, se espera que la empresa pierda al menos 600 millones de yuanes. La razón principal de la pérdida es que la filial de propiedad total de la empresa SAIC Hongyan Automobile Co., Ltd. (en lo sucesivo, "SAIC Hongyan). ") sigue perdiendo dinero.

En 2022 y 2023, Dynamic Xinke sufrió pérdidas de alrededor de 1.600 millones de yuanes y 2.400 millones de yuanes respectivamente. Incluyendo el primer semestre de este año, en dos años y medio, la pérdida total superó los 4.600 millones de yuanes. Todas las pérdidas continuas están relacionadas con SAIC Hongyan.

Dynamics Xinke se conocía anteriormente como Shanghai Diesel Diesel Co., Ltd. En 2021, la empresa completó su reorganización y la empresa objetivo SAIC Hongyan se consolidó y se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Dynamics Xinke, formando así una industria dual. patrón de operación de "camiones pesados ​​+ motores diesel".

Sin embargo, SAIC Hongyan, que originalmente tenía grandes esperanzas, resultó ser un lastre. En el primer semestre de este año, aunque las ventas de SAIC Hongyan aumentaron, todavía estaban en un nivel bajo y seguían perdiendo dinero.

El precio de las acciones de Dynamic Xinke una vez subió, lo que estuvo relacionado con el despliegue de conducción autónoma de SAIC Hongyan. Se espera mucho que SAIC Hongyan salga de sus dificultades operativas.

Siguiendo la tendencia, el precio de las acciones una vez subió bruscamente

Dynamic Xinke pasó a ser el centro de atención y el precio de sus acciones subió considerablemente.

El 19 de julio, en las primeras operaciones, Dynamic Xinke abrió a un precio de 4,10 yuanes por acción, cayó brevemente a 4,05 yuanes por acción, luego se recuperó y continuó subiendo. Aproximadamente a las 9:50, una orden de compra de 154.200 lotes sacó las acciones. precio en Se ha alcanzado el límite diario. Hasta el final de la jornada, el precio de las acciones estuvo firmemente sellado en el límite diario mediante una orden de compra, cerrando a 4,51 yuanes por acción.

Este es el segundo límite diario consecutivo logrado por Dynamics Xinke y el cuarto límite diario logrado en los siete días hábiles desde el 11 de julio.

El 11 de julio, Dynamic Xinke alcanzó el límite diario por primera vez, cerrando a 3,53 yuanes por acción. Al día siguiente, volvió a alcanzar el límite diario, con un volumen de operaciones que aumentó a 117 millones de yuanes. El 15 de julio, el precio de las acciones cayó ligeramente un 0,26%, subió un 1,03% el día 16 y cayó significativamente un 4,60% el día 17. Los días 18 y 19, el precio siguió subiendo hasta el límite diario.

Sin embargo, pasó un fin de semana y el 22 de julio, el precio de las acciones de Dynamic Xinke cayó otro 1,55%, cerrando a 4,44 yuanes por acción.

En los siete días hábiles del 11 al 19 de julio, Dynamics Xinke alcanzó cuatro límites diarios.

Los días 12 y 19 de julio, Dynamics Xinke emitió sucesivamente anuncios sobre fluctuaciones anormales en el comercio de acciones. La compañía declaró en el anuncio que después del autoexamen, las demás actividades de producción y operación de la compañía y sus subsidiarias son normales, no ha habido cambios importantes en el entorno del mercado o las políticas de la industria, y la compañía no tiene información importante que deba se divulgará pero no se ha revelado el accionista mayoritario de la empresa. Y el controlador real no está planeando ninguna reestructuración importante de activos, emisión de acciones u otros eventos importantes que involucren a la empresa.

El 10 de julio, Dynamic Xinke publicó su pronóstico de desempeño semestral. La compañía espera que el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz (en lo sucesivo, "beneficio neto") se obtenga en el primer semestre de este año. 780 millones a -600 millones de yuanes, excluidas las organizaciones sin fines de lucro. Se espera que el beneficio neto de las ganancias y pérdidas recurrentes (en lo sucesivo, "beneficio no neto después de la deducción") sea de -830 millones de yuanes a -650 millones de yuanes. El beneficio y el beneficio no neto después de la deducción para el mismo período del año pasado fueron -922 millones de yuanes y -974 millones de yuanes respectivamente, en comparación con esto, la pérdida ha disminuido.

Entonces, ¿por qué el precio de las acciones de Dongli Xinke subió durante un tiempo?

Según un informe de investigación de corretaje, Dynamic Xinke se dedica principalmente a la fabricación y venta de camiones pesados ​​y motores diésel. En el campo de las nuevas energías, la filial de propiedad absoluta de la empresa, SAIC Hongyan, está desarrollando activamente productos para camiones pesados ​​como este. como energía eléctrica pura y pilas de combustible de hidrógeno. Recientemente, SAIC Hongyan y empresas de tecnología relacionadas han desarrollado con éxito tecnología de conducción autónoma adecuada para varios tipos de camiones pesados ​​y han logrado operaciones comerciales en muchos lugares.

El 15 de mayo de este año, en la plataforma de interacción con inversores, Dynamic Xinke dijo en respuesta a las preguntas de los inversores que SAIC Hongyan está desarrollando actualmente camiones pesados ​​de nueva energía con una capacidad de más de 600 kwh para mejorar la autonomía de crucero de los camiones pesados ​​de nueva energía. Este producto aún no ha sido producido ni vendido.

Anteriormente, la compañía también declaró que tiene un diseño integral de camiones pesados ​​puramente eléctricos, de pila de combustible, híbridos y otras nuevas energías. Entre ellos, los camiones pesados ​​puramente eléctricos se lanzarán al mercado en 16 escenarios diferentes en 2021, con más de. 4.000 unidades oficialmente en funcionamiento; ya están disponibles camiones mezcladores híbridos, volquetes y otros productos relacionados.

El 4 de junio, el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó un aviso titulado "Cuatro departamentos llevan a cabo ordenadamente programas piloto para el acceso de vehículos inteligentes conectados y el acceso a carreteras", anunciando el primer lote de nueve consorcios piloto para el acceso de vehículos inteligentes conectados a la red y acceso por carretera. SAIC Hongyan y Youdao Zhitu se han convertido en el único consorcio preseleccionado para camiones en la industria. Esta selección marca que la tecnología de conducción autónoma y las capacidades de comercialización de los camiones pesados ​​inteligentes 5G+L4 antes mencionados han sido ampliamente reconocidas.

Por lo tanto, el mercado incluye a Dynamic Shinco como una acción conceptual de conducción autónoma y, por lo tanto, atrae la atención financiera.

Cómo salir del apuro y afrontar la prueba

Aunque ha aprovechado el concepto de conducción autónoma, la rentabilidad de Dynamic Shinco sigue siendo preocupante.

El predecesor de Dynamic Xinke fue Shanghai Diesel Co., Ltd., que ingresó al mercado de acciones A en marzo de 1994. Su actividad principal es la investigación y el desarrollo, la fabricación y la venta de motores diésel.

En términos de desempeño operativo, el desempeño de Shangchai Diesel es mediocre. Desde su cotización en bolsa hasta 2020, los ingresos operativos de la empresa aumentaron de aproximadamente mil millones de yuanes a aproximadamente 6 mil millones de yuanes, y su beneficio neto aumentó de 187 millones de yuanes a 203 millones de yuanes. Hubo fluctuaciones obvias durante el período, siendo la más baja solo aproximadamente. 6 millones de yuanes.

En 2021, Shanghai Diesel Co., Ltd. completó una importante reestructuración de activos. La empresa compró el 50% del capital social de SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd., el 100% del capital social de SAIC Hongyan y el 10% del capital social de SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd. de SAIC Group, Chongqing Mechanical and Electrical Holdings, etc. El precio total de la transacción fue de 4.672 millones de yuanes. A través de la reorganización, el negocio principal de la empresa se ha convertido en el negocio principal dual de "camiones pesados ​​+ motores diésel". Entre ellos, el negocio de camiones pesados ​​es la plataforma de SAIC Hongyan, y la empresa también ha cambiado su nombre a Dynamic. Xinke.

En el primer año después de que se completó la reorganización, el desempeño operativo de Dynamics Xinke marcó el comienzo de un momento destacado. Ese año, la compañía logró unos ingresos operativos de 24.402 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,09%; el beneficio neto y el beneficio no neto fueron 693 millones de yuanes y 487 millones de yuanes respectivamente, un aumento interanual de 87,48%; % y 221,50%.

Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En 2022, Dynamic Xinke logró unos ingresos operativos de 9.929 millones de yuanes, una disminución interanual del 59,31%, el beneficio neto y el beneficio no neto fueron -1.611 millones de yuanes y -1.816 millones de yuanes respectivamente, una disminución interanual de 332,54% y 472,73%.

La empresa explicó que debido a diversos factores desfavorables, como la desaceleración del crecimiento económico, las repetidas epidemias, el menor crecimiento de la inversión y las insuficientes tasas de operación de los proyectos, la demanda del mercado en la industria de camiones pesados ​​se ha reducido a la mitad y la cadena industrial de camiones pesados. Los vehículos para camiones, repuestos y distribuidores se han visto afectados. Como resultado, la demanda del mercado en la industria de motores diésel también ha disminuido significativamente. Ese año, se vendieron 13.100 camiones pesados, una disminución interanual del 79,20%, y se registró una pérdida por deterioro de 1.150 millones de yuanes.

En 2023, los ingresos operativos de la compañía cayeron aún más a 8,681 mil millones de yuanes, una disminución del 12,57%; el beneficio neto y el beneficio no neto fueron -2,463 mil millones de yuanes y -2,538 mil millones de yuanes respectivamente, y las pérdidas aumentaron. Ese año, la empresa sufrió una pérdida por deterioro de valor de 1.605 millones de yuanes. Sus ventas de camiones pesados ​​ese año fueron sólo de 10.000 unidades.

Incluyendo el primer semestre de este año, en dos años y medio, Dynamic Xinke ha acumulado pérdidas de más de 4.600 millones de yuanes. Obviamente, el desempeño deficiente de SAIC Hongyan es la razón principal de las grandes pérdidas de la empresa.

Con respecto a las pérdidas nuevamente en el primer semestre de este año, Dynamic Xinke explicó que la competencia en el mercado es cada vez más feroz. Aunque las ventas de SAIC Hongyan han aumentado, todavía se encuentran en un nivel bajo y todavía están en un estado de pérdidas.

Afectado por el desempeño de SAIC Hongyan en el negocio de camiones pesados ​​que no cumplió con las expectativas, Dynamic Xinke continuó sufriendo grandes pérdidas. Afectado por los esfuerzos de SAIC Hongyan en nuevas energías y conducción sin conductor, el precio de las acciones de Dynamic Xinke subió por un tiempo. ¿Cuándo podrá Dynamic Xinke salir de sus dificultades operativas debido a SAIC Hongyan? Ha atraído mucha atención del mercado.

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