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Source de cet article : Times Finance Auteur : Wu Kai

Dans la soirée du 17 juillet, Volkswagen Anhui a lancé un nouveau modèle ID.UNYX (nom chinois « Unyx »). En tant que premier modèle lancé par Volkswagen Anhui sur le marché chinois, ID.UNYX se positionne comme un SUV compact purement électrique, avec des prix commençant à 209 900 yuans.

Source de l'image : Photo de Times Finance

Volkswagen Anhui est la troisième coentreprise automobile du groupe Volkswagen en Chine, et la première coentreprise majoritaire de véhicules en Chine. Volkswagen détient 75 % des actions et vise à produire des modèles électrifiés. Des informations précédemment divulguées ont montré que Volkswagen Anhui vise à produire 200 000 à 250 000 véhicules en 2025 et à réaliser un chiffre d'affaires de 30 milliards de yuans, qui devrait atteindre 50 milliards de yuans en 2029.

La première voiture neuve démarre à 209 900 yuans

Volkswagen ID.UNYX se positionne comme un SUV compact purement électrique, adoptant une nouvelle forme de coupé SUV, avec une carrosserie de 4663 × 1860 × 1610 mm et un empattement de 2766 mm. Au total, trois modèles ont été lancés, parmi lesquels la version Pro et la version Ultra ont une autonomie de 621 kilomètres et coûtent respectivement 209 900 yuans et 229 900 yuans ; la version Max a une autonomie de 565 kilomètres et est au prix de 249 900 yuans ; yuan. Toutes les voitures neuves sont équipées de batteries au lithium ternaires CATL.

Source de l'image : Photo de Times Finance

Le marché des SUV compacts purement électriques sur lequel Volkswagen ID.UNYX opère est extrêmement compétitif. Des modèles tels que BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS et GAC Aian Y sont depuis longtemps à l'avant-garde en termes de ventes, avec des ventes mensuelles des trois modèles. dépassant 10 000 unités.

En comparaison, le prix du Volkswagen ID.UNYX est plus élevé que celui des modèles les plus vendus mentionnés ci-dessus, tels que BYD Song PLUS EV, qui commence à 149 800 yuans. Dans le même temps, son prix est également plus élevé que celui des modèles Volkswagen ID.4 CROZZ et ID.4 X du même niveau. Ces deux derniers coûtent entre 139 800 et 237 400 yuans.

Il convient de mentionner que le système de vente de Volkswagen Anhui est indépendant de FAW-Volkswagen et de SAIC Volkswagen d'origine. Il est géré par Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. et adopte un réseau de canaux de vente directe + agent.

D’ici fin 2024, Volkswagen Anhui ouvrira 4 centres ID Experience exploités directement à travers le pays, couvrant Pékin, Shanghai, Guangzhou et Chengdu. Parallèlement, son réseau de vente au détail couvrira plus de 20 villes, principalement dans les villes de premier et deuxième rang. D'ici fin 2025, le réseau de vente couvrira plus de 70 villes et s'étendra des villes de premier rang aux villes de troisième rang.

L'indépendance du système de vente vient du caractère unique de Volkswagen Anhui.

Volkswagen Anhui est la troisième coentreprise automobile du groupe Volkswagen en Chine. L'origine de l'entreprise remonte à 2017, lorsque le groupe Volkswagen a lancé sa stratégie d'électrification en Chine et a créé conjointement la société JAC Volkswagen (JAC Volkswagen) dans l'Anhui avec Jianghuai Automobile.

En 2020, le taux de participation de Volkswagen Chine est passé à 75 % et JAC Volkswagen a officiellement changé son nom en Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (c'est-à-dire « Volkswagen Anhui »). Cela fait 4 ans depuis. En termes d'investissement, les deux principaux actionnaires ont investi collectivement plus de 30 milliards de yuans.

Différent des deux principales coentreprises FAW-Volkswagen et SAIC-Volkswagen, Volkswagen Anhui est une nouveauté pour le développement de l'électrification du groupe Volkswagen en Chine. Il s'agit non seulement de la première coentreprise de Volkswagen en Chine axée sur les véhicules électriques, mais aussi de la première coentreprise de Volkswagen. en Chine, la première coentreprise de contrôle de véhicules en Chine.

Volkswagen Anhui est également le transporteur de la coopération entre le groupe Volkswagen et Xpeng Motors.

En avril 2024, Volkswagen a annoncé que afin d'accélérer sa transformation commerciale en Chine, le groupe investirait 2,5 milliards d'euros (environ 19,8 milliards de RMB) pour étendre davantage son centre de production et d'innovation à Hefei. Tout en renforçant les capacités locales de R&D, il investirait également. Produit deux modèles de marque Volkswagen développés conjointement avec Xpeng Motors à Hefei. Le premier modèle est un SUV intermédiaire, dont la production est prévue pour 2026.

Cela peut-il stimuler les ventes de Volkswagen en Chine ?

L'arrivée de Volkswagen Anhui et ID.UNYX coïncide avec la baisse des ventes des marques des coentreprises en Chine.

Depuis 2020, avec le développement rapide de l'industrie nationale des véhicules à énergies nouvelles, les marques indépendantes se sont développées rapidement. Au premier semestre de cette année, la part cumulée des ventes des marques indépendantes a atteint 57%, soit une augmentation de 7 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. Au contraire, les ventes globales des marques nationales des coentreprises dirigées par Volkswagen et Toyota ont montré une tendance à la baisse.

Selon de nombreux acteurs du secteur, la lente transformation de l’électrification est l’une des principales raisons pour lesquelles la plupart des marques de coentreprises sont en déclin en Chine.

En comparaison, la transformation de l’électrification de Volkswagen a obtenu certains résultats. Avant le lancement d'ID.UNYX, Volkswagen (y compris la marque Audi) vendait déjà 10 modèles purement électriques en Chine. Dans le même temps, les modèles purement électriques de la série Volkswagen ID ont réalisé de bonnes ventes en juin de cette année, les ventes intérieures de cette série de modèles ont dépassé 15 000 unités, soit plus que celles des autres marques de coentreprise.

Cependant, à mesure que la base de véhicules à carburant diminue, les ventes globales de Volkswagen en Chine continuent de baisser. Selon les données de la Passenger Car Association, les ventes au détail nationales de FAW-Volkswagen au premier semestre étaient de 771 459 véhicules, soit une baisse de 8 % d'une année sur l'autre ; 510 878 véhicules, soit une baisse de 4,1 % sur un an.

Face à la situation ci-dessus, Volkswagen a déclaré à plusieurs reprises qu'elle augmenterait ses investissements en Chine et améliorerait la configuration des modèles électrifiés.

Obermu, président du directoire du groupe Volkswagen, a déclaré début 2024 que l'objectif de Volkswagen était de continuer à maintenir sa position de premier constructeur automobile international en Chine et de devenir l'un des trois premiers constructeurs automobiles sur le marché chinois. Selon le plan, d'ici 2030, les marques du groupe Volkswagen proposeront plus de 30 modèles purement électriques sur le marché chinois.

Cependant, il a été récemment rapporté que Volkswagen reporterait la sortie de nombreux modèles purement électriques en raison des progrès en recherche et développement de Cariad, une société de logiciels appartenant à Volkswagen. Cariad a répondu au Times Finance en disant qu'elle n'avait aucun commentaire.

Du point de vue de l'industrie, Volkswagen Anhui assumera la tâche importante de transformation de l'électrification de Volkswagen en Chine et stimulera les ventes en Chine.

Meng Xia, PDG de la marque de voitures particulières Volkswagen en Chine, a déclaré que d'ici 2026, le groupe développera pas moins de quatre modèles électriques basés sur la plateforme électrique Volkswagen Anhui. En outre, Volkswagen Anhui s'engage à devenir le site du groupe Volkswagen à Hefei, couvrant les fonctions de production, de R&D et d'approvisionnement, et deviendra le centre d'innovation stratégique du groupe « en Chine, pour la Chine ».

Avec l'amélioration de la configuration des modèles purement électriques, Volkswagen devrait faire preuve d'une plus grande compétitivité sur le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles. Quant à savoir si les ventes de Volkswagen en Chine peuvent être augmentées, cela reste à voir.