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Fonte deste artigo: Times Finance Autor: Wu Kai

Na noite de 17 de julho, a Volkswagen Anhui lançou um novo modelo ID.UNYX (nome chinês "Unyx"). Sendo o primeiro modelo lançado pela Volkswagen Anhui no mercado chinês, o ID.UNYX se posiciona como um SUV compacto puramente elétrico, com preços a partir de 209.900 yuans.

Fonte da imagem: Foto do Times Finance

A Volkswagen Anhui é a terceira joint venture de veículos do Grupo Volkswagen na China, e a primeira joint venture de controle deste último na China. A Volkswagen detém 75% das ações e tem como objetivo produzir modelos eletrificados. Informações divulgadas anteriormente mostraram que a Volkswagen Anhui pretende produzir de 200.000 a 250.000 veículos em 2025 e atingir receitas de vendas de 30 bilhões de yuans, que deverão atingir 50 bilhões de yuans em 2029.

O primeiro carro novo custa a partir de 209.900 yuans

Volkswagen ID.UNYX está posicionado como um SUV compacto puramente elétrico, adotando um novo formato Coupe SUV cupê, com tamanho de carroceria de 4663×1860×1610mm e distância entre eixos de 2766mm. Foram lançados um total de três modelos, entre os quais a versão Pro e a versão Ultra têm autonomia de 621 quilômetros e custam 209.900 yuans e 229.900 yuans respectivamente, a versão Max tem autonomia de 565 quilômetros e custa 249.900 yuans; yuan. Todos os carros novos estão equipados com baterias ternárias de lítio CATL.

Fonte da imagem: Foto do Times Finance

O mercado de SUVs compactos puramente elétricos onde a Volkswagen ID.UNYX opera é extremamente competitivo. Modelos como BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS e GAC Aian Y estão há muito tempo na vanguarda em termos de vendas, com vendas mensais de todos os três modelos. superior a 10.000 unidades.

Em comparação, o preço do Volkswagen ID.UNYX é mais alto do que os modelos mais vendidos mencionados acima, como o BYD Song PLUS EV, que custa a partir de 149.800 yuans. Ao mesmo tempo, seu preço também é superior ao dos modelos ID.4 CROZZ e ID.4 X da Volkswagen do mesmo nível. Os dois últimos custam na faixa de 139.800 a 237.400 yuans.

Vale ressaltar que o sistema de vendas da Volkswagen Anhui é independente do FAW-Volkswagen e SAIC Volkswagen originais. É gerenciado pela Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd.

Até o final de 2024, a Volkswagen Anhui abrirá 4 centros de experiência operados diretamente em todo o país, abrangendo Pequim, Xangai, Guangzhou e Chengdu. Ao mesmo tempo, a sua rede retalhista cobrirá mais de 20 cidades, principalmente em cidades de primeiro e segundo nível. Até o final de 2025, a rede de vendas cobrirá mais de 70 cidades e se expandirá de cidades de primeiro nível para cidades de terceiro nível.

A independência do sistema de vendas vem da singularidade do Volkswagen Anhui.

Volkswagen Anhui é a terceira joint venture de veículos do Grupo Volkswagen na China. A empresa remonta a 2017, quando o Grupo Volkswagen lançou sua estratégia de eletrificação na China e estabeleceu em conjunto a JAC Volkswagen Company (JAC Volkswagen) em Anhui com a Jianghuai Automobile.

Em 2020, o índice de participação acionária da Volkswagen China aumentou para 75% e a JAC Volkswagen mudou oficialmente seu nome para Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (ou seja, "Volkswagen Anhui". Já se passaram 4 anos). Em termos de investimento, os dois principais acionistas investiram coletivamente mais de 30 bilhões de yuans.

Diferente das duas principais joint ventures FAW-Volkswagen e SAIC-Volkswagen, a Volkswagen Anhui é uma novidade para o desenvolvimento da eletrificação do Grupo Volkswagen na China. Não é apenas a primeira joint venture da Volkswagen na China com foco em veículos elétricos, mas também a primeira joint venture da Volkswagen. na China.

A Volkswagen Anhui também é a transportadora da cooperação entre o Grupo Volkswagen e a Xpeng Motors.

Em abril de 2024, a Volkswagen anunciou que, para acelerar a transformação dos seus negócios na China, o grupo investiria 2,5 mil milhões de euros (aproximadamente 19,8 mil milhões de RMB) para expandir ainda mais o seu centro de produção e inovação em Hefei, ao mesmo tempo que reforçaria as capacidades locais de I&D. Produz dois modelos da marca Volkswagen desenvolvidos em conjunto com a Xpeng Motors em Hefei. O primeiro modelo é um SUV de médio porte, com entrada em produção prevista para 2026.

Poderá impulsionar as vendas da Volkswagen na China?

A chegada da Volkswagen Anhui e ID.UNYX coincide com o declínio nas vendas de marcas de joint venture na China.

Desde 2020, com o rápido desenvolvimento da indústria nacional de veículos de nova energia, as marcas independentes cresceram rapidamente. No primeiro semestre deste ano, a participação acumulada nas vendas das marcas independentes atingiu 57%, um aumento de 7 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado. Pelo contrário, as vendas globais das marcas nacionais de joint venture lideradas pela Volkswagen e Toyota mostraram uma tendência decrescente.

De acordo com muitos especialistas do setor, a lenta transformação da eletrificação é uma das principais razões pelas quais a maioria das marcas de joint ventures estão em declínio na China.

Em comparação, a transformação da eletrificação da Volkswagen alcançou alguns resultados. Antes do lançamento do ID.UNYX, a Volkswagen (incluindo a marca Audi) já tinha 10 modelos puramente elétricos à venda na China. Ao mesmo tempo, os modelos elétricos puros da série Volkswagen ID alcançaram boas vendas. Em junho deste ano, as vendas internas desta série de modelos ultrapassaram 15.000 unidades, superiores às de outras marcas de joint venture.

No entanto, à medida que a base de veículos a combustível diminui, as vendas globais da Volkswagen na China continuam a diminuir. De acordo com dados da Passenger Car Association, as vendas no varejo doméstico da FAW-Volkswagen no primeiro semestre do ano foram de 771.459 veículos, uma redução anual de 8%; 510.878 veículos, um decréscimo homólogo de 4,1%.

Diante da situação acima, a Volkswagen afirmou repetidamente que aumentará o investimento na China e melhorará o layout dos modelos eletrificados.

Obermu, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Volkswagen, disse no início de 2024 que o objetivo da Volkswagen é continuar a manter a sua posição como a empresa automóvel internacional número um na China e tornar-se um dos três principais fabricantes de automóveis no mercado chinês. De acordo com o plano, até 2030, as marcas do Grupo Volkswagen fornecerão mais de 30 modelos puramente elétricos no mercado chinês.

No entanto, foi recentemente relatado que a Volkswagen irá adiar o lançamento de muitos modelos eléctricos puros devido ao progresso da investigação e desenvolvimento da Cariad, uma empresa de software de propriedade da Volkswagen. Cariad respondeu ao Times Finance dizendo que não tinha comentários.

Do ponto de vista da indústria, a Volkswagen Anhui assumirá a importante tarefa de transformação da eletrificação da Volkswagen na China e impulsionará as vendas na China.

Meng Xia, CEO da marca de automóveis de passageiros Volkswagen na China, disse que até 2026, o grupo desenvolverá nada menos que quatro modelos elétricos baseados na plataforma elétrica Volkswagen Anhui. Além disso, a Volkswagen Anhui está empenhada em tornar-se o local do Grupo Volkswagen em Hefei, abrangendo funções de produção, I&D e compras, e irá expandir-se para se tornar o centro estratégico de inovação do grupo "na China, para a China".

Com a melhoria do layout dos veículos eléctricos puros, espera-se que a Volkswagen mostre uma competitividade mais forte no mercado de veículos de nova energia da China. Quanto a saber se as vendas da Volkswagen na China podem ser aumentadas, resta saber.