uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoittaja |. Wang Xiaojuan

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

Edes kuukausi 170 000 BMW:n myynnin jälkeen BMW peruutti hinnanalennuskampanjansa ja poistui hintasodasta. BMW i3 palasi yli 200 000:een.

Näin suurella hinnanalennuksella ja hinnankorotuksella näin lyhyessä ajassa BMW näyttää kuitenkin olevan pulassa, ja jälleenmyyjien toiminta on myös jonkin verran vääristynyttä.

Äskettäin monet kuluttajat kertoivat Wall Street Insightsille, että heidän kesäkuussa tai heinäkuun alussa tilaamansa BMW i3 ei kyennyt noutamaan autoa sovitun noutoajan tullen, ja 4S-myymälä kieltäytyi toimittamasta sitä.

BMW vastasi yllä olevaan toimittamisen kieltäytymiseen Wall Street Newsille 22. heinäkuuta. Kaikki asiaan liittyvät tapaukset ovat yksittäisiä tapauksia ja kehottaa jälleenmyyjiä noudattamaan "Automyynnin hallintatoimenpiteitä" ja asiaankuuluvia lakeja. säännökset ja sopimussopimukset suojaavat kuluttajien oikeuksia ja etuja ja varmistavat, että kuluttajat saavat tyydyttävän palvelukokemuksen.

BMW:n kaltaisten autoyritysten ei ole helppoa vetäytyä aktiivisesti hintasodasta. Ne kohtaavat jälleenmyyjien ja kuluttajien etujen tasapainottamisen.

Kun BMW vetäytyi hintasodasta aiemmin, se mainitsi erityisesti, että se selviäisi jälleenmyyjien kanssa esiintyvistä vaikeuksista. BMW Brilliancen toimitusjohtaja Dai Hexuan sanoi, että BMW keskustelee kestävistä liiketoimintamalleista kumppaneidensa kanssa varmistaakseen, että kaikki osapuolet voivat ansaita tarpeeksi rahaa selviytyäkseen tulevaisuudessa.

Nyt sitä arvostelevat kuluttajat, koska jälleenmyyjät kieltäytyvät toimittamasta autoja.

Mitä tulee tilanteeseen, jossa autoa ei voitu noutaa, monet mahdolliset autonomistajat ilmoittivat erilaisista tilanteista.

Tuleva autonomistaja Chongqingissa sanoi: "Olen väärä henkilö, jonka on maksettava vielä 30 000 yuania noutaakseen autoni." Tuolloin hän osti BMW i3:n hintaan 174 000 yuania. Takuumaksun palauttamisen jälkeen auton omistaja kääntyi ympäri ja osti Teslan.

Mahdollinen autonomistaja Zhengzhoussa Henanin maakunnassa tilasi myös BMW i3:n. Hinta neuvoteltiin kesäkuun lopussa 200 000 yuania ja 180 000 yuania lainaa. Heinäkuun lopulla myyjä sanoi, että jos ostat auton lainalla, voit ottaa auton toimituksen aikataulun mukaan, mutta jos ostat auton kokonaan, et voi ottaa autoa vastaan ​​määräajaksi. tai sinun on valittava toinen kalliimpi malli olemassa olevaan autoon.

Mitä enemmän mahdollisia autonomistajia kohtaa, on se, että 4S-myymälä ilmoittaa suoraan, että heillä ei ole autoa. Näille mahdollisille autonomistajille "aika on viivästynyt, eikä hinta ole niin hyvä kuin ennen. Olen erittäin vihainen."

BMW-myyjä kertoi, että 4S-myymälän varasto on todellakin tyhjennetty eikä autoja ole käsillä. Kun BMW i3 saavutti kesäkuun alussa 170 000 yuanin perushinnan, se alkoi nousta kesäkuun lopussa tätä hintaa ei enää ollut mahdollista saada autoa tilattaessa.

Heinäkuun puolivälissä, kun BMW ilmoitti virallisesti vetäytyvänsä hintasodasta, BMW i3:n hinta oli jo yli 50 000 yuania korkeampi kuin alin kohta, ja myös muiden mallien hinnat olivat nousseet. Monet BMW-myyjät sanoivat, että jälleenmyyjät saavat vuoden toisella puoliskolla vähemmän autoja kuin vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja kaikkien BMW-mallien hintojen odotetaan nousevan jatkossa edelleen.

Kun BMW-jälleenmyyjillä ei ole enää myyntimäärien ja varastojen painetta, he aikovat ottaa aloitteen takaisin ja irtautua hintasodasta.

Viimeisen puolentoista vuoden aikana jälleenmyyjät ovat joutuneet hintasotaan automarkkinoilla. Monet jälleenmyyjät, jotka myyvät pääasiassa perinteisiä luksusautomerkkejä, kuten BMW, Porsche ja Lexus, ovat kärsineet "enemmän myynnistä ja enemmän tappioista".

Muutama päivä sitten markkinoilta poistunut China Grand Automobile on yksi BMW:n jälleenmyyjistä. Jotkut 4S-myymälöistä, jotka kieltäytyivät toimittamasta, omistivat China Grand Automobile. Nämä mahdolliset autonomistajat eivät ole vain huolissaan siitä, ettei autoa luovuteta, vaan myös siitä, otetaanko heidän maksamansa takuumaksu pois ja voidaanko heidän myöhempiä oikeuksiaan ja etujaan turvata.

Viimeisimmän tulosennusteen mukaan China Grand Automobile odottaa pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille kuuluvan nettovoiton tappion vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 583–699 miljoonaan yuania.

Toinen edustava BMW-jälleenmyyjä on Meidong Group, vaikka heidän tulonsa ovat pysyneet ennallaan, niiden voitot ovat romahtaneet.

Meidong Auton julkaiseman vuoden 2023 talousraportin mukaan sen liikevaihto oli 28,555 miljardia RMB, mikä on 0,3 % vähemmän kuin vuonna 2022, mutta nettotulos oli 156 miljoonaa yuania, mikä on 72 % vähemmän kuin vuotta aiemmin , ja uusien autojen myyntikate oli suoraan negatiivinen -0,6 %.

Tämä saa jälleenmyyjät myös innokkaasti ulos pyörteestä, kun BMW haluaa lopettaa hintasodan ja keskittyä laatuun mittakaavan sijaan.

Viime aikoina monet autoyritykset ovat myös intensiivisesti vetäytyneet hintasodista tai niiden oikeudet ja intressit ovat vähentyneet. Mutta BMW:n viimeaikaiset kokemukset osoittavat, että pelkkä lopettaminen ei ole loppu, vaan uusien ongelmien alku. Kaikkien osapuolten etujen tasapainottaminen on avain siitä turvalliseen perääntymiseen.

Lisäksi eri autoyhtiöillä on erilaiset tilanteet. Luksusmerkit, kuten BMW, voivat palata luksusasemointiin ja myydä luksustavaroiden logiikan mukaisesti. Mutta massamerkeillä niillä ei ole tällaisia ​​​​etuja. Hinta huomioimatta on selvää, että auton ostamiseen tarvitaan uusi tukipiste. Jos ei, sinun on säilytettävä alennusalue houkutellaksesi kuluttajia. Muutama päivä sitten Guangqi Hondan asiaankuuluva henkilöstö vastasi tiedotusvälineille eikä vetäytynyt hintasodasta.

Lisäksi markkinoilla on nyt uusi puheoikeuden omistaja. Kun BYD, Huawei ja muut yllyttävät markkinoita uudella energialla, Kiinan automarkkinat, joilla yhteisyritysbrändit, erityisesti BBA, hallitsivat aikoinaan ääntä ja asettivat tuotteiden hintoja, ovat olleet näiden myöhästyneiden hallinnassa. Markkinoiden seuraava trendi riippuu enemmän BYD:n, Wenjien jne. seuraavista liikkeistä.

Heinä-elokuun myynnin sesongin ulkopuolella, jos BMW:n hinnat voivat pysyä vakaina pitkään eikä myynti laske merkittävästi, sen voidaan sanoa olevan hintasodan ulkopuolella.

Tämän päivän BMW:n on vielä kohdattava sarja hintakorjausten tuomia testejä ja löydettävä syitä, miksi kuluttajat voivat jatkaa siitä maksamista.