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Fuente de este artículo: Times Finance Autor: Wu Kai

En la tarde del 17 de julio, Volkswagen Anhui lanzó un nuevo modelo ID.UNYX (nombre chino "Unyx"). Como primer modelo lanzado por Volkswagen Anhui en el mercado chino, ID.UNYX se posiciona como un SUV compacto puramente eléctrico, con precios a partir de 209.900 yuanes.

Fuente de la imagen: Foto de Times Finance

Volkswagen Anhui es la tercera empresa conjunta de vehículos del Grupo Volkswagen en China, y la primera empresa conjunta de vehículos de control de este último en China. Volkswagen posee el 75% de las acciones y tiene como objetivo producir modelos electrificados. Información previamente revelada mostró que Volkswagen Anhui apunta a producir entre 200.000 y 250.000 vehículos en 2025 y lograr ingresos por ventas de 30 mil millones de yuanes, que se espera que alcancen los 50 mil millones de yuanes en 2029.

El primer coche nuevo cuesta 209.900 yuanes.

Volkswagen ID.UNYX se posiciona como un SUV compacto puramente eléctrico, adoptando una nueva forma de SUV Coupé, con un tamaño de carrocería de 4663 × 1860 × 1610 mm y una distancia entre ejes de 2766 mm. Se han lanzado un total de tres modelos, entre los que la versión Pro y la versión Ultra tienen una autonomía de 621 kilómetros, y tienen un precio de 209.900 yuanes y 229.900 yuanes respectivamente; la versión Max tiene una autonomía de 565 kilómetros y tiene un precio de 249.900 yuanes; yuan. Todos los coches nuevos están equipados con baterías ternarias de litio CATL.

Fuente de la imagen: Foto de Times Finance

El mercado de SUV compactos puramente eléctricos donde opera Volkswagen ID.UNYX es extremadamente competitivo. Modelos como BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS y GAC Aian Y han estado a la vanguardia en términos de ventas durante mucho tiempo, con ventas mensuales de los tres modelos. exceder las 10.000 unidades.

En comparación, el Volkswagen ID.UNYX tiene un precio más alto que los modelos más vendidos mencionados anteriormente, como el BYD Song PLUS EV, que comienza en 149.800 yuanes. Al mismo tiempo, su precio también es más alto que el de los modelos ID.4 CROZZ e ID.4 X de Volkswagen del mismo nivel. Los dos últimos tienen precios en el rango de 139.800 a 237.400 yuanes.

Vale la pena mencionar que el sistema de ventas de Volkswagen Anhui es independiente del FAW-Volkswagen original y SAIC Volkswagen. Está administrado por Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. y adopta una red de canales modelo de agente y venta directa.

A finales de 2024, Volkswagen Anhui abrirá cuatro centros ID Experience operados directamente en todo el país, que abarcarán Beijing, Shanghai, Guangzhou y Chengdu. Al mismo tiempo, su red minorista cubrirá más de 20 ciudades, principalmente en ciudades de primer y segundo nivel. Para finales de 2025, la red de ventas cubrirá más de 70 ciudades y se expandirá desde ciudades de primer nivel a ciudades de tercer nivel.

La independencia del sistema de ventas proviene de la singularidad de Volkswagen Anhui.

Volkswagen Anhui es la tercera empresa conjunta de vehículos del Grupo Volkswagen en China. La compañía se remonta a 2017, cuando el Grupo Volkswagen lanzó su estrategia de electrificación en China y estableció conjuntamente JAC Volkswagen Company (JAC Volkswagen) en Anhui con Jianghuai Automobile.

En 2020, el porcentaje de participación de Volkswagen China aumentó al 75% y JAC Volkswagen cambió oficialmente su nombre a Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (es decir, "Volkswagen Anhui"). En términos de inversión, los dos principales accionistas han invertido colectivamente más de 30 mil millones de yuanes.

A diferencia de las dos principales empresas conjuntas de FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen, Volkswagen Anhui es una novedad para el desarrollo de la electrificación del Grupo Volkswagen en China. No sólo es la primera empresa conjunta de Volkswagen en China centrada en vehículos eléctricos, sino también la primera empresa conjunta de Volkswagen. en China. La primera empresa conjunta de control de vehículos de China.

Volkswagen Anhui es también el transportista de la cooperación entre el Grupo Volkswagen y Xpeng Motors.

En abril de 2024, Volkswagen anunció que para acelerar su transformación empresarial en China, el grupo invertiría 2.500 millones de euros (aproximadamente 19.800 millones de RMB) para ampliar aún más su centro de producción e innovación en Hefei, al tiempo que fortalecería las capacidades locales de I+D. Produce dos modelos de la marca Volkswagen desarrollados conjuntamente con Xpeng Motors en Hefei. El primer modelo es un SUV de tamaño mediano, cuya producción está prevista para 2026.

¿Puede impulsar las ventas de Volkswagen en China?

La llegada de Volkswagen Anhui e ID.UNYX coincide con la caída de las ventas de marcas de empresas conjuntas en China.

Desde 2020, con el rápido desarrollo de la industria nacional de vehículos de nuevas energías, las marcas independientes han aumentado rápidamente. En el primer semestre de este año, la participación de ventas acumulada de marcas independientes alcanzó el 57%, un aumento de 7 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado. Por el contrario, las ventas generales de las marcas nacionales de empresas conjuntas lideradas por Volkswagen y Toyota han mostrado una tendencia a la baja.

Según muchos expertos de la industria, la lenta transformación de la electrificación es una de las principales razones por las que la mayoría de las marcas de empresas conjuntas están en declive en China.

En comparación, la transformación hacia la electrificación de Volkswagen ha logrado ciertos resultados. Antes del lanzamiento de ID.UNYX, Volkswagen (incluida la marca Audi) ya tenía 10 modelos totalmente eléctricos a la venta en China. Al mismo tiempo, los modelos eléctricos puros de la serie ID de Volkswagen lograron buenas ventas. En junio de este año, las ventas nacionales de esta serie de modelos superaron las 15.000 unidades, más que otras marcas de empresas conjuntas.

Sin embargo, a medida que la base de vehículos de combustible se reduce, las ventas generales de Volkswagen en China continúan disminuyendo. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, las ventas minoristas nacionales de FAW-Volkswagen en el primer semestre del año fueron 771.459 vehículos, una disminución interanual del 8%; las ventas minoristas nacionales de SAIC Volkswagen en el primer semestre del año fueron; 510.878 vehículos, un descenso interanual del 4,1%.

Ante la situación anterior, Volkswagen ha afirmado en repetidas ocasiones que aumentará la inversión en China y mejorará la distribución de los modelos electrificados.

Obermu, presidente del consejo de administración del Grupo Volkswagen, dijo a principios de 2024 que el objetivo de Volkswagen es seguir manteniendo su posición como la empresa automovilística internacional número uno en China y convertirse en uno de los tres principales fabricantes de automóviles del mercado chino. Según el plan, para 2030, las marcas del Grupo Volkswagen ofrecerán más de 30 modelos totalmente eléctricos en el mercado chino.

Sin embargo, recientemente se informó que Volkswagen pospondrá el lanzamiento de muchos modelos puramente eléctricos debido al progreso de investigación y desarrollo de Cariad, una empresa de software propiedad de Volkswagen. Cariad respondió a Times Finance diciendo que no tenía comentarios.

Desde la perspectiva de la industria, Volkswagen Anhui asumirá la importante tarea de transformar la electrificación de Volkswagen en China e impulsar las ventas en China.

Meng Xia, director general de la marca de turismos Volkswagen en China, afirmó que para 2026, el grupo desarrollará nada menos que cuatro modelos eléctricos basados ​​en la plataforma eléctrica Volkswagen Anhui. Además, Volkswagen Anhui se compromete a convertirse en el centro de innovación del Grupo Volkswagen en Hefei, cubriendo funciones de producción, I+D y adquisiciones, y se expandirá hasta convertirse en el centro de innovación estratégico del grupo "en China, para China".

Con la mejora del diseño de los vehículos puramente eléctricos, se espera que Volkswagen muestre una mayor competitividad en el mercado de vehículos de nueva energía de China. En cuanto a si se podrán incrementar las ventas de Volkswagen en China, aún está por verse.