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Wirtschaftsnachrichten aus Changjiang●Changjiang Business Daily-Reporter Shen Yourong

Auf dem A-Aktienmarkt ist das Konzept des fahrerlosen Fahrens heiß begehrt, und Dynamic Shinco (600841.SH) hat die Gelegenheit genutzt, berühmt zu werden.

Am 19. Juli erreichte der Aktienkurs von Dynamic Xinke erneut sein Tageslimit und schloss bei 4,51 Yuan/Aktie.

In den sieben Handelstagen vom 11. bis 19. Juli erreichte Dynamics Xinke vier Tageslimits. Am 22. Juli fiel der Aktienkurs jedoch und schloss bei 4,44 Yuan/Aktie.

Was nicht zum Aktienkurstrend passt, ist, dass die operative Leistung von Dynamic Xinke immer noch düster ist. Im ersten Halbjahr dieses Jahres wird das Unternehmen voraussichtlich mindestens 600 Millionen Yuan verlieren. Der Hauptgrund für den Verlust ist, dass die hundertprozentige Tochtergesellschaft des Unternehmens, SAIC Hongyan Automobile Co., Ltd. (im Folgenden „SAIC Hongyan“), Verluste erleiden wird ") verliert immer noch Geld.

In den Jahren 2022 und 2023 erlitt Dynamic Xinke Verluste von etwa 1,6 Milliarden Yuan bzw. 2,4 Milliarden Yuan. Einschließlich der ersten Hälfte dieses Jahres belief sich der Gesamtverlust in zweieinhalb Jahren auf über 4,6 Milliarden Yuan. Die anhaltenden Verluste stehen alle im Zusammenhang mit SAIC Hongyan.

Der Vorgänger von Dynamic Xinke war Shanghai Diesel Co., Ltd. Im Jahr 2021 schloss das Unternehmen seine Reorganisation ab und das Zielunternehmen SAIC Hongyan wurde konsolidiert und wurde eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Dynamic Muster „Schwerlastkraftwagen + Dieselmotoren“.

Allerdings erwies sich SAIC Hongyan, das ursprünglich große Hoffnungen hegte, als Belastung. Im ersten Halbjahr dieses Jahres stiegen die Umsätze von SAIC Hongyan zwar, lagen aber immer noch auf niedrigem Niveau und schrieben immer noch rote Zahlen.

Der Aktienkurs von Dynamic

Dem Trend folgend stieg der Aktienkurs einst stark an

Dynamic Xinke rückte ins Rampenlicht und sein Aktienkurs stieg stark an.

Der Kurs von Dynamic Preis bei Das Tageslimit wurde erreicht. Bis zum Ende des Tageshandels blieb der Aktienkurs durch Kaufaufträge fest am Tageslimit fixiert und schloss bei 4,51 Yuan/Aktie.

Dies ist das zweite Tageslimit in Folge, das Dynamics Xinke erreicht hat, und das vierte Tageslimit, das in den sieben Handelstagen seit dem 11. Juli erreicht wurde.

Am 11. Juli erreichte Dynamic Xinke zum ersten Mal das Tageslimit und schloss bei 3,53 Yuan pro Aktie. Am nächsten Tag erreichte es erneut das Tageslimit und das Handelsvolumen stieg auf 117 Millionen Yuan. Am 15. Juli fiel der Aktienkurs leicht um 0,26 %, stieg am 16. um 1,03 % und fiel am 17. deutlich um 4,60 %. Am 18. und 19. stieg der Preis weiter um das Tageslimit.

Doch ein Wochenende verging und am 22. Juli fiel der Aktienkurs von Dynamic Xinke um weitere 1,55 % und schloss bei 4,44 Yuan pro Aktie.

In den sieben Handelstagen vom 11. bis 19. Juli erreichte Dynamics Xinke vier Tageslimits. Was ist der Grund dafür?

Am 12. und 19. Juli veröffentlichte Dynamics Xinke nacheinander Ankündigungen zu ungewöhnlichen Schwankungen im Aktienhandel. Das Unternehmen gab in der Ankündigung an, dass nach Selbstprüfung die sonstigen Produktions- und Betriebsaktivitäten des Unternehmens und seiner Holding-Tochtergesellschaften normal seien, es keine größeren Änderungen im Marktumfeld oder in der Branchenpolitik gegeben habe und das Unternehmen über keine wichtigen Informationen verfüge, die dies hätten tun sollen offengelegt werden, aber nicht bekannt gegeben wurden. Der Mehrheitsaktionär des Unternehmens. Und der tatsächliche Kontrolleur plant keine größeren Vermögensumstrukturierungen, Aktienemissionen oder andere wichtige Ereignisse, die das Unternehmen betreffen.

Am 10. Juli veröffentlichte Dynamic 780 Millionen bis -600 Millionen Yuan, ohne gemeinnützige Organisationen. Der Nettogewinn aus wiederkehrenden Gewinnen und Verlusten (im Folgenden als „Nettogewinn nach Abzug gemeinnütziger Organisationen“ bezeichnet) wird voraussichtlich -830 Millionen Yuan bis -650 Millionen Yuan betragen Der Nettogewinn und der Nettogewinn nach Abzug des Nicht-Nettogewinns für den gleichen Zeitraum des Vorjahres betrugen -922 Millionen Yuan bzw. -974 Millionen Yuan, im Vergleich dazu ist der Verlust zurückgegangen.

Warum stieg der Aktienkurs von Dongli Xinke eine Zeit lang?

Einem Maklerforschungsbericht zufolge beschäftigt sich Dynamic als rein elektrische Energie- und Wasserstoff-Brennstoffzellen. Kürzlich haben SAIC Hongyan und verwandte Technologieunternehmen erfolgreich eine autonome Fahrtechnologie entwickelt, die für verschiedene Arten schwerer Lkw geeignet ist, und haben an vielen Orten den kommerziellen Einsatz erreicht.

Dynamic Dieses Produkt wurde noch nicht produziert und verkauft.

Zuvor gab das Unternehmen außerdem bekannt, dass es über ein umfassendes Angebot an reinen Elektro-, Brennstoffzellen-, Hybrid- und anderen Schwerlastkraftwagen mit neuer Energie verfügt. Darunter werden im Jahr 2021 rein elektrische Schwerlastkraftwagen in 16 verschiedenen Szenarien auf den Markt kommen, mit mehr als 4.000 offiziell im Einsatz befindliche Einheiten; Hybrid-Mischer, Muldenkipper und andere verwandte Produkte sind bereits verfügbar.

Am 4. Juni veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie auf seiner Website eine Bekanntmachung zum Thema „Vier Abteilungen zur ordnungsgemäßen Durchführung von Pilotprogrammen für den Zugang und den Straßenzugang intelligenter vernetzter Fahrzeuge“, in der die erste Gruppe von neun Pilotkonsortien für die Zulassung und Zulassung angekündigt wurde Zugang intelligent vernetzter Fahrzeuge auf der Straße. SAIC Hongyan und Youdao Zhitu sind das einzige Konsortium, das in der Branche für Lkw in die engere Wahl gezogen wurde. Diese Auswahl markiert die breite Anerkennung der autonomen Fahrtechnologie und der Kommerzialisierungsfähigkeiten der oben genannten 5G+L4-Smart-Schwerlastkraftwagen.

Daher listet der Markt Dynamic Shinco als selbstfahrenden Konzeptwert auf und erregt damit finanzielle Aufmerksamkeit.

Wie man aus Schwierigkeiten herauskommt und sich der Prüfung stellt

Obwohl das Unternehmen das Konzept des autonomen Fahrens genutzt hat, ist die Rentabilität von Dynamic Shinco immer noch besorgniserregend.

Der Vorgänger von Dynamic

In Bezug auf die Betriebsleistung ist die Leistung von Shangchai Diesel mittelmäßig. Von der Börsennotierung bis 2020 stiegen die Betriebseinnahmen des Unternehmens von etwa 1 Milliarde Yuan auf etwa 6 Milliarden Yuan und sein Nettogewinn stieg von 187 Millionen Yuan auf 203 Millionen Yuan 6 Millionen Yuan.

Im Jahr 2021 schloss Shanghai Diesel Co., Ltd. eine umfassende Vermögensumstrukturierung ab. Das Unternehmen erwarb 50 % der Anteile der SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd., 100 % der Anteile der SAIC Hongyan und 10 % der Anteile der SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd. von der SAIC Group, Chongqing Electromechanical Holdings und anderen Der Transaktionspreis betrug 4,672 Milliarden Yuan. Durch die Umstrukturierung wurde das Hauptgeschäft des Unternehmens zum Doppelgeschäft „Schwerlastkraftwagen + Dieselmotoren“. Darunter ist das Schwerlastkraftwagengeschäft die Plattform von SAIC Hongyan, und das Unternehmen hat auch seinen Namen in Dynamic geändert Xinke.

Im ersten Jahr nach Abschluss der Reorganisation markierte die operative Leistung von Dynamics Xinke einen Höhepunkt. In diesem Jahr erzielte das Unternehmen einen Betriebsgewinn von 24,402 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 11,09 % gegenüber dem Vorjahr; der Nettogewinn betrug 693 Millionen Yuan bzw. 487 Millionen Yuan, eine Steigerung von 87,48 % gegenüber dem Vorjahr % und 221,50 %.

Allerdings währten die guten Zeiten nicht lange. Im Jahr 2022 erzielte Dynamic 332,54 % und 472,73 %.

Das Unternehmen erklärte, dass aufgrund verschiedener ungünstiger Faktoren wie der Verlangsamung des Wirtschaftswachstums, wiederholter Epidemien, geringerem Investitionswachstum und unzureichender Projektbetriebsraten die Marktnachfrage in der Schwerlastkraftwagenindustrie halbiert wurde und die Industriekette für Schwerlastkraftwagen halbiert wurde Lkw-Fahrzeuge, Ersatzteile und Händler waren alle betroffen. Infolgedessen ist auch die Marktnachfrage in der Dieselmotorenindustrie deutlich zurückgegangen. In diesem Jahr wurden 13.100 schwere Lkw verkauft, was einem Rückgang von 79,20 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und es wurde ein Wertminderungsverlust von 1,150 Milliarden Yuan vorgenommen.

Im Jahr 2023 sanken die Betriebseinnahmen des Unternehmens weiter auf 8,681 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 12,57 % entspricht; der Nettogewinn und der Nicht-Nettogewinn beliefen sich auf -2,463 Milliarden Yuan bzw. -2,538 Milliarden Yuan, und der Verlust nahm zu. In diesem Jahr verzeichnete das Unternehmen einen Wertminderungsverlust von 1,605 Milliarden Yuan. Der Verkauf schwerer Lkw betrug in diesem Jahr nur 10.000 Einheiten.

Einschließlich der ersten Hälfte dieses Jahres hat Dynamic Xinke in zweieinhalb Jahren Verluste von mehr als 4,6 Milliarden Yuan angehäuft. Offensichtlich ist die minderwertige Leistung von SAIC Hongyan der Hauptgrund für die großen Verluste des Unternehmens.

In Bezug auf den erneuten Verlust im ersten Halbjahr dieses Jahres erklärte Dynamic Xinke, dass der Marktwettbewerb immer härter werde. Obwohl die Umsätze von SAIC Hongyan gestiegen seien, seien sie immer noch auf einem niedrigen Niveau und befänden sich immer noch in einer Verlustsituation.

Beeinträchtigt durch die Leistung von SAIC Hongyan im Schwerlastkraftwagengeschäft, die hinter den Erwartungen zurückblieb, musste Dynamic Xinke weiterhin hohe Verluste hinnehmen. Beeinflusst von den Bemühungen von SAIC Hongyan im Bereich neue Energie und autonomes Fahren stieg der Aktienkurs von Dynamic Xinke einst. Wann Dynamic

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