Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή αυτού του άρθρου: Times Finance Συγγραφέας: Wu Kai

Το βράδυ της 17ης Ιουλίου, η Volkswagen Anhui κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο ID.UNYX (κινεζική ονομασία "Unyx"). Ως το πρώτο μοντέλο που λανσαρίστηκε από τη Volkswagen Anhui στην κινεζική αγορά, το ID.UNYX τοποθετείται ως ένα συμπαγές αμιγώς ηλεκτρικό SUV, με τιμές που ξεκινούν από 209.900 γιουάν.

Πηγή εικόνας: Photo by Times Finance

Η Volkswagen Anhui είναι η τρίτη κοινοπραξία οχημάτων του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα και η πρώτη ελεγκτική κοινοπραξία οχημάτων του τελευταίου στην Κίνα κατέχει το 75% των μετοχών και στοχεύει στην παραγωγή ηλεκτροκίνητων μοντέλων. Οι προηγούμενες πληροφορίες έδειξαν ότι η Volkswagen Anhui στοχεύει να παράγει 200.000-250.000 οχήματα το 2025 και να επιτύχει έσοδα από πωλήσεις 30 δισεκατομμυρίων γιουάν, τα οποία αναμένεται να φτάσουν τα 50 δισεκατομμύρια γιουάν το 2029.

Το πρώτο νέο αυτοκίνητο ξεκινά από 209.900 γιουάν

Το Volkswagen ID.UNYX τοποθετείται ως ένα συμπαγές αμιγώς ηλεκτρικό SUV, υιοθετώντας ένα νέο σχήμα κουπέ Coupe SUV, με μέγεθος αμαξώματος 4663×1860×1610mm και μεταξόνιο 2766mm. Συνολικά κυκλοφόρησαν τρία μοντέλα, μεταξύ των οποίων η έκδοση Pro και η έκδοση Ultra έχουν αυτονομία 621 χιλιομέτρων και κοστίζουν 209.900 γιουάν και 229.900 γιουάν αντίστοιχα, η έκδοση Max έχει αυτονομία 565 χιλιομέτρων και τιμή 249.900 γιουάν. Όλα τα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τριμερείς μπαταρίες λιθίου CATL.

Πηγή εικόνας: Photo by Times Finance

Η αγορά συμπαγών αμιγώς ηλεκτρικών SUV όπου δραστηριοποιείται η Volkswagen ID.UNYX είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική Μοντέλα όπως τα BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS και GAC Aian Y βρίσκονται στην πρώτη γραμμή όσον αφορά τις πωλήσεις, με μηνιαίες πωλήσεις και των τριών μοντέλων. υπερβαίνει τις 10.000 μονάδες.

Συγκριτικά, η τιμή του Volkswagen ID.UNYX είναι υψηλότερη από τα προαναφερθέντα μοντέλα υψηλής πώλησης, όπως το BYD Song PLUS EV, το οποίο ξεκινά από 149.800 γιουάν. Ταυτόχρονα, η τιμή του είναι επίσης υψηλότερη από τα μοντέλα ID.4 CROZZ και ID.4 X της Volkswagen του ίδιου επιπέδου.

Αξίζει να αναφερθεί ότι το σύστημα πωλήσεων της Volkswagen Anhui είναι ανεξάρτητο από τα αυθεντικά FAW-Volkswagen και SAIC Volkswagen Διαχειρίζεται η Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. και υιοθετεί ένα δίκτυο καναλιών μοντέλων απευθείας πωλήσεων.

Μέχρι το τέλος του 2024, η Volkswagen Anhui θα ανοίξει 4 κέντρα εμπειρίας σε όλη τη χώρα, καλύπτοντας το Πεκίνο, τη Σαγκάη, το Γκουανγκζού και το Τσενγκντού. Παράλληλα, το δίκτυο λιανικής της θα καλύπτει περισσότερες από 20 πόλεις, κυρίως σε πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας. Μέχρι το τέλος του 2025, το δίκτυο πωλήσεων θα καλύπτει περισσότερες από 70 πόλεις και θα επεκταθεί από πόλεις πρώτης κατηγορίας σε πόλεις τρίτης κατηγορίας.

Η ανεξαρτησία του συστήματος πωλήσεων προέρχεται από τη μοναδικότητα του Volkswagen Anhui.

Η Volkswagen Anhui είναι η τρίτη κοινοπραξία οχημάτων του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα. Η εταιρεία χρονολογείται από το 2017, όταν ο Όμιλος Volkswagen ξεκίνησε τη στρατηγική του για την ηλεκτροκίνηση στην Κίνα και ίδρυσε από κοινού την JAC Volkswagen Company (JAC Volkswagen) στο Anhui με την Jianghuai Automobile.

Το 2020, η αναλογία μετοχών της Volkswagen Κίνας αυξήθηκε στο 75% και η JAC Volkswagen άλλαξε επίσημα το όνομά της σε Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (δηλαδή "Volkswagen Anhui" έχουν περάσει 4 χρόνια από τότε). Όσον αφορά τις επενδύσεις, οι δύο κύριοι μέτοχοι έχουν επενδύσει συνολικά περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια γιουάν.

Διαφορετικά από τις δύο μεγάλες κοινοπραξίες της FAW-Volkswagen και της SAIC-Volkswagen, η Volkswagen Anhui είναι μια καινοτομία για την ανάπτυξη ηλεκτροκίνησης του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα. Δεν είναι μόνο η πρώτη κοινοπραξία της Volkswagen στην Κίνα που επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και η πρώτη κοινή επιχείρηση της Volkswagen. στην Κίνα, την πρώτη κοινοπραξία ελεγχόμενων οχημάτων.

Η Volkswagen Anhui είναι επίσης ο μεταφορέας για τη συνεργασία μεταξύ του Ομίλου Volkswagen και της Xpeng Motors.

Τον Απρίλιο του 2024, η Volkswagen ανακοίνωσε ότι για να επιταχύνει τον επιχειρηματικό της μετασχηματισμό στην Κίνα, ο όμιλος θα επενδύσει 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ (περίπου 19,8 δισεκατομμύρια RMB) για να επεκτείνει περαιτέρω το κέντρο παραγωγής και καινοτομίας στο Hefei, ενώ θα ενισχύσει τις τοπικές δυνατότητες Ε&Α Παράγει δύο μοντέλα μάρκας Volkswagen που αναπτύχθηκαν από κοινού με την Xpeng Motors στο Hefei. Το πρώτο μοντέλο είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV, που έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε παραγωγή το 2026.

Μπορεί να ενισχύσει τις πωλήσεις της Volkswagen στην Κίνα;

Η άφιξη των Volkswagen Anhui και ID.UNYX συμπίπτει με την πτώση των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας στην Κίνα.

Από το 2020, με την ταχεία ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, ανεξάρτητες μάρκες έχουν ανέβει γρήγορα. Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το σωρευτικό μερίδιο πωλήσεων των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων έφτασε το 57%, σημειώνοντας αύξηση 7 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αντίθετα, οι συνολικές πωλήσεις των εγχώριων εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας με επικεφαλής τη Volkswagen και την Toyota παρουσίασαν πτωτική τάση.

Σύμφωνα με πολλούς εμπειρογνώμονες του κλάδου, ο αργός μετασχηματισμός της ηλεκτροδότησης είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι περισσότερες μάρκες κοινοπραξιών βρίσκονται σε παρακμή στην Κίνα.

Συγκριτικά, ο μετασχηματισμός ηλεκτροκίνησης της Volkswagen έχει επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα. Πριν από την κυκλοφορία του ID.UNYX, η Volkswagen (συμπεριλαμβανομένης της μάρκας Audi) είχε ήδη 10 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα προς πώληση στην Κίνα. Ταυτόχρονα, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της σειράς Volkswagen ID πέτυχαν καλές πωλήσεις Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, οι εγχώριες πωλήσεις αυτής της σειράς μοντέλων ξεπέρασαν τις 15.000 μονάδες, υψηλότερες από άλλες μάρκες κοινοπραξίας.

Ωστόσο, καθώς η βάση των οχημάτων καυσίμων συρρικνώνεται, οι συνολικές πωλήσεις της Volkswagen στην Κίνα συνεχίζουν να μειώνονται. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Επιβατηγών Αυτοκινήτων, οι εγχώριες λιανικές πωλήσεις της FAW-Volkswagen το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 771.459 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 8% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος 510.878 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 4,1% σε ετήσια βάση.

Αντιμέτωπη με την παραπάνω κατάσταση, η Volkswagen έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι θα αυξήσει τις επενδύσεις στην Κίνα και θα βελτιώσει τη διάταξη των ηλεκτροκίνητων μοντέλων.

Ο Obermu, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Volkswagen, δήλωσε στις αρχές του 2024 ότι στόχος της Volkswagen είναι να συνεχίσει να διατηρεί τη θέση της ως η νούμερο ένα διεθνής εταιρεία αυτοκινήτων στην Κίνα και να γίνει ένας από τους τρεις κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά. Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2030, οι μάρκες του Ομίλου Volkswagen θα παρέχουν περισσότερα από 30 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην κινεζική αγορά.

Ωστόσο, πρόσφατα αναφέρθηκε ότι η Volkswagen θα αναβάλει την κυκλοφορία πολλών αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων λόγω της προόδου έρευνας και ανάπτυξης της Cariad, μιας εταιρείας λογισμικού που ανήκει στη Volkswagen. Η Cariad απάντησε στους Times Finance λέγοντας ότι δεν είχε κανένα σχόλιο.

Από τη σκοπιά του κλάδου, η Volkswagen Anhui θα αναλάβει το σημαντικό έργο του μετασχηματισμού ηλεκτροκίνησης της Volkswagen στην Κίνα και θα ενισχύσει τις πωλήσεις στην Κίνα.

Ο Meng Xia, Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας επιβατικών αυτοκινήτων Volkswagen στην Κίνα, δήλωσε ότι μέχρι το 2026, ο όμιλος θα αναπτύξει τουλάχιστον τέσσερα ηλεκτρικά μοντέλα βασισμένα στην ηλεκτρική πλατφόρμα Volkswagen Anhui. Επιπλέον, η Volkswagen Anhui δεσμεύεται να γίνει η διάταξη του Ομίλου Volkswagen στο Hefei, καλύπτοντας λειτουργίες παραγωγής, Ε&Α και προμηθειών, και θα επεκταθεί στο στρατηγικό κέντρο καινοτομίας του ομίλου «στην Κίνα, για την Κίνα».

Με τη βελτίωση της διάταξης των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, η Volkswagen αναμένεται να επιδείξει ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας. Όσο για το αν μπορούν να αυξηθούν οι πωλήσεις της Volkswagen στην Κίνα, μένει να φανεί.