noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autor |

Editor | Zhou Zhiyu

Ni siquiera un mes después de que se vendieran los 170.000 BMW, BMW retiró su promoción de reducción de precios y salió de la guerra de precios. El BMW i3 volvió a superar los 200.000.

Sin embargo, con una reducción y un aumento de precios tan grandes en un período de tiempo tan corto, BMW parece estar en un dilema y las acciones de los concesionarios también están algo distorsionadas.

Recientemente, muchos consumidores dijeron a Wall Street Insights que el BMW i3 que pidieron en junio o principios de julio no pudo recoger el coche según lo previsto cuando llegó la hora de recogida acordada y la tienda 4S se negó a entregarlo.

En respuesta a la negativa de entrega anterior, BMW respondió a Wall Street News el 22 de julio. Los casos involucrados son todos casos individuales. Se está comunicando con los concesionarios pertinentes e instando a los concesionarios a cumplir con las "Medidas de gestión de ventas de automóviles" y las leyes pertinentes. regulaciones y acuerdos contractuales. Proteger los derechos e intereses de los consumidores y garantizar que los consumidores reciban una experiencia de servicio satisfactoria.

No es fácil para las empresas automovilísticas como BMW retirarse activamente de la guerra de precios. Se enfrentarán a un reequilibrio de intereses con los concesionarios y los consumidores.

Cuando BMW se retiró de la guerra de precios anteriormente, mencionó específicamente que solucionaría las dificultades con los concesionarios. Dai Hexuan, director ejecutivo de BMW Brilliance, dijo que BMW discutirá modelos de negocio sostenibles con sus socios para garantizar que todas las partes puedan ganar suficiente dinero para sobrevivir en el futuro.

Ahora se enfrenta a las críticas de los consumidores porque los concesionarios se niegan a entregar los coches.

En cuanto a la situación de no poder recoger el coche, muchos posibles propietarios de vehículos informaron de diferentes situaciones.

Un posible propietario de un automóvil en Chongqing dijo: "Soy la persona equivocada que tiene que pagar 30.000 yuanes adicionales para recoger mi automóvil". En ese momento, compró un BMW i3 por 174.000 yuanes. Cuando llegó el momento de recoger el coche, el vendedor dijo temporalmente que tendría que añadir 30.000 yuanes antes de poder recoger el coche. Después de devolver el depósito, el propietario del coche se dio la vuelta y compró un Tesla.

Un posible propietario de un automóvil en Zhengzhou, provincia de Henan, también encargó un BMW i3. El precio se negoció a finales de junio, con el pago total de 200.000 yuanes y un préstamo de 180.000 yuanes. A fines de julio, el vendedor dijo que si compró el automóvil con un préstamo, podría recibirlo según lo programado, pero si lo compró en su totalidad, no podría recibirlo por el momento. siendo, o tendrías que elegir otro modelo más caro para tener un coche existente.

Lo que encuentran más propietarios de automóviles potenciales es que la tienda 4S declara directamente que no tienen automóvil. En el mejor de los casos, se puede reembolsar el depósito, pero aún así lleva mucho tiempo. Para estos posibles propietarios de automóviles, "el tiempo se ha retrasado y el precio no es tan bueno como antes. Estoy muy enojado".

Un vendedor de BMW dijo que el inventario de la tienda 4S efectivamente se ha vaciado y no hay autos disponibles. Después de que el BMW i3 alcanzara el precio base de 170.000 yuanes a principios de junio, comenzó a recuperarse. A finales de junio, ya no era posible conseguir este precio al pedir un coche.

A mediados de julio, cuando BMW anunció oficialmente que se retiraba de la guerra de precios, el precio del BMW i3 ya era más de 50.000 yuanes más alto que el punto más bajo, y los precios de otros modelos también habían aumentado. Muchos vendedores de BMW dijeron que los concesionarios podrán adquirir menos automóviles en la segunda mitad del año que en la primera mitad del año, y se espera que los precios de todos los modelos de BMW aumenten aún más en el futuro.

Una vez que los concesionarios de BMW ya no tengan la presión del volumen de ventas y el inventario, tienen la intención de retomar la iniciativa y salir de la guerra de precios.

Durante el último año y medio, los concesionarios se han visto envueltos en una guerra de precios en el mercado de automóviles. Muchos concesionarios que venden principalmente marcas tradicionales de automóviles de lujo como BMW, Porsche y Lexus han sufrido "más ventas y más pérdidas".

China Grand Automobile, que había salido del mercado hace unos días, es uno de los distribuidores de BMW. Algunas de las tiendas 4S que se negaron a realizar entregas eran propiedad de China Grand Automobile. A estos futuros propietarios de automóviles no sólo les preocupa que no les entreguen el coche, sino también si les quitarán el depósito que han pagado y si sus derechos e intereses posteriores podrán ser protegidos.

Según la última previsión de rendimiento, China Grand Automobile espera una pérdida neta de beneficios atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en el primer semestre de 2024 de 583 millones de yuanes a 699 millones de yuanes.

Otro concesionario representativo de BMW es Meidong Group. Como muchos concesionarios, aunque sus ingresos se han mantenido, sus beneficios se han desplomado.

Según el informe financiero de 2023 publicado por Meidong Auto, sus ingresos fueron de 28.555 millones de RMB, una disminución del 0,3% interanual en 2022, pero el beneficio neto fue de 156 millones de yuanes, una disminución del 72% interanual; , y el margen de beneficio bruto de las ventas de coches nuevos fue directamente negativo hasta el -0,6%.

Esto también hace que los concesionarios estén ansiosos por salir del torbellino cuando BMW espera poner fin a la guerra de precios y centrarse en la calidad en lugar de la escala.

Recientemente, muchas empresas automotrices también se han retirado intensamente de las guerras de precios, o sus derechos e intereses han disminuido. Pero la experiencia reciente de BMW muestra que simplemente dejar de fumar no es el final, sino el comienzo de nuevos problemas. Cómo equilibrar los intereses de todas las partes es la clave para salir de allí de manera segura.

Además, las diferentes empresas automovilísticas tienen situaciones diferentes. Las marcas de lujo como BMW pueden volver al posicionamiento de lujo y vender según la lógica de los artículos de lujo. Pero para las marcas masivas, no tienen tales ventajas. Después de ignorar el precio, es obvio que se necesita un nuevo punto de apoyo para comprar un automóvil. De lo contrario, es necesario mantener el rango de descuento para atraer consumidores. Hace unos días, el personal relevante de Guangqi Honda respondió a los medios y no se retiró de la guerra de precios.

Es más, ahora hay un nuevo dueño del derecho a hablar en el mercado. Mientras BYD, Huawei y otros agitan el mercado con nueva energía, el mercado automotriz chino, donde las marcas de empresas conjuntas, especialmente BBA, alguna vez controlaban la voz y fijaban los precios de los productos, ha sido controlado por estos recién llegados. La próxima tendencia del mercado dependerá más de los próximos movimientos de BYD, Wenjie, etc.

Durante la temporada baja de ventas en julio y agosto, si los precios de BMW pueden mantenerse estables durante mucho tiempo y las ventas no disminuyen significativamente, se puede decir que está fuera de la guerra de precios.

El BMW actual todavía necesita afrontar una serie de pruebas provocadas por las correcciones de precios y encontrar razones para que los consumidores sigan pagando por él.