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Autor |. Wang Xiaojuan

Herausgeber |. Zhou Zhiyu

Nicht einmal einen Monat nach dem Verkauf der 170.000 Exemplare des BMW zog BMW seine Preissenkungsaktion zurück und stieg aus dem Preiskampf aus. Der BMW i3 kehrte auf über 200.000 Exemplare zurück.

Allerdings scheint BMW bei einer so großen Preissenkung und Preiserhöhung in so kurzer Zeit in einem Dilemma zu stecken und auch das Handeln der Händler ist etwas verzerrt.

Kürzlich teilten viele Verbraucher Wall Street Insights mit, dass der BMW i3, den sie im Juni oder Anfang Juli bestellt hatten, das Auto nicht wie geplant zum vereinbarten Abholzeitpunkt abholen konnte und dass der 4S-Store die Lieferung verweigerte.

Als Reaktion auf die oben genannte Lieferverweigerung reagierte BMW am 22. Juli auf Wall Street News. Bei den betroffenen Fällen handelt es sich ausschließlich um Einzelfälle. BMW fordert die Händler auf, sich an die „Automobile Sales Management Measures“ und die entsprechenden Gesetze zu halten. Vorschriften und vertragliche Vereinbarungen schützen die Rechte und Interessen der Verbraucher und stellen sicher, dass Verbraucher ein zufriedenstellendes Serviceerlebnis erhalten.

Für Autokonzerne wie BMW ist es nicht einfach, sich aktiv aus dem Preiskampf zurückzuziehen. Sie werden mit der Neuausrichtung der Interessen zwischen Händlern und Verbrauchern konfrontiert sein.

Als sich BMW zuvor aus dem Preiskampf zurückzog, erwähnte es ausdrücklich, dass man die Schwierigkeiten mit den Händlern überbrücken werde. Dai Hexuan, CEO von BMW Brilliance, sagte, dass BMW mit seinen Partnern nachhaltige Geschäftsmodelle diskutieren werde, um sicherzustellen, dass alle Parteien genug Geld verdienen können, um auch in Zukunft zu überleben.

Nun gerät es in die Kritik der Verbraucher, weil die Händler die Auslieferung von Autos verweigern.

Bezüglich der Situation, das Auto nicht abholen zu können, berichteten viele potenzielle Autobesitzer über unterschiedliche Situationen.

Ein potenzieller Autobesitzer in Chongqing sagte: „Ich bin die falsche Person, die zusätzlich 30.000 Yuan zahlen muss, um mein Auto abzuholen.“ Damals kaufte sie einen BMW i3 für 174.000 Yuan. Als es Zeit war, das Auto abzuholen, sagte der Verkäufer vorübergehend, dass sie 30.000 Yuan hinzufügen müsse, bevor sie das Auto abholen könne. Nach Rückgabe der Kaution drehte sich der Autobesitzer um und kaufte einen Tesla.

Ein potenzieller Autobesitzer in Zhengzhou, Provinz Henan, bestellte ebenfalls einen BMW i3. Der Preis wurde Ende Juni ausgehandelt, mit der vollständigen Zahlung von 200.000 Yuan und einem Darlehen von 180.000 Yuan. Ende Juli sagte der Verkäufer, wenn Sie das Auto mit einem Kredit gekauft hätten, könnten Sie das Auto wie geplant in Empfang nehmen, wenn Sie das Auto jedoch vollständig gekauft hätten, könnten Sie das Auto vorerst nicht in Empfang nehmen sein, oder Sie müssten ein anderes, teureres Modell wählen, um ein vorhandenes Auto zu haben.

Was mehr potenzielle Autobesitzer mit sich bringt, ist, dass der 4S-Shop direkt angibt, dass sie kein Auto haben. Im besten Fall kann die Rückerstattung der Kaution erfolgen, aber es dauert immer noch lange. Für diese potenziellen Autobesitzer „hat sich die Zeit verzögert und der Preis ist nicht mehr so ​​gut wie zuvor. Ich bin sehr wütend.“

Ein BMW-Verkäufer sagte, dass der Bestand des 4S-Stores tatsächlich geräumt sei und keine Autos mehr vorhanden seien. Nachdem der BMW i3 Anfang Juni den Grundpreis von 170.000 Yuan erreicht hatte, begann er sich zu erholen. Bis Ende Juni war es nicht mehr möglich, diesen Preis bei der Bestellung eines Autos zu erzielen.

Als BMW Mitte Juli offiziell den Rückzug aus dem Preiskampf ankündigte, lag der Preis des BMW i3 bereits mehr als 50.000 Yuan über dem Tiefststand, und auch die Preise anderer Modelle waren gestiegen. Viele BMW-Verkäufer sagten, dass die Händler in der zweiten Jahreshälfte weniger Autos bekommen werden als in der ersten Jahreshälfte und dass die Preise aller BMW-Modelle in Zukunft voraussichtlich weiter steigen werden.

Nachdem die BMW-Händler nicht mehr unter dem Druck von Verkaufsvolumen und Lagerbeständen stehen, wollen sie wieder die Initiative ergreifen und sich aus dem Preiskampf befreien.

In den letzten anderthalb Jahren befanden sich die Händler auf dem Automarkt in einem Preiskampf. Viele Händler, die hauptsächlich traditionelle Luxusautomarken wie BMW, Porsche und Lexus verkaufen, mussten „mehr Verkäufe und mehr Verluste“ hinnehmen.

China Grand Automobile, das vor einigen Tagen taumelnd aus dem Markt geflogen war, ist einer der BMW-Händler. Einige der 4S-Filialen, die die Lieferung verweigerten, gehörten China Grand Automobile. Diese potenziellen Autobesitzer haben nicht nur Angst, dass ihnen das Auto nicht übergeben wird, sondern auch, ob ihnen die geleistete Kaution weggenommen wird und ob ihre späteren Rechte und Interessen geschützt werden können.

Laut der neuesten Leistungsprognose erwartet China Grand Automobile im ersten Halbjahr 2024 einen den Aktionären börsennotierter Unternehmen zuzurechnenden Nettogewinnverlust von 583 Millionen Yuan bis 699 Millionen Yuan.

Ein weiterer repräsentativer BMW-Händler ist die Meidong Group, deren Gewinne zwar stabil geblieben sind, aber wie bei vielen anderen Händlern.

Laut dem von Meidong Auto veröffentlichten Finanzbericht für 2023 betrug der Umsatz 28,555 Milliarden RMB, was einem Rückgang von 0,3 % im Vergleich zum Vorjahr im Jahr 2022 entspricht, aber der Nettogewinn betrug 156 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 72 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht , und die Bruttogewinnmarge der Neuwagenverkäufe war direkt negativ auf -0,6 %.

Das motiviert auch die Händler, aus dem Strudel herauszukommen, wenn BMW hofft, den Preiskampf zu beenden und sich auf Qualität statt auf Größe zu konzentrieren.

Auch viele Automobilkonzerne haben sich in letzter Zeit intensiv aus Preiskämpfen zurückgezogen oder ihre Rechte und Interessen sind zurückgegangen. Doch die jüngsten Erfahrungen von BMW zeigen, dass ein bloßes Aufgeben nicht das Ende, sondern den Anfang neuer Probleme bedeutet. Der Schlüssel für einen sicheren Ausweg liegt darin, die Interessen aller Parteien in Einklang zu bringen.

Darüber hinaus haben verschiedene Automobilhersteller unterschiedliche Situationen. Luxusmarken wie BMW können zur Luxuspositionierung zurückkehren und nach der Logik von Luxusgütern verkaufen. Aber für Massenmarken haben sie solche Vorteile nicht. Wenn man den Preis außer Acht lässt, ist es offensichtlich, dass für den Autokauf ein neuer Dreh- und Angelpunkt erforderlich ist. Wenn nicht, müssen Sie den Rabattbereich beibehalten, um Verbraucher anzulocken. Vor einigen Tagen reagierten relevante Mitarbeiter von Guangqi Honda auf die Medien und zogen sich nicht aus dem Preiskampf zurück.

Darüber hinaus gibt es nun einen neuen Mitspracherechtinhaber am Markt. Während BYD, Huawei und andere den Markt mit neuer Energie aufmischen, wird der chinesische Automobilmarkt, auf dem Joint-Venture-Marken, insbesondere BBA, einst die Stimme hatten und die Produktpreise festlegten, von diesen Nachzüglern kontrolliert. Der nächste Markttrend wird mehr von den nächsten Schritten von BYD, Wenjie usw. abhängen.

Wenn die Preise von BMW in der Nebensaison der Verkäufe im Juli und August über einen längeren Zeitraum stabil bleiben können und die Verkäufe nicht deutlich zurückgehen, kann man sagen, dass man den Preiskampf hinter sich hat.

Der heutige BMW muss sich noch einer Reihe von Tests stellen, die durch Preiskorrekturen hervorgerufen wurden, und Gründe finden, warum die Verbraucher weiterhin dafür zahlen.