uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tämän artikkelin lähde: Times Finance Kirjoittaja: Wu Kai

Volkswagen Anhui julkaisi illalla 17. heinäkuuta uuden mallin ID.UNYX (kiinalainen nimi "Unyx"). ID.UNYX on ensimmäinen malli, jonka Volkswagen Anhui lanseerasi Kiinan markkinoille, ja se on sijoitettu kompaktiksi puhdassähköiseksi SUV:ksi, jonka hinnat alkavat 209 900 yuanista.

Kuvan lähde: Kuva Times Finance

Volkswagen Anhui on Volkswagen-konsernin kolmas ajoneuvojen yhteisyritys Kiinassa, ja viimeksi mainitun ensimmäinen määräysvallassa oleva ajoneuvojen yhteisyritys Volkswagen omistaa 75 % osakkeista ja pyrkii valmistamaan sähköistettyjä malleja. Aiemmin julkistetut tiedot osoittivat, että Volkswagen Anhui pyrkii valmistamaan 200 000-250 000 ajoneuvoa vuonna 2025 ja saavuttamaan 30 miljardin yuanin myyntitulot, jonka odotetaan nousevan 50 miljardiin juaniin vuonna 2029.

Ensimmäinen uusi auto alkaa 209 900 yuanista

Volkswagen ID.UNYX on sijoitettu kompaktiksi puhtaasti sähköiseksi SUV:ksi, joka on omaksunut uuden Coupe SUV coupe -muodon, rungon koko on 4663×1860×1610mm ja akseliväli 2766mm. Yhteensä kolme mallia on lanseerattu, joista Pro-version ja Ultra-version kantama on 621 kilometriä, ja niiden hinta on 209 900 yuania ja 229 900 yuania. Max-version kantama on 565 kilometriä ja hinta 249 900 yuania. Kaikki uudet autot on varustettu CATL-kolmiosakuilla.

Kuvan lähde: Kuva Times Finance

Volkswagen ID.UNYX toimii äärimmäisen kilpailluilla kompakteilla, puhtaasti sähköisillä SUV-malleilla. BYD Song PLUS EV, BYD Yuan PLUS, GAC Aian Y ja muut mallit ovat pitkään olleet myynnin kärjessä, ja kaikkien kolmen mallin kuukausimyynti on ylittänyt. 10 000 yksikköä.

Vertailun vuoksi Volkswagen ID.UNYX on hinnoiteltu korkeampi kuin edellä mainitut kuumat mallit, kuten BYD Song PLUS EV, joka alkaa 149 800 yuanista. Samanaikaisesti sen hinta on myös korkeampi kuin Volkswagenin saman tason mallit ID.4 CROZZ ja ID.4 X. Kaksi jälkimmäistä ovat hinnoiteltuja 139 800 - 237 400 juania.

On syytä mainita, että Volkswagen Anhuin myyntijärjestelmä on riippumaton alkuperäisistä FAW-Volkswagenista ja SAIC Volkswagenista. Sitä hallinnoi Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd., ja siinä on suoramyynti + agenttimallikanavaverkosto.

Vuoden 2024 loppuun mennessä Volkswagen Anhui avaa neljä suoraan toimivaa ID-kokemuskeskusta eri puolilla maata, jotka kattavat Pekingin, Shanghain, Guangzhoun ja Chengdun. Samaan aikaan sen vähittäismyyntiverkosto kattaa yli 20 kaupunkia, pääasiassa ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa. Vuoden 2025 loppuun mennessä myyntiverkosto kattaa yli 70 kaupunkia ja laajenee ensiluokkaisista kaupungeista kolmannen tason kaupunkeihin.

Myyntijärjestelmän riippumattomuus johtuu Volkswagen Anhuin ainutlaatuisuudesta.

Volkswagen Anhui on Volkswagen-konsernin kolmas ajoneuvojen yhteisyritys Kiinassa. Yritys voidaan jäljittää vuoteen 2017, jolloin Volkswagen-konserni käynnisti sähköistysstrategiansa Kiinassa ja perusti yhdessä Jianghuai Automobilen kanssa JAC Volkswagen Companyn (JAC Volkswagen) Anhuihin.

Vuonna 2020 Volkswagen Kiinan omistusosuus nousi 75 prosenttiin, ja JAC Volkswagen muutti virallisesti nimensä Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.:ksi (eli "Volkswagen Anhui"). Investointien osalta kaksi suurta osakkeenomistajaa ovat yhdessä sijoittaneet yli 30 miljardia yuania.

Volkswagen Anhui, joka poikkeaa kahdesta suuresta yhteisyrityksestä FAW-Volkswagenista ja SAIC-Volkswagenista, on uutuus Volkswagen-konsernin sähköistyskehityksessä Kiinassa. Se ei ole vain Volkswagenin ensimmäinen sähköajoneuvoihin keskittyvä yhteisyritys, vaan myös Volkswagenin ensimmäinen yhteisyritys. Kiinassa ensimmäinen määräysvallassa oleva ajoneuvojen yhteisyritys.

Volkswagen Anhui on myös Volkswagen Groupin ja Xpeng Motorsin välisen yhteistyön kantaja.

Huhtikuussa 2024 Volkswagen ilmoitti, että vauhdittaakseen liiketoimintansa muutosta Kiinassa konserni investoi 2,5 miljardia euroa (noin 19,8 miljardia RMB) laajentaakseen edelleen tuotanto- ja innovaatiokeskustaan ​​Hefeissä, samalla kun se vahvistaa paikallista T&K-kapasiteettia Tuottaa kahta Volkswagen-merkkimallia, jotka on kehitetty yhdessä Xpeng Motorsin kanssa Hefeissä. Ensimmäinen malli on keskikokoinen katumaasturi, joka on tarkoitus ottaa tuotantoon vuonna 2026.

Voiko se lisätä Volkswagenin myyntiä Kiinassa?

Volkswagen Anhuin ja ID.UNYX:n saapuminen osuu samaan aikaan yhteisyritysmerkkien myynnin laskun kanssa Kiinassa.

Vuodesta 2020 lähtien kotimaisen uuden energiaajoneuvoteollisuuden nopean kehityksen myötä itsenäiset merkit ovat nousseet nopeasti. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla itsenäisten tuotemerkkien kumulatiivinen osuus myynnistä on noussut 57 prosenttiin, mikä on 7 prosenttiyksikköä kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Päinvastoin, Volkswagenin ja Toyotan johtamien kotimaisten yhteisyritysmerkkien kokonaismyynti on osoittanut laskua.

Monien alan sisäpiiriläisten mukaan hidas sähköistysmuutos on yksi tärkeimmistä syistä, miksi useimmat yhteisyritysbrändit ovat laskussa Kiinassa.

Vertailun vuoksi Volkswagenin sähköistysmuutos on saavuttanut tiettyjä tuloksia. Ennen ID.UNYXin lanseerausta Volkswagenilla (mukaan lukien Audi-merkki) oli Kiinassa myynnissä jo 10 puhdassähköistä mallia. Samaan aikaan Volkswagen ID -sarjan puhtaasti sähköiset mallit ovat saavuttaneet hyvän myynnin Tämän vuoden kesäkuussa tämän mallisarjan kotimaan myynti ylitti 15 000 kappaletta, mikä on muita yhteisyritysmerkkejä enemmän.

Polttoaineajoneuvojen määrän pienentyessä Volkswagenin kokonaismyynti Kiinassa kuitenkin jatkaa laskuaan. Henkilöautoliiton tietojen mukaan FAW-Volkswagenin kotimaan vähittäismyynti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 771 459 ajoneuvoa, mikä on 8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin 510 878 ajoneuvoa, mikä on 4,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Edellä mainitun tilanteen edessä Volkswagen on toistuvasti ilmoittanut lisäävänsä investointeja Kiinaan ja parantavansa sähköistettujen mallien ulkoasua.

Volkswagen-konsernin johtoryhmän puheenjohtaja Obermu sanoi vuoden 2024 alussa, että Volkswagenin tavoitteena on edelleen säilyttää asemansa Kiinan ykkösenä kansainvälisenä autoyhtiönä ja nousta Kiinan markkinoiden kolmen suurimman autonvalmistajan joukkoon. Suunnitelman mukaan vuoteen 2030 mennessä Volkswagen-konsernin tuotemerkit tarjoavat Kiinan markkinoille yli 30 puhdassähköistä mallia.

Äskettäin on kuitenkin raportoitu, että Volkswagen lykkää monien puhtaasti sähköisten mallien julkaisua Volkswagenin omistaman ohjelmistoyrityksen Cariadin tutkimus- ja kehitystyön edistymisen vuoksi. Cariad vastasi Times Financelle sanomalla, että sillä ei ollut kommentteja.

Alan näkökulmasta Volkswagen Anhui ottaa tärkeän tehtävän Volkswagenin sähköistysmuutoksessa Kiinassa ja lisää myyntiä Kiinassa.

Volkswagenin kiinalaisen henkilöautomerkin toimitusjohtaja Meng Xia sanoi, että konserni kehittää vuoteen 2026 mennessä peräti neljä sähkömallia, jotka perustuvat Volkswagen Anhui -sähköalustaan. Lisäksi Volkswagen Anhui on sitoutunut olemaan Volkswagen-konsernin layout Hefeissä, joka kattaa tuotannon, T&K- ja hankintatoiminnot, ja laajenee konsernin strategiseksi innovaatiokeskukseksi "Kiinassa, Kiinassa".

Puhtaasti sähköautojen ulkoasun parantamisen myötä Volkswagenin odotetaan osoittavan vahvempaa kilpailukykyä Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. Mitä tulee, voidaanko Volkswagenin myyntiä Kiinassa lisätä, jää nähtäväksi.