2024-07-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Olemme jo vuoden 2024 puolivälissä, ja uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat olleet erittäin jännittävät viimeisen kuuden kuukauden aikana, ja monia uusia menestystuotteita on lanseerattu.
Xpeng X9Tänä vuonna uudenvuodenpäivänä 1.3Ihanteellinen MEGAMarkkinoille tulleet kaksi uutta autoa ovat käynnistäneet uusien voimamerkkien kategorialaajennuksen, mikä tarkoittaa, että jotkut uudet voimamerkit ovat alkaneet saada jalansijaa alkuperäisellä radalla ja hakemaan toista kasvukäyrää;
Kevätjuhlasta lähtien,BYDSe luottaa useisiin "Glory Edition" -malleihin käynnistääkseen hyökkäyksen, ja se tuo myös uuden hittiauton 28. toukokuutaQin L DM-i toivoo saavansa A-luokan autojen markkinarakenteen kokonaan uusiksi;
28. maaliskuutaXiaomi SU7Virallisesti lanseerattu auto hallitsi autoteollisuuden kuumia kohtia useita viikkoja lanseerauksensa jälkeen ja oli "suosion kuninkaan" arvoinen. tehden siitä vuosittain "Dark Horse".
……
He ovat huomion keskipiste ja jäävuoren huippu. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla katsottuna "kuumat mallit" toisensa jälkeen ovat jossain määrin muokanneet koko markkinajärjestystä, ja myös useiden segmentoitujen raitojen kilpailusuunta on muuttunut vastaavasti. Tällä hetkellä näiden vuoden ensimmäisellä puoliskolla ilmestyneiden avaintuotteiden tarkastelun tarkoitus on auttaa ymmärtämään paremmin vuoden toisen puoliskon markkinakilpailua Yleisesti ottaen koko kilpailun rytmi on edelleen "suosittu".
Ja huomasimme myös myöhässä, että olemme todennäköisesti olleet todistamassa monien "klassikoiden" syntyä vuonna 2024 tähän mennessä.
Ajattelin, että ensimmäinen laukaus automarkkinoiden hintasodasta laukeaisi kevätjuhlaloman jälkeen.Qin PLUS DM-iHonor versio jaTuhoaja 05Honor Edition riittää saattamaan monet perheet häpeään Toukokuun lopussa lanseerattu Qin L on todellinen "kuningaspommi".
Ollakseni rehellinen, neljännen sukupolven DM-tekniikkaa käyttävän Qin PLUS DM-i:n polttoaineenkulutus on 3,8 litraa 100 kilometriä kohden ja kattava 1200 km:n ajomatka. Tämä taso on saanut monet käyttäjät ajattelemaan, että tämä on ". perheautojen polttoaineensäästökyvyn katto.Viidennen sukupolven DM-tekniikka saavuttaa suoraan moottorin lämpöhyötysuhteen 46,04 %, polttoaineenkulutuksen 2,9 litraa 100 kilometriä kohden ja kattavan 2100 km:n ajomatkan Yhdessä 99 800 yuanin aloitushinnan kanssa se mahdollistaa Qin L:n suoraan ". ottaa pois".Virallisten tietojen mukaan Qin L myi yhteensä 20 100 ajoneuvoa ainoana kokonaisena kesäkuun aikana, mikä vastaa lähes 30 % koko Qin-perheen kokonaismyynnistä.
Itse asiassa Qin L ei ole ensimmäinen tuote, joka väittää kattavansa yli 2 000 kilometriä.Ennen kuin Qin L meni julkisuuteen, DongfengFengshen L7、Chery Fengyun A8Yuanhang-versio ja muut ovat todenneet, että he voivat saavuttaa kattavan yli 2000 km:n risteilymatkan. Todellisuudessa näyttää kuitenkin siltä, että vain Qin L:n 2000+ km:n risteilykyky on aiheuttanut tarpeeksi laajaa keskustelua BYD:n vaikutusvalta uusilla energiamarkkinoilla.
Xiaotong osallistui BYD Qin L -energiansäästökilpailuun ja oli todellakin syvästi vaikuttunut sen energiankulutuksesta: ajettuaan täyden 100 km:n Guangzhoun kaupungin tieosuudella aamuhuippujen aikana ja kahden pitkän ruuhkaisen tieosuuden jälkeen se silti polttoaineenkulutus oli 2,48 litraa 100 kilometriä kohden, vaikka Qin L:n 2000+km kattavaa kestävyyttä ei toistaiseksi ole mahdollista tuntea, tällainen energiankulutus on selvästi useimpien kotikäyttäjien kestävillä rajoilla. .
BYD Qin L:n myydyin tuote on ensimmäinen viidennen sukupolven DM-teknologialla varustettu tuote, joka on luonut vankan perustan viidennen sukupolven DM-teknologian myöhemmälle kattavalle soveltamiselle. Suunnitelman mukaan uudet autot, kuten Song L DM-i, Song PLUS DM-i ja Hiace 05, tuodaan kaikki markkinoille tänä vuonna yleisön hyväksymä valtavirta. Jos muut autoyhtiöt haluavat kaapata markkinaosuuden BYD:ltä, rullaaviin hintoihin luottaminen ei ehkä pian ole mahdollista, ja niiden on taisteltava uudelleen teknisellä alalla.
Xpeng X9 on ensimmäinen tänä vuonna lanseerattu uusi auto, ja se on myös ensimmäinen MPV uudessa voimaleirissä. Kiinassa MPV-yleisön syyt ostaa autoja ovat itse asiassa hyvin yksinkertaisia, joko kotikäyttöön tai työmatkoille.Tämän vuoksi he pitävät erittäin tärkeänä tuotteidensa turvallisuutta ja mainetta markkinoilla, ja myös heidän suosikkimallinsa ovatDenza D9、Buick GL8Uusia autoja odotellessa uusilla voimilla ei sitä vastoin ole ennakkotapausta menestyä MPV-markkinoilla, ja uusien voimien markkinoille tuomia MPV-autoja on vaikea tunnistaa käyttäjien keskuudessa.
Lisäksi riittämättömän energiantäydennysjärjestelmän rajoittamana,Hyvin kryptoninen009, Denza D9 EV,Lantu unelmoija Sähköautot ja muut huippuluokan puhtaasti sähköiset MPV:t eivät ole saaneet paljon positiivista palautetta markkinoilla Jo Xpeng X9:n esittelyvaiheessa Xiaotong oli jo huolissaan Xpeng X9:n tulevaisuudesta. mainitsematta,XiaopengVuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla tulokset eivät ole optimistisiaXpeng G6ja uusia tyylejäXpeng G9Lasku on kääntynyt päinvastaiseksi, mutta Xpeng tarvitsee edelleen suuremman volyymituotteen vakauttaakseen myyntipohjansa.
Mitä tulee puhtaaseen sähkövoimaan ja energian täydennykseen, josta kuluttajat ovat enemmän huolissaan, Xpeng X9 keskittyy näyttämään vakaan matkamatkan, jonka suurin matkamatka on 720 km, energiankulutus 100 kilometriä kohden 16,2 kWh ja kyky täydentää energiaa 300 kilometriä. 10 minuutissa harvat kuluttajat ovat muuttaneet mieltään puhtaasti sähkökäyttöisistä MPV-autoista. Lisäksi vakiotakapyöräohjauksen, "jääkaapin väritelevision ja suuren sohvan", XOS Dimensity älykkään ohjaamojärjestelmän, älykkään kaksikammioisen ilmajousituksen ja muiden kokoonpanojen lisääminen tekee Xpeng X9:stä kilpailukykyisemmän 400 000 luokan MPV-markkinoilla.
Xpeng X9:stä tuli myynnin mestari puhdassähköisten MPV-markkinoilla 13 143 kappaleen kumulatiivisella myynnillä tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja se sijoittui ensimmäiseksi "Pure Electric MPV Market Over 300,000 Yuan" -luettelossa joka kuukausi. .
Tuloksissa Xpeng X9:llä ei ole tarpeeksi voimaa kilpaillakseen Denza D9:n ja Buick GL8:n kaltaisten tuotteiden kanssa. Kuitenkin se, että Xpeng X9 voi saavuttaa tällaisia tuloksia, osoittaa, että sen tuotteen vahvuus ei ole ongelma kehittämiseen on täydentää energiajärjestelmää.Uusia autoja, kuten Lideal MEGA, Jikrypton 009 Glory ja LEVC L380, on kuitenkin tuotu markkinoille, ja myös Jikrypton MIX ja Volkswagen ID.BUZZ on paljastettu, mikä todistaa, että jotkut autoyritykset uskovat edelleen, että huippuluokan puhtaasti sähkökäyttöiset MPV-markkinat. on kehityspotentiaalia, joten tämä markkinasegmentti Tulevaisuutta kannattaa edelleen katsoa.
On syytä mainita, että Ideal MEGAlla oli hyvät mahdollisuudet tulla tyypilliseksi tuotteeksi, joka on mainittava vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mutta loppujen lopuksi Xpeng X9 on mielestämme keskustelun arvoinen. Syy on hyvin yksinkertainen, kun tuote käynnistyy tavalla, joka hallitsee yleistä mielipidettä vain alkuvaiheessa ja sen jälkeen myynti on heikkoa myöhemmin, Xiaotong pitää sitä "epäonnistuneena" tuotteena.
Asiasta puhuttaessa myyntitulokset osoittavat kaiken, että Xpeng X9 on nykyinen "oikea vastaus" puhtaaseen sähkökäyttöiseen MPV:hen.
Myyntivolyymin suhteen BYD on ehdottomasti parempi, mutta tuotemerkin suosion suhteenXiaomi auto Puhumattakaan suuremmista myönnytyksistä. "Kolmen vuoden nimitys" on saapunut Xiaomi Motors on julkaissut puhtaan sähköisen Mi SU7:n, ja se on saanut suuren määrän, 88 898 yksikköä, 24 tunnin sisällä sen julkaisusta brändi.
Ennen Xiaomi SU7:n lanseerausta myydyin puhdassähköinen sedan puhtaan sähköauton markkinoilla yli 200 000 yuaniaMalli 3, kuukausittainen myyntimäärä voi ylittää 10 000, ja ainoat, jotka tuskin pystyvät kilpailemaan sen kanssa ovatBYD HanjaExtreme Krypton 001 . Xiaomi SU7:n julkaisun jälkeen kuukausimyynti saavutti nopeasti 10 000 kappaletta kesäkuussa 14 296 kappaletta, kun taas Model 3 myi 18 151 yksikköä kesäkuussa. Vaikka Model 3 ei toistaiseksi voi "pudota alttarilta", se on Se on jo ottanut mallin 3:n markkinaosuutta.
Miksi Xiaomi SU7 voi houkutella niin suurta myyntiä nopeasti? Xiaotongin mielestä se johtuu toisaalta Lei Junin henkilökohtaisesta viehätysvoimasta, jonka hän mainitsi vuosittaisessa puheessaan 19. heinäkuuta, että monet "mi-fanit" tekevät tilauksia ilman koeajoa. Toisaalta luonnollisesti sen tuotteet on hyvä kilpailukyky.
"Renchejian" Thermal OS -järjestelmän ansiosta Xiaomi SU7:n älykäs kokemus on vahvempi ja kattavampi kuin muut kilpailevat tuotteet, kuten Model 3 ja Jikrypton 001. Se ei voi vain ymmärtää matkapuhelin- ja autojärjestelmän Internetin syvyyttä, ja Xiaoai large -mallin lisääminen parantaa entisestään puheentunnistuksen ymmärtämistä ja hallintaominaisuuksia Käyttäjille, joilla on jo "Xiaomi-perhekauha" kotona, Xiaomi SU7 voi tehdä Xiaomin ekologisista ketjulaitteista tehokkaampia.
Toiseksi, Xiaomi SU7 on puhdas sähköauto, jota on hauskempi ajaa alustassa on myös monipuolinen Itse kehitetty ohjausalgoritmi parantaa ajoneuvon iskunvaimennus- ja jarrutustehosteita. Akun keston osalta Xiaomi SU7:n lähtötason version puhtaasti sähköllä toimiva CLTC-kantama on yli 700 km, mikä on myös ylivoimainen taso yli 200 000 yuanin sähköautomarkkinoilla.
Mitä tulee tuotteen todelliseen merkitykseen, Xiaotong uskoo, että se herättää uusien energiankuluttajien huomion "suorituskykyyn" ja "urheiluun", ja tämän tuloksen pitäisi ylittää monien odotukset. Xiaotongin odotusten mukaan Xiaomi Mi SU7:n pitäisi olla paras "älykkyyden" puolestapuhuja. Tämänhetkisen tutkimus- ja kehitysedistyksen mukaan Xiaomi Mi SU7 saattaa kuitenkin olla johtavassa asemassa vain ohjaamon älykkyyden ja muun suhteen. ominaisuudet, kuten automaattinen pysäköinti ja älykäs ajo, ovat keskimääräisen suorituskyvyn kärjessä.
Joka tapauksessa Xiaomi SU7:n saapuminen on lisännyt alalle elinvoimaa ja houkutellut monia kuluttajia, jotka eivät alun perin kiinnittäneet huomiota uusiin energiaajoneuvoihin, kiinnittämään enemmän huomiota alaan. Mutta tätä tarkasteltaessa Xiaomi SU7 on vaikuttanut paljon.
Ennen Xiaomi SU7:n lanseerausta kotimaan uuden energian markkinoilla nousi hiljaa uusi voima, joka tunnettiin nimellä "Xiaomi autopiirissä", eliNolla juoksua . Kuten Xiaomi teknologia-alalla, kun muut uudet voimat haluavat varmistaa huippuluokan tuotemerkkinsä aseman, Leapaon lanseeraamat tuotteet näyttävät häikäilemättä "korkean kustannustehokkuuden".Maaliskuun alussa lanseerattu Leapmoo C10 on ensimmäinen uuden voimaleirin lanseeraama uusi energia-maastoauto tänä vuonna, ja sen jälkeen lanseeratut uudet voimamaasturit, kuten Ideal L6 ja Nezha L, ovat myös kalliita. esitys.
Leapao C10:n hintaluokka on 128 800 yuania 168 800 yuania, ja se kattaa laajennetun kantaman tehon ja puhtaan sähkön. Katsotaanpa ensin kovaa tehoa Koon suhteen Leapmoon C10 on sijoitettu keskikokoiseksi maastoautoksi ja sen ”käyttöaste” on jopa 66,8 % muut kokoonpanot, mikä kiinnostaa enemmän, on älyauto.Mitä tulee akun kestoon, johon käyttäjät kiinnittävät enemmän huomiota, Leapmoon C10 Extended Range Edition tarjoaa suoraan sähköllä 210 km:n toimintasäteen. Tällainen kova teho sopii todella hyvin kotikäyttöön: toisaalta ei ole tarvetta pelätä pitkien matkojen aiheuttamaa energiantäydennysahdistusta, toisaalta Se alentaa myös lyhyiden ja keskipitkien matkojen energiantäydennyskustannuksia.
LEAP 3.0 -alustan etujen perusteella Leappo C10:een sisäänrakennetun 8295-sirun laskentatehoa hyödynnetään täysin.Vielä tärkeämpää on, että Leapao C10 käyttää NVIDIA Orin-X -sirua ja lidaria erikoistuakseen älykkääseen ajoon, mikä voi saavuttaa nopean / kaupunkien NAP:n.
130 000 RMB:n hintaiset katumaasturit eivät ole harvinaisia, mutta tähän hintaluokkaan kuuluu myös keskisuuren katumaasturien tilaa ja älykkäämpiä kokoonpanoja.On totta, että Leapaon vaikutus kotimarkkinoilla on paljon pienempi kuin perinteisillä itsenäisillä tuotemerkeillä ja "Wei Xiaolilla", mutta vilpittömän kustannustehokkuuden "nirvanan" ansiosta Leapao on onnistuneesti puristunut ensimmäiseen myyntiportaan uudessa Force Camp ,kuukausittainen myyntimäärä kesäkuussa oli toiseksi vainihanteellinen auto。
Pitkällä tähtäimellä "involuutio" on kuitenkin aina välikohtaus Aina kun on mahdollisuus hengittää, autoyhtiöiden tulisi suunnata mahdollisimman paljon energiaa sisäisten taitojen kehittämiseen. Syy tähän on se, että Leapao-tuotteiden maineessa on vielä parantamisen varaa. Voimme usein nähdä käyttäjien kritiikkiä Leapao-tuotteita kohtaan, kuten Chezhi.com. Tietysti Xiaotong tietää, että "edulliset edut" sisältävät myös vastaavat kustannukset, mutta Lingpaon pitäisi myös ajatella enemmän "runoutta ja etäisyyttä".
tummansininenKun auto julkaisi Deep Blue G318:n, Xiaotongin ensimmäinen reaktio oli yllätys. Deep Blue Automobile on aina luottanutTummansininen S7jaTummansininen SL03Voivatko kaksi uutta kotitalouskäyttöön tarkoitettua energiatuotetta markkinoiden perusteella tunnistaa, jos ne tulevat hätäisesti maastoajoneuvojen markkinoille?
Syvällisen ymmärtämisen jälkeen sain tietää, että tärkein syy Deep Bluen maastoajoneuvojen lanseeraukseen on Deep Blue Super Range Extended 2.0 -tekniikka, joka on ensimmäinen uusi tällä tekniikalla varustettu energiatuote.Teknisestä näkökulmasta sen sähkökäyttö, laajennettu toimintasäde ja akku on kaikki päivitetty 2.0-aikakaudella, että 1 litra öljyä voi tuottaa 3,63 kilowattituntia sähköä maailman korkein massatuotantoautojen joukossa. Yksi öljysäiliö voi tuottaa 218 kWh sähköä, ja sähkökäyttöjärjestelmässä on korkeampi integraatio ja tehotiheys.
Tällaisen vahvan sähköntuotantokapasiteetin ansiosta Deep Blue G318 voi joustaa lihaksiaan ulkoilukokemuksen suhteen - se tukee 6 kW ulkoista purkausta, 12 kW paikan päällä tapahtuvaa pysäköintivoimantuotantoa ja 3,3 kW auton sisäistä purkaustehoa, mikä on jotain, mitä muut off-road-mallit eivät tällä hetkellä pysty saavuttamaan.
On syytä huomata, että Deep Blue G318:n julkaisukonferenssissa virkamies viittasi suoraan "Deep Blue G318="Ihanteellinen L7+Yhtälö Leopard 5"Näyttöä käytetään ilmaisemaan, että Deep Blue G318:ssa on yhtä aikaa kaupunkimaastoauton ja maastoauton toiminnot, eikä se pelkää loukata näitä kahta ystävää.
Deep Blue G318:n kyky kokea kaupunkitieolosuhteet johtuu sen alhaisesta energiankulutuksesta. Tiedot osoittavat, että Deep Blue G318:n kaksipyöräisten ja nelivetoisten versioiden puhtaasti sähköinen ajomatka on 190 km ja 184 km. Se voi kuitenkin käyttää lähes kaiken sähkön lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla tehohäviöstä ja polttoaineenkulutuksesta kaksipyöräisen ja nelivetoisen version polttoaineenkulutus on 100 kilometriä. Ne ovat vastaavasti 6,1 litraa ja 6,7 litraa, kun taas perinteisten kovien maastoajoneuvojen polttoaineenkulutus kaupunkitieolosuhteissa. on oltava vähintään 10 litraa.
Maasto-olosuhteissa vaaditun ajettavuuden vuoksi Deep Blue G318:ssa on ET-all-terrain-järjestelmä, joka voi tarjota useita tiloja eri ympäristöihin sopeutumiseksi. Monet maastomallit voivat saavuttaa tämän, mutta vaikeampi saavuttaa että se on varustettu 200 000-tason malleilla Varustettu R-EPS-ohjausjärjestelmällä ja ilmajousituksella + CDC + aktiivinen taikamatto ja muut kokoonpanot.
Suurin osa kuluttajista ei välttämättä tarvitse pelkkää maastoajoneuvoa. Heidän pääskenaarionsa ovat keskittyneet kaupunkeihin tai esikaupunkiin. Keski- ja matalan maastokyvyn ajoneuvot pystyvät jo tältä pohjalta huomioimaan paremmin polttoaineensäästöominaisuudet.
Uusien energiateknologioiden avulla jaChangan auto Konsernin valmistusjärjestelmän eduista johtuen markkinoiden vastaus Deep Blue G318:aan on ollut erittäin innostunut. Virallisten tietojen mukaan Deep Blue G318 on saanut 14 126 yksikön tilaukset 120 tunnin sisällä julkaisusta. Suunnitelman mukaan Deep Blue G318:n toimitus alkaa vasta elokuun puolivälissä.viitataJet TravelerjaHarvardin koiraSamoilla ominaisuuksilla varustettujen mallien kuukausimyynti on noin 6 000 kappaletta Tummansinisen G318:n suosio sen julkaisun jälkeen riittää todistamaan sen tunnettuuden markkinoilla, ja niitä tulee lisää.Jietu"Square box" -maasturit, kuten Shanhai T1 ja iCAR V23, on lanseerattu Deep Blue G318:n vahvuudella. Katsotaanpa kuinka kauan Deep Blue Automobile voi säilyttää suosionsa maastoajoneuvojen markkinoilla.
Edellä mainittujen viiden uuden energiatuotteen lisäksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla on lukuisia muita iskeviä malleja, kuten Chery Fengyun A8 kovalla Qin PLUS DM-i:llä, toinen kotimainen urheiluauto hinnalla yli miljoona, U9 ja A-yhteisyrityksen maastoauto, jonka puhtaasti sähköinen toimintasäde on yli 200 000 yuania yli 700 kmKia EV5 720 pitkän kantaman versio, laajennetun kantaman malli puhtaalla sähköllä kantama lisätty 318 kilometriinLantu ILMAISEKSI 318 ja niin edelleen.
Suhteellisesti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla esitellyissä uusissa autoissa on suhteellisen runsaasti ominaisuuksia tai niitä voidaan kuvata ymmärrettävämmällä lauseella, joka on "voi herättää kuluttajien kiinnostuksen". Mitä tulee erityisiin keinoihin, jotkut autoyritykset luottavat uusiin malleihin, kun taas toiset luottavat edistyneeseen teknologiaan... Joka tapauksessa "tähtituotteista" ei ole pulaa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.
Näistä uusista autoista päätellen on olemassa monia tuotteita, jotka keskittyvät valtavirran markkinasegmentteihin, ja on monia uusia energiaajoneuvoja, jotka keskittyvät alhaiseen energiankulutukseen ja korkeaan kokoonpanoon. Nämä autot ovat taaneet merkin kannattavuuden. On syytä huomata, että myös niche-tuotteet, kuten puhdassähköinen MPV Xpeng X9 ja hardcore-maastomaastoauto Deep Blue G318, ovat myös saaneet tunnustusta.
Tämä osoittaa myös, että vaikka markkinarakomarkkinoilla on tiettyjä markkinariskejä, niin kauan kuin autoyhtiöiden teknologiset ja tuoteinnovaatiot eivät pääse eroon kuluttajien todellisista tarpeista, kuluttajat hyväksyvät vähitellen nämä uudet energiaajoneuvot.Lisäksi se, että näistä niche-tuotteista voi tulla suosittuja tuotteita, tarkoittaa, että uusien energiaajoneuvojen markkinat kehittyvät monipuolisesti, mikä on hyödyllistä kuluttajille itselleen ja automarkkinoiden kehitykselle.
Kunkin autoyhtiön tuotesuunnittelun mukaan kilpailu automarkkinoilla kiristyy vasta vuoden toisella puoliskolla ensimmäiseen vuosipuoliskoon verrattuna. Ensimmäinen on uusi tehomerkki,Hongmeng ZhixingEnsimmäinen puhdas sähköinen coupe SVU Zhijie R7 ja executive-tason sedan Xiangjie S9 lanseerataan vuoden toisella puoliskolla, vaikka näiden kahden tuotteen sijainti ei oleWenjie M7Joten valtavirtaa, mutta Huawein brändivaikutuksella, näillä kahdella tuotteella on todennäköisesti hyvä maine julkaisunsa alkuvaiheessa.
NIOAlabrändi Ledo lanseeraa virallisesti Ledo L60:n syyskuussaMalli YPuhtaasti sähköisellä keskikokoisella katumaasturilla on se tehonvaihtoetu, jota Model Y:ssä ei ole. Voiko Ledo L60 luottaa tähän etuun "potkuakseen Model Y:n kärjestä"?
Xpeng MONA M03 julkaistaan elokuussa. Lisäävätkö 100 000 RMB:n hintaluokka ja älykkään ajon edut Xpeng Motorsin myyntiä?
Perinteisiä merkkejä, BYD,lupaava、Guangzhoun auto , Changan ja muut ryhmät ovat julkaisseet asiaankuuluvia menestystuotteita. Sen lisäksi, että BYD Group jatkaa Ocean Network- ja Dynasty-perheiden rikastamista, se lanseeraa myös suuren SUV Leopard 8:n ja keskikokoisen puhdassähköisen Leopard 3:n.
Geelyn Galaxy E5,Lynk & CoZ10, Ji MIX,äärimmäinen07 ja muut ovat olleet esillä toistaiseksi, ja nämä autot julkaistaan vuoden toisella puoliskolla.
Aiantoinen sukupolviAION VChangan Automobile Groupin julkaisu vahvistettiin 23. heinäkuutaAvita 11、Avita 12jaAvita07, kaikki käyttävät uusinta Huawei Qiankun -järjestelmää 3.0, ja älykkäitä ajo-ominaisuuksia parannetaan entisestään.
Nämä uudet autot kattavat periaatteessa valtavirran uudet energiamarkkinasegmentit. Brändin vaikutuksesta ja järjestelmätehosta riippuen näiden uusien tuotteiden hinnat ja kokoonpanot voivat virkistää kuluttajien "kolmea näkökulmaa". Vaikka se olisi yhtä vahva kuin BYD, se tuntee silti kilpailun paineen niin monien uusien tuotteiden edessä.
Markkinakehityssääntöjen analyysin mukaan tällainen raju lähitaistelu on usein merkki ennen markkinoiden uudelleenjärjestelyjä. Autoyhtiöt ovat tehneet intensiivisesti nimityksiä vuoden 2024 toiselle puoliskolle. Itse asiassa jotkut tuotteista "taistelevat kovaa" keski- ja loppupään autoyhtiöiden puolesta. Jos ne eivät menesty uusilla autoilla täysin sekaisin.
Xiaotong uskoo, että uusien energiaajoneuvojen kehitys on tässä vaiheessa lähes koskettanut nykyisen teknologisen tason kattoa monissa teknisissä asioissa Akkutekniikka ei voi murtautua lyhyessä ajassa, eikä älykkäitä ominaisuuksia voida ottaa käyttöön... huolellisesti, löydät Monet uudet energiaajoneuvot ovat nyt erittäin homogeenisia, ja autoyritykset voivat etsiä eroja vain suunnittelusta.
Toisin sanoen teknologian kehityksen osingoihin nojautunut markkinakasvu on pohjimmiltaan kadonnut, ja suurinta osaa autoyhtiöistä odottaa brutaali tyrmäyskilpailu.
Johtajat, mukaan lukien Yu Chengdong, uskovat, että markkinat uudistuvat, kunnes viimeiset autoyhtiöt ovat jäljellä. Tällainen tulevaisuus voi olla vielä kaukana meistä, mutta meillä pitäisi olla myös odotuksia: uudistus on saattanut alkaa.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
