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Autore |. Wang Xiaojuan

Editore |. Zhou Zhiyu

Nemmeno un mese dopo la vendita delle 170.000 BMW, la BMW ritirò la promozione della riduzione del prezzo e uscì dalla guerra dei prezzi. La BMW i3 tornò a superare le 200.000 unità.

Tuttavia, con una riduzione così ampia e un aumento dei prezzi in un periodo di tempo così breve, la BMW sembra trovarsi di fronte a un dilemma e anche le azioni dei concessionari sono in qualche modo distorte.

Recentemente, molti consumatori hanno riferito a Wall Street Insights che la BMW i3 ordinata a giugno o all'inizio di luglio non è stata in grado di ritirare l'auto come previsto all'orario di ritiro concordato e il negozio 4S si è rifiutato di consegnarla.

In risposta al rifiuto di consegna di cui sopra, BMW ha risposto a Wall Street News il 22 luglio. I casi coinvolti sono tutti casi individuali. Sta comunicando con i concessionari interessati e invitando i concessionari a rispettare le "Misure di gestione delle vendite automobilistiche" e le leggi pertinenti. regolamenti e accordi contrattuali. Tutelare i diritti e gli interessi dei consumatori e garantire che i consumatori ricevano un'esperienza di servizio soddisfacente.

Non è facile per le case automobilistiche come BMW ritirarsi attivamente dalla guerra dei prezzi. Dovranno affrontare il riequilibrio degli interessi con concessionari e consumatori.

Quando in precedenza la BMW si era ritirata dalla guerra dei prezzi, aveva espressamente affermato che avrebbe superato le difficoltà con i concessionari. Dai Hexuan, CEO di BMW Brilliance, ha affermato che BMW discuterà di modelli di business sostenibili con i suoi partner per garantire che tutte le parti possano guadagnare abbastanza denaro per sopravvivere in futuro.

Ora si trova ad affrontare le critiche dei consumatori perché i concessionari si rifiutano di consegnare le automobili.

Per quanto riguarda la situazione di non poter ritirare l'auto, molti potenziali proprietari di auto hanno segnalato situazioni diverse.

Un potenziale proprietario di un'auto a Chongqing ha detto: "Sono la persona sbagliata che deve pagare altri 30.000 yuan per ritirare la mia auto". A quel tempo, ha comprato una BMW i3 per 174.000 yuan. Quando è arrivato il momento di ritirare l'auto, il venditore ha temporaneamente detto che avrebbe dovuto aggiungere 30.000 yuan prima di poter ritirare l'auto. Dopo aver restituito la cauzione, il proprietario dell'auto si è voltato e ha acquistato una Tesla.

Anche un potenziale proprietario di un'auto a Zhengzhou, nell'Henan, ha ordinato una BMW i3. Il prezzo è stato negoziato alla fine di giugno, con il pagamento completo di 200.000 yuan e un prestito di 180.000 yuan. Alla fine di luglio, il venditore ha detto che se avessi acquistato l'auto con un prestito, avresti potuto ritirare l'auto come previsto. Tuttavia, se avessi acquistato l'auto per intero, non saresti stato in grado di ritirare l'auto per il momento, altrimenti dovresti scegliere un altro modello più costoso per ottenere l'auto esistente.

Ciò che incontrano più potenziali proprietari di auto è che il negozio 4S dichiara direttamente di non avere un'auto. Nella migliore delle ipotesi, il deposito può essere rimborsato, ma ci vuole ancora molto tempo. Per questi potenziali proprietari di auto, "il tempo è stato ritardato e il prezzo non è più buono come prima. Sono molto arrabbiato".

Un venditore BMW ha detto che l'inventario del negozio 4S è stato effettivamente svuotato e non ci sono auto a disposizione. Dopo che all'inizio di giugno la BMW i3 ha raggiunto il prezzo base di 170.000 yuan, alla fine di giugno non è più stato possibile ottenere questo prezzo.

A metà luglio, quando la BMW annunciò ufficialmente il ritiro dalla guerra dei prezzi, il prezzo della BMW i3 era già più alto di oltre 50.000 yuan rispetto al punto più basso, e anche i prezzi degli altri modelli erano aumentati. Molti venditori BMW hanno affermato che nella seconda metà dell'anno i concessionari potranno acquistare meno auto rispetto alla prima metà dell'anno e si prevede che in futuro i prezzi di tutti i modelli BMW aumenteranno ulteriormente.

Dopo che i concessionari BMW non avranno più la pressione del volume delle vendite e delle scorte, intendono riprendere l'iniziativa e districarsi dalla guerra dei prezzi.

Nell'ultimo anno e mezzo, i concessionari sono stati impantanati in una guerra dei prezzi nel mercato automobilistico. Molti concessionari che vendono principalmente marchi tradizionali di auto di lusso come BMW, Porsche e Lexus hanno sofferto di "più vendite e più perdite".

China Grand Automobile, che era uscita dal mercato pochi giorni fa, è uno dei concessionari BMW. Alcuni dei negozi 4S che si sono rifiutati di consegnare erano di proprietà di China Grand Automobile. Questi futuri proprietari di automobili non si preoccupano solo di non ricevere l'auto, ma anche di vedere se gli verrà tolta la cauzione versata e se i loro diritti e interessi potranno essere tutelati.

Secondo le ultime previsioni sulla performance, China Grand Automobile prevede una perdita di utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate nella prima metà del 2024 da 583 milioni di yuan a 699 milioni di yuan.

Un altro concessionario BMW rappresentativo è il Gruppo Meidong. Come molti concessionari, anche se il loro reddito è stato mantenuto, i loro profitti sono crollati.

Secondo il rapporto finanziario 2023 pubblicato da Meidong Auto, i suoi ricavi sono stati di 28,555 miliardi di RMB, in calo dello 0,3% su base annua nel 2022, ma l’utile netto è stato di 156 milioni di yuan, in calo del 72% su base annua; , e il margine di profitto lordo delle vendite di auto nuove è stato direttamente negativo al -0,6%.

Ciò rende anche i concessionari desiderosi di uscire dal vortice quando BMW spera di porre fine alla guerra dei prezzi e concentrarsi sulla qualità piuttosto che sulla scala.

Recentemente, anche molte case automobilistiche si sono ritirate in modo deciso dalla guerra dei prezzi, oppure i loro diritti e interessi sono diminuiti. Ma la recente esperienza della BMW dimostra che il semplice licenziamento non è la fine, ma l'inizio di nuovi problemi. Come bilanciare gli interessi di tutte le parti è la chiave per ritirarsi in sicurezza da esso.

Inoltre, diverse case automobilistiche hanno situazioni diverse. Marchi di lusso come BMW possono tornare al posizionamento di lusso e vendere secondo la logica dei beni di lusso. Ma per i marchi di massa non hanno tali vantaggi. Tralasciando il prezzo, è ovvio che per acquistare un’auto sia necessario un nuovo fulcro. In caso contrario, è necessario mantenere la gamma di sconti per attirare i consumatori. Pochi giorni fa, il personale competente della Guangqi Honda ha risposto ai media che non si sarebbero ritirati dalla guerra dei prezzi.

Inoltre ora c'è un nuovo titolare del diritto di parola sul mercato. Mentre BYD, Huawei e altri stimolano il mercato con nuova energia, il mercato automobilistico cinese, dove i marchi di joint venture, in particolare BBA, un tempo controllavano la voce e fissavano i prezzi dei prodotti, è stato controllato da questi ultimi arrivati. La prossima tendenza del mercato dipenderà maggiormente dalle prossime mosse di BYD, Wenjie, ecc.

Durante la bassa stagione delle vendite in luglio e agosto, se i prezzi della BMW possono rimanere stabili per un lungo periodo e le vendite non diminuiscono in modo significativo, si può dire che è fuori dalla guerra dei prezzi.

La BMW di oggi deve ancora affrontare una serie di test determinati dalle correzioni dei prezzi e trovare ragioni per cui i consumatori continuino a pagare per questo.