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이 기사의 출처: Times Finance 저자: Wu Kai

7월 17일 저녁, 폭스바겐 안휘(Volkswagen Anhui)는 새로운 모델 ID.UNYX(중국명 'Unyx')를 출시했다. ID.UNYX는 폭스바겐 안휘가 중국 시장에 출시한 첫 번째 모델로 소형 순수 전기 SUV로 자리매김했으며 가격은 209,900위안부터 시작된다.

이미지 출처: 사진 출처: Times Finance

폭스바겐 안후이는 폭스바겐그룹의 중국 내 세 번째 자동차 합작회사로, 폭스바겐의 중국 내 첫 지배 자동차 합작회사가 지분 75%를 보유하고 있으며 전동화 모델 생산을 목표로 하고 있다. 앞서 공개된 정보에 따르면 폭스바겐 안후이는 2025년에 20만~25만 대의 차량을 생산하고 300억 위안의 판매 수익을 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, 2029년에는 500억 위안에 이를 것으로 예상된다.

첫 신차 가격 209,900위안부터 시작

폭스바겐 ID.UNYX는 새로운 쿠페형 SUV 쿠페 형태를 채택하고 차체 사이즈 4663×1860×1610mm, 휠베이스 2766mm로 컴팩트 순수 전기 SUV로 자리매김했다. 총 3가지 모델이 출시되었으며 그 중 Pro 버전과 Ultra 버전은 주행 거리가 621km이고 가격은 각각 209,900위안과 229,900위안입니다. Max 버전은 주행 거리가 565km이며 가격은 249,900위안입니다. 원. 모든 신차에는 CATL 삼원계 리튬 배터리가 장착됩니다.

이미지 출처: 사진 출처: Times Finance

폭스바겐 ID.UNYX가 운영하는 소형 순수 전기 SUV 시장은 BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS, GAC Aian Y 등 세 모델 모두 월별 판매량을 기록하며 오랫동안 판매 선두를 지켜왔다. 10,000개를 초과합니다.

이에 비해 폭스바겐 ID.UNYX의 가격은 149,800위안부터 시작하는 BYD Song PLUS EV 등 위에서 언급한 인기 모델보다 가격이 높습니다. 동시에 가격도 같은 수준의 폭스바겐 ID.4 CROZZ와 ID.4 X보다 높다. 후자의 두 모델의 가격은 139,800~237,400위안이다.

Volkswagen Anhui의 판매 시스템은 원래 FAW-Volkswagen 및 SAIC Volkswagen과 독립적입니다. Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd.에서 관리하며 직접 판매 + 대리점 모델 채널 네트워크를 채택합니다.

2024년 말까지 폭스바겐 안휘는 베이징, 상하이, 광저우, 청두 등 전국에 직영 ID 체험 센터 4곳을 오픈할 예정이다. 동시에 소매 네트워크는 주로 1선 및 2선 도시를 중심으로 20개 이상의 도시를 포괄하게 됩니다. 2025년 말까지 판매 네트워크는 70개 이상의 도시를 포괄하고 1선 도시에서 3선 도시로 확대됩니다.

판매 시스템의 독립성은 폭스바겐 안후이의 독특함에서 비롯됩니다.

폭스바겐 안휘(Volkswagen Anhui)는 폭스바겐 그룹의 중국 세 번째 자동차 합작회사다. 회사의 역사는 2017년 폭스바겐 그룹이 중국에서 전동화 전략을 시작하고 장화이 자동차(Jianghuai Automobile)와 함께 안후이에 JAC 폭스바겐 컴퍼니(JAC Volkswagen)를 공동 설립한 것으로 거슬러 올라간다.

2020년에 Volkswagen China의 지분율은 75%로 증가했으며, JAC Volkswagen은 공식적으로 사명을 Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.(예: "Volkswagen Anhui")로 변경했습니다. 투자 측면에서는 두 대주주가 공동으로 300억 위안 이상을 투자했다.

FAW-폭스바겐과 SAIC-폭스바겐의 두 가지 주요 합작회사와 달리 폭스바겐 안후이는 폭스바겐 그룹의 중국 전동화 개발에 있어서 참신한 일이다. 중국 최초의 통제 차량 합작 회사입니다.

폭스바겐 안후이는 폭스바겐 그룹과 Xpeng Motors 간의 협력 항공사이기도 합니다.

2024년 4월, 폭스바겐은 중국에서의 비즈니스 변혁을 가속화하기 위해 25억 유로(약 198억 위안)를 투자하여 허페이의 생산 및 혁신 센터를 더욱 확장하는 동시에 현지 R&D 역량도 강화할 것이라고 발표했습니다. 허페이에서 Xpeng Motors와 공동 개발한 두 개의 Volkswagen 브랜드 모델을 생산합니다. 첫 번째 모델은 중형 SUV로 2026년 양산 예정이다.

이것이 폭스바겐의 중국 판매를 늘릴 수 있을까?

폭스바겐 안후이와 ID.UNYX의 등장은 중국 내 합작 브랜드 매출 감소와 맞물린다.

2020년 이후 국내 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 독립 브랜드들이 빠르게 성장하고 있다. 올해 상반기 독립 브랜드의 누적 매출 비중은 57%에 달해 지난해 같은 기간보다 7%포인트 증가했다. 반면 폭스바겐과 토요타 등 국내 합작 브랜드의 전체 매출은 감소세를 보였다.

많은 업계 관계자에 따르면, 느린 전기화 변화는 대부분의 합작 투자 브랜드가 중국에서 쇠퇴하는 주요 이유 중 하나입니다.

이에 비해 폭스바겐의 전동화 변혁은 일정한 성과를 거두었다. ID.UNYX 출시 이전에도 폭스바겐(아우디 브랜드 포함)은 이미 중국에서 순수 전기차 10종을 판매하고 있었다. 동시에, 폭스바겐 ID 시리즈 순수 전기 모델은 올해 6월 좋은 판매를 달성했으며, 이 모델 시리즈의 국내 판매량은 다른 합작 브랜드보다 높은 15,000대를 초과했습니다.

그러나 연료자동차 기반이 축소되면서 폭스바겐의 중국 내 전체 판매량은 계속 감소하고 있다. 승용차협회(Passenger Car Association)의 데이터에 따르면, FAW-Volkswagen의 상반기 국내 소매 판매량은 771,459대로 전년 동기 대비 8% 감소했습니다. 51만878대로 전년 동기 대비 4.1% 감소했다.

위와 같은 상황에 직면한 폭스바겐은 중국에 대한 투자를 늘리고 전동화 모델의 레이아웃을 개선하겠다고 거듭 밝혔습니다.

폭스바겐그룹 경영진 오베르무 회장은 2024년 초 폭스바겐의 목표는 중국 내 1위의 국제 자동차 회사로서의 지위를 계속 유지하고 중국 시장에서 3대 자동차 제조업체 중 하나가 되는 것이라고 밝혔다. 계획에 따르면 2030년까지 폭스바겐 그룹 브랜드는 중국 시장에 30개 이상의 순수 전기 모델을 제공할 예정이다.

그러나 최근 폭스바겐이 소유한 소프트웨어 기업 카리아드(Cariad)의 연구개발 진행으로 인해 폭스바겐이 다수의 순수 전기차 모델 출시를 연기할 것으로 전해졌다. Cariad는 Times Finance에 코멘트가 없다고 응답했습니다.

업계 관점에서 폭스바겐 안후이는 폭스바겐의 중국 전동화 변혁의 중요한 임무를 맡아 중국 판매를 촉진할 예정이다.

중국 폭스바겐 승용차 브랜드 CEO 멍샤(Meng Xia)는 2026년까지 그룹이 폭스바겐 안후이 전기 플랫폼을 기반으로 4개 이상의 전기 모델을 개발할 것이라고 말했다. 또한 폭스바겐 안후이는 허페이에서 생산, R&D, 조달 기능을 포괄하는 폭스바겐 그룹의 레이아웃이 되기 위해 최선을 다하고 있으며 '중국 내, 중국을 위한' 그룹의 전략적 혁신 센터로 확장할 예정이다.

이번 순수 전기차 모델의 레이아웃 개선으로 폭스바겐은 중국 신에너지차 시장에서 더욱 강력한 경쟁력을 발휘할 것으로 기대된다. 폭스바겐의 중국 판매가 늘어날 수 있을지는 두고 볼 일이다.