berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Penulis |.Wang Xiaojuan

Penyunting |.Zhou Zhiyu

Belum genap sebulan setelah BMW 170.000 terjual, BMW menarik promosi penurunan harga dan keluar dari perang harga.

Namun, dengan penurunan harga dan kenaikan harga yang begitu besar dalam waktu sesingkat itu, BMW sepertinya berada dalam dilema, dan tindakan para dealer juga agak terdistorsi.

Baru-baru ini, banyak konsumen mengatakan kepada Wall Street Insights bahwa BMW i3 yang mereka pesan pada bulan Juni atau awal Juli tidak dapat mengambil mobil sesuai jadwal ketika waktu pengambilan yang disepakati tiba, dan toko 4S menolak mengirimkannya.

Menanggapi penolakan pengiriman di atas, BMW menanggapi Wall Street News pada 22 Juli. Semua kasus yang terlibat adalah kasus individual. Pihaknya berkomunikasi dengan dealer terkait dan mendesak dealer untuk mematuhi "Tindakan Manajemen Penjualan Mobil" dan undang-undang terkait. peraturan dan perjanjian kontrak. Melindungi hak dan kepentingan konsumen dan memastikan konsumen menerima pengalaman layanan yang memuaskan.

Tidak mudah bagi perusahaan mobil seperti BMW untuk secara aktif menarik diri dari perang harga. Mereka akan menghadapi penyeimbangan kembali kepentingan dengan dealer dan konsumen.

Ketika BMW menarik diri dari perang harga sebelumnya, secara khusus disebutkan bahwa mereka akan mengatasi kesulitan dengan dealer. Dai Hexuan, CEO BMW Brilliance, mengatakan BMW akan mendiskusikan model bisnis berkelanjutan dengan mitranya untuk memastikan semua pihak dapat menghasilkan cukup uang untuk bertahan di masa depan.

Kini mendapat kritik dari konsumen karena dealer menolak mengirimkan mobil.

Terkait situasi tidak bisa mengambil mobil, banyak calon pemilik mobil yang melaporkan situasi berbeda.

Seorang calon pemilik mobil di Chongqing berkata, "Saya adalah orang yang salah karena harus membayar tambahan 30.000 yuan untuk mengambil mobil saya." Saat itu, dia membeli BMW i3 seharga 174.000 yuan. Ketika tiba waktunya untuk mengambil mobil, penjual untuk sementara mengatakan bahwa dia harus menambahkan 30.000 yuan sebelum dia dapat mengambil mobil tersebut. Setelah mengembalikan uang jaminan, pemilik mobil berbalik dan membeli Tesla.

Seorang calon pemilik mobil di Zhengzhou, Provinsi Henan juga memesan BMW i3. Harganya dinegosiasikan pada akhir Juni, dengan pembayaran penuh 200.000 yuan dan pinjaman 180.000 yuan. Pada akhir Juli, penjual mengatakan bahwa jika Anda membeli mobil dengan pinjaman, Anda dapat menerima pengiriman mobil sesuai jadwal, tetapi jika Anda membeli mobil secara penuh, Anda tidak akan dapat menerima pengiriman mobil untuk saat tersebut. menjadi, atau Anda harus memilih model lain yang lebih mahal untuk memiliki mobil yang sudah ada.

Yang lebih banyak ditemui calon pemilik mobil adalah pihak toko 4S langsung menyatakan tidak memiliki mobil.Skenario terbaiknya adalah uang jaminan bisa dikembalikan, namun masih membutuhkan waktu lama. Bagi calon pemilik mobil ini, "waktunya tertunda, dan harganya tidak sebaik dulu. Saya sangat marah."

Seorang penjual BMW mengatakan bahwa inventaris toko 4S memang telah dibersihkan dan tidak ada mobil yang tersedia. Setelah BMW i3 mencapai harga dasar 170.000 yuan pada awal Juni, harga tersebut mulai pulih. Pada akhir Juni, harga tersebut tidak dapat lagi diperoleh saat memesan mobil.

Pada pertengahan Juli, ketika BMW secara resmi mengumumkan penarikan diri dari perang harga, harga BMW i3 sudah lebih tinggi lebih dari 50.000 yuan dari titik terendah, dan harga model lain juga meningkat. Banyak tenaga penjualan BMW mengatakan bahwa dealer akan mendapatkan lebih sedikit mobil pada paruh kedua tahun ini dibandingkan paruh pertama tahun ini, dan diperkirakan harga semua model BMW akan semakin meningkat di masa depan.

Setelah dealer BMW tidak lagi mendapat tekanan volume penjualan dan inventaris, mereka berniat mengambil kembali inisiatif dan melepaskan diri dari perang harga.

Selama satu setengah tahun terakhir, dealer terperosok dalam perang harga di pasar mobil. Banyak dealer yang terutama menjual merek mobil mewah tradisional seperti BMW, Porsche, dan Lexus menderita "penjualan lebih banyak dan kerugian lebih banyak".

China Grand Automobile, yang keluar dari pasar beberapa hari lalu, adalah salah satu dealer BMW. Beberapa toko 4S yang menolak pengiriman adalah milik China Grand Automobile. Calon pemilik mobil ini tidak hanya khawatir tidak akan diserahkannya mobil tersebut, tetapi juga khawatir apakah uang jaminan yang telah mereka bayarkan akan diambil dan apakah hak dan kepentingan mereka selanjutnya dapat terlindungi.

Menurut perkiraan kinerja terbaru, China Grand Automobile memperkirakan kerugian laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham emiten pada paruh pertama tahun 2024 sebesar 583 juta yuan hingga 699 juta yuan.

Perwakilan dealer BMW lainnya adalah Meidong Group. Seperti banyak dealer lainnya, meski pendapatan mereka tetap terjaga, keuntungan mereka anjlok.

Menurut laporan keuangan tahun 2023 yang dirilis oleh Meidong Auto, pendapatannya adalah RMB 28,555 miliar, turun 0,3% tahun-ke-tahun pada tahun 2022; tetapi laba bersihnya adalah 156 juta yuan, turun 72% tahun-ke-tahun , dan margin laba kotor penjualan mobil baru langsung negatif menjadi -0.6%.

Hal ini juga membuat para dealer bersemangat untuk keluar dari pusaran ketika BMW berharap dapat mengakhiri perang harga dan fokus pada kualitas daripada skala.

Belakangan ini banyak perusahaan mobil yang gencar menarik diri dari perang harga, atau hak dan kepentingannya menurun. Namun pengalaman BMW baru-baru ini menunjukkan bahwa berhenti saja bukanlah akhir, melainkan awal dari masalah baru. Bagaimana menyeimbangkan kepentingan semua pihak adalah kunci untuk mundur dari hal tersebut dengan aman.

Selain itu, perusahaan mobil yang berbeda memiliki situasi yang berbeda. Merek mewah seperti BMW dapat kembali ke positioning mewah dan menjual sesuai logika barang mewah. Namun untuk merek massal, mereka tidak memiliki kelebihan seperti itu. Setelah mengabaikan harga, jelas dibutuhkan titik tumpu baru untuk membeli sebuah mobil. Jika tidak, Anda perlu mempertahankan kisaran diskon untuk menarik konsumen. Beberapa hari lalu, personel terkait Guangqi Honda menanggapi media dan tidak menarik diri dari perang harga.

Terlebih lagi, kini ada pemilik baru hak berbicara di pasar. Ketika BYD, Huawei, dan perusahaan lain menggemparkan pasar dengan energi baru, pasar otomotif Tiongkok, tempat merek-merek usaha patungan, terutama BBA, pernah mengendalikan suara dan menetapkan harga produk, telah dikendalikan oleh perusahaan-perusahaan yang terlambat ini. Tren pasar selanjutnya akan lebih bergantung pada pergerakan BYD, Wenjie, dll selanjutnya.

Sepanjang musim penjualan di bulan Juli dan Agustus, jika harga BMW bisa stabil dalam waktu lama dan penjualan tidak menurun secara signifikan, maka bisa dikatakan sudah keluar dari perang harga.

BMW saat ini masih harus menghadapi serangkaian tes akibat koreksi harga dan mencari alasan bagi konsumen untuk terus membayarnya.