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Já estamos na metade de 2024, e o novo mercado de veículos energéticos tem sido muito emocionante nos últimos seis meses, com o lançamento de muitos novos produtos de grande sucesso.

Xpeng X9Lançado no dia de Ano Novo deste ano, 1º de marçoMEGA idealLançados no mercado, esses dois novos carros deram início à expansão da categoria de novas marcas de potência, o que significa que algumas novas marcas de potência começaram a se firmar na pista original e a buscar uma segunda curva de crescimento;

Desde o Festival da Primavera,BYDContando com uma variedade de modelos “Glory Edition” para lançar uma ofensiva, também trará um novo carro de grande sucesso em 28 de maio.Qin L. DM-i espera reescrever completamente a estrutura de mercado dos carros da classe A;

28 de marçoXiaomi SU7Lançado oficialmente, o carro dominou os pontos quentes da indústria automotiva por várias semanas após seu lançamento e foi digno do título de “Rei da Popularidade”. Seu desempenho de vendas não ficou muito atrás, com entregas mensais superiores a 10.000 por dois meses consecutivos. tornando-o o "Dark Horse" anual.

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Eles são o centro das atenções e a ponta do iceberg. Olhando para trás, para o primeiro semestre de 2024, um "modelo quente" após o outro remodelou toda a ordem do mercado até certo ponto, e a direção competitiva de múltiplas faixas segmentadas também mudou em conformidade. Neste momento, o verdadeiro significado de rever estes produtos-chave que surgiram no primeiro semestre é permitir-nos compreender melhor a concorrência de mercado no segundo semestre. ainda será "popular".

E também descobrimos tardiamente que provavelmente já assistimos ao nascimento de muitos “clássicos” em 2024.

BYD Qin L: Iniciando uma guerra de opinião pública sobre a duração da bateria dos modelos híbridos

Achei que o primeiro tiro da guerra de preços no mercado automobilístico seria lançado após o feriado do Festival da Primavera.Qin PLUS DM-iVersão de honra eDestruidor 05A Honor Edition é suficiente para envergonhar muitas famílias. Inesperadamente, Qin L, lançado no final de maio, é o verdadeiro “rei bomba”.

Para ser honesto, o Qin PLUS DM-i, que usa a tecnologia DM de quarta geração, tem um consumo de combustível de 3,8 litros por 100 quilômetros e um alcance de cruzeiro abrangente de 1.200 km. Este nível fez muitos usuários pensarem que este é o ". limite máximo" da capacidade de poupança de combustível dos automóveis familiares.A tecnologia DM de quinta geração atinge diretamente uma eficiência térmica do motor de 46,04%, um consumo de combustível de 2,9L por 100 quilômetros e uma autonomia de cruzeiro abrangente de 2.100 km. Juntamente com o preço inicial de 99.800 yuans, permite diretamente que Qin L ". decolar".De acordo com dados oficiais, Qin L vendeu um total de 20.100 veículos no único mês completo de junho, representando quase 30% de todas as vendas totais da família Qin.

Na verdade, o Qin L não é o primeiro produto que afirma ter uma autonomia de cruzeiro abrangente de mais de 2.000 km.Antes de Qin L se tornar público, DongfengFengshen L7、Chery Fengyun A8A versão Yuanhang e outras afirmaram que podem atingir um alcance de cruzeiro abrangente de mais de 2.000 km. No entanto, na realidade, parece que apenas a capacidade de cruzeiro de mais de 2.000 km de Qin L causou discussão bastante ampla. à influência da BYD no novo mercado de energia.

Xiaotong participou da competição de economia de energia BYD Qin L e ficou profundamente impressionado com seu desempenho de consumo de energia: depois de dirigir 100 km completos no trecho rodoviário urbano de Guangzhou durante o pico da manhã, e após dois longos períodos de trechos congestionados, ainda teve um consumo de combustível abrangente de 2,48 litros por 100 quilômetros, embora não seja possível sentir diretamente a resistência abrangente de mais de 2.000 km do Qin L por enquanto, esse desempenho de consumo de energia está obviamente dentro da faixa que a maioria dos usuários domésticos pode suportar. .

Para a marca, como o primeiro produto equipado com tecnologia DM de quinta geração, o produto mais vendido da BYD Qin L estabeleceu uma base sólida para a subsequente aplicação abrangente da tecnologia DM de quinta geração. De acordo com o plano, novos carros como Song L DM-i, Song PLUS DM-i e Hiace 05 serão lançados este ano. Com o reconhecimento de mercado de Qin L e Seal 06, novos carros usando tecnologia DM de quinta geração. terá mais probabilidade de ser adotado pelo mercado mainstream e aceito pelo público. Para outras montadoras, se quiserem conquistar a participação de mercado da BYD, confiar em preços variáveis ​​poderá em breve não ser viável, e deverão lutar novamente no campo técnico.

Xpeng X9: um benchmark de MPV elétrico puro e não intencional

O Xpeng X9 é o primeiro carro novo lançado este ano e também o primeiro MPV no novo campo de força. Na China, as razões para o público de MPV comprar carros são, na verdade, muito simples, seja para uso doméstico ou para viagens de negócios.Por isso, atribuem grande importância à segurança e à reputação de mercado dos seus produtos, e os seus modelos preferidos também serãoDenza D9、Buick GL8Esperando por carros novos, por outro lado, novas forças não têm precedentes de vendas bem no mercado de MPV, e é difícil para os MPVs lançados por novas forças serem reconhecidos pelos usuários.

Além disso, limitado pelo sistema insuficiente de reposição de energia,Muito kryptoniano009, Denza D9 EV,Sonhador Lantu EVs e outros MPVs elétricos puros de última geração não receberam muito feedback positivo no mercado Já na fase em que o Xpeng X9 foi exposto pela primeira vez, Xiaotong já estava preocupado com o futuro do Xpeng X9. para não mencionar,XiaopengOs resultados no primeiro semestre de 2023 não são otimistas.Xpeng G6e novos estilosXpeng G9O declínio foi revertido, mas a Xpeng ainda precisa de um produto de maior volume para estabilizar sua base de vendas.

Em relação à energia elétrica pura e à reposição de energia que mais preocupa os consumidores, o Xpeng X9 se concentra em mostrar uma sólida autonomia de cruzeiro, com autonomia máxima de cruzeiro de 720 km, consumo de energia por 100 quilômetros de 16,2 kWh e capacidade de reposição de energia por 300 km em 10 minutos Poucos consumidores mudaram de ideia sobre os MPVs puramente elétricos. Além disso, a adição de direção nas rodas traseiras padrão, "TV em cores de geladeira e sofá grande", sistema de cabine inteligente XOS Dimensity, suspensão a ar inteligente de câmara dupla e outras configurações tornam o Xpeng X9 mais competitivo na força de mercado de MPV da classe 400.000.

Em termos de vendas, o Xpeng X9 tornou-se o campeão de vendas no mercado de MPV elétrico puro, com vendas acumuladas de 13.143 unidades no primeiro semestre deste ano, e ficou em primeiro lugar na lista "Mercado de MPV elétrico puro acima de 300.000 Yuan" todos os meses Bit .

Em termos de resultados, o Xpeng X9 não tem força suficiente para competir com produtos como o Denza D9 e o Buick GL8. Porém, o fato de o Xpeng X9 conseguir tais resultados mostra que a força do produto não é problema. para o desenvolvimento é complementar o sistema energético.No entanto, novos carros como Lideal MEGA, Jikrypton 009 Glory e LEVC L380 foram lançados, e Jikrypton MIX e Volkswagen ID.BUZZ também foram revelados, provando que algumas montadoras ainda acreditam que o mercado de MPV elétrico puro de última geração tem potencial de desenvolvimento, portanto, este segmento de mercado Ainda vale a pena esperar pelo futuro.

Vale ressaltar que o Ideal MEGA teve boas chances de se tornar um produto típico que deve ser mencionado no primeiro semestre, mas no final achamos que o Xpeng X9 é mais digno de discussão. A razão é muito simples. Quando um produto começa de uma forma que só domina a opinião pública na fase inicial e depois tem vendas fracas na fase posterior, Xiaotong considera-o um produto “mal sucedido”.

Discutindo isso com naturalidade, os resultados de vendas provam tudo. O Xpeng X9 é a atual “resposta correta” para MPVs elétricos puros.

Xiaomi SU7: O disruptor dos carros elétricos puros

Em termos de volume de vendas, a BYD é definitivamente melhor, mas em termos de popularidade da marca,Carro Xiaomi Sem falar em mais concessões. A "consulta de três anos" chegou. A Xiaomi Motors lançou o sedã elétrico puro Mi SU7 e recebeu uma grande quantidade de 88.898 unidades 24 horas após seu lançamento. Tal conquista é realmente difícil de imaginar para uma nova potência. marca.

Antes do lançamento do Xiaomi SU7, o sedã elétrico puro mais vendido no mercado de sedãs elétricos puros, com mais de 200.000 yuans, eraModelo 3, o volume de vendas mensal pode ultrapassar 10.000, e os únicos que mal conseguem competir com ele sãoBYDHaneExtremo Krypton 001 . Após o lançamento do Xiaomi SU7, as vendas mensais atingiram rapidamente o nível de 10.000 unidades, com 14.296 unidades vendidas em junho, enquanto o Modelo 3 vendeu 18.151 unidades em junho. Embora o Modelo 3 não possa “cair do altar” por enquanto, ele caiu. já assumiu a liderança. Ganhou muita participação de mercado do Modelo 3.

Por que o Xiaomi SU7 consegue atrair vendas tão altas rapidamente? Na opinião de Xiaotong, por um lado, isso vem do charme pessoal de Lei Jun, mencionado em seu discurso anual em 19 de julho, que muitos “mi fãs” fazem pedidos sem testar o carro. ter boa competitividade.

Graças ao sistema Thermal OS de "Renchejia", a experiência inteligente do Xiaomi SU7 é mais forte e abrangente do que outros produtos concorrentes, como o Modelo 3 e Jikrypton 001. Ele pode não apenas perceber a profundidade da Internet do telefone móvel e do sistema automotivo, e a adição do modelo grande Xiaoai melhora ainda mais as capacidades de compreensão e controle de reconhecimento de fala Para usuários que já possuem um "balde da família Xiaomi" em casa, o Xiaomi SU7 pode tornar os dispositivos de cadeia ecológica Xiaomi mais eficazes.

Em segundo lugar, em termos de potência, o Xiaomi SU7 é um carro elétrico puro que é mais divertido de dirigir. Desempenho e controle são obrigatórios. Sua aceleração de zero a zero chega a 2,78 segundos e sua velocidade máxima pode chegar a 265 km/h. O chassi também incorpora o algoritmo de controle auto-desenvolvido, melhorando a absorção de choque e os efeitos de frenagem do veículo. Em termos de duração da bateria, a versão básica do Xiaomi SU7 tem um alcance elétrico puro CLTC de mais de 700 km, que também é um nível superior no mercado de carros elétricos puros de mais de 200.000 yuans.

Quanto ao real significado do produto, Xiaotong acredita que ele desperta a atenção dos novos consumidores de energia para o "desempenho" e o "esporte", e esse resultado deve superar as expectativas de muitas pessoas. De acordo com as expectativas de Xiaotong, o Xiaomi Mi SU7 deve ser o melhor porta-voz da "inteligência". No entanto, de acordo com o progresso atual em pesquisa e desenvolvimento, o Xiaomi Mi SU7 só pode estar na posição de liderança em termos de inteligência em termos de cockpit e outros. capacidades como estacionamento automático e direção inteligente estarão na posição de liderança.

Em qualquer caso, a chegada do Xiaomi SU7 injetou mais vitalidade na indústria e atraiu muitos consumidores que originalmente não prestavam atenção aos novos veículos energéticos a prestarem mais atenção à indústria. Mas olhando para isto, o Xiaomi SU7 contribuiu muito.

Zero executando C10: Se você não pode rolar até a morte, role até a morte.

Antes do lançamento do Xiaomi SU7, uma nova força conhecida como "Xiaomi no círculo automotivo" estava subindo silenciosamente no novo mercado doméstico de energia, ou sejaCorrida zero . Assim como a Xiaomi no campo da tecnologia, quando outras novas forças quiserem garantir o posicionamento de sua marca de ponta, os produtos lançados pela Leapao exibirão descaradamente seu “desempenho de alto custo”.O Leapmoo C10, lançado no início de março, é o primeiro SUV de nova energia lançado pelo novo campo de força este ano, e os SUVs de nova força, como o Ideal L6 e Nezha L, que foram lançados depois dele, também têm alto custo desempenho.

A faixa de preço do Leapao C10 é de 128.800 yuans a 168.800 yuans, cobrindo potência de longo alcance e energia elétrica pura. Vejamos primeiro o hard power Em termos de tamanho, o Leapmoon C10 está posicionado como um SUV de médio porte, e sua “taxa de ocupação” chega a 66,8%. outras configurações. O que é mais interessante é a configuração do carro inteligente.Em termos de duração da bateria, à qual os usuários prestam mais atenção, o Leapmoon C10 Extended Range Edition fornece diretamente um alcance elétrico puro de 210 km. Esse tipo de potência é realmente muito adequado para cenários domésticos: por um lado, não há necessidade. preocupar-se com a ansiedade de reposição de energia causada por longas distâncias, por outro lado, também reduz o custo de reposição de energia para viagens de curta e média distância.

Com base nas vantagens da plataforma LEAP 3.0, o poder de computação do chip 8295 embutido no Leappo C10 é totalmente utilizado. Ele pode não apenas acionar o sistema do veículo, mas também acionar a direção auxiliar básica e o áudio da cabine.Mais importante ainda, Leapao C10 usa chip NVIDIA Orin-X e lidar para se especializar na área de direção inteligente, que pode alcançar NAP urbano/de alta velocidade.

SUVs com preço de 130.000 RMB não são incomuns, mas essa faixa de preço também vem com um espaço próximo ao de um SUV de médio a grande porte e configurações mais inteligentes. Parece que apenas o Leapmo C10 pode conseguir isso.É verdade que a influência da Leapao no mercado interno é muito menor do que a das tradicionais marcas independentes e "Wei Xiaoli", mas com o "nirvana" da relação custo-benefício sincera, a Leapao conseguiu se espremer com sucesso no primeiro escalão de vendas no novo campo de força, o volume de vendas mensais em junho ficou atrás apenas decarro ideal。

No entanto, a longo prazo, a “involução” é sempre uma medida provisória. Sempre que há uma oportunidade para respirar, as empresas automóveis devem dedicar o máximo de energia possível ao cultivo de competências internas. A razão para dizer isso é que ainda há espaço para melhorias na reputação dos produtos Leapao. Muitas vezes podemos ver críticas dos usuários aos produtos Leapao em plataformas como Chezhi.com. É claro que Xiaotong sabe que “benefícios acessíveis” também trazem custos correspondentes, mas Lingpao também deveria pensar mais em “poesia e distância”.

Azul escuro G318: Cross-country tem mais possibilidades

azul escuroQuando o carro lançou o Deep Blue G318, a primeira reação de Xiaotong foi de surpresa. Afinal, a Deep Blue Automobile sempre confiou.Azul escuro S7eSL03 azul escuroCom dois novos produtos energéticos para uso doméstico baseados no mercado, eles poderão ser reconhecidos pelo mercado se entrarem precipitadamente no mercado de veículos todo-o-terreno?

Após um entendimento profundo, aprendi que o principal motivo para apoiar o lançamento de veículos off-road da Deep Blue é a tecnologia Deep Blue Super Range Extended 2.0, que é o primeiro novo produto energético equipado com esta tecnologia.Do ponto de vista técnico, seu acionamento elétrico, alcance estendido e bateria foram totalmente atualizados. Na era 2.0, as autoridades disseram que 1L de petróleo pode gerar 3,63 quilowatts-hora de eletricidade. o mais alto entre os carros produzidos em massa no mundo. Um tanque de óleo pode gerar 218 kWh de eletricidade, e o sistema de acionamento elétrico tem maior integração e densidade de potência. A eficiência térmica do novo motor Blue Whale atinge o nível máximo de 44,28%.

Graças a uma capacidade de geração de energia tão forte, o Deep Blue G318 pode exercitar seus músculos em termos de experiência ao ar livre - ele suporta 6kW de descarga externa, 12kW de geração de energia de estacionamento no local e 3,3kW de potência de descarga no carro, o que é algo que outros modelos off-road atualmente não conseguem alcançar.

Vale destacar que na conferência de lançamento do Deep Blue G318, o oficial se referiu diretamente ao “Deep Blue G318=Ideal L7+Equação Leopardo 5“O display serve para expressar que o Deep Blue G318 tem as funções de um SUV urbano e de um veículo off-road ao mesmo tempo, e não tem medo de ofender esses dois amigos.

A capacidade do Deep Blue G318 de enfrentar as condições das estradas urbanas reside no seu baixo consumo de energia. Os dados mostram que o alcance de cruzeiro elétrico puro das versões com tração nas duas e quatro rodas do Deep Blue G318 é de 190 km e 184 km, respectivamente. No entanto, pode usar quase toda a eletricidade para viagens de curta e média distância. de perda de potência e consumo de combustível, o consumo de combustível das versões com tração nas duas e quatro rodas é de 100 quilômetros. Eles são 6,1L e 6,7L, respectivamente, enquanto o consumo de combustível dos veículos off-road tradicionais em condições de estradas urbanas. deve ser pelo menos 10L.

Para a transitabilidade exigida em condições off-road, o Deep Blue G318 possui um sistema todo-o-terreno ET, que pode fornecer vários modos para se adaptar a diferentes ambientes. Muitos modelos off-road podem conseguir isso, mas o que é mais difícil de conseguir é. que está equipado com modelos de nível 200.000 Equipado com sistema de direção R-EPS e suspensão a ar + CDC + tapete mágico ativo e outras configurações.

A maioria dos consumidores pode não precisar de um veículo off-road puro. Seus principais cenários de condução estão concentrados em cidades ou subúrbios. Veículos com capacidades off-road médias e baixas já podem atender melhor às suas necessidades. capacidades de economia de combustível.

Com a ajuda de novas tecnologias energéticas eChang'an Automóvel Devido às vantagens do sistema de produção do grupo, a resposta do mercado ao Deep Blue G318 tem sido muito entusiasmada. Segundo dados oficiais, o Deep Blue G318 recebeu pedidos de 14.126 unidades em até 120 horas após seu lançamento. Segundo o plano, a entrega do Deep Blue G318 só começará em meados de agosto.referir-seViajante a jatoeCachorro de HarvardO volume de vendas mensais de modelos com os mesmos atributos é de cerca de 6.000 unidades. A popularidade do G318 azul escuro após seu lançamento é suficiente para comprovar seu reconhecimento no mercado, e haverá mais no futuro.JietuSUVs "caixa quadrada" como Shanhai T1 e iCAR V23 foram lançados com a força do Deep Blue G318, vamos ver por quanto tempo a Deep Blue Automobile pode manter sua popularidade no mercado de veículos off-road.

Competição mais acirrada, remodelação mais implacável

Além dos cinco novos produtos energéticos mencionados acima, há muitos outros modelos de grande impacto no primeiro semestre do ano, como o Chery Fengyun A8 com um resistente Qin PLUS DM-i, outro carro esportivo nacional com um preço excedendo um milhão, o U9 e o SUV de joint venture A com um alcance elétrico puro de mais de 200.000 yuans, superior a 700 kmKia EV5 Versão 720 de longo alcance, modelo de alcance estendido com autonomia elétrica pura aumentada para 318 kmLantu GRÁTIS 318 e assim por diante.

Relativamente falando, os novos carros lançados no primeiro semestre de 2024 têm características relativamente ricas, ou podemos usar uma frase mais compreensível para descrevê-los, que é “podem despertar o interesse dos consumidores”. Quanto aos meios específicos, algumas montadoras contarão com designs inovadores, enquanto outras contarão com tecnologia avançada... Em qualquer caso, não faltarão “produtos estrela” no primeiro semestre de 2024.

A julgar por estes novos carros, existem muitos produtos que se concentram nos principais segmentos do mercado, e há muitos veículos de nova energia que se concentram no baixo consumo de energia e na alta configuração. Esses carros têm garantido a rentabilidade da marca. É importante notar que produtos de nicho como o MPV elétrico puro Xpeng X9 e o SUV off-road hardcore Deep Blue G318 também foram reconhecidos.

Isto também mostra que, embora existam certos riscos de mercado no nicho de mercado, enquanto as inovações tecnológicas e de produtos das empresas automóveis não se livrarem das necessidades reais dos consumidores, os consumidores aceitarão gradualmente estes veículos de nova energia de nicho.Além disso, o facto de estes produtos de nicho poderem tornar-se produtos populares significa que o novo mercado de veículos energéticos está a desenvolver-se numa direcção diversificada, o que é benéfico para os próprios consumidores e para o desenvolvimento do mercado automóvel.

De acordo com o planejamento de produto de cada montadora, a concorrência no mercado automobilístico só se tornará mais intensa no segundo semestre em relação ao primeiro semestre. A primeira é a nova marca de energia,Hong Meng ZhixingO primeiro cupê elétrico puro SVU Zhijie R7 e o sedã de nível executivo Xiangjie S9 serão lançados no segundo semestre do ano, embora o posicionamento desses dois produtos não seja.Wenjie M7Tão mainstream, mas com a influência da marca Huawei, os dois produtos provavelmente terão grande reputação na fase inicial do seu lançamento.

NIOA submarca Ledo lançará oficialmente o Ledo L60 em setembro.Modelo YO SUV elétrico puro de tamanho médio tem a vantagem de troca de energia que o Modelo Y não tem. O Ledo L60 pode contar com essa vantagem para “expulsar o Modelo Y do primeiro lugar”?

O Xpeng MONA M03 será lançado em agosto. A faixa de preço de 100.000 RMB e as vantagens de direção inteligente impulsionarão as vendas da Xpeng Motors?

Olhando para marcas tradicionais, BYD,auspicioso、Automóvel Cantão , Changan e outros grupos lançaram produtos de grande sucesso relevantes. Além de continuar a enriquecer as famílias Ocean Network e Dynasty, o Grupo BYD também lançará o SUV Leopard 8 de grande porte e o SUV Leopard 3 puramente elétrico de médio porte.

Galáxia E5 da Geely,Lynk e companhiaZ10, Ji MIX,extremo07 e outros já foram expostos até agora, e esses carros serão lançados no segundo semestre.

Aiansegunda geraçãoAION VCom lançamento confirmado em 23 de julho, o Changan Automobile Group’sAvita 11、Avita 12eAvita07, todos usarão o mais recente sistema Huawei Qiankun 3.0, e as capacidades de condução inteligente serão melhoradas ainda mais.

Esses novos carros cobrem basicamente os novos segmentos do mercado de energia. Dependendo da influência da marca e da potência do sistema, os preços e configurações desses novos produtos podem atualizar as "três perspectivas" dos consumidores. Mesmo que seja tão forte quanto a BYD, ainda sentirá a pressão da concorrência diante de tantos novos produtos.

De acordo com a análise das regras de desenvolvimento do mercado, essa confusão feroz é muitas vezes um sinal antes da remodelação do mercado. As montadoras marcaram intensamente as nomeações para o segundo semestre de 2024. Na verdade, alguns dos produtos estão "lutando arduamente" pelas montadoras de médio porte e downstream. Se não conseguirem ter sucesso com carros novos, podem ser. completamente embaralhado.

Xiaotong acredita que o desenvolvimento de novos veículos energéticos nesta fase quase atingiu o limite máximo do nível tecnológico atual em muitos aspectos técnicos. A tecnologia da bateria não pode avançar em um curto espaço de tempo e as capacidades inteligentes não podem ser implementadas... Se você observar. com cuidado, você descobrirá que muitos veículos de novas energias são agora altamente homogêneos e as montadoras só podem procurar diferenças no design.

Por outras palavras, o crescimento do mercado que dependia dos dividendos do progresso tecnológico basicamente desapareceu, e o que aguarda a maioria das empresas automóveis será uma competição brutal e eliminatória.

Executivos como Yu Chengdong acreditam que o mercado será reorganizado até que restem as últimas empresas automobilísticas no futuro. Esse futuro ainda pode estar um pouco distante de nós, mas também devemos ter expectativas: a remodelação da cortina pode ter começado.