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창장 비즈니스 뉴스●창장상업일보 선유롱 기자

A주 시장에서는 무인운전 컨셉이 화두인데, 다이나믹신코(600841.SH)가 이를 기회로 삼아 유명세를 탔다.

7월 19일, Dynamic Xinke의 주가는 다시 일일 한도에 도달하여 주당 4.51위안으로 마감했습니다.

7월 11일부터 19일까지 7거래일 동안 Dynamics Xinke는 4개의 일일 한도를 달성했습니다. 그러나 7월 22일 주가는 하락해 주당 4.44위안으로 마감했다.

주가 추세와 맞지 않는 점은 Dynamic Xinke의 영업 실적이 여전히 암울하다는 점입니다. 올해 상반기 회사는 최소 6억 위안의 적자를 낼 것으로 예상된다. 적자의 주된 이유는 회사가 전액 출자한 자회사인 SAIC Hongyan Automobile Co., Ltd.(이하 'SAIC Hongyan'이라 함) 때문이다. ")는 여전히 돈을 잃고 있습니다.

다이나믹싱커는 2022년과 2023년 각각 약 16억 위안, 24억 위안의 적자를 냈다. 올해 상반기까지 포함하면 2년 반 만에 총 손실액이 46억 위안을 넘어섰다. 지속적인 손실은 모두 SAIC Hongyan과 관련이 있습니다.

Dynamic Xinke의 전신은 Shanghai Diesel Co., Ltd.였습니다. 2021년 회사는 재편을 완료하고 대상 회사인 SAIC Hongyan이 통합되어 Dynamic Xinke의 전액 출자 자회사가 되어 이중 산업 운영을 형성했습니다. "대형 트럭 + 디젤 엔진" 패턴입니다.

그러나 원래 기대가 컸던 SAIC 홍옌은 오히려 걸림돌이 됐다. 올해 상반기 SAIC Hongyan의 매출은 증가했지만 여전히 낮은 수준이며 여전히 적자를 기록하고 있습니다.

SAIC Hongyan의 자율주행 도입과 관련하여 Dynamic Xinke의 주가는 한때 급등했습니다. SAIC Hongyan이 언제 운영 어려움에서 벗어날지 매우 기대됩니다.

이런 추세에 힘입어 한때 주가는 급등하기도 했습니다

Dynamic Xinke가 각광을 받으며 주가가 급등했습니다.

7월 19일 초기 거래에서 Dynamic Xinke는 4.10위안/주 가격으로 개장했다가 잠시 4.05위안/주까지 떨어졌다가 반등하여 계속 상승했습니다. 약 9시 50분에 154,200랏의 매수 주문이 주가를 끌어냈습니다. 일일 한도에 도달했습니다. 당일 거래가 끝날 때까지 주가는 매수 주문으로 일일 한도에서 굳건히 봉쇄돼 4.51위안/주로 마감됐다.

이는 Dynamics Xinke가 달성한 두 번째 연속 일일 한도이며, 7월 11일 이후 7거래일 동안 네 번째 일일 한도를 달성한 것입니다.

7월 11일, Dynamic Xinke는 처음으로 일일 한도에 도달하여 주당 3.53위안으로 마감했습니다. 다음날 거래량이 1억 1700만 위안으로 늘어나면서 다시 일일 한도에 도달했습니다. 주가는 7월 15일 0.26% 소폭 하락한 뒤 16일 1.03% 상승, 17일 4.60% 크게 하락했다. 18일과 19일에도 일일 한도만큼 가격이 계속 상승했다.

그러나 어느 주말이 지나고 7월 22일까지 Dynamic Xinke의 주가는 1.55% 더 하락해 주당 4.44위안으로 마감했습니다.

7월 11일부터 19일까지 7거래일 동안 Dynamics Xinke가 일일 한도 4개를 달성한 이유는 무엇입니까?

7월 12일과 19일에 Dynamics Xinke는 비정상적인 주식 거래 변동에 대한 발표를 연속적으로 발표했습니다. 회사 측은 "자체점검 결과 당사 및 지주회사의 기타 생산·운영 활동은 정상이고, 시장 환경이나 업계 정책에 큰 변화는 없으며, 당사가 확인해야 할 주요 정보는 없다"고 밝혔다. 공개되었으나 공개되지 않았습니다. 회사의 지배주주 그리고 실제 지배인은 회사와 관련된 주요 자산 구조 조정, 주식 발행 또는 기타 주요 행사를 계획하고 있지 않습니다.

7월 10일, Dynamic Xinke는 올해 상반기에 모회사 주주에게 귀속되는 순이익(이하 "순이익"이라 함)이 실현될 것으로 예상하는 반기 실적 예측을 발표했습니다. 비영리를 제외한 7억8천만~6억위안 경상손익에 따른 순이익(이하 '비영리 차감 후 순이익'이라 함)은 8억3천만위안~6억5천만위안이 될 것으로 예상된다. 지난해 같은 기간 순이익과 비순이익 공제 후 순이익은 각각 -9억2200만위안, -9억7400만위안으로 이에 비해 적자폭은 줄었다.

그렇다면 Dongli Xinke의 주가가 한동안 상승한 이유는 무엇입니까?

중개 연구 보고서에 따르면 Dynamic Xinke는 주로 대형 트럭과 디젤 엔진의 제조 및 판매에 종사하고 있으며 신에너지 분야에서 회사가 전액 출자한 자회사인 SAIC Hongyan은 다음과 같은 대형 트럭 제품을 적극적으로 개발하고 있습니다. 순수 전력과 수소 연료전지로 말이죠. 최근 SAIC Hongyan 및 관련 기술 회사는 다양한 유형의 대형 트럭에 적합한 자율 주행 기술을 성공적으로 개발했으며 여러 곳에서 상업 운영을 달성했습니다.

올해 5월 15일 투자자 상호 작용 플랫폼에서 Dynamic Xinke는 투자자 질문에 대한 응답으로 SAIC Hongyan이 현재 신에너지 대형 트럭의 주행 범위를 향상시키기 위해 600kwh 이상의 용량을 갖춘 신에너지 대형 트럭을 개발하고 있다고 말했습니다. 본 상품은 아직 생산 및 판매되지 않은 상품입니다.

앞서 회사는 또한 순수 전기, 연료 전지, 하이브리드 및 기타 신에너지 대형 트럭의 포괄적인 레이아웃을 보유하고 있다고 밝혔으며, 그중 순수 전기 대형 트럭은 2021년에 16가지 시나리오로 시장에 출시될 예정입니다. 공식적으로 4,000대가 운영되고 있으며 하이브리드 믹서 트럭, 덤프 트럭 및 기타 관련 제품이 이미 출시되어 있습니다.

6월 4일, 산업정보기술부 웹사이트는 "지능형 커넥티드 차량의 접근 및 도로 접근을 위한 시범 프로그램을 순차적으로 수행하기 위한 4개 부서"에 대한 공지를 발표하고, 입학 및 도로 접근을 위한 9개 시범 컨소시엄의 첫 번째 배치를 발표했습니다. 도로 위의 지능형 커넥티드 차량의 접근. SAIC Hongyan과 Youdao Zhitu는 업계 유일의 트럭 최종 후보에 오른 컨소시엄이 되었습니다. 이번 선정은 위에서 언급한 5G+L4 스마트 대형 트럭의 자율 주행 기술과 상용화 역량을 널리 인정받은 것입니다.

이에 시장에서는 다이나믹신코를 자율주행 컨셉주로 상장해 재무적 관심을 끌고 있다.

어려움에서 벗어나 시험에 직면하는 방법

자율주행 콘셉트를 잘 활용했지만 다이나믹신코의 수익성은 여전히 ​​우려스럽다.

Dynamic Xinke의 전신은 Shanghai Diesel Co., Ltd.로, 1994년 3월 A주 시장에 진출했습니다. 주요 사업은 디젤 엔진의 연구 개발, 제조 및 판매입니다.

운영 실적 측면에서 Shangchai Diesel의 실적은 평범합니다. 상장부터 2020년까지 회사의 영업이익은 약 10억 위안에서 약 60억 위안으로 증가했고, 순이익은 1억 8700만 위안에서 2억 300만 위안으로 증가했으며, 이 기간 동안 가장 낮은 변동폭은 약 2억 300만 위안에 불과했습니다. 600만 위안.

2021년 Shanghai Diesel Co., Ltd.는 대규모 자산 구조 조정을 완료했습니다. 회사는 SAIC Group, Chongqing Electromechanical Holdings 등으로부터 SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd.의 지분 50%, SAIC Hongyan의 지분 100%, SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd.의 지분 10%를 매입했습니다. 거래금액은 46억7200만 위안이다. 개편을 통해 회사의 주요 사업은 "대형 트럭 + 디젤 엔진"의 이중 주요 사업이 되었습니다. 그 중 대형 트럭 사업은 SAIC Hongyan의 플랫폼이며 회사 이름도 Dynamic으로 변경되었습니다. Xinke.

조직 개편이 완료된 후 첫 해에 Dynamics Xinke의 운영 성과는 하이라이트 순간을 맞이했습니다. 그 해 회사의 영업이익은 244억 200만 위안으로 동기 대비 11.09% 증가했으며 순이익과 비순이익은 각각 6억 9300만 위안, 4억 8700만 위안으로 동기 대비 87.48% 증가했습니다. % 및 221.50%.

그러나 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 2022년 Dynamic Xinke는 전년 대비 59.31% 감소한 99억 2900만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 순이익과 비순이익은 각각 -16억 1100만 위안과 -18억 1600만 위안으로 전년 대비 감소했습니다. 332.54%, 472.73%.

경제성장 둔화, 전염병 반복, 투자 증가세 둔화, 프로젝트 가동률 부족 등 다양한 악재로 인해 대형트럭 산업의 시장 수요가 절반으로 줄어들고, 대형트럭 산업체인이 위축됐다고 회사 측은 설명했다. 트럭 차량, 부품, 딜러 모두 영향을 받아 디젤 엔진 산업의 시장 수요도 크게 감소했습니다. 그해 대형 트럭은 13,100대가 판매되어 전년 동기 대비 79.20% 감소했으며 손상 손실은 11억 5,000만 위안에 달했습니다.

2023년 회사 영업이익은 86억8100만 위안으로 더욱 감소해 순이익과 비순이익이 각각 -24억6300만 위안, -25억3800만 위안으로 12.57% 감소했으며 적자 규모도 확대됐다. 그해 회사는 16억 5천만 위안의 손상 손실을 입었습니다. 그해 대형 트럭 판매량은 10,000대에 불과했습니다.

올해 상반기를 포함해 2년 반 동안 다이나믹싱커는 46억 위안 이상의 누적 손실을 기록했다. 분명히 SAIC Hongyan의 표준 이하 실적은 회사의 큰 손실의 주요 원인입니다.

올해 상반기에도 적자를 낸 것에 대해 Dynamic Xinke는 SAIC Hongyan의 매출이 증가했지만 여전히 낮은 수준에 있으며 여전히 적자 상태에 있다고 설명했습니다.

대형 트럭 사업에서 SAIC Hongyan의 실적이 기대에 미치지 못한 영향으로 Dynamic Xinke는 계속해서 큰 손실을 입었습니다. SAIC Hongyan의 신에너지 및 자율 주행 노력에 영향을 받아 Dynamic Xinke의 주가는 한때 상승했습니다. Dynamic Xinke가 언제 SAIC Hongyan으로 인한 운영 어려움에서 벗어날 수 있을지 시장의 많은 관심이 모아지고 있습니다.

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