uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Changjiang Business News●Changjiang Business Daily -toimittaja Shen Yourong

A-osakemarkkinoilla ajatus kuljettajattomasta ajamisesta on kuuma, ja Dynamic Shinco (600841.SH) on hyödyntänyt tilaisuutta tulla tunnetuksi.

19. heinäkuuta Dynamic Xinken osakekurssi saavutti jälleen päivärajansa ja päätti 4,51 yuania/osake.

Seitsemän kaupankäyntipäivän aikana 11.–19. heinäkuuta Dynamics Xinke saavutti neljä päivittäistä rajaa. Heinäkuun 22. päivänä sen osakekurssi kuitenkin laski ja päätyi 4,44 yuania/osake.

Se, mikä ei vastaa osakekurssien kehitystä, on se, että Dynamic Xinken toimintakyky on edelleen surkea. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla yhtiön odotetaan menettävän vähintään 600 miljoonaa yuania. Pääsyy tappioon on se, että yhtiön kokonaan omistama tytäryhtiö SAIC Hongyan Automobile Co., Ltd. (jäljempänä "SAIC Hongyan". ") menettää edelleen rahaa.

Vuonna 2022 ja 2023 Dynamic Xinke kärsi noin 1,6 miljardin yuanin ja 2,4 miljardin yuanin tappiot, mukaan lukien tämän vuoden ensimmäinen puolisko, kahdessa ja puolessa vuodessa, kokonaistappio ylitti 4,6 miljardia juania. Jatkuvat tappiot liittyvät kaikki SAIC Hongyaniin.

Dynamics Xinke tunnettiin aiemmin nimellä Shanghai Diesel Diesel Co., Ltd. Vuonna 2021 yritys sai uudelleenjärjestelynsä päätökseen, ja kohdeyritys SAIC Hongyan yhdistettiin ja siitä tuli Dynamics Xinken kokonaan omistama tytäryhtiö "raskaiden kuorma-autojen + dieselmoottorien" toimintamalli.

Kuitenkin SAIC Hongyan, jolla oli alunperin suuria toiveita, osoittautui vetäjäksi. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla SAIC Hongyanin myynti kasvoi, mutta se oli edelleen alhaisella tasolla ja menetti edelleen rahaa.

Dynamic Xinken osakekurssi nousi aikoinaan, mikä liittyi SAIC Hongyanin autonomisen ajon käyttöön. On odotettavissa, että SAIC Hongyan selviää toimintavaikeuksistaan.

Seisoen trendissä, osakekurssi nousi kerran jyrkästi

Dynamic Xinke nousi parrasvaloihin, ja sen osakekurssi nousi jyrkästi.

19. heinäkuuta kaupankäynnin alussa Dynamic Xinke avautui hintaan 4,10 yuania/osake, laski hetkeksi 4,05 juaniin/osake, sitten palautui ja jatkoi nousuaan hinta klo Päivittäinen raja on saavutettu. Päivän kaupankäynnin loppuun asti osakekurssi sinetöi tiukasti päivärajaan ostotoimeksiannolla, jonka päätöskurssi oli 4,51 yuania/osake.

Tämä on toinen peräkkäinen Dynamics Xinken saavuttama päiväraja ja neljäs päiväraja seitsemän kaupankäyntipäivän aikana heinäkuun 11. päivän jälkeen.

11. heinäkuuta Dynamic Xinke saavutti päivittäisen rajan ensimmäistä kertaa ja päätyi 3,53 juaniin osaketta kohden. Seuraavana päivänä se saavutti jälleen päivittäisen rajan, jolloin kaupankäyntimäärä kasvoi 117 miljoonaan juaniin. Heinäkuun 15. päivänä osakekurssi laski hieman 0,26 %, nousi 1,03 % 16. päivänä ja laski merkittävästi 4,60 % 17. päivänä. 18. ja 19. päivänä hinta jatkoi nousuaan päivärajan verran.

Yksi viikonloppu kuitenkin kului, ja heinäkuun 22. päivään mennessä Dynamic Xinken osakekurssi laski vielä 1,55 % ja päätyi 4,44 juaniin osakkeelta.

Seitsemän kaupankäyntipäivän aikana 11.–19. heinäkuuta Dynamics Xinke saavutti neljä päivittäistä rajaa. Mikä tämän takana on?

12. ja 19. heinäkuuta Dynamics Xinke julkaisi peräkkäin ilmoituksia epänormaalista osakekaupan heilahtelusta. Yhtiö totesi tiedotteessaan, että yhtiön ja sen holding-tytäryhtiöiden muu tuotanto- ja toimintatoiminta on itsetutkiskelun jälkeen normaalia, markkinaympäristössä tai toimialapolitiikassa ei ole tapahtunut suuria muutoksia eikä yhtiöllä ole olennaista tietoa, jonka pitäisi julkistetaan, mutta sitä ei ole julkistettu.

Dynamic Xinke julkaisi 10. heinäkuuta puolivuotisen tulosennusteensa Yhtiö arvioi emoyhtiön osakkeenomistajille kuuluvan nettotuloksen (jäljempänä "nettovoitto") toteutuvan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. 780–600 miljoonaa yuania ilman voittoa Toistuvien voittojen ja tappioiden nettovoiton (jäljempänä "ei-nettovoitto vähennyksen jälkeen") odotetaan olevan -830 miljoonaa yuania -650 miljoonaa yuania viime vuoden vastaavan ajanjakson voitto vähennettynä oli -922 miljoonaa yuania ja -974 miljoonaa yuania, tähän verrattuna tappio on pienentynyt.

Joten miksi Dongli Xinken osakekurssi nousi jonkin aikaa?

Välitystutkimusraportin mukaan Dynamic Xinke harjoittaa pääasiassa raskaiden kuorma-autojen ja dieselmoottoreiden valmistusta ja myyntiä. Uuden energian alalla yhtiön kokonaan omistama tytäryhtiö SAIC Hongyan kehittää aktiivisesti raskaiden kuorma-autojen tuotteita, kuten. puhdasta sähköä ja vetypolttokennoja. Äskettäin SAIC Hongyan ja siihen liittyvät teknologiayritykset ovat menestyksekkäästi kehittäneet autonomista ajotekniikkaa, joka sopii erilaisiin raskaisiin kuorma-autoihin, ja ovat saavuttaneet kaupallisen toiminnan monissa paikoissa.

Tänä vuonna 15. toukokuuta sijoittajien vuorovaikutusalustalla Dynamic Xinke sanoi vastauksena sijoittajien kysymyksiin, että SAIC Hongyan kehittää parhaillaan uusia energiaraskaita kuorma-autoja, joiden kapasiteetti on yli 600 kWh, parantaakseen uusien energiaraskaiden kuorma-autojen risteilyvalikoimaa. Tätä tuotetta ei ole vielä valmistettu eikä myyty.

Aiemmin yhtiö ilmoitti myös, että sillä on kattava layout puhtaasti sähkö-, polttokenno-, hybridi- ja muiden uusien energiatehokkaiden raskaiden kuorma-autojen joukossa. Niiden joukossa puhtaasti sähköisiä raskaita kuorma-autoja tuodaan markkinoille 16 eri skenaariossa vuonna 2021, yli. 4 000 yksikköä virallisesti toiminnassa, hybridiautot, kippiautot ja muut vastaavat tuotteet ovat jo saatavilla.

Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön verkkosivuilla julkaistiin 4. kesäkuuta ilmoitus "Neljä osastoa toteuttavat säännönmukaisesti pilottiohjelmia älykkään yhdistettyjen ajoneuvojen pääsyä ja tiekäyttöä varten". tieyhteys. SAIC Hongyanista ja Youdao Zhutusta on tullut alan ainoa kuorma-autojen konsortio. Tämä valinta osoittaa, että edellä mainittujen 5G+L4-älykkäiden raskaiden kuorma-autojen autonominen ajotekniikka ja kaupallistamismahdollisuudet ovat saaneet laajaa tunnustusta.

Siksi markkinat listaavat Dynamic Shincon itseohjautuvaksi konseptiosakkeeksi ja houkuttelevat siten taloudellista huomiota.

Kuinka päästä eroon vaikeuksista ja kohdata testi

Vaikka se on hyödyntänyt autonomista ajokonseptia, Dynamic Shincon kannattavuus on edelleen huolestuttava.

Dynamic Xinken edeltäjä oli Shanghai Diesel Co., Ltd., joka tuli A-osakkeen markkinoille maaliskuussa 1994. Sen päätoimialana on dieselmoottoreiden tutkimus ja kehitys, valmistus ja myynti.

Käyttösuorituskyvyn kannalta Shangchai Dieselin suorituskyky on keskinkertainen. Listautumisesta vuoteen 2020 yhtiön liiketulos kasvoi noin 1 miljardista juanista noin 6 miljardiin juaniin, ja sen nettovoitto kasvoi 187 miljoonasta 203 miljoonaan juaniin kauden aikana 6 miljoonaa yuania.

Vuonna 2021 Shanghai Diesel Co., Ltd. sai päätökseen suuren omaisuusrakenteen uudelleenjärjestelyn. Yhtiö osti SAIC Groupilta, Chongqing Mechanical and Electrical Holdingsilta jne. 50 % SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd.:n, 100 % SAIC Hongyanin ja 10 % SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd.:n osakkeista. Kaupan kokonaishinta oli 4,672 miljardia juania. Uudelleenjärjestelyn myötä yrityksen pääliiketoiminnasta on tullut kaksoispääliiketoiminta, "raskaat kuorma-autot + dieselmoottorit". Näistä raskaiden kuorma-autojen liiketoiminta on SAIC Hongyanin alusta, ja yritys on myös muuttanut nimensä Dynamiciksi. Xinke.

Ensimmäisenä vuonna uudelleenjärjestelyn päätyttyä Dynamics Xinken toiminnallinen suorituskyky johti kohokohtaan. Tuona vuonna yritys saavutti liikevoiton 24,402 miljardia yuania, mikä on 11,09% enemmän kuin edellisvuonna ja ei-nettovoitto oli 693 miljoonaa yuania ja 487 miljoonaa yuania, mikä on 87,48 enemmän kuin vuotta aiemmin; % ja 221,50 %.

Hyvät ajat eivät kuitenkaan kestäneet kauaa. Vuonna 2022 Dynamic Xinken liiketulos oli 9,929 miljardia juania, mikä on 59,31 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja ei-nettovoitto -1,611 miljardia yuania ja -1,816 miljardia vuotta. 332,54 % ja 472,73 %.

Yhtiö selitti, että erilaisten epäsuotuisten tekijöiden, kuten talouskasvun hidastumisesta, toistuvista epidemioista, investointien kasvun hidastumisesta ja riittämättömistä projektien toimivuudesta johtuen raskaan ajoneuvoteollisuuden markkinakysyntä on puolittunut ja raskaan teollisuuden ketju on puolittunut. kuorma-autot, osat ja jälleenmyyjät ovat kaikki vaikuttaneet. Tämän seurauksena myös dieselmoottoriteollisuuden kysyntä on laskenut merkittävästi. Tuona vuonna myytiin 13 100 raskaita kuorma-autoja, mikä on 79,20 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja arvonalentumistappiota tehtiin 1,150 miljardia juania.

Vuonna 2023 yhtiön liikevoitto laski edelleen 8,681 miljardiin juaniin, nettotulos laski 12,57 % ja tulos oli -2,538 miljardia yuania, ja tappio kasvoi. Tuona vuonna yhtiö teki 1,605 miljardin juanin arvonalentumistappiota. Sen raskaiden kuorma-autojen myynti oli sinä vuonna vain 10 000 yksikköä.

Tämän vuoden ensimmäinen puolisko mukaan lukien, kahdessa ja puolessa vuodessa, Dynamic Xinke on kertynyt yli 4,6 miljardia yuania tappioita. Ilmeisesti SAIC Hongyanin heikko suorituskyky on tärkein syy yhtiön suuriin tappioihin.

Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon tappion osalta Dynamic Xinke selitti, että kilpailu markkinoilla on kiihtynyt. Vaikka SAIC Hongyanin myynti on kasvanut, se on edelleen alhaisella tasolla ja edelleen tappiollinen.

Dynamic Xinke kärsi edelleen suurista tappioista SAIC Hongyanin raskaiden kuorma-autojen liiketoiminnassa, joka jäi odotuksista. Dynamic Xinken osakekurssi nousi jonkin aikaa SAIC Hongyanin ponnisteluista uuden energian ja kuljettajattoman ajon suhteen. Milloin Dynamic Xinke pääsee eroon SAIC Hongyanin aiheuttamista toimintavaikeuksistaan, se on herättänyt paljon huomiota markkinoilta.

Visuaalinen Kiinan kartta