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Actualités économiques de Changjiang●Shen Yourong, journaliste au Changjiang Business Daily

Sur le marché des actions A, le concept de conduite sans conducteur est en vogue et Dynamic Shinco (600841.SH) a profité de l'occasion pour devenir célèbre.

Le 19 juillet, le cours de l'action Dynamic Xinke a de nouveau atteint sa limite quotidienne, clôturant à 4,51 yuans/action.

Au cours des sept jours de bourse du 11 au 19 juillet, Dynamics Xinke a atteint quatre limites quotidiennes. Cependant, le 22 juillet, le cours de son action a chuté, clôturant à 4,44 yuans/action.

Ce qui ne correspond pas à l'évolution du cours des actions, c'est que les performances opérationnelles de Dynamic Xinke sont toujours lamentables. Au cours du premier semestre de cette année, l'entreprise devrait perdre au moins 600 millions de yuans. La principale raison de cette perte est que la filiale en propriété exclusive de l'entreprise, SAIC Hongyan Automobile Co., Ltd. (ci-après dénommée « SAIC Hongyan). ") perd toujours de l'argent.

En 2022 et 2023, Dynamic Xinke a subi des pertes respectives d'environ 1,6 milliard de yuans et 2,4 milliards de yuans, y compris le premier semestre de cette année, en deux ans et demi, la perte totale a dépassé 4,6 milliards de yuans. Les pertes continues sont toutes liées à SAIC Hongyan.

Dynamics Xinke était auparavant connue sous le nom de Shanghai Diesel Diesel Co., Ltd. En 2021, la société a achevé sa réorganisation et la société cible SAIC Hongyan a été consolidée et est devenue une filiale en propriété exclusive de Dynamics Xinke. Dynamics Xinke a ainsi formé une double industrie. schéma de fonctionnement « poids lourds + moteurs diesel ».

Cependant, SAIC Hongyan, qui avait à l'origine de grands espoirs, s'est avéré être un frein. Au premier semestre de cette année, bien que les ventes de SAIC Hongyan aient augmenté, elles étaient encore faibles et perdaient toujours de l'argent.

Le cours de l'action Dynamic Xinke a grimpé en flèche, en raison du déploiement de la conduite autonome par SAIC Hongyan. Il est très attendu que SAIC Hongyan sorte de ses difficultés opérationnelles.

Sur la tendance, le cours de l'action a fortement augmenté

Dynamic Xinke est entrée sous les feux de la rampe et le cours de ses actions a fortement augmenté.

Le 19 juillet, en début de séance, Dynamic Xinke a ouvert au prix de 4,10 yuans/action, a brièvement chuté à 4,05 yuans/action, puis a rebondi et a continué à augmenter. Vers 9h50, un ordre d'achat de 154 200 lots a tiré le titre. prix à La limite quotidienne a été atteinte. Jusqu'à la fin de la journée, le cours de l'action était fermement fixé à la limite quotidienne par un ordre d'achat, clôturant à 4,51 yuans/action.

Il s'agit de la deuxième limite quotidienne consécutive atteinte par Dynamics Xinke et de la quatrième limite quotidienne atteinte au cours des sept jours de bourse depuis le 11 juillet.

Le 11 juillet, Dynamic Xinke a atteint la limite quotidienne pour la première fois, clôturant à 3,53 yuans par action. Le lendemain, elle a de nouveau atteint la limite quotidienne, avec un volume d'échanges atteignant 117 millions de yuans. Le 15 juillet, le cours de l'action a légèrement baissé de 0,26 %, a augmenté de 1,03 % le 16 et a chuté de manière significative de 4,60 % le 17. Les 18 et 19, le prix a continué à augmenter jusqu'à la limite journalière.

Cependant, un week-end s'est écoulé et le 22 juillet, le cours de l'action Dynamic Xinke a encore chuté de 1,55 %, clôturant à 4,44 yuans par action.

Au cours des sept jours de bourse du 11 au 19 juillet, Dynamics Xinke a atteint quatre limites quotidiennes. Quelle en est la raison ?

Les 12 et 19 juillet, Dynamics Xinke a publié successivement des annonces sur des fluctuations anormales des cours des actions. La société a déclaré dans l'annonce qu'après auto-examen, les autres activités de production et d'exploitation de la société et de ses filiales holding sont normales, qu'il n'y a eu aucun changement majeur dans l'environnement du marché ou dans les politiques de l'industrie, et que la société ne dispose d'aucune information majeure qui devrait être divulgué mais n'a pas été divulgué. L'actionnaire majoritaire de la société Et le contrôleur actuel ne prévoit pas de restructuration majeure des actifs, d'émission d'actions ou d'autres événements majeurs impliquant la société.

Le 10 juillet, Dynamic Xinke a publié ses prévisions de performance semestrielles. La société s'attend à ce que le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société mère (ci-après dénommé « bénéfice net ») soit réalisé au premier semestre de cette année. 780 millions à -600 millions de yuans, hors bénéfices non lucratifs. Le bénéfice net des gains et pertes récurrents (ci-après dénommé « bénéfice non net après déduction ») devrait être de -830 millions de yuans à -650 millions de yuans. le bénéfice et le bénéfice non net après déduction pour la même période de l'année dernière étaient respectivement de -922 millions de yuans et -974 millions de yuans, par rapport à cela, la perte a diminué.

Alors, pourquoi le cours de l’action de Dongli Xinke a-t-il augmenté pendant un certain temps ?

Selon un rapport de recherche de courtage, Dynamic Xinke est principalement engagée dans la fabrication et la vente de camions lourds et de moteurs diesel. Dans le domaine des nouvelles énergies, SAIC Hongyan, filiale en propriété exclusive de l'entreprise, développe activement des produits pour camions lourds tels que. comme l'énergie électrique pure et les piles à combustible à hydrogène. Récemment, SAIC Hongyan et les sociétés technologiques associées ont développé avec succès une technologie de conduite autonome adaptée à divers types de camions lourds et ont réalisé une exploitation commerciale dans de nombreux endroits.

Le 15 mai de cette année, sur la plateforme d'interaction avec les investisseurs, Dynamic Xinke a déclaré en réponse aux questions des investisseurs que SAIC Hongyan développait actuellement des camions lourds à nouvelle énergie d'une capacité de plus de 600 kWh pour améliorer l'autonomie de croisière des camions lourds à nouvelle énergie. Ce produit n'a pas encore été fabriqué et vendu.

Plus tôt, la société a également déclaré qu'elle disposait d'une gamme complète de camions lourds purement électriques, à pile à combustible, hybrides et autres nouvelles énergies. Parmi eux, des camions lourds purement électriques seront mis sur le marché dans 16 scénarios différents en 2021, avec plus de 16 scénarios différents. 4 000 unités officiellement en service ; des camions malaxeurs hybrides, des camions bennes et d'autres produits connexes sont déjà disponibles.

Le 4 juin, le site Web du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié un avis intitulé « Quatre départements exécutent de manière ordonnée des programmes pilotes pour l'accès intelligent aux véhicules connectés et l'accès routier », annonçant la première série de neuf consortiums pilotes pour l'accès intelligent aux véhicules connectés au réseau et l'accès routier. accès routier. SAIC Hongyan et Youdao Zhitu sont devenus le seul consortium présélectionné pour les camions du secteur. Cette sélection marque que la technologie de conduite autonome et les capacités de commercialisation des camions lourds intelligents 5G+L4 mentionnés ci-dessus ont été largement reconnues.

Par conséquent, le marché répertorie Dynamic Shinco comme un concept de conduite autonome et attire ainsi l'attention financière.

Comment se sortir du pétrin et faire face à l'épreuve

Même si elle a profité du concept de conduite autonome, la rentabilité de Dynamic Shinco reste encore inquiétante.

Le prédécesseur de Dynamic Xinke était Shanghai Diesel Co., Ltd., qui est entrée sur le marché des actions A en mars 1994. Son activité principale est la recherche et le développement, la fabrication et la vente de moteurs diesel.

En termes de performances opérationnelles, les performances de Shangchai Diesel sont médiocres. Depuis sa cotation jusqu'en 2020, le bénéfice d'exploitation de la société est passé d'environ 1 milliard de yuans à environ 6 milliards de yuans, et son bénéfice net est passé de 187 millions de yuans à 203 millions de yuans. Il y a eu des fluctuations évidentes au cours de la période, le plus bas n'étant que d'environ. 6 millions de yuans.

En 2021, Shanghai Diesel Co., Ltd. a achevé une restructuration majeure de ses actifs. La société a acheté 50 % du capital de SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd., 100 % du capital de SAIC Hongyan et 10 % du capital de SAIC Fiat Hongyan Powertrain Co., Ltd. auprès du groupe SAIC, de Chongqing Mechanical and Electrical Holdings, etc. Le prix total de la transaction s'est élevé à 4,672 milliards de yuans. Grâce à la réorganisation, l'activité principale de l'entreprise est devenue la double activité principale « camions lourds + moteurs diesel ». Parmi eux, l'activité camions lourds est la plate-forme de SAIC Hongyan, et la société a également changé son nom pour Dynamic. Xinke.

Au cours de la première année après l’achèvement de la réorganisation, la performance opérationnelle de Dynamics Xinke a marqué le début d’un moment fort. Cette année-là, la société a réalisé un bénéfice d'exploitation de 24,402 milliards de yuans, soit une augmentation de 11,09 % sur un an ; le bénéfice net et le bénéfice non net étaient respectivement de 693 millions de yuans et 487 millions de yuans, soit une augmentation de 87,48 % sur un an. % et 221,50%.

Mais les bons moments n’ont pas duré longtemps. En 2022, Dynamic Xinke a réalisé un bénéfice d'exploitation de 9,929 milliards de yuans, soit une baisse de 59,31 % sur un an ; le bénéfice net et le bénéfice non net étaient respectivement de -1,611 milliard de yuans et -1,816 milliards, soit une baisse de 59,31 % sur un an. 332,54% et 472,73%.

La société a expliqué qu'en raison de divers facteurs défavorables tels que le ralentissement de la croissance économique, les épidémies répétées, la croissance plus faible des investissements et les taux d'exploitation des projets insuffisants, la demande du marché dans l'industrie des camions lourds a été réduite de moitié et la chaîne industrielle des poids lourds les véhicules de camion, les pièces détachées et les concessionnaires ont tous été touchés. En conséquence, la demande du marché dans l'industrie des moteurs diesel a également diminué de manière significative. Cette année-là, 13 100 poids lourds ont été vendus, soit une baisse de 79,20 % sur un an, et une perte de valeur de 1,150 milliard de yuans a été réalisée.

En 2023, le bénéfice d'exploitation de l'entreprise a encore chuté à 8,681 milliards de yuans, soit une baisse de 12,57 % ; le bénéfice net et le bénéfice non net étaient respectivement de -2,463 milliards de yuans et -2,538 milliards de yuans, et la perte s'est accrue. Cette année-là, la société a enregistré une perte de valeur de 1,605 milliard de yuans. Ses ventes de camions lourds cette année-là n'étaient que de 10 000 unités.

Y compris le premier semestre de cette année, en deux ans et demi, Dynamic Xinke a accumulé des pertes de plus de 4,6 milliards de yuans. De toute évidence, les performances médiocres de SAIC Hongyan sont la principale raison des pertes importantes de l'entreprise.

En ce qui concerne les pertes au premier semestre de cette année, Dynamic Xinke a expliqué que la concurrence sur le marché est devenue de plus en plus féroce, même si les ventes de SAIC Hongyan ont augmenté, elles restent à un niveau faible et sont toujours en perte.

Affecté par les performances de SAIC Hongyan dans le secteur des poids lourds qui n'ont pas répondu aux attentes, Dynamic Xinke a continué de subir de lourdes pertes. Affecté par les efforts de SAIC Hongyan en matière de nouvelles énergies et de conduite sans conducteur, le cours de l'action de Dynamic Xinke a augmenté pendant un certain temps. Quand Dynamic Xinke pourra-t-elle sortir de ses difficultés de fonctionnement dues à SAIC Hongyan, cela a attiré beaucoup d'attention de la part du marché.

Carte visuelle de la Chine