Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Quelle dieses Artikels: Times Finance Autor: Wu Kai

Am Abend des 17. Juli veröffentlichte Volkswagen Anhui ein neues Modell ID.UNYX (chinesischer Name „Unyx“). Als erstes Modell von Volkswagen Anhui auf dem chinesischen Markt ist ID.UNYX als kompakter rein elektrischer SUV positioniert, dessen Preise bei 209.900 Yuan beginnen.

Bildquelle: Foto von Times Finance

Volkswagen Anhui ist das dritte Fahrzeug-Joint-Venture des Volkswagen-Konzerns in China und dessen erstes kontrollierendes Fahrzeug-Joint-Venture in China. Volkswagen hält 75 % der Anteile und strebt die Produktion elektrifizierter Modelle an. Zuvor veröffentlichte Informationen zeigten, dass Volkswagen Anhui im ​​Jahr 2025 200.000 bis 250.000 Fahrzeuge produzieren und einen Umsatz von 30 Milliarden Yuan erzielen will, der im Jahr 2029 voraussichtlich 50 Milliarden Yuan erreichen wird.

Der erste Neuwagen kostet ab 209.900 Yuan

Volkswagen ID.UNYX ist als kompakter rein elektrischer SUV positioniert und nimmt die neue Coupé-SUV-Coupéform mit einer Karosseriegröße von 4663 x 1860 x 1610 mm und einem Radstand von 2766 mm an. Insgesamt wurden drei Modelle auf den Markt gebracht, darunter die Pro-Version und die Ultra-Version mit einer Reichweite von 621 Kilometern und einem Preis von 209.900 Yuan bzw. 229.900 Yuan. Die Max-Version hat eine Reichweite von 565 Kilometern und kostet 249.900 Yuan Yuan. Alle Neuwagen sind mit ternären Lithiumbatterien von CATL ausgestattet.

Bildquelle: Foto von Times Finance

Der Markt für kompakte rein elektrische SUVs, auf dem Volkswagen ID.UNYX tätig ist, ist äußerst wettbewerbsintensiv. Modelle wie BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS und GAC Aian Y stehen seit langem an der Spitze der Verkäufe, mit monatlichen Verkäufen aller drei Modelle mehr als 10.000 Einheiten.

Im Vergleich dazu ist der Volkswagen ID.UNYX preislich höher als die oben genannten meistverkauften Modelle, wie zum Beispiel BYD Song PLUS EV, der bei 149.800 Yuan beginnt. Gleichzeitig ist der Preis auch höher als bei den gleichwertigen Modellen ID.4 CROZZ und ID.4 X. Die beiden letztgenannten liegen preislich zwischen 139.800 und 237.400 Yuan.

Es ist erwähnenswert, dass das Vertriebssystem von Volkswagen Anhui unabhängig vom ursprünglichen FAW-Volkswagen und SAIC Volkswagen ist. Es wird von Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. verwaltet und nutzt ein Direktvertriebs- und Agentenmodell-Kanalnetzwerk.

Bis Ende 2024 wird Volkswagen Anhui landesweit vier direkt betriebene ID Experience-Zentren eröffnen, die Peking, Shanghai, Guangzhou und Chengdu abdecken. Gleichzeitig wird sein Einzelhandelsnetz mehr als 20 Städte abdecken, hauptsächlich in Städten der ersten und zweiten Ebene. Bis Ende 2025 wird das Vertriebsnetz mehr als 70 Städte umfassen und sich von Städten der ersten Ebene auf Städte der dritten Ebene ausdehnen.

Die Unabhängigkeit des Vertriebssystems ergibt sich aus der Einzigartigkeit von Volkswagen Anhui.

Volkswagen Anhui ist das dritte Fahrzeug-Joint-Venture des Volkswagen-Konzerns in China. Die Ursprünge des Unternehmens reichen bis ins Jahr 2017 zurück, als der Volkswagen Konzern seine Elektrifizierungsstrategie in China startete und gemeinsam mit Jianghuai Automobile die JAC Volkswagen Company (JAC Volkswagen) in Anhui gründete.

Im Jahr 2020 stieg die Beteiligungsquote von Volkswagen China auf 75 % und JAC Volkswagen änderte seinen Namen offiziell in Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (d. h. „Volkswagen Anhui“). Seitdem sind 4 Jahre vergangen. Was die Investitionen betrifft, haben die beiden Großaktionäre zusammen mehr als 30 Milliarden Yuan investiert.

Anders als die beiden großen Joint Ventures FAW-Volkswagen und SAIC-Volkswagen ist Volkswagen Anhui ein Novum für die Elektrifizierungsentwicklung des Volkswagen-Konzerns in China. Es ist nicht nur das erste Joint Venture von Volkswagen in China, das sich auf Elektrofahrzeuge konzentriert, sondern auch das erste Joint Venture von Volkswagen in China. Chinas erstes kontrollierendes Fahrzeug-Joint-Venture.

Volkswagen Anhui ist auch Träger der Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagen Konzern und Xpeng Motors.

Im April 2024 kündigte Volkswagen an, dass der Konzern zur Beschleunigung seiner Geschäftstransformation in China 2,5 Milliarden Euro (ca. 19,8 Milliarden RMB) in den weiteren Ausbau seines Produktions- und Innovationszentrums in Hefei investieren und gleichzeitig die lokalen Forschungs- und Entwicklungskapazitäten stärken werde Produziert zwei gemeinsam mit Xpeng Motors in Hefei entwickelte Modelle der Marke Volkswagen. Das erste Modell ist ein Mittelklasse-SUV, dessen Produktion im Jahr 2026 geplant ist.

Kann es den Absatz von Volkswagen in China steigern?

Die Ankunft von Volkswagen Anhui und ID.UNYX fällt mit dem Rückgang der Verkäufe von Joint-Venture-Marken in China zusammen.

Seit 2020 sind unabhängige Marken mit der rasanten Entwicklung der heimischen New-Energy-Fahrzeugindustrie rasant gewachsen. Im ersten Halbjahr dieses Jahres erreichte der kumulierte Umsatzanteil unabhängiger Marken 57 %, was einem Anstieg von 7 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Im Gegenteil, der Gesamtabsatz der inländischen Joint-Venture-Marken unter der Führung von Volkswagen und Toyota zeigte einen rückläufigen Trend.

Nach Ansicht vieler Brancheninsider ist die langsame Transformation zur Elektrifizierung einer der Hauptgründe dafür, dass die meisten Joint-Venture-Marken in China rückläufig sind.

Im Vergleich dazu hat die Elektrifizierungstransformation von Volkswagen gewisse Ergebnisse erzielt. Vor der Einführung von ID.UNYX hatte Volkswagen (einschließlich der Marke Audi) in China bereits 10 reine Elektromodelle im Angebot. Gleichzeitig erzielten die reinen Elektromodelle der Volkswagen ID-Serie gute Verkaufszahlen. Im Juni dieses Jahres überstiegen die Inlandsverkäufe dieser Modellreihe 15.000 Einheiten und lagen damit über denen anderer Joint-Venture-Marken.

Da jedoch die Zahl der Kraftstofffahrzeuge schrumpft, gehen die Gesamtverkäufe von Volkswagen in China weiter zurück. Nach Angaben der Passenger Car Association beliefen sich die inländischen Einzelhandelsverkäufe von FAW-Volkswagen im ersten Halbjahr auf 771.459 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 510.878 Fahrzeuge, ein Rückgang von 4,1 % gegenüber dem Vorjahr.

Angesichts der oben genannten Situation hat Volkswagen wiederholt erklärt, dass es die Investitionen in China erhöhen und das Layout elektrifizierter Modelle verbessern wird.

Obermu, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns, sagte zu Beginn des Jahres 2024, dass es das Ziel von Volkswagen sei, seine Position als internationaler Automobilkonzern Nummer eins in China weiterhin zu behaupten und einer der drei größten Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt zu werden. Dem Plan zufolge werden die Marken des Volkswagen-Konzerns bis 2030 mehr als 30 reine Elektromodelle auf dem chinesischen Markt anbieten.

Allerdings wurde kürzlich berichtet, dass Volkswagen die Veröffentlichung vieler rein elektrischer Modelle aufgrund des Forschungs- und Entwicklungsfortschritts von Cariad, einem Softwareunternehmen im Besitz von Volkswagen, verschieben wird. Cariad antwortete auf Times Finance, dass es keinen Kommentar gebe.

Aus Sicht der Branche wird Volkswagen Anhui die wichtige Aufgabe der Elektrifizierungstransformation von Volkswagen in China übernehmen und den Absatz in China ankurbeln.

Meng Xia, CEO der Pkw-Marke Volkswagen in China, sagte, dass der Konzern bis 2026 nicht weniger als vier Elektromodelle auf Basis der Elektroplattform Volkswagen Anhui entwickeln werde. Darüber hinaus ist Volkswagen Anhui bestrebt, zum Standort des Volkswagen-Konzerns in Hefei zu werden, der Produktions-, F&E- und Beschaffungsfunktionen abdeckt, und wird zum strategischen Innovationszentrum des Konzerns „in China, für China“ expandieren.

Mit der Verbesserung des Layouts reiner Elektromodelle wird erwartet, dass Volkswagen auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge eine stärkere Wettbewerbsfähigkeit zeigen wird. Ob der Absatz von Volkswagen in China gesteigert werden kann, bleibt abzuwarten.