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Auteur | Wang Xiaojuan

Editeur | Zhou Zhiyu

Pas même un mois après la vente de la BMW à 170 000 unités, BMW a retiré sa promotion de réduction de prix et a quitté la guerre des prix. La BMW i3 est revenue à plus de 200 000 unités.

Cependant, avec une réduction et une augmentation de prix aussi importantes en si peu de temps, BMW semble être confronté à un dilemme, et les actions des concessionnaires sont également quelque peu déformées.

Récemment, de nombreux consommateurs ont déclaré à Wall Street Insights que la BMW i3 qu'ils avaient commandée en juin ou début juillet n'avait pas pu récupérer la voiture comme prévu à l'heure de prise en charge convenue et que le magasin 4S avait refusé de la livrer.

En réponse au refus de livraison ci-dessus, BMW a répondu à Wall Street News le 22 juillet. Les cas concernés sont tous des cas individuels. Elle communique avec les concessionnaires concernés et exhorte les concessionnaires à respecter les « Mesures de gestion des ventes automobiles » et les lois pertinentes. réglementations et accords contractuels. Protéger les droits et les intérêts des consommateurs et garantir que les consommateurs bénéficient d’une expérience de service satisfaisante.

Il n’est pas facile pour les constructeurs automobiles comme BMW de se retirer activement de la guerre des prix. Ils seront confrontés à un rééquilibrage des intérêts entre les concessionnaires et les consommateurs.

Lorsque BMW s'est retirée de la guerre des prix auparavant, elle avait expressément mentionné qu'elle réglerait les difficultés avec les concessionnaires. Dai Hexuan, PDG de BMW Brilliance, a déclaré que BMW discuterait de modèles commerciaux durables avec ses partenaires afin de garantir que toutes les parties puissent gagner suffisamment d'argent pour survivre à l'avenir.

Aujourd'hui, elle fait face aux critiques des consommateurs parce que les concessionnaires refusent de livrer les voitures.

Concernant la situation de ne pas pouvoir récupérer la voiture, de nombreux propriétaires potentiels de voitures ont signalé différentes situations.

Un propriétaire potentiel de voiture à Chongqing a déclaré : « Je ne suis pas la bonne personne et je dois payer 30 000 yuans supplémentaires pour récupérer ma voiture. À ce moment-là, elle a acheté une BMW i3 pour 174 000 yuans. Au moment de récupérer la voiture, le vendeur a temporairement dit qu'elle devrait ajouter 30 000 yuans avant de pouvoir récupérer la voiture. Après avoir restitué la caution, le propriétaire de la voiture s'est retourné et a acheté une Tesla.

Un propriétaire potentiel de voiture à Zhengzhou, dans la province du Henan, a également commandé une BMW i3. Le prix a été négocié fin juin, avec le paiement intégral de 200 000 yuans et un prêt de 180 000 yuans. Fin juillet, le vendeur a déclaré que si vous achetiez la voiture avec un prêt, vous pourriez en prendre livraison comme prévu, mais si vous achetiez la voiture dans son intégralité, vous ne pourriez pas prendre livraison de la voiture pour le moment. étant, ou vous devrez choisir un autre modèle plus cher pour avoir une voiture existante.

Ce que les propriétaires de voitures potentiels rencontrent le plus souvent, c'est que le magasin 4S déclare directement qu'ils n'ont pas de voiture. Dans le meilleur des cas, la caution peut être remboursée, mais cela prend encore beaucoup de temps. Pour ces futurs propriétaires de voitures, « le temps a pris du retard et le prix n'est plus aussi bon qu'avant. Je suis très en colère ».

Un vendeur BMW a déclaré que l'inventaire du magasin 4S avait effectivement été vidé et qu'il n'y avait aucune voiture sous la main. Après que la BMW i3 ait atteint le prix de base de 170 000 yuans début juin, elle a commencé à rebondir. Fin juin, il n'était plus possible d'obtenir ce prix lors de la commande d'une voiture.

À la mi-juillet, lorsque BMW a officiellement annoncé qu'elle se retirait de la guerre des prix, le prix de la BMW i3 était déjà supérieur de plus de 50 000 yuans au point le plus bas, et les prix des autres modèles avaient également augmenté. De nombreux vendeurs BMW ont déclaré que les concessionnaires pourront acheter moins de voitures au second semestre qu'au premier semestre et qu'il est prévu que les prix de tous les modèles BMW augmenteront encore à l'avenir.

Une fois que les concessionnaires BMW n'auront plus la pression du volume des ventes et des stocks, ils entendent reprendre l'initiative et se sortir de la guerre des prix.

Au cours de la dernière année et demie, les concessionnaires ont été embourbés dans une guerre des prix sur le marché automobile. De nombreux concessionnaires qui vendent principalement des marques de voitures de luxe traditionnelles telles que BMW, Porsche et Lexus ont subi « davantage de ventes et davantage de pertes ».

China Grand Automobile, qui s'est retiré du marché il y a quelques jours, est l'un des concessionnaires BMW. Certains des magasins 4S qui ont refusé de livrer appartenaient à China Grand Automobile. Ces futurs propriétaires de voiture s'inquiètent non seulement de ne pas se voir remettre la voiture, mais également de savoir si la caution qu'ils ont versée leur sera retirée et si leurs droits et intérêts ultérieurs pourront être protégés.

Selon les dernières prévisions de performances, China Grand Automobile s'attend à une perte de bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées au premier semestre 2024 de 583 millions de yuans à 699 millions de yuans.

Un autre concessionnaire BMW représentatif est le groupe Meidong. Comme de nombreux concessionnaires, même si leurs revenus se sont maintenus, leurs bénéfices ont chuté.

Selon le rapport financier 2023 publié par Meidong Auto, son chiffre d'affaires était de 28,555 milliards de RMB, soit une baisse de 0,3 % sur un an en 2022, mais le bénéfice net était de 156 millions de yuans, soit une baisse de 72 % sur un an ; , et la marge bénéficiaire brute des ventes de voitures neuves était directement négative à -0,6 %.

Cela incite également les concessionnaires à vouloir sortir du vortex alors que BMW espère mettre fin à la guerre des prix et se concentrer sur la qualité plutôt que sur l'échelle.

Récemment, de nombreux constructeurs automobiles se sont également retirés de manière intensive de la guerre des prix, ou leurs droits et intérêts ont diminué. Mais l'expérience récente de BMW montre que le simple fait d'arrêter de fumer n'est pas la fin, mais le début de nouveaux problèmes. Comment équilibrer les intérêts de toutes les parties est la clé pour s’en sortir en toute sécurité.

De plus, différents constructeurs automobiles ont des situations différentes. Les marques de luxe comme BMW peuvent revenir au positionnement du luxe et vendre selon la logique des produits de luxe. Mais pour les marques grand public, elles n’ont pas de tels avantages. Après avoir ignoré le prix, il est évident qu’un nouveau point d’appui est nécessaire pour acheter une voiture. Dans le cas contraire, vous devez maintenir la gamme de remises pour attirer les consommateurs. Il y a quelques jours, le personnel concerné de Guangqi Honda a répondu aux médias et ne s'est pas retiré de la guerre des prix.

De plus, il y a désormais un nouveau propriétaire du droit de parole sur le marché. Alors que BYD, Huawei et d’autres dynamisent le marché avec une nouvelle énergie, le marché automobile chinois, où les marques de coentreprises, en particulier BBA, contrôlaient autrefois la voix et fixaient les prix des produits, a été contrôlé par ces derniers venus. La prochaine tendance du marché dépendra davantage des prochains mouvements de BYD, Wenjie, etc.

Pendant la basse saison des ventes en juillet et août, si les prix de BMW peuvent rester stables pendant une longue période et que les ventes ne diminuent pas de manière significative, on peut dire qu'elle est hors de la guerre des prix.

La BMW d'aujourd'hui doit encore faire face à une série de tests provoqués par les corrections de prix et trouver des raisons pour que les consommateurs continuent de payer pour elle.