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Siamo già a metà del 2024 e il mercato dei nuovi veicoli energetici è stato molto entusiasmante negli ultimi sei mesi, con il lancio di molti nuovi prodotti di successo.

XpengX9Lanciato il giorno di Capodanno di quest'anno, 1 marzoMEGA idealeLanciate sul mercato, queste due nuove vetture hanno dato il via all'espansione della categoria dei nuovi marchi di potenza, il che significa che alcuni nuovi marchi di potenza hanno iniziato a prendere piede sul tracciato originale e cercare una seconda curva di crescita;

Dal Festival di Primavera,BYDBasandosi su una varietà di modelli "Glory Edition" per lanciare un'offensiva, porterà anche una nuova auto di successo il 28 maggioQin L DM-i spera di riscrivere completamente la struttura del mercato delle auto di classe A;

28 marzoXiaomiSU7Lanciata ufficialmente, l'auto ha dominato i punti caldi dell'industria automobilistica per diverse settimane dopo il suo lancio ed è stata degna del titolo di "Re della popolarità". Le sue prestazioni di vendita non sono state da meno, con consegne mensili che hanno superato le 10.000 unità per due mesi consecutivi. rendendolo l'annuale "Dark Horse".

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Sono il centro dell’attenzione e la punta dell’iceberg. Guardando indietro alla prima metà del 2024, un “modello caldo” dopo l’altro ha in una certa misura rimodellato l’intero ordine di mercato e di conseguenza è cambiata anche la direzione competitiva di più binari segmentati. In questo momento, il vero significato di rivedere questi prodotti chiave apparsi nella prima metà dell'anno è quello di permetterci di comprendere meglio la concorrenza di mercato nella seconda metà dell'anno, in generale, il ritmo dell'intera competizione sarà comunque "promosso popolare".

E abbiamo anche scoperto tardivamente che probabilmente nel 2024 avremo probabilmente assistito alla nascita di molti "classici".

BYD Qin L: Avvio di una guerra dell'opinione pubblica sulla durata della batteria dei modelli ibridi

Pensavo che il primo colpo della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico sarebbe stato lanciato dopo le vacanze del Festival di Primavera.Qin PIÙ DM-iVersione Honor eDistruttore 05La Honor Edition è sufficiente per far vergognare molte famiglie. Inaspettatamente, Qin L, lanciato alla fine di maggio, è la vera "bomba reale".

A dire il vero, Qin PLUS DM-i, che utilizza la tecnologia DM di quarta generazione, ha un consumo di carburante di 3,8 litri per 100 chilometri e un'autonomia di crociera completa di 1.200 km. Questo livello ha fatto pensare a molti utenti che questo sia il ". massimale" della capacità di risparmio di carburante delle auto familiari.La tecnologia DM di quinta generazione raggiunge direttamente un'efficienza termica del motore del 46,04%, un consumo di carburante di 2,9 litri per 100 chilometri e un'autonomia di crociera completa di 2100 km. Insieme al prezzo di partenza di 99.800 yuan, consente direttamente a Qin L di ". decollare".Secondo i dati ufficiali, Qin L ha venduto un totale di 20.100 veicoli nell'unico mese completo di giugno, pari a quasi il 30% delle vendite totali dell'intera famiglia Qin.

In effetti, Qin L non è il primo prodotto che afferma di avere un’autonomia di oltre 2.000 km.Prima che Qin L diventasse pubblica, DongfengFengshen L7、Chery Fengyun A8La versione Yuanhang e altri hanno affermato di poter raggiungere un'autonomia di crociera completa di oltre 2.000 km. Tuttavia, in realtà, sembra che solo la capacità di crociera di oltre 2.000 km di Qin L abbia causato discussioni abbastanza diffuse. Ciò è senza dubbio direttamente correlato all'influenza di BYD nel nuovo mercato dell'energia.

Xiaotong ha partecipato al concorso BYD Qin L per il risparmio energetico ed è rimasto profondamente colpito dalle prestazioni in termini di consumo energetico: dopo aver percorso 100 km interi sul tratto stradale urbano di Guangzhou durante l'ora di punta mattutina, e dopo due lunghi periodi di tratti stradali congestionati, continuava a ha avuto un consumo complessivo di carburante di 2,48 litri per 100 chilometri, anche se per il momento non è possibile percepire direttamente la resistenza complessiva di oltre 2000 km della Qin L, tali prestazioni di consumo energetico rientrano ovviamente nell'intervallo che la maggior parte degli utenti domestici può sopportare. .

Per il marchio, essendo il primo prodotto dotato della tecnologia DM di quinta generazione, il prodotto più venduto di BYD Qin L ha gettato solide basi per la successiva applicazione completa della tecnologia DM di quinta generazione. Secondo il piano, quest'anno verranno lanciate nuove auto come Song L DM-i, Song PLUS DM-i e Hiace 05, con il riconoscimento sul mercato di Qin L e Seal 06, nuove auto che utilizzano la tecnologia DM di quinta generazione avrà maggiori probabilità di essere adottato dal mercato mainstream e accettato dal pubblico. Per altre case automobilistiche, se vogliono sottrarre quote di mercato a BYD, fare affidamento sui prezzi variabili potrebbe presto non essere fattibile e dovranno combattere nuovamente in campo tecnico.

Xpeng X9: un punto di riferimento involontario per monovolume elettrici puri

Xpeng X9 è la prima nuova vettura lanciata quest'anno ed è anche il primo monovolume nel campo delle nuove forze. In Cina, i motivi per cui il pubblico dei monovolume acquista automobili sono in realtà molto semplici, sia per uso domestico che per viaggi di lavoro.Per questo motivo attribuiscono grande importanza alla sicurezza e alla reputazione sul mercato dei loro prodotti, così come lo saranno anche i loro modelli preferitiDenza D9、Buick GL8In attesa delle nuove auto, al contrario, le nuove forze non hanno precedenti di successo nel mercato dei monovolume, ed è difficile che i monovolume lanciati da nuove forze vengano riconosciuti dagli utenti.

Inoltre, limitato dall’insufficiente sistema di rifornimento energetico,Molto kryptoniano009, Denza D9 EV,Lantu Sognatore I veicoli elettrici e gli altri monovolume elettrici di fascia alta non hanno ricevuto molti feedback positivi sul mercato Già nella fase in cui l'Xpeng X9 è stato presentato per la prima volta, Xiaotong era già preoccupato per il futuro dell'Xpeng X9. per non parlare di,XiaopengI risultati nella prima metà del 2023 non sono ottimisti Nonostante il lancio diXpeng G6e nuovi stiliXpeng G9Il declino si è invertito, ma Xpeng ha ancora bisogno di un prodotto con volumi più elevati per stabilizzare la propria base di vendita.

Per quanto riguarda la pura energia elettrica e il rifornimento di energia di cui i consumatori sono più preoccupati, Xpeng X9 si concentra nel mostrare una solida autonomia di crociera, con un'autonomia di crociera massima di 720 km, un consumo di energia per 100 chilometri di 16,2 kWh e la capacità di rifornire di energia per 300 km. in 10 minuti Pochi consumatori hanno cambiato idea sui monovolume elettrici puri. Inoltre, l'aggiunta dello sterzo posteriore standard, del "frigorifero TV a colori e ampio divano", del sistema di cabina di pilotaggio intelligente XOS Dimensity, delle sospensioni pneumatiche intelligenti a doppia camera e di altre configurazioni rendono Xpeng X9 più competitivo nel mercato dei monovolume di classe 400.000.

In termini di vendite, Xpeng X9 è diventato il campione di vendite nel mercato dei monovolume elettrici puri con un fatturato cumulativo di 13.143 unità nella prima metà di quest'anno e si è classificato al primo posto nella lista "Mercato dei monovolume elettrici puri con oltre 300.000 Yuan" ogni mese. .

In termini di risultati, l'Xpeng X9 non ha abbastanza forza per competere con prodotti come Denza D9 e Buick GL8. Tuttavia, il fatto che l'Xpeng X9 possa raggiungere tali risultati dimostra che la forza del suo prodotto non è un problema allo sviluppo è quello di integrare il sistema energetico.Tuttavia, sono state lanciate nuove auto come Lideal MEGA, Jikrypton 009 Glory e LEVC L380, e sono stati svelati anche Jikrypton MIX e Volkswagen ID.BUZZ, dimostrando che alcune case automobilistiche credono ancora che il mercato dei monovolume elettrici puri di fascia alta ha un potenziale di sviluppo, quindi vale ancora la pena guardare avanti per questo segmento di mercato.

Vale la pena ricordare che Ideal MEGA aveva buone possibilità di diventare un prodotto tipico da menzionare nella prima metà dell'anno, ma alla fine pensiamo che Xpeng X9 sia più degno di discussione. Il motivo è molto semplice. Quando un prodotto inizia in un modo che domina l'opinione pubblica solo nella fase iniziale e poi ha vendite scarse nella fase successiva, Xiaotong lo considera un prodotto "senza successo".

Parlando in modo pratico, i risultati delle vendite dimostrano tutto. Xpeng X9 è l'attuale "risposta corretta" per i monovolume elettrici puri.

Xiaomi SU7: il disgregatore delle auto elettriche pure

In termini di volume delle vendite, BYD è decisamente migliore, ma in termini di popolarità del marchio,Auto Xiaomi Per non parlare di ulteriori concessioni. L'"appuntamento triennale" è arrivato. Xiaomi Motors ha rilasciato la berlina puramente elettrica Mi SU7, che ha ricevuto un gran numero di 88.898 unità entro 24 ore dal lancio. Un risultato del genere è davvero difficile da immaginare per una nuova potenza marca.

Prima del lancio di Xiaomi SU7, la berlina elettrica pura più venduta nel mercato delle berline elettriche pure con oltre 200.000 yuan eraModello 3, il volume delle vendite mensili può superare i 10.000, e gli unici che riescono a malapena a competere con esso sonoBYD HanEKrypton estremo 001 . Dopo il lancio di Xiaomi SU7, le vendite mensili hanno raggiunto rapidamente il livello di 10.000 unità, con 14.296 unità vendute a giugno, mentre il Model 3 ha venduto 18.151 unità a giugno Anche se il Model 3 non può "cadere dall'altare" per il momento, lo ha fatto ha già preso il comando. Ha guadagnato gran parte della quota di mercato della Model 3.

Perché lo Xiaomi SU7 riesce ad attirare rapidamente vendite così elevate? Secondo Xiaotong, da un lato, ciò deriva dal fascino personale di Lei Jun, nel suo discorso annuale del 19 luglio, che molti "mi fan" effettuano ordini senza provare a guidare l'auto, dall'altro, naturalmente, dai suoi prodotti avere una buona competitività.

Grazie al sistema Thermal OS di "Renchejia", l'esperienza intelligente di Xiaomi SU7 è più forte e completa rispetto ad altri prodotti concorrenti come Model 3 e Jikrypton 001. Non solo può realizzare la profondità di Internet del telefono cellulare e del sistema automobilistico, ma l'aggiunta del modello Xiaoai grande migliora ulteriormente le capacità di comprensione e controllo del riconoscimento vocale. Per gli utenti che hanno già un "secchio della famiglia Xiaomi" a casa, Xiaomi SU7 può rendere più efficaci i dispositivi a catena ecologica Xiaomi.

In secondo luogo, in termini di potenza, Xiaomi SU7 è un'auto elettrica pura, più divertente da guidare. La sua accelerazione da zero a zero raggiunge i 2,78 secondi e la sua velocità massima può raggiungere i 265 km/h il telaio incorpora anche un algoritmo di controllo a tutto tondo sviluppato internamente che migliora l'assorbimento degli urti e gli effetti di frenata del veicolo. In termini di durata della batteria, la versione entry-level dello Xiaomi SU7 ha un'autonomia elettrica pura CLTC di oltre 700 km, che è anche un livello superiore nel mercato delle auto elettriche pure di oltre 200.000 yuan.

Per quanto riguarda il reale significato del prodotto, Xiaotong ritiene che risvegli l'attenzione dei nuovi consumatori di energia verso "prestazioni" e "sport", e questo risultato dovrebbe superare le aspettative di molte persone. Secondo le aspettative di Xiaotong, Xiaomi Mi SU7 dovrebbe essere il miglior portavoce di "intelligenza". Tuttavia, secondo gli attuali progressi della ricerca e dello sviluppo, Xiaomi Mi SU7 potrebbe essere nella posizione di leader solo in termini di intelligenza in termini di cabina di pilotaggio e altro. funzionalità come il parcheggio automatico e la guida intelligente saranno in posizione di leadership nella prestazione media.

In ogni caso, l'arrivo di Xiaomi SU7 ha iniettato più vitalità nel settore e ha attirato molti consumatori che originariamente non prestavano attenzione ai veicoli a nuova energia, a prestare maggiore attenzione al settore. Ma guardando questo, Xiaomi SU7 ha contribuito molto.

C10 funzionante a zero: Se non puoi tirare fino alla morte, tira fino alla morte.

Prima del lancio di Xiaomi SU7, una nuova forza conosciuta come "Xiaomi nel circolo automobilistico" stava silenziosamente emergendo nel mercato nazionale delle nuove energie, vale a direCorsa zero . Come Xiaomi nel campo della tecnologia, quando altre nuove forze vogliono garantire il posizionamento del loro marchio di fascia alta, i prodotti lanciati da Leapao mostreranno sfacciatamente le loro "prestazioni ad alto costo".Il Leapmoo C10, lanciato all'inizio di marzo, è il primo SUV della nuova energia lanciato quest'anno dal campo della nuova forza, e anche i nuovi SUV della forza come Ideal L6 e Nezha L, che sono stati lanciati dopo di esso, hanno costi elevati prestazione.

La fascia di prezzo del Leapao C10 va da 128.800 yuan a 168.800 yuan, coprendo la potenza ad autonomia estesa e l'energia elettrica pura. Diamo prima un'occhiata all'hard power. In termini di dimensioni, il Leapmoon C10 è posizionato come un SUV di medie dimensioni e il suo "tasso di occupazione" arriva fino al 66,8%. Ha anche la "modalità letto grande", sedili comodi e altre configurazioni La cosa più interessante è la configurazione dell'auto intelligente.In termini di durata della batteria, a cui gli utenti prestano maggiore attenzione, il Leapmoon C10 Extended Range Edition fornisce direttamente un'autonomia elettrica pura di 210 km. Questo tipo di hard power è davvero molto adatto per gli scenari domestici: da un lato non ce n'è bisogno preoccuparsi dell'ansia da rifornimento energetico causata dalle lunghe distanze, d'altra parte riduce anche il costo del rifornimento energetico per i viaggi a breve e media distanza.

Basandosi sui vantaggi della piattaforma LEAP 3.0, la potenza di calcolo del chip 8295 integrato nel Leappo C10 è pienamente utilizzata. Non solo può gestire il sistema del veicolo, ma anche gestire la guida ausiliaria di base e l'audio dell'abitacolo.Ancora più importante, Leapao C10 utilizza il chip e il lidar NVIDIA Orin-X per specializzarsi nel campo della guida intelligente, che può raggiungere NAP urbano/ad alta velocità.

I SUV al prezzo di 130.000 RMB non sono rari, ma questa fascia di prezzo ha anche uno spazio vicino a quello di un SUV di medie e grandi dimensioni e configurazioni più intelligenti. Sembra che solo il Leapmo C10 possa raggiungere questo obiettivo.È vero che l'influenza di Leapao nel mercato interno è molto inferiore a quella dei tradizionali marchi indipendenti e di "Wei Xiaoli", ma con il "nirvana" di un sincero rapporto costo-efficacia, Leapao è riuscita a inserirsi con successo nel primo livello di vendite nel nuovo campo di forza, il volume delle vendite mensili nel mese di giugno è stato secondo solo amacchina ideale。

Tuttavia, nel lungo termine, l'“involuzione” è sempre una misura tampone. Ogni volta che c'è la possibilità di respirare, le case automobilistiche dovrebbero dedicare quanta più energia possibile alla coltivazione delle competenze interne. La ragione per dire questo è che c’è ancora spazio per migliorare la reputazione dei prodotti Leapao. Spesso possiamo vedere le critiche degli utenti ai prodotti Leapao su piattaforme come Chezhi.com. Naturalmente Xiaotong sa che i "benefici accessibili" comportano anche costi corrispondenti, ma Lingpao dovrebbe anche pensare di più alla "poesia e alla distanza".

Blu scuro G318: Lo sci di fondo ha più possibilità

blu scuroQuando l'auto ha lanciato la Deep Blue G318, la prima reazione di Xiaotong è stata di sorpresa. Dopotutto, Deep Blue Automobile ha sempre fatto affidamentoS7 blu scuroEBlu scuro SL03Con due nuovi prodotti energetici per uso domestico basati sul mercato, possono essere riconosciuti dal mercato se entrano precipitosamente nel mercato dei fuoristrada?

Dopo una comprensione approfondita, ho appreso che il motivo principale a sostegno del lancio di veicoli fuoristrada da parte di Deep Blue è la tecnologia Deep Blue Super Range Extended 2.0. Deep Blue G318 è il primo nuovo prodotto energetico dotato di questa tecnologia.Da un punto di vista tecnico, la trazione elettrica, l'autonomia estesa e la batteria sono stati tutti completamente aggiornati. Nell'era 2.0, i funzionari hanno affermato che 1 litro di petrolio può generare 3,63 kilowattora di elettricità più alto tra le auto prodotte in serie nel mondo. Un serbatoio di petrolio può generare 218 kWh di elettricità e il sistema di azionamento elettrico ha una maggiore integrazione e densità di potenza. L'efficienza termica del nuovo motore Blue Whale raggiunge il livello massimo del 44,28%.

Grazie a una capacità di generazione di energia così elevata, Deep Blue G318 può mostrare i muscoli in termini di esperienza all'aperto: supporta 6 kW di scarica esterna, 12 kW di generazione di energia di parcheggio in situ e 3,3 kW di potenza di scarica in auto, che è qualcosa che altri modelli fuoristrada attualmente non possono raggiungere all'altezza.

Vale la pena notare che nella conferenza di lancio del Deep Blue G318, il funzionario ha fatto riferimento direttamente a “Deep Blue G318=Ideale L7+Equazione Leopardo 5"Il display viene utilizzato per esprimere che il Deep Blue G318 ha le funzioni di un SUV urbano e di un fuoristrada allo stesso tempo e non ha paura di offendere questi due amici.

La capacità di Deep Blue G318 di affrontare le condizioni stradali urbane risiede nel suo basso consumo energetico. I dati mostrano che l’autonomia di crociera puramente elettrica delle versioni a due e quattro ruote motrici del Deep Blue G318 è rispettivamente di 190 km e 184 km. Tuttavia, a determinate condizioni, può utilizzare quasi tutta l’elettricità per i viaggi a breve e media distanza In termini di perdita di potenza e consumo di carburante, il consumo di carburante delle versioni a due ruote motrici e quattro ruote motrici è di 100 chilometri. Sono rispettivamente 6,1 litri e 6,7 litri, mentre il consumo di carburante dei tradizionali veicoli fuoristrada hardcore in condizioni stradali urbane. deve essere almeno 10 litri.

Per la passabilità richiesta in condizioni fuoristrada, il Deep Blue G318 è dotato di un sistema fuoristrada ET, che può fornire molteplici modalità per adattarsi a diversi ambienti. Molti modelli fuoristrada possono raggiungere questo obiettivo, ma ciò che è più difficile da ottenere che è equipaggiato con modelli di livello 200.000 Dotato di sistema di sterzo R-EPS e sospensioni pneumatiche + CDC + tappeto magico attivo e altre configurazioni.

La maggior parte dei consumatori potrebbe non aver bisogno di un veicolo fuoristrada puro. I loro scenari di guida principali sono concentrati in città o in periferia. I veicoli con capacità fuoristrada medie e basse possono già soddisfare le loro esigenze capacità di risparmio di carburante.

Con l'aiuto delle nuove tecnologie energetiche eAutomobile Chang'an Grazie ai vantaggi del sistema produttivo del gruppo, la risposta del mercato al Deep Blue G318 è stata molto entusiasta. Secondo i dati ufficiali, il Deep Blue G318 ha ricevuto ordini per 14.126 unità entro 120 ore dal lancio. Secondo il piano, la consegna del Deep Blue G318 inizierà solo a metà agosto.fare riferimento aViaggiatore in aereoECane di HarvardIl volume di vendita mensile di modelli con le stesse caratteristiche è di circa 6.000 unità. La popolarità del G318 blu scuro dopo il suo lancio è sufficiente a dimostrare il suo riconoscimento sul mercato, e ce ne saranno altri in futuro.JietuSono stati lanciati SUV "square box" come Shanhai T1 e iCAR V23 Con la forza di Deep Blue G318, vediamo per quanto tempo Deep Blue Automobile riuscirà a mantenere la sua popolarità nel mercato dei veicoli fuoristrada.

Concorrenza più accanita, rimpasto più spietato

Oltre ai cinque nuovi prodotti energetici sopra menzionati, ci sono molti altri modelli di grande impatto nella prima metà dell'anno, come la Chery Fengyun A8 con un robusto Qin PLUS DM-i, un'altra auto sportiva domestica con un prezzo superiore al milione, l'U9 e il SUV in joint venture con un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica di oltre 200.000 yuan e superiore a 700 kmKia EV5 720 versione a lungo raggio, modello a lungo raggio con autonomia puramente elettrica aumentata a 318 kmLantu LIBERO 318 e così via.

Relativamente parlando, le nuove auto presentate nella prima metà del 2024 hanno caratteristiche relativamente ricche, oppure possiamo usare una frase più comprensibile per descriverle, ovvero "possono suscitare l'interesse dei consumatori". Per quanto riguarda i mezzi specifici, alcune case automobilistiche punteranno su progetti innovativi, mentre altre si affideranno a tecnologie avanzate... In ogni caso, nella prima metà del 2024 non mancano i "prodotti di punta".

A giudicare da queste nuove auto, ci sono molti prodotti che si concentrano sui segmenti di mercato principali e ci sono molti nuovi veicoli energetici che si concentrano sul basso consumo energetico e sull'elevata configurazione. Queste auto hanno garantito la redditività del marchio. Vale la pena notare che sono stati premiati anche prodotti di nicchia come il monovolume elettrico puro Xpeng X9 e il SUV fuoristrada hardcore Deep Blue G318.

Ciò dimostra anche che, sebbene esistano alcuni rischi di mercato nel mercato di nicchia, finché le innovazioni tecnologiche e di prodotto delle case automobilistiche non elimineranno le reali esigenze dei consumatori, i consumatori accetteranno gradualmente questi nuovi veicoli energetici di nicchia.Inoltre, il fatto che questi prodotti di nicchia possano diventare prodotti popolari significa che il mercato dei nuovi veicoli energetici si sta sviluppando in una direzione diversificata, il che è vantaggioso per i consumatori stessi e per lo sviluppo del mercato automobilistico.

Secondo la pianificazione del prodotto di ciascuna casa automobilistica, la concorrenza sul mercato automobilistico diventerà più intensa solo nella seconda metà dell'anno rispetto alla prima metà dell'anno. Il primo è il nuovo marchio energetico,Hongmeng ZhixingLa prima coupé elettrica pura SVU Zhijie R7 e la berlina di livello executive Xiangjie S9 saranno lanciate nella seconda metà dell'anno, sebbene il posizionamento di questi due prodotti non lo siaWenjie M7Quindi mainstream, ma con l'influenza del marchio Huawei, è probabile che i due prodotti godano di un'ottima reputazione nella fase iniziale del loro lancio.

NIOIl sottomarchio Ledo lancerà ufficialmente il Ledo L60 a settembreModello YIl SUV elettrico puro di medie dimensioni ha il vantaggio dello scambio di potenza che il Modello Y non ha. Può il Ledo L60 fare affidamento su questo vantaggio per "buttare fuori il Modello Y dal primo posto"?

Xpeng MONA M03 sarà lanciato ad agosto La fascia di prezzo di 100.000 RMB e i vantaggi di guida intelligente aumenteranno le vendite di Xpeng Motors?

Guardando ai marchi tradizionali, BYD,di buon auspicio、Automobile di Guangzhou , Changan e altri gruppi hanno lanciato prodotti di grande successo. Oltre a continuare ad arricchire le famiglie Ocean Network e Dynasty, BYD Group lancerà anche il grande SUV Leopard 8 e il SUV elettrico puro di medie dimensioni Leopard 3.

Galaxy E5 di Geely,Lynk & CoZ10, Ji DELLA MISCELA,estremo07 e altre sono state esposte finora e queste auto verranno rilasciate nella seconda metà dell'anno.

Aianseconda generazioneAION VConfermato il lancio il 23 luglio, Changan Automobile GroupAvvita 11、Avvita 12EAvita07, tutti utilizzeranno l'ultimo sistema Huawei Qiankun 3.0 e le capacità di guida intelligente saranno ulteriormente migliorate.

Queste nuove auto coprono sostanzialmente i principali segmenti del mercato delle nuove energie. A seconda dell'influenza del marchio e del potere del sistema, i prezzi e le configurazioni di questi nuovi prodotti possono aggiornare le "tre prospettive" dei consumatori. Anche se è forte come BYD, sentirà comunque la pressione della concorrenza di fronte a così tanti nuovi prodotti.

Secondo l'analisi delle regole di sviluppo del mercato, un tale scontro feroce è spesso un segno prima che il mercato rimpasti. Le case automobilistiche hanno fissato intensamente gli appuntamenti per la seconda metà del 2024. In effetti, alcuni prodotti stanno "combattendo duramente" per le aziende automobilistiche midstream e downstream. Se non riescono ad avere successo con le nuove auto, potrebbero esserlo completamente rimescolato.

Xiaotong ritiene che lo sviluppo di nuovi veicoli energetici in questa fase abbia quasi toccato il limite dell'attuale livello tecnologico in molti aspetti tecnici. La tecnologia delle batterie non può sfondare in breve tempo e le capacità intelligenti non possono essere implementate... Se osservi con attenzione, scoprirete che molti veicoli a nuova energia sono ora altamente omogenei e le case automobilistiche possono solo cercare differenze nel design.

In altre parole, la crescita del mercato basata sui dividendi del progresso tecnologico è sostanzialmente scomparsa e ciò che attende la maggior parte delle case automobilistiche sarà una brutale competizione ad eliminazione diretta.

I dirigenti, tra cui Yu Chengdong, ritengono che il mercato subirà un rimpasto finché in futuro non rimarranno le ultime case automobilistiche. Un futuro del genere potrebbe essere ancora lontano da noi, ma dovremmo anche avere delle aspettative: il rimpasto potrebbe essere iniziato.