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2024-07-23
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2024 年もすでに半分を迎えており、新エネルギー車市場は過去 6 か月間非常に興奮しており、多くの新ヒット商品が発売されています。
Xpeng X9今年は3月1日元旦に発売理想のメガ市場に投入されたこれら 2 台の新型車は、新電力ブランドのカテゴリー拡大の始まりとなった。これは、一部の新電力ブランドが元の軌道に足場を築き始め、第 2 の成長曲線を模索し始めていることを意味する。
春節以来、BYD多彩な「グローリーエディション」モデルで攻勢をかけ、5月28日には大ヒット新車も投入チン・L DM-i は、A クラスの車の市場構造を完全に書き換えたいと考えています。
3月28日シャオミ SU7正式に発売されたこの車は、発売後数週間自動車業界のホットスポットを独占し、その販売実績は2か月連続で月間1万台を超えるなど、「人気王」の称号にふさわしいものでした。毎年恒例の「ダークホース」となっています。
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彼らは注目の的であり、氷山の一角です。 2024年上半期を振り返ると、「注目モデル」が次々に登場し、市場の秩序全体がある程度再形成され、それに応じて複数のセグメントに分かれたトラックの競争の方向性も変化した。現時点で、上半期に登場したこれらの主要製品をレビューする本当の意味は、一般的に言えば、下半期の市場競争のリズムをより深く理解できるようにすることです。今後も「人気」は続くだろう。
そして、私たちは2024年にこれまでに多くの「古典」の誕生を目撃してきた可能性が高いことも遅ればせながら発見しました。
自動車市場における価格競争の第一弾は春節休暇後に始まるだろうと私は考えていた。秦PLUS DM-i名誉バージョンとデストロイヤー05Honor Edition は多くの家族を驚かせるのに十分です。 予想外なことに、5 月末に発売された Qin L は本当の「王様爆弾」です。
正直、第4世代DM技術を採用したQin PLUS DM-iの燃費は100kmあたり3.8L、航続距離は1,200kmと多くのユーザーが「これは」と思わせるレベルだ。ファミリーカーの燃費性能の天井」。第 5 世代の DM テクノロジーは、エンジンの熱効率 46.04%、100 キロメートルあたり 2.9L の燃料消費量、および 2100km の総合航続距離を直接達成し、99,800 元の開始価格と合わせて、Qin L に「」を直接実現します。脱ぐ"。公式データによると、Qin L は 6 月のたった 1 か月間で合計 20,100 台の車両を販売し、Qin ファミリー全体の総販売台数のほぼ 30% を占めました。
実際、2,000kmを超える総合航続距離を謳う製品はQin Lが初めてではない。Qin L が上場する前、Dongfeng鳳神 L7、奇瑞風雲 A8元航版などは総合航続距離が 2,000 km 以上であると述べているが、実際には Qin L の 2,000 km 以上の航続能力のみが十分な議論を引き起こしているようである。新エネルギー市場におけるBYDの影響力。
Xiaotong は BYD Qin L の省エネコンテストに参加し、そのエネルギー消費性能に確かに深い感銘を受けました。朝のピーク時に広州都市道路セクションを 100km 走行し、2 回の長時間の渋滞道路セクションを経ても、依然としてエネルギー消費性能は優れていました。 100kmあたりの総合燃費は2.48Lで、現時点ではQin Lの2000km以上の総合耐久力を直接感じることはできないが、このようなエネルギー消費性能は明らかにほとんどの家庭ユーザーが耐えられる範囲内である。 。
ブランドにとって、第 5 世代 DM 技術を搭載した最初の製品である BYD Qin L のベストセラー製品は、その後の第 5 世代 DM 技術の包括的な適用のための強固な基盤を築きました。計画によると、今年はSong L DM-i、Song PLUS DM-i、ハイエース05などの新車が発売され、Qin LとSeal 06の第5世代DM技術を採用した新車が発売される予定だ。視聴者に受け入れられる主流市場に採用される可能性が高くなります。他の自動車会社にとって、BYDから市場シェアを奪いたいのであれば、ローリングプライスに頼ることはすぐに不可能になる可能性があり、技術分野で再び戦わなければならない。
Xpeng X9は今年発売された最初の新車であり、新勢力陣営の最初のMPVでもある。中国では、MPV の視聴者が車を購入する理由は、家庭用か出張かという非常に単純なものです。このため、彼らは自社製品の安全性と市場での評判を非常に重視しており、彼らが好むモデルもまた、デンザ D9、ビュイック GL8一方、新車待ちのMPV市場では新興勢力が売れた前例がなく、新興勢力が投入したMPVはユーザーに認知されにくい。
また、エネルギー補給システムの不足により限界があり、非常にクリプトン的な009、デンザ D9 EV、ラントゥ ドリーマー EV やその他のハイエンドの純電気 MPV は、市場であまり肯定的な評価を得ていませんでした。Xpeng X9 が最初に公開された段階から、Xiaotong はすでに Xpeng X9 の将来について懸念していました。言うまでもなく、小鵬2023 年上半期の業績は楽観的ではありません。Xpeng G6そして新しいスタイルXpeng G9減少傾向は逆転したが、Xpeng は販売基盤を安定させるために、さらに大量の製品を必要としている。
消費者がより関心を持つ純粋な電力とエネルギー補給に関して、Xpeng X9 は、最大航続距離 720km、エネルギー消費量 100km あたり 16.2kWh、エネルギー補給能力を実証することに重点を置いています。 10 分で 300km を走行できる、純粋な電気 MPV について考えを変えた消費者はほとんどいません。さらに、標準の後輪ステアリング、「冷蔵庫カラーテレビと大型ソファ」、XOS Dimensity インテリジェント コックピット システム、インテリジェント デュアル チャンバー エア サスペンション、その他の構成の追加により、Xpeng X9 は 40 万台クラスの MPV 市場における競争力を高めています。
販売面では、Xpeng X9は今年上半期の累計販売13,143台で純電動MPV市場の販売チャンピオンとなり、毎月「30万元以上の純電動MPV市場」リストで1位にランクインした。 。
結果の点では、Xpeng X9 は Denza D9 や Buick GL8 などの製品と競合するのに十分な強度を持っていませんが、Xpeng X9 がそのような結果を達成できるという事実は、その製品強度に問題がないことを示しています。開発とはエネルギーシステムを補完することです。しかし、Lideal MEGA、Jikrypton 009 Glory、LEVC L380 などの新車が発売され、Jikrypton MIX や Volkswagen ID.BUZZ も発表されており、一部の自動車会社が依然としてハイエンドの純電気 MPV 市場に自信を持っていることを証明しています。発展の可能性を秘めたこの市場セグメントは、まだまだ将来が楽しみです。
Ideal MEGA が今年上半期に言及しなければならない代表的な製品になる可能性が十分にあったことは言及する価値がありますが、最終的には Xpeng X9 の方が議論に値すると考えています。理由は非常に単純です。初期段階で世論を独占しただけで、その後の段階で売り上げが低迷する製品は、Xiaotong 氏にとって「失敗した」製品であると考えられます。
淡々と語れば、Xpeng X9 が現在の純電動 MPV の「正解」であることがすべてを証明しています。
販売量では断然BYDの方が上ですが、ブランド人気で言うと、小米科技の車さらなる譲歩は言うまでもありません。 「3年契約」が到着したXiaomi Motorsは、純粋な電気セダンMi SU7をリリースし、発売から24時間以内に88,898台の大量の注文を受け取りました。このような成果は、新しい勢力としては非常に想像しにくいです。ブランド。
Xiaomi SU7の発売前、純電気セダン市場で20万元以上のベストセラーの純電気セダンは、モデル3、月間販売数量は10,000を超える場合があり、それに辛うじて対抗できるのは次のようなものだけです。BYDハンそしてエクストリームクリプトン001 。 Xiaomi SU7の発売後、月間販売台数はすぐに10,000台のレベルに達し、6月には14,296台が販売され、Model 3は6月に18,151台を販売しましたが、Model 3は当面「祭壇から落ちる」ことはできません。すでにモデル 3 の市場シェアの多くを獲得しています。
なぜ Xiaomi SU7 はすぐにこれほど高い売上を獲得できるのでしょうか? Xiaotong氏の見解では、一方では雷軍氏の個人的な魅力から来ており、雷軍氏は7月19日の年次講演で、多くの「ミーファン」が車を試乗せずに注文していると述べた。優れた競争力を持っています。
「Renchejia」の「Pengpai OS」システムのおかげで、Xiaomi SU7 のインテリジェントなエクスペリエンスは、Model 3 や Jikrypton 001 などの他の競合製品よりも強力かつ包括的です。携帯電話と自動車システムのインターネットの奥深さを実現できるだけでなく、 、Xiaoai大型モデルの追加により、音声認識の理解と制御能力がさらに向上します すでに自宅に「Xiaomiファミリーバケット」を持っているユーザーにとって、Xiaomi SU7はXiaomiエコロジーチェーンデバイスをより効果的にすることができます。
第二に、ハードパワーの点では、Xiaomi SU7 は運転がより楽しい純粋な電気自動車です。ゼロからゼロまでの加速は 2.78 秒に達し、最高速度は 265 km/h に達します。シャシーもオールラウンドに対応 独自開発の制御アルゴリズムにより、車両の衝撃吸収性と制動効果を向上。バッテリー寿命の点では、Xiaomi SU7のエントリーレベルバージョンのCLTC純電気走行距離は700km以上で、これは20万元を超える純電気自動車市場でもトップクラスのレベルです。
実際の製品の意義については、新エネルギー消費者の「パフォーマンス」と「スポーツ」への注目を呼び覚ますものであり、この結果は多くの人々の期待を上回るはずだと暁通氏は考えている。 Xiaotongの予想によると、Xiaomi Mi SU7は「インテリジェンス」の最高のスポークスマンであるはずですが、現在の研究開発の進捗状況によると、Xiaomi Mi SU7はコックピットなどの点でインテリジェンスの点でのみ主導的な位置にある可能性があります。自動駐車やインテリジェント運転などの機能が平均パフォーマンスでトップの地位を占めることになります。
いずれにせよ、Xiaomi SU7の登場は業界により多くの活力を注入し、もともと新エネルギー車に注意を払っていなかった多くの消費者を業界にもっと注目させるようになりました。しかし、これを見ると、Xiaomi SU7は多くの貢献をしています。
Xiaomi SU7の発売前、国内の新エネルギー市場では「自動車界のXiaomi」として知られる新興勢力が静かに台頭していた。ゼロラン 。テクノロジー分野におけるXiaomiのように、他の新興勢力がハイエンドブランドの地位を確保したいとき、Leapaoが投入する製品は、その「コストパフォーマンスの高さ」を恥ずかしげもなく発揮するだろう。3月上旬に発売されたLeapmoo C10は、新勢力陣営が今年発売した初の新エネルギーSUVで、その後に発売されたIdeal L6やNezha Lなどの新型SUVもコストパフォーマンスが高い。
Leapao C10の価格帯は128,800元から168,800元で、長距離電力と純粋な電力をカバーします。まずはハードパワーから見ていきましょう。リープムーンC10は、中型SUVに位置づけられており、「乗車率」は66.8％と高く、「ビッグベッドモード」や快適なシートなども備えています。その他の構成 さらに興味深いのは、スマートカーの構成です。ユーザーがより重視するバッテリー寿命の点では、Leapmoon C10 Extended Range Edition は 210km の純粋な電気航続距離を直接提供します。この種のハードパワーは、確かに家庭用シナリオに非常に適しています。一方で、その必要はありません。長距離移動によるエネルギー補給の不安を軽減できる一方で、短・中距離の移動におけるエネルギー補給のコストも削減できます。
LEAP 3.0 プラットフォームの利点に基づいて、Leappo C10 に組み込まれた 8295 チップの計算能力が最大限に活用され、車両システムを駆動するだけでなく、基本的な補助駆動や車内オーディオも駆動できます。さらに重要なことは、Leapao C10 は NVIDIA Orin-X チップと LiDAR を使用して、高速/都市 NAP を実現できるインテリジェント運転の分野に特化しています。
13万元という価格のSUVも珍しくないが、この価格帯で中大型SUVに近いスペースとより強力なインテリジェント構成を実現できるのはLeapmo C10だけと思われる。確かに、Leapao の国内市場における影響力は、伝統的な独立系ブランドや「Wei Xiaoli」に比べてはるかに小さいですが、誠実な費用対効果の「至福の境地」により、Leapao は新興市場で売上の第一階層に食い込むことに成功しました。フォースキャンプ、6月の月間販売数量は、理想の車。
しかし、長期的には、「革新」は常にその場しのぎの措置であり、自動車会社は一息つく機会があれば、社内スキルの育成に最大限のエネルギーを投入する必要があります。このように言えるのは、Leapao 製品の評判にはまだ改善の余地があるためです。Chezhi.com などのプラットフォームでは、Leapao 製品に対するユーザーの批判がよく見られます。もちろん、シャオトンは「手頃な価格の恩恵」には相応の代償が伴うことを知っているが、リンパオは「詩と距離」についてももっと考えるべきだ。
濃紺車がディープブルー G318 をリリースしたとき、Xiaotong の最初の反応は驚きでした。結局のところ、ディープブルー自動車は常に信頼してきたのです。ダークブルー S7そしてダークブルー SL03市場を踏まえた家庭用新エネルギー製品2製品が、無謀にオフロード車市場に参入した場合、市場に認められるだろうか。
深く理解した結果、ディープ ブルーのオフロード車の発売をサポートする主な理由は、ディープ ブルー スーパー レンジ エクステンデッド 2.0 テクノロジーであることが分かりました。ディープ ブルー G318 は、このテクノロジーを搭載した最初の新エネルギー製品です。技術的な観点から見ると、電気駆動、航続距離の延長、バッテリーはすべて 2.0 時代に完全にアップグレードされており、関係者は 1L の石油で 3.63 キロワット時の電力を生成できると述べています。 1 タンクの石油で 218kWh の発電量を誇り、新型 Blue Whale エンジンの熱効率は最高レベルの 44.28% に達します。
このような強力な発電能力のおかげで、Deep Blue G318 はアウトドア体験という点でその力を発揮できます。6kW の外部放電、12kW のその場駐車発電、および 3.3kW の車内放電電力をサポートしています。他のオフロードモデルでは現時点では達成できない高みを実現します。
Deep Blue G318 の発売カンファレンスで、関係者が「Deep Blue G318=」と直接言及したことは注目に値します。理想のL7+方程式 Leopard 5「このディスプレイは、ディープ ブルー G318 が都市型 SUV とオフロード車の機能を同時に備えており、この 2 人の友人を怒らせることを恐れていないことを表現するために使用されています。
Deep Blue G318 の都市部の道路状況を体験できる能力は、その低エネルギー消費にあります。データによれば、ディープブルー G318 の二輪駆動版と四輪駆動版の純粋な電気航続距離はそれぞれ 190 km と 184 km ですが、この条件下ではほぼ完全に電気を使用できます。動力損失と燃料消費量を比較すると、二輪駆動車と四輪駆動車の 100 キロメートルあたりの燃料消費量はそれぞれ 6.1L と 6.7L ですが、従来の本格的なオフロード車の燃料消費量は 100km です。都市部の道路状況では少なくとも 10L でなければなりません。
オフロード条件で必要な通行可能性のために、ディープ ブルー G318 には ET 全地形システムが搭載されており、さまざまな環境に適応する複数のモードを提供できます。これは多くのオフロード モデルで実現できますが、達成するのがより困難です。 R-EPSステアリングシステムやエアサス＋CDC＋アクティブマジックカーペットなどを装備するなど、20万台クラスのモデルに採用されている。
ほとんどの消費者は純粋なオフロード車を必要としない可能性があり、主な走行シナリオは都市または郊外に集中しています。これに基づいて、ディープ ブルー G318 はすでにそのニーズをより適切に満たすことができます。燃料節約機能。
新しいエネルギー技術の助けを借りて、長安汽車グループの製造システムの利点により、ディープ ブルー G318 に対する市場の反応は非常に熱狂的でした。公式データによると、ディープブルーG318は発売後120時間以内に14,126台の注文を受けたという。計画によれば、ディープブルーG318の納入は8月中旬に開始される予定だ。参照するジェットトラベラーそしてハーバード大学の犬同じ属性のモデルの月間販売台数は約 6,000 台であり、ダークブルーの G318 の発売以来の人気は市場での認知度を証明するのに十分であり、将来的にはさらに販売されるでしょう。ジエトゥShanhai T1 や iCAR V23 などの「スクエアボックス」SUV が発売されます。 Deep Blue G318 の強みを活かして、Deep Blue Automobile がオフロード車市場でどれだけ長く人気を維持できるか見てみましょう。
上記の5つの新エネルギー製品に加えて、今年上半期には他にも多くのヒットモデルがあります。たとえば、頑丈なQin PLUS DM-iを搭載した奇瑞風雲A8、もう1つの価格が高い国産スポーツカーです。 100万台を超えるU9と、700kmを超える純電気航続距離20万元を超えるA合弁SUV起亜EV5 720 長距離バージョン、純粋な電気航続距離が 318km に延長された長距離モデルラントゥ 無料 318など。
2024年上半期に発表される新型車は、比較的機能が充実している、あるいはより分かりやすい文章で説明できるため、「消費者の興味を喚起できる」と言えます。具体的な手段としては、斬新なデザインに頼る自動車会社もあれば、先進技術に頼る自動車会社もあるだろう…いずれにせよ、2024年上半期は「スター製品」に事欠かない。
これらの新車から判断すると、主流の市場セグメントに焦点を当てた製品が多く、低エネルギー消費と高構成に焦点を当てた新エネルギー車が多く、これらの車はブランドの収益性を保証しています。純電気MPV Xpeng X9やハードコアオフロードSUV Deep Blue G318などのニッチな製品も評価されていることは注目に値します。
このことは、ニッチ市場には一定の市場リスクはあるものの、自動車会社の技術革新や製品革新によって消費者の真のニーズが取り除かれない限り、ニッチな新エネルギー車は消費者に徐々に受け入れられるだろうということも示している。また、こうしたニッチな商品が人気商品になり得るということは、新エネルギー車市場が多様な方向に発展していることを意味しており、消費者自身にとっても自動車市場の発展にとっても有益である。
自動車各社の商品企画によれば、自動車市場における競争は上半期に比べ下半期はさらに激化する見通しだ。まずはニューパワーブランド、紅蒙志興初のピュアエレクトリッククーペ「SVU Zhijie R7」とエグゼクティブレベルのセダン「Xiangjie S9」が今年下半期に発売される予定だが、これら2製品の位置付けは明確ではない。ウェンジ M7それほど主流ではありますが、ファーウェイのブランド影響力により、この 2 つの製品は発売初期段階で高い評価を得ることになるでしょう。
NIOサブブランド Ledo は 9 月に Ledo L60 を正式に発売します。モデルY純粋な電気自動車の中型 SUV には、モデル Y にはないパワースワップの利点があります。Ledo L60 は、この利点を利用して「モデル Y をトップの座から追い出す」ことができるでしょうか。
Xpeng MONA M03 は 8 月に発売されます。100,000 人民元の価格帯とスマートな運転の利点が Xpeng Motors の売上を押し上げるでしょうか?
伝統的なブランドであるBYDに目を向けると、縁起の良い、広州汽車 、長安および他のグループは、関連する大ヒット商品を発売しました。オーシャンネットワークとダイナスティファミリーの拡充を続けることに加えて、BYDグループは大型SUVのレオパルド8と中型の純電気SUVのレオパルド3も発売する予定だ。
吉利のギャラクシーE5、リンク＆カンパニーZ10、ジMIX、過激これまでに07などが公開されており、これらの車は今年下半期に発売される予定だ。
あいあん第2世代アイオンV7月23日発売決定、長安汽車集団アビタ11、アビタ12そしてアビタ07では、すべてが最新のHuawei Qiankunシステム3.0を使用し、インテリジェント運転機能がさらに向上します。
これらの新車は基本的に主流の新エネルギー市場セグメントをカバーしており、ブランドの影響力とシステムパワーに応じて、これらの新製品の価格と構成は消費者の「3つの視点」を一新する可能性があります。たとえBYDと同じくらい強いとしても、非常に多くの新製品に直面すると、依然として競争のプレッシャーを感じるだろう。
市場発展ルールの分析によれば、このような熾烈な混戦は市場再編の前兆であることが多い。自動車会社は、2024 年下半期に向けて集中的に予約を入れています。実際、一部の製品は中流および下流の自動車会社にとっては、新車で成功できなければ最後のチャンスになるかもしれません。完全にシャッフルアウトされました。
Xiaotong氏は、現段階の新エネルギー車の開発は、多くの技術面で現在の技術レベルの上限にほぼ達していると考えています。バッテリー技術は短期間では突破できず、インテリジェントな機能を展開することもできません。注意深く見てみると、多くの新エネルギー車は現在非常に均質であり、自動車会社は設計の違いを探すことしかできないことがわかります。
つまり、技術進歩の恩恵に依存していた市場の成長はほぼ消滅し、大多数の自動車会社を待ち受けているのは熾烈なノックアウト競争となるだろう。
兪成東氏を含む幹部らは、将来的には最後の数社が残るまで市場が再編されるだろうと信じているが、そのような未来はまだ遠いかもしれないが、私たちは再編の幕が開いているかもしれないと期待する必要がある。
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