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Ya estamos a mitad de 2024 y el mercado de vehículos de nueva energía ha sido muy emocionante en los últimos seis meses, con el lanzamiento de muchos productos nuevos de gran éxito.

Xpeng X9Lanzado el día de Año Nuevo de este año, el 1 de marzo.Ideal MEGALanzados al mercado, estos dos nuevos coches han iniciado la expansión de categorías de nuevas marcas de potencia, lo que significa que algunas nuevas marcas de potencia han comenzado a afianzarse en la pista original y buscan una segunda curva de crecimiento;

Desde el Festival de Primavera,BYDConfiando en una variedad de modelos "Glory Edition" para lanzar una ofensiva, también traerá un auto nuevo de gran éxito el 28 de mayo.qin l DM-i espera reescribir completamente la estructura del mercado de los coches de la clase A;

28 de marzoXiaomi SU7Lanzado oficialmente, el automóvil dominó los puntos calientes de la industria automotriz durante varias semanas después de su lanzamiento y fue digno del título de "Rey de la popularidad". Su desempeño en ventas no se quedó atrás, con entregas mensuales que superaron las 10.000 durante dos meses consecutivos. convirtiéndolo en el "Dark Horse" anual.

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Son el centro de atención y la punta del iceberg. Mirando hacia atrás en la primera mitad de 2024, un "modelo popular" tras otro ha remodelado todo el orden del mercado hasta cierto punto, y la dirección competitiva de múltiples pistas segmentadas también ha cambiado en consecuencia. En este momento, el verdadero significado de revisar estos productos clave que aparecieron en la primera mitad del año es permitirnos comprender mejor la competencia del mercado en la segunda mitad del año. En términos generales, el ritmo de toda la competencia. seguirá siendo "popular".

Y también descubrimos tardíamente que es probable que hasta ahora hayamos presenciado el nacimiento de muchos "clásicos" en 2024.

BYD Qin L: iniciando una guerra de opinión pública sobre la duración de la batería de los modelos híbridos

Pensé que el primer disparo de la guerra de precios en el mercado automotriz se lanzaría después de las vacaciones del Festival de Primavera.Qin PLUS DM-iVersión de honor yDestructor 05La Edición de Honor es suficiente para avergonzar a muchas familias. Inesperadamente, Qin L, que se lanzó a finales de mayo, es la verdadera "bomba rey".

Para ser honesto, Qin PLUS DM-i, que utiliza la tecnología DM de cuarta generación, tiene un consumo de combustible de 3,8 litros cada 100 kilómetros y una autonomía de crucero completa de 1200 km. Este nivel ha hecho que muchos usuarios piensen que este es el ". "el techo" de la capacidad de ahorro de combustible de los coches familiares.La tecnología DM de quinta generación logra directamente una eficiencia térmica del motor del 46,04%, un consumo de combustible de 2,9 litros cada 100 kilómetros y una autonomía de crucero completa de 2100 km. Junto con el precio inicial de 99.800 yuanes, permite directamente a Qin L ". despegar".Según datos oficiales, Qin L vendió un total de 20.100 vehículos en el único mes completo de junio, lo que representa casi el 30% de las ventas totales de toda la familia Qin.

De hecho, Qin L no es el primer producto que afirma tener una autonomía de crucero completa de más de 2.000 km.Antes de que Qin L se hiciera público, DongfengFengshen L7、Chery Fengyun A8La versión Yuanhang y otras han declarado que pueden lograr una autonomía de crucero completa de más de 2000 km. Sin embargo, en realidad, parece que solo la capacidad de crucero de más de 2000 km del Qin L ha provocado una discusión bastante generalizada. a la influencia de BYD en el nuevo mercado energético.

Xiaotong participó en la competencia de ahorro de energía BYD Qin L y, de hecho, quedó profundamente impresionado por su desempeño en el consumo de energía: después de conducir 100 km completos en el tramo de la carretera urbana de Guangzhou durante el pico de la mañana, y después de dos largos períodos de tramos de carretera congestionados, todavía Tenía un consumo total de combustible de 2,48 litros cada 100 kilómetros. Aunque por el momento no es posible sentir directamente la resistencia total de más de 2000 km del Qin L, dicho rendimiento de consumo de energía está obviamente dentro del rango que la mayoría de los usuarios domésticos pueden soportar. .

Para la marca, como el primer producto equipado con tecnología DM de quinta generación, el producto más vendido de BYD Qin L ha sentado una base sólida para la posterior aplicación integral de la tecnología DM de quinta generación. Según el plan, este año se lanzarán autos nuevos como Song L DM-i, Song PLUS DM-i y Hiace 05. Con el reconocimiento del mercado de Qin L y Seal 06, autos nuevos que utilizan tecnología DM de quinta generación. será más probable que sea adoptado por el mercado principal y aceptado por la audiencia. Para otras compañías automotrices, si quieren arrebatar participación de mercado a BYD, depender de los precios variables pronto podría no ser factible y deberán luchar nuevamente en el campo técnico.

Xpeng X9: Un punto de referencia involuntario para un monovolumen eléctrico puro

Xpeng X9 es el primer automóvil nuevo lanzado este año y también es el primer monovolumen en el nuevo campo de fuerza. En China, las razones por las que el público de monovolúmenes compra coches son en realidad muy simples, ya sea para uso doméstico o para viajes de negocios.Por este motivo, conceden gran importancia a la seguridad y la reputación de sus productos en el mercado, y sus modelos preferidos también seránDenza D9、Buick GL8Por el contrario, a la espera de automóviles nuevos, las nuevas fuerzas no tienen precedentes de venderse bien en el mercado de los monovolúmenes, y es difícil que los monovolúmenes lanzados por las nuevas fuerzas sean reconocidos por los usuarios.

Además, limitados por el insuficiente sistema de reposición de energía,muy kryptoniano009, Denza D9 EV,Lantu Soñador Los vehículos eléctricos y otros monovolúmenes eléctricos puros de alta gama no han recibido muchos comentarios positivos en el mercado. Ya en la etapa en que se expuso por primera vez el Xpeng X9, Xiaotong ya estaba preocupado por el futuro del Xpeng X9. por no mencionar,XiaopengLos resultados del primer semestre de 2023 no son optimistas pese al lanzamiento de.Xpeng G6y nuevos estilosXpeng G9La caída se ha revertido, pero Xpeng todavía necesita un producto de mayor volumen para estabilizar su base de ventas.

En cuanto a la energía eléctrica pura y la reposición de energía que más preocupan a los consumidores, el Xpeng X9 se centra en demostrar una autonomía de crucero sólida. Tiene una autonomía de crucero máxima de 720 km, un consumo de energía de 16,2 kWh cada 100 kilómetros y la capacidad de reponer energía. recorrer 300 kilómetros en 10 minutos. Pocos consumidores han cambiado de opinión acerca de los monovolúmenes puramente eléctricos. Además, la incorporación de dirección estándar en las ruedas traseras, "TV en color con refrigerador y sofá grande", sistema de cabina inteligente XOS Dimensity, suspensión neumática inteligente de doble cámara y otras configuraciones hacen que Xpeng X9 sea más competitivo en el mercado de MPV de 400.000 clases.

En términos de ventas, Xpeng X9 se convirtió en el campeón de ventas en el mercado de monovolúmenes eléctricos puros con ventas acumuladas de 13.143 unidades en el primer semestre de este año y ocupó el primer lugar en la lista del "Mercado de monovolúmenes eléctricos puros con más de 300.000 yuanes" cada mes. .

En términos de resultados, el Xpeng X9 no tiene la fuerza suficiente para competir con productos como el Denza D9 y el Buick GL8. Sin embargo, el hecho de que el Xpeng X9 pueda lograr tales resultados demuestra que la fuerza de su producto no es un problema. al desarrollo es complementar el sistema energético.Sin embargo, se han lanzado automóviles nuevos como Lideal MEGA, Jikrypton 009 Glory y LEVC L380, y también se han presentado Jikrypton MIX y Volkswagen ID.BUZZ, lo que demuestra que algunas empresas de automóviles todavía creen que el mercado de monovolúmenes eléctricos puros de alta gama tiene potencial de desarrollo, por lo que todavía vale la pena mirar hacia el futuro en este segmento de mercado.

Vale la pena mencionar que Ideal MEGA tenía muchas posibilidades de convertirse en un producto típico que debe mencionarse en la primera mitad del año, pero al final creemos que Xpeng X9 es más digno de discusión. La razón es muy simple cuando un producto comienza de una manera que sólo domina la opinión pública en la etapa inicial y luego tiene ventas débiles en la etapa posterior, Xiaotong lo considera un producto "fracasado".

Hablando con total naturalidad, los resultados de ventas lo demuestran todo. El Xpeng X9 es la "respuesta correcta" actual para los monovolúmenes puramente eléctricos.

Xiaomi SU7: El disruptor de los coches eléctricos puros

En términos de volumen de ventas, BYD es definitivamente mejor, pero en términos de popularidad de marca,coche xiaomi Por no hablar de más concesiones. La "cita de los tres años" ha llegado. Xiaomi Motors ha lanzado el sedán puramente eléctrico Mi SU7, y ha recibido una gran cantidad de 88.898 unidades en las 24 horas siguientes a su lanzamiento. Un logro así es realmente difícil de imaginar para una nueva potencia. marca.

Antes del lanzamiento de Xiaomi SU7, el sedán eléctrico puro más vendido en el mercado de sedán eléctrico puro con más de 200.000 yuanes.Modelo 3, el volumen de ventas mensual puede superar las 10.000, y los únicos que apenas pueden competir con él sonBYD HanyCriptón extremo 001 . Después del lanzamiento del Xiaomi SU7, las ventas mensuales alcanzaron rápidamente el nivel de 10.000 unidades, con 14.296 unidades vendidas en junio, mientras que el Model 3 vendió 18.151 unidades en junio. Aunque el Model 3 no puede "caerse del altar" por el momento, lo ha hecho. Ya ha tomado la delantera. Ha ganado gran parte de la cuota de mercado del Model 3.

¿Por qué Xiaomi SU7 puede atraer ventas tan altas rápidamente? En opinión de Xiaotong, por un lado, proviene del encanto personal de Lei Jun. Lei Jun mencionó en su discurso anual el 19 de julio que muchos "mi fans" realizan pedidos sin probar el automóvil. tener buena competitividad.

Gracias al sistema "Pengpai OS" de "Renchejia", la experiencia inteligente de Xiaomi SU7 es más sólida y completa que la de otros productos de la competencia como el Model 3 y Jikrypton 001. No solo puede aprovechar la profundidad de Internet de los sistemas de teléfonos móviles y automóviles. Y la incorporación del modelo grande Xiaoai mejora aún más las capacidades de comprensión y control del reconocimiento de voz. Para los usuarios que ya tienen un "cubo familiar Xiaomi" en casa, Xiaomi SU7 puede hacer que los dispositivos de la cadena ecológica Xiaomi sean más efectivos.

En segundo lugar, en términos de potencia dura, el Xiaomi SU7 es un coche eléctrico puro que es más divertido de conducir. El rendimiento y el control son imprescindibles. Su aceleración de cero a cero alcanza los 2,78 segundos y su velocidad máxima puede alcanzar los 265 km/h. El chasis también incorpora un algoritmo de control de desarrollo propio que mejora la absorción de impactos y los efectos de frenado del vehículo. En términos de duración de la batería, la versión básica del Xiaomi SU7 tiene una autonomía eléctrica pura CLTC de más de 700 km, que también es un nivel superior en el mercado de automóviles eléctricos puros de más de 200.000 yuanes.

En cuanto a la importancia real del producto, Xiaotong cree que despierta la atención de los consumidores de nueva energía hacia el "rendimiento" y los "deportes", y este resultado debería superar las expectativas de muchas personas. Según las expectativas de Xiaotong, Xiaomi Mi SU7 debería ser el mejor portavoz de "inteligencia". Sin embargo, según el progreso actual de investigación y desarrollo, es posible que Xiaomi Mi SU7 solo esté en la posición de liderazgo en términos de inteligencia en términos de cabina y otros. capacidades como el estacionamiento automático y la conducción inteligente ocuparán la posición de liderazgo en el rendimiento medio.

En cualquier caso, la llegada de Xiaomi SU7 ha inyectado más vitalidad a la industria y ha atraído a muchos consumidores que originalmente no prestaban atención a los vehículos de nueva energía a prestar más atención a la industria. Pero mirando esto, Xiaomi SU7 ha contribuido mucho.

C10 funcionando a cero: Si no puedes morir, rueda hasta morir.

Antes del lanzamiento de Xiaomi SU7, una nueva fuerza conocida como "Xiaomi en el círculo del automóvil" estaba surgiendo silenciosamente en el mercado nacional de nuevas energías, es decircarrera cero . Al igual que Xiaomi en el campo de la tecnología, cuando otras fuerzas nuevas quieran asegurar el posicionamiento de su marca de alta gama, los productos lanzados por Leapao mostrarán descaradamente su "rendimiento de alto costo".El Leapmoo C10, que se lanzó a principios de marzo, es el primer SUV de nueva energía lanzado por el nuevo campo de fuerza este año. Los nuevos SUV como el Ideal L6 y el Nezha L, que se lanzaron después, también tienen un rendimiento de alto costo.

El rango de precios del Leapao C10 es de 128.800 yuanes a 168.800 yuanes, y cubre potencia de rango extendido y energía eléctrica pura. Veamos primero la potencia dura. En términos de tamaño, el Leapmoon C10 se posiciona como un SUV de tamaño mediano y su "tasa de ocupación" llega al 66,8%. También tiene "modo de cama grande", asientos cómodos y. Otras configuraciones, lo que es más interesante es la configuración del coche inteligente.En términos de duración de la batería, a la que los usuarios prestan más atención, el Leapmoon C10 Extended Range Edition proporciona directamente una autonomía eléctrica pura de 210 km. Este tipo de energía dura es realmente muy adecuada para escenarios domésticos: por un lado, no es necesaria. Por otro lado, no hay que preocuparse por la ansiedad por reponer energía que provocan las largas distancias. También reduce el coste de reabastecimiento de energía para viajes de corta y media distancia.

Basado en las ventajas de la plataforma LEAP 3.0, la potencia informática del chip 8295 integrado en el Leappo C10 se utiliza por completo. No solo puede impulsar el sistema del vehículo, sino también la conducción auxiliar básica y el audio de la cabina.Más importante aún, Leapao C10 utiliza el chip NVIDIA Orin-X y lidar para especializarse en el campo de la conducción inteligente, que puede lograr NAP urbano/de alta velocidad.

Los SUV con un precio de 130.000 RMB no son infrecuentes, pero este rango de precios también viene con un tamaño de espacio cercano al de un SUV mediano a grande y configuraciones inteligentes más fuertes. Parece que solo el Leapmo C10 puede lograr esto.Es cierto que la influencia de Leapao en el mercado interno es mucho menor que la de las marcas independientes tradicionales y "Wei Xiaoli", pero con el "nirvana" de una sincera rentabilidad, Leapao se ha metido con éxito en el primer escalón de ventas en el nuevo campo de fuerza, el volumen de ventas mensuales en junio fue superado sólo porauto ideal。

Sin embargo, a largo plazo, la "involución" es siempre una medida provisional. Siempre que haya una oportunidad de respirar, las empresas automotrices deberían dedicar tanta energía como sea posible al cultivo de habilidades internas. La razón para decir esto es que todavía hay margen de mejora en la reputación de los productos Leapao. A menudo podemos ver críticas de los usuarios a los productos Leapao en plataformas como Chezhi.com. Por supuesto, Xiaotong sabe que los "beneficios asequibles" también tienen un precio correspondiente, pero Lingpao también debería pensar más en "la poesía y la distancia".

Azul oscuro G318: El cross-country tiene más posibilidades

azul oscuroCuando el automóvil lanzó el Deep Blue G318, la primera reacción de Xiaotong fue de sorpresa. Después de todo, Deep Blue Automobile siempre ha confiado en él.Azul oscuro S7yAzul oscuro SL03Con dos nuevos productos energéticos para uso doméstico basados ​​en el mercado, ¿pueden ser reconocidos por el mercado si ingresan precipitadamente al mercado de vehículos todoterreno?

Después de una comprensión profunda, descubrí que la razón principal que respalda el lanzamiento de vehículos todoterreno de Deep Blue es la tecnología Deep Blue Super Range Extended 2.0. Deep Blue G318 es el primer producto energético nuevo equipado con esta tecnología.Desde un punto de vista técnico, su propulsión eléctrica, su autonomía extendida y su batería se han actualizado por completo. En la era 2.0, los funcionarios dijeron que 1 litro de petróleo puede generar 3,63 kilovatios hora de electricidad. más alto entre los automóviles producidos en masa en el mundo. Un tanque de petróleo puede generar 218 kWh de electricidad, y el sistema de propulsión eléctrica tiene mayor integración y densidad de potencia. La eficiencia térmica del nuevo motor Blue Whale alcanza el nivel máximo del 44,28%.

Gracias a una capacidad de generación de energía tan fuerte, Deep Blue G318 puede mostrar sus músculos en términos de experiencia al aire libre: admite 6 kW de descarga externa, 12 kW de generación de energía de estacionamiento in situ y 3,3 kW de potencia de descarga en el automóvil, que es algo que otros modelos todoterreno no pueden alcanzar actualmente a la altura.

Vale la pena señalar que en la conferencia de lanzamiento de Deep Blue G318, el funcionario se refirió directamente a "Deep Blue G318 =ideales L7+Ecuación Leopardo 5"La pantalla se utiliza para expresar que el Deep Blue G318 tiene las funciones de un SUV urbano y un vehículo todoterreno al mismo tiempo, y no teme ofender a estos dos amigos.

La capacidad del Deep Blue G318 para experimentar las condiciones de las carreteras urbanas radica en su bajo consumo de energía. Los datos muestran que la autonomía de crucero eléctrica pura de las versiones con tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas del Deep Blue G318 es de 190 km y 184 km respectivamente. Sin embargo, bajo esta condición, puede utilizar electricidad casi por completo para viajes de corta y media distancia. En términos de pérdida de potencia y consumo de combustible, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros de las versiones con tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas es de 100 kilómetros. Son 6,1 litros y 6,7 litros respectivamente, mientras que el consumo de combustible de los vehículos todoterreno tradicionales en. Las condiciones de la vía urbana deben ser de al menos 10L.

Para la transitabilidad requerida en condiciones todoterreno, el Deep Blue G318 tiene un sistema todoterreno ET, que puede proporcionar múltiples modos para adaptarse a diferentes entornos. Muchos modelos todoterreno pueden lograr esto, pero lo que es más difícil de lograr es. que está equipado con modelos de nivel 200.000 Equipado con sistema de dirección R-EPS y suspensión neumática + CDC + alfombra mágica activa y otras configuraciones.

Es posible que la mayoría de los consumidores no necesiten un vehículo todoterreno puro. Sus principales escenarios de conducción se concentran en ciudades o suburbios. Los vehículos con capacidades todoterreno medias y bajas ya pueden satisfacer sus necesidades. capacidades de ahorro de combustible.

Con la ayuda de nuevas tecnologías energéticas yAutomóvil Changan Debido a las ventajas del sistema de fabricación del grupo, la respuesta del mercado al Deep Blue G318 ha sido muy entusiasta. Según datos oficiales, el Deep Blue G318 ha recibido pedidos de 14.126 unidades en las 120 horas siguientes a su lanzamiento. Según el plan, la entrega del Deep Blue G318 no comenzará hasta mediados de agosto.Referirse aViajero en jetyperro harvardEl volumen de ventas mensual de modelos con los mismos atributos es de aproximadamente 6.000 unidades. La popularidad del G318 azul oscuro después de su lanzamiento es suficiente para demostrar su reconocimiento en el mercado, y habrá más en el futuro.jietuSe lanzan SUV de "caja cuadrada" como Shanhai T1 e iCAR V23. Con la fuerza del Deep Blue G318, veamos cuánto tiempo Deep Blue Automobile puede mantener su popularidad en el mercado de vehículos todoterreno.

Competencia más feroz, reorganización más despiadada

Además de los cinco nuevos productos energéticos mencionados anteriormente, hay muchos otros modelos de gran impacto en la primera mitad del año, como el Chery Fengyun A8 con un resistente Qin PLUS DM-i, otro deportivo nacional con un precio. más de un millón, el U9 y el SUV de empresa conjunta A con una autonomía puramente eléctrica de más de 200.000 yuanes y más de 700 km.Kia EV5 720 versión de largo alcance, modelo de alcance extendido con autonomía puramente eléctrica aumentada a 318 kmLantu GRATIS 318 y así sucesivamente.

En términos relativos, los coches nuevos presentados en la primera mitad de 2024 tienen características relativamente ricas, o podemos utilizar una frase más comprensible para describirlos: "pueden despertar el interés de los consumidores". En cuanto a los medios específicos, algunas empresas automovilísticas se basarán en diseños novedosos, mientras que otras se basarán en tecnologías avanzadas... En cualquier caso, no faltarán "productos estrella" en el primer semestre de 2024.

A juzgar por estos autos nuevos, hay muchos productos que se enfocan en los principales segmentos del mercado, y hay muchos vehículos de nueva energía que se enfocan en un bajo consumo de energía y una alta configuración. Estos autos han garantizado la rentabilidad de la marca. Vale la pena señalar que también han sido reconocidos productos de nicho como el monovolumen eléctrico puro Xpeng X9 y el SUV todoterreno Deep Blue G318.

Esto también muestra que, aunque existen ciertos riesgos de mercado en el nicho de mercado, mientras las innovaciones tecnológicas y de productos de las empresas de automóviles no eliminen las necesidades reales de los consumidores, los consumidores aceptarán gradualmente estos vehículos de nueva energía de nicho.Además, el hecho de que estos productos de nicho puedan convertirse en productos populares significa que el mercado de vehículos de nueva energía se está desarrollando en una dirección diversificada, lo que beneficia a los propios consumidores y al desarrollo del mercado del automóvil.

Según la planificación de producto de cada fabricante de automóviles, la competencia en el mercado del automóvil sólo se intensificará en la segunda mitad del año en comparación con la primera mitad. La primera es la nueva marca de energía,Hongmeng ZhixingEl primer cupé puramente eléctrico SVU Zhijie R7 y el sedán de nivel ejecutivo Xiangjie S9 se lanzarán en la segunda mitad del año, aunque el posicionamiento de estos dos productos no lo es.Wenjie M7Son muy convencionales, pero con la influencia de la marca Huawei, es probable que los dos productos tengan una gran reputación en la etapa inicial de su lanzamiento.

NÍOLa submarca Ledo lanzará oficialmente el Ledo L60 en septiembre.Modelo YEl SUV mediano puramente eléctrico tiene la ventaja del intercambio de potencia que el Model Y no tiene. ¿Puede el Ledo L60 confiar en esta ventaja para "sacar al Model Y del primer puesto"?

El Xpeng MONA M03 se lanzará en agosto. ¿El rango de precios de 100.000 RMB y las ventajas de conducción inteligente impulsarán las ventas de Xpeng Motors?

Mirando las marcas tradicionales, BYD,propicio、Automóvil de Cantón , Changan y otros grupos han lanzado productos de gran éxito relevantes. Además de seguir enriqueciendo las familias Ocean Network y Dynasty, BYD Group también lanzará el SUV grande Leopard 8 y el SUV eléctrico puro Leopard 3 de tamaño mediano.

El Galaxy E5 de Geely,Lynk y compañíaZ10, mezcla Ji,extremo07 y otros han quedado expuestos hasta ahora, y estos autos se lanzarán en la segunda mitad del año.

Aiansegunda generaciónAION VConfirmado para su lanzamiento el 23 de julio, Changan Automobile Groupavita 11、avita 12yavita07, todos utilizarán el último sistema Huawei Qiankun 3.0 y las capacidades de conducción inteligente se mejorarán aún más.

Estos automóviles nuevos cubren básicamente los principales segmentos del mercado de nuevas energías. Dependiendo de la influencia de la marca y la potencia del sistema, los precios y configuraciones de estos nuevos productos pueden actualizar las "tres perspectivas" de los consumidores. Incluso si es tan fuerte como BYD, seguirá sintiendo la presión de la competencia frente a tantos productos nuevos.

Según el análisis de las reglas de desarrollo del mercado, una lucha tan feroz suele ser una señal previa a la reorganización del mercado. Las empresas automovilísticas han concertado intensamente citas para la segunda mitad de 2024. De hecho, algunos de los productos están "luchando duro" para las empresas automovilísticas intermedias y secundarias. Si no pueden tener éxito con los coches nuevos, es posible que lo sean. completamente barajado.

Xiaotong cree que el desarrollo de vehículos de nueva energía en esta etapa casi ha tocado el techo del nivel tecnológico actual en muchos aspectos técnicos. La tecnología de baterías no puede avanzar en poco tiempo y no se pueden implementar capacidades inteligentes... Si observa. Con atención, encontrará que muchos vehículos de nueva energía son ahora muy homogéneos y las empresas de automóviles solo pueden buscar diferencias en el diseño.

En otras palabras, el crecimiento del mercado que dependía de los dividendos del progreso tecnológico básicamente ha desaparecido, y lo que les espera a la mayoría de las empresas automotrices será una competencia brutal.

Los ejecutivos, incluido Yu Chengdong, creen que en el futuro el mercado se reorganizará hasta que queden las últimas empresas automotrices. Tal vez ese futuro aún esté lejos de nosotros, pero también debemos tener expectativas: la reestructuración puede haber comenzado.